コメント欄の「受取主の問題」「給与体系」「メーカー側の報酬」など、たしかに根本的な解決にはなっていないのかも。便利になった世の中の弊害になってしまっているのか。

机組の無知＆無責任さよ…
コメントしました

「他産業では一般的にインターバルの長さに具体的な定めがなく、欧州連合（EU）が義務づける11時間の休息を企業へ直接求めるのは国内で初となる。」

そもそもできるんならやってる

政治がやることは
こんな無駄な努力義務なんてことじゃない

無意味な縛りやめろよ。
荷主に適切な運賃払う制度作れよ。

仕事の形態が特殊だし、平気で何時間も待たせることがまかり通る物流の世界で時間管理は難しいよな。

努力義務ってことは、企業は別に守らなくても罰則はないということか

すべての雇用労働へ法制化をめざそう。努力義務ではなく強制力のある規制を。

新たなフェリー航路が爆誕してほし

飲食も必要。

努力義務というところがミソ。
まぁ、業界的に強制させたら立ち行かなくなるというところは理解するけど…

努力義務だなんて、何の効力もありませんよね。

んー
結局強制力なければ何にもならないよ
業界も業界でそんな素直な人たちいない世界じゃん

努力義務って……

分母が少ないって騒いでる中、分子を縛り上げた上で今以上を求める式ってどこで習うんですか？
実現すると給料下がるってただの引き算で分かるんですよ。

今のままやってやるから金よこせ何度ポーズを繰り返すんだ。

収入下げずにこれをやれるの？
430入れながら…
カツカツ工程になるな…
収入下がったら辞める人も増えるだろーな…
そしたら雇用が例のやつになるパターンか…

ただでさえ人手不足なのに、さらに人員が必要になるかもな。一つの営業所でカバーできるエリアも狭くなるから営業所の増設も必要かも。

義務は9時間で決まったのねー

「画餅」

無理😆

残業短くする策って講じられてるんかな？医療業界も適応を猶予されてるけど、今までの病院は超勤80時間以上付けるなと言われただけで短くなる策の提示はなかったけど。

荷主も配慮が必要だろう。
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運ちゃんを酷使して
低コストな輸送費を実現していた
ってこった

8時間でも苦しいのに(>_<)
これ以上休み多くしたら
300km～500kmの運送無理だな。中小の運送の未来は無いな。営業所(中継)がいっぱいある大手のみ生き残る。

机上の空論…笑笑
金にならんし余計にドライバー不足になるわ😅💦💦

「努力義務」や「意識努力」では誰も守りません。

客先はそんなの考えてないよ、新コースは12時間+1時間休憩のコース組んできたし。燃料費上がって運賃下げようとしてるし。受けなきゃ潰れる現状

焼け石に水なのだ(´・ω・`)
ブラックなのは変わらねーよ

仕組みを作っても、規模が小さくなればなるほど制度を実現する社内体制の構築をする能力がないのよな。
で、ドライバーもふくめてなあなあになる。しかも、そういう会社に仕事が集まって、真面目な会社が淘汰されるのよ。

運輸業の労働時間管理は、本当に複雑で難しいですよね。
制限が一杯あって、守ってるつもりでも違反となっているケースが結構あります。
事故が起きないようにというのは十分理解しますが、もっと、管理し安いようにして欲しいです。

人手不足なのに「努力義務」「原則」が守られるとは思えない

13時間は働け、バスは最大15時間拘束できる。
それも罰則のない努力義務では、人手不足になるのは当然でしょう。
死ぬまで働け政権らしいなと。

休息か

9時間以上が義務となったら、焼肉の街での泊まりはギリやね
まぁ、インターバルが長くなるのは嬉しいけど

大手が採用しないと、中小まで行き届かない気がする！！

運輸・配送って、車の自動車免許が必須。だけど、例えばプライベートで事故を起こして免許取り消しになったりしたらアウト。逆も然り。めちゃくちゃリスクが高いと思う。相手を死なせてしまったら刑務所にも入らなくちゃいけないかもしれない。給与の割が合わんやろ。

