努力義務って意味不明。罰則のない制度はもはや制度でもなんでもない。茶番劇。日本では一体いつにレベル5の自動運転が認可されるのか。中国では既に実証実験中なのに。

運行管理者やってましたが、ブラックな運送屋は営業停止処分中に他の営業所や傭車からトラック回してもらうほど取引先の仕事に穴開けたら切られる
なので取引先にも通達出せばいいんです

スペイン行った時、バスが予定より1時間半遅れてホテルチェックインが0時回るんじゃないかという状態だったけど、「規定で休むから」と普通に運転手休憩30分とってたな。

「努力」義務ってのは日本企業には無いのと一緒。「罰則付き」の義務じゃないと何も解決しない

馬鹿げた事を言う前にやる事あるでしょ？
運賃しかり、ドライバーの無償作業の横行しかり。
根本的な事から解決しないと意味がないと思います。

ドライバーの為の制度はいい事だが、💉でもよく使われるけど、努力義務って何？努力？義務？信号でいうと努力が黄色、義務が赤ではないの？わざとどっちとも取れるような言葉を選んで責任逃れしようって事か。

過労運転は認められないが、一方でますます人手不足が進みそうな予感。誰のための休息時間なのか。

へ 運輸業界のインターバル制度
なんだかな〜⛽️💸👷

違うんだよな〜😅
本質がわかっていない運転手未経験者の考えたルールって感じだな(^_^;)
裏を返すと今より走れなくなるし、場合によっては運行行程の見直しも必要になるパターンだね。
これは寧ろ逆効果なような気がする。

トラックの中じゃ疲れとれないから時間長くなればなるほど溜まる！ベッドで寝たいね🥺

歩合制をしている限り改善にはならないと思うが。
…

自動車の運転手が対象ってのがミソね。しかも努力義務ってw

今はバス向けの制度だけど、
トラックに適用されたら、
都道府県内のばら撒き便は地獄だぞ。
特に道内の地方都市直送便は崩壊するべな。

違ぇよ休息じゃなくