我が業界も然り😓

「運輸業界は深夜や未明に及ぶ長時間労働が多いうえ、人手不足も深刻だ」

【拡散希望】
は慢性的な によって勤務が回らず「人が居ないから」で多くの業務を押し付け。

賃金面・労働環境を根本的に見直さないと改善しません。

休息時間「11時間以上」を努力義務へ

労働系でネタにしている『勤務間インターバル制度』（退勤から次の出勤まで一定時間空ける）、2017年にタクシー4社が労働組合と11時間…を書いたが（連結つぶやき）、もっと大きな動きが…

努力する義務があるんだね。じゃあ、努力して変わらなかったらしょうがないということね。
会社は『努力はしましたよ！』と言えばいいんだ。

『努力』義務ですか…(・_・;)
しかも施行は再来年4月。

「努力義務」は日本の行政でよくみられる手法。
特に最近の労働分野で多い印象があります。
いずれ正式に義務化する方向のため、関係者に準備を促す意味合いもあるといわれます。

過労死防止に効果があるとされる「インターバル制度」。普及や拡大につがる動きに期待します。

運輸業界の自動車運転手を対象に、勤務間に１１時間以上の休息をとる努力義務が設けられる見通しになりました。深夜や未明に及ぶ長時間労働が多く、働き方を見直す動きといえます。 ＊有料登録で全文読めます

もう大型長距離は崩壊するなあ…
今まで到着出来たモノが着けられないとか、ツーマン体制だと赤字で出来ないとか絶対出てくる。

運輸業界だけの問題じゃないのに（；￣ェ￣）製造元や倉庫の改善改革も同時進行せなムーリー。。。

日本でもやっと「勤務間インターバル制度」が検討され始めましたね。ただし人手不足をどうするか、働き方改革をやっていかないと実際には進みません。

そんな出来もしないことを…

これ以上の労働時間の削減はホント勘弁してくれ！
サラリーマンじゃないから収入に大きく関わってくる！
今やってる定期の仕事だって入れなくなる………。
国が労働時間を決めるなら減った分の給料は国が補填してくれよ！
今より給料減ったら生活水準を下げるしかないじゃん！

努力義務は便利な日本語

私はこれを機に引退しようかとも思ってる。

あんまり変わらないじゃないか。

稼げない。。努力義務って何やねん😰いまの運賃が倍くらいないと会社自体やっていけないやろね🚚

「義務とする時間も1時間延ばして9時間以上とする」
多くは回避するために打刻をしない方向に行くと思うけど、運送の場合はログの取得とかでも手の打ちようがあるのかな？

拘束時間は運送会社じゃなくて荷主に罰則つけろ
待機＋積みor下ろし＋外部倉庫周りとかで2時間も3時間も拘束される仕事が1番くそ

＜義務とする時間も1時間延ばして9時間以上とする。

…1日の拘束時間は原則13時間以下とし、最大で15時間まで延長できる。14時間超の延長は努力義務として週3回までとするよう求めた＞

えっ！率先して こうゆのやり出すだろうなうちの会社💦コレを理由に人員整理目的に....デカい会社はクソ役付けばかりだ

弊社は導入済み？だったような…（笑）

運行管理者試験の回答が変わりますね～

トレーラーを駐停車出来るスペースを増やして欲しいな
パーキングなんかトレーラーレーンにハイエースや2トン4トン10トン停めすぎ
そりゃ大型レーン2レーン使うわ

果たして、こんな事が可能なのか？

机上の空論またしても事務方の一方的な押し付けだ。働き方改革は大切だろうけど2年後の残業時間短縮目標すらどうなる事やらって現実見えてるんかね？

荷主を含めた業界全体の慢性的な悪習を改善しないと表面的な事だけを変えても諸悪の根元の【本質】は何も変わらない。

"

あの業界で努力義務なんて、努力する会社ないだろ…

ちゃんと罪にしてくれないと所詮無理だよ。

はい〜無理無理
やれるもんならやってみな！

↓これは必要でしょ‼️

運輸業界ってブラックな所ってレッテル貼られるよ…

只でさえ人手不足なのに
仕事回らなくなるだろ

無理やろ
人が足りんし、足りたとしても休ませる分走る追加の運転手に払う給料出てこん
1人あたりの給料維持したままこれやらないと生活できひんし

休息をとりつつ、運賃交渉する事が大切だと思います。
荷主が受け入れないではなく、法律的に受け入れてもらう流れは大切だと思います。物流はコストじゃないんです。

は？……はぁん？？🤔💢
バカじゃないの？それで仕事回らんからウチら走ってるんやが？😮‍💨
そんなアホな寝言抜かす前に免許制度やドライバーの賃上げ、ドライバーの補充とかそっちをなんとかしてくれ🤢
言うは易し、だぞ

努力義務なんて曖昧にするから進歩しないんだよ

警備を含む変則勤務にも取り入れて欲しいけど、歩合制(時給制)から変えないと、根本的には改善しないかな。だけれども問題提起としては意義があると思います。

ドライバー不足に拍車がかかりそうな取り決めですね。

休息８時間ですら危ういのに９時間って、バカなんじゃない😡

現制度をこねくり廻してたってなにも変わらんよなあ。。。

11時間でも多いとは思えぬが…
それに努力義務？
事件事故は現場で起こっています💢現場の人間の声をもっと聞いてみたらどうなんだい？
全く変わらないだろう😭
将来も無理じゃね💢

備えあれば憂いなし。

“運輸業界の自動車運転手を対象に「11時間以上」とする努力義務が設けられる見通しになった”🔑

(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

努力する程の運賃払われてないけん努力する必要ない

休息時間を増やしたからって長時間拘束の改善にならんよ。お役人さまも一月ぐらい現場の仕事やってみたら？

労働時間や休息時間の改善もいいが、人手不足が解消されるとは思えない。それに某通販やフリマサイトの安過ぎる運賃はなんとかできんのか。利益なんてほとんど出ないぞ。

インターバル11時間とか無駄に長すぎてだらけるわ。

電車ですら20時上がりの翌7時入りなんてざらにあるけど、11時間の間に往復の移動時間、食事、風呂、家事、子供の世話とかやってたら差し引き何時間睡眠時間に割けるねんって話。平均寿命が短いのも納得やし、寝不足者たちの仕事で世の中が回ってるって分かってるのだろうか🤔

まずは運賃上げれるようにしようよ。
運賃上げれば設備投資も待遇向上も出来る。
投資と給料UP、待遇向上したら人が増える。
運賃上がって人が増えたら無理な運行が減る。

ワーク・ライフバランス社長の小室淑恵さん( 【解説】運転手のくも膜下出血などで起きた事故は増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も...

「個人的には」
11時間とか当たり前やん！
ドライバーも人間や！

で、
努力義務ってなんやねん！？

頑張ってるドライバーさんに
ただ単に甘えてるだけやん？

アタクシこれ駄目なやつじゃん

これで少しでも運輸業の働き方が改善されると良いな

うせやろ……！？
これガチで実現したらホワイトスギィ

これは定期的にツイートしたい。

大型用駐車スペース確保したら？

仕事のインターバルって普段意識しないけど、確かに重要なことですね。

本日の出典元～～～！

📰世界でデザインコラボレーションツールをリードする「Figma」が日本へ本格進出


📰JR東日本、Suica利用データを販売 5月から


📰

ずっとこの業界で働いてるけど、両立はなかなか難しいのよ🚚

国は最優先事項で運転手への負担軽減として自動運転化に取り組む必要がある。
机上でいくら休息時間を確保したところで現場では常にイレギュラーなことがあり休息時間は確保できない。
せめて高速道路では完全自動運転化を進めてほしい。