努力義務www

キタ。ただ欲を言えばもう1時間ー。

あとで読む

努力義務だから今までと変わらず～！

さあ、2024年4月から我々の業界の勤務体制が大きく変わります。
多分どの会社もそれに合わせてダイヤ改正の大改革でしょうね。

これ、早く取り入れてくんないと
体もたない
若い世代は、キツいからって、すぐ辞めるし
ってか、努力義務、じゃなくて
法律化してほしいニャ🐈

帰宅して出社までアナタは何時間ある？

馬鹿じゃねぇの！
免許は取りにくくしてジジイばかりで人手も減ってるのに！
昔みたいに儲かる職業でもないし。

課題だらけやのに？

努力義務じゃなくて義務にしないとまず守らない。
そんな国民性だぞ。

僕も記事の対象職です。
毎日休息16h取れてます
内訳睡眠も6h以上取れてます

ですが、勿論低収入で生活水準も低いですよ

それでも良ければ、こちらの世界へお越しください

管理は今後どんどん難しくなって行きそう。
余裕をもった運用ができれば、というのは理想ではあるけど、実際はそんな余裕を持てるわけじゃないだろうから

何の意味も無い努力義務。せめて賃上げしないと人は来ない。リスクだけ自己責任でキツい安いじゃ誰も来ない。そういう意味では私がいた会社は楽。楽だが稼げないがそれは昔の佐川などのトラック運転手に比べて稼げないという意味だ。しかし外国人ドライバー導入には反対。

15時間超は週2回で14時間超は週3回って増えたか減ったかわからんし努力義務なんて誰が守るの！？運賃水準見直すとか荷主への是正をしないと労働環境劣悪のまま。

人で不足が深刻というならまずそっちをやらないと変わらないんじゃ？
労働時間縛ってお届け時間放置なら悪化しそうだが

休憩時間も問題だけど
燃油サーチャージに向けて
発言していけよ？

努力義務では意味なし。以上。

これはIT業界にも必要（通勤時間は休息時間でわない）

官僚や政治家みたいな感覚で物事を決めないで欲しいです。
事業所や社員を殺す気ですか？

日本のルールって「ルールを作る」ことを重要視し過ぎで誰も守らないんだよ。
「エスカレーターは歩かない」「動く歩道は歩かない」条例って笑ってしまうよ。「やってます感演出病」が治らないと事故は減らない。本気になって欲しいよ。

月、年の部分はいらん、抜け道ができるから
シンプルに11時間以上空けなければならない、余計な条件はいらん

トラック休憩スペースの確保とか、シャワー施設の増設とか、高速道路無償化とか、先にやるべきことが他にもあると思うんです私😇

飲食も運送業も「人手不足」と言うけど無職の人はどれだけいるのでしょうか？
能力的なものもありますが、まずは賃金や労働環境を整えて受け入れるのが先決だと思います。

努力義務じゃなあ…

努力しましたができませんでした、で終わるよ。
義務なのに努力ってなんだよwww
罰則作らなきゃ守られないね。
そもそも努力したかどうかなんて確認出来ないし。

11時間の休憩なんて実際問題とれるの？絵に描いた餅じゃないかな。
►

結局、曖昧な表現かよ

最低9時間、休息11時間以上
最低9時間はデジタコを切ってからの時間だから結局洗車や清掃してたら3時間は取られるし、家に帰って色々してたら結局寝るの4時間くらい。
今までできてた仕事もできなくなるから給料下がるな。

良いルールだと思うが、
きちんと罰則も規定してほしい。

>今回まとまったバス運転手のルールでは、インターバルは運輸業界で8時間以上と義務づけてきたのを9時間以上に改めたうえで、「11時間以上与えるよう努めることを基本」と位置付けた。