理想と現実が乖離し過ぎてるわ（；￣ェ￣）運転してるだけじゃない。。。

トラックは無理やろぉ
自社の移動便だけしかできそうにないね、、、、

なんで運送業だけなんだよ
全ての業種でインターバル義務にしてくれ

もう、アホですわ

運行時間は13時間に収まるように努めているが、時間通りに到着してもすぐに対応してくれず、待たされるから、ここを改善されない限り無理。
あと渋滞が解消されないと。

努力義務ってなんだ？こんなことやってるからいつまでたってもドライバーの環境はかわらないし変われない。

自分で自分の首絞めるんだね😐

荷主にメスが入らない限り長距離に旨味ないからみんなやらなくなるだろうね、そのうち関西関東が翌着しなくなるんだろうなぁ〜🤔

誰か努力出来ないと言ってくれ！
有識者が検討って誰なんだ❓欧州ならトラックでデモして暴れるレベルだよ。

これは路線が、決まってる会社が出来ることであって、あっちこっち行く会社は、無理なのわかんないのか？
日本の物流をそんなに減衰させて、国は何がしたいんだw

ひでーなーと思いつつ。この時間にAmazonで注文して今日中に届くのはたしかに便利なんだよな。。

意味ないし。

宅配便のリードタイムを維持するのに苦労する話ですね。良さそうな話ですが割を食うのは結局下請けですよ🤔

「何で遅れてるの！」「何で誤配されるの！」
人がやってるんでね。冷静に確認してできる余裕があればそんなことも起こらんでしょ

ご利用の皆様にはお分かりいただきましたでしょうか？
バスは決して安全な公共交通機関ではないのです。事業者には騙されないようにして下さい…

これ きっついね

また努力義務か…

時短は確かに大事だし有難いんだけど、今のくっそ安い賃金のままそれをやられたら生きていけないんだよなぁ

まずは賃上げからやってくれないと、みんな辞めちゃって今以上に人手不足になりそうな気がする

努力義務は法的拘束力は無い。
ただ、運輸業界がブラックな状態には変わりない。
先ずは努力義務は理解するが、早い段階で次の手が必要‼️

こんな事やっても悪循環なだけ。
ますます不人気な稼業になるでしょう。

理屈は分かる
理想も分かる…
現実は…
長距離だと単純計算で積み込み2時間、移動8時間、待機2時間、荷卸2時間、移動(次の積み地へ)2時間→24-16=8…あくまでも平均の話

これはどうなんかな
休息時間あいて、傍からみたらいいとおもうやろうけど、当事者同士からしたら、給料へるの確実やからありがた迷惑やな

事故防止とかあるんやろうけど、事故るやつは休息時間あっても事故るやろうし、無茶苦茶運転するやつも一緒

amazonや楽天に
「送料値切るな！」と
言うのが先やと思います！

着時間に厳しいくせに
手積みや待ちをさせる業者に
「運賃値切るな！」と
言うのが先やと思います！！

また稼げなくなるのか。
給料上げた上で勤務時間短くしないと
生活に困るだけだぞ

どこの誰の目線で決めるのでしょうか⁉︎
事業者⁉︎労働者⁉︎利用者⁉︎
事業者が努力するのは儲ける為に
安全面などをバレるまで誤魔化す事です

また馬鹿な事をww
休まず走らなきゃいけない背景を置き去りにしてるわ。
11時間休んだ分、給料が減るだろうに。
マジで頭悪いな。

業界を気にしてたらまぁ、微妙な結果。ただ規制となったらその分給料減るだけだけどね :

コレ適用されたら困っちゃう？🥺
ま〜適応してゆくのみどす😳

この程度で何も解決しないのまだわからんかね？
頭でっかちなのがわかるわけねえよな
現場来て同じ仕事してみろ

全然トラック事故が減らないょ！
友人の大型中型トラックドライバーから話しを聞いたけど１週間に１回しか自宅に帰宅すれば良いと話していた！

素直に喜ぶ現場のドライバーはどれくらいいるのかな？
ドライバーの多くは歩合制で走っているから走る時間が短くなれば必然的に給料が下がる
「長時間走らないといけないのは賃金が安いから」じゃないのかな

この政策も、氷山の一角を改めるだけで他の課題も同時進行で解決法考えてる？って感じだけど、俺が仕事で入ってる物流センターの主任は少なくとも読んだほうがいい
鼻を膨らませながら「俺の配車は完璧だ」とかアホなことぬかしてやがるからね

雇い主への罰則規定がない｢努力義務｣では、
過労運転手の悲惨な事故が起きても、
｢運転手の過失･責任｣と切り捨てが横行するだけ

元ドライバーとして思うことは運送業界の問題点はここではない。
荷主と無理な作業設計をする運送会社経営にある。まずは適正な運賃を請求するところにメスを入れなきゃ

是非IT業界にも・・・

間違いなく、無理でしょう❗
そんな事したら物流が滞るに決まってんじゃん。何考えてんの‼️

「インターバル制度はあらかじめ定めた休息時間をとることが必須となるため、残業で終業が遅くなった場合、次の始業も時間を遅らせる。睡眠時間を確保できるため過労死防止の観点から推進されており、EUでは一般的に11時間以上を義務づけている」

これ以上働くドライバーを苦しめないでくれるか…
働きたい人間を抑えつけないでほしい…
良かれと思ってるだろうが収入減るんだよ…

これしても無視する運転手がいる事実。

手取り給与が増えないならば、実現しない。トラックドライバーの現実を知らない絵空事だと思う。

意味ないな。
問題点はそこじゃない。