わはははっ！努力義務ね！日曜日の夜出発して土曜日の夕方帰社する自分はいったい、、、

退勤後出勤まで8時間空けばいいというブラック法律が変わるのか あと2年のガマンか

たまにある20:42退勤 4：55出勤とかめちゃつらいぞ

まぁ若干…だが、あとは事業者任せと。

まじお偉いさん方に1ヶ月でいいからドライバーになってその賃金で暮らしてみろといいたい。

努力義務････。 何の意味も無いわ。

法律界隈の人間は「努力義務」の四文字を見ると一気に膝の力が抜ける

山火事鎮火させる為にコップ使ってたのをジョウロに変えただけ。

うんまぁこれ実は運送業界に言ったところでどうしようもないんだけどね。

荷主に言ってくれんか？

ほほう🤔

それで運賃が価格破壊になって給料が上がらず、シャレにならない状況というのがね。少しずつ運賃を上げていかないと、給料と雇用の確保ができないかな。

「1日の拘束時間は原則13時間以下とし、最大で15時間まで延長できる。14時間超の延長は努力義務として週3回までとするよう求めた」

「努力」義務でその業界が改善した例ってあるの？

休憩時間分の輸送量はどこが補填するんだろうなぁ。
あと、欧州に習ってやってるみたいだけど信号もあるわ渋滞も凄い、住宅街を通る・中にあるのが多い日本だと、ただの運送力低下にしかならんよ。

良い事なんだろうけど・・・今の日本では賃金落ちるだけなきがする。。。
距離と重量で最低料金を国が決めてやるぐらいしなければならんと思う。

どの業界もそうだけど、『下請けイジメ』をやめなければこういう問題は解決しない。

努力義務では全く意味ない。
ドライバーが人手不足で、実態として出来ないのを知ってるから努力義務にしたんだろな。
行政のポーズに過ぎない。

運輸業界に求められてることはそんなことじゃないんだよなー

先日佐川の仕事したけど客も佐川も下請けの電話番号も知らされないまま
時間前に当該住所で作業開始したが作業半ばでやっと佐川から電話きた
丸投げもいいけど基本事項さえ連絡出来ない連中に何が出来ると思う？

詰め甘すぎでは
原油高騰で燃料代も上がるので企業側は基本給なかなか上げられず
残業も縛り多くなって稼げんと
稼ぎたくてドライバーになった奴が大多数占めると思うんだけど大丈夫そ？

"努力義務"じゃまだ甘いね…

【時事ネタ】

努力義務、だからなあ・・そもそも「改善基準」であって法令じゃないし。

努力義務かよ。これじゃダメなんだよなぁ。

なかなか無理なんよね？簡単に言うけどさ？

今でも時間待機ねんてざらなんよな？
もう少し頭使えねーか？

「努力しましたができませんでした。」が努力義務。

やっとこの話しが出てきた。
9時間じゃなくて10時間義務にして欲しいな…

福山通運のセールスドライバー時代、1日の労働時間は14時間で休息は30分あるかどうか。
更に連続勤務21日間の記録を持つ私の経験上、休息時間11時間以上は不可能です。😓

ムリにきまってんだろｱﾎかよ

そんなことしたらなぁ、余計に動ける車が減ってもっと悲惨なことになるぞ。。。

その前に標準運賃を守らなかった場合の罰則規定設けろ

ま、日給でやる分にはむしろありがたい。

運輸業界の話題となっていますが、貸切バスを使った旅程の作成等、旅行業の関係者も知っておくべき情報です。

努力義務って言うけど、やろうとするところなんて無いやろ。

努力義務だから違反し放題だし、人手不足の根本解決に繋がらないし。。。

稼ごうとする限りそもそも賃金上げてくれないと実現不可なんだよ
少なくとも何次下請けの中小運送業にはね

はじまってしまった。。

今年の札幌のダンプの運転手は違反だらけだろうな

車の事故は、大惨事になる可能性があります。
ドライバーの休息は、重要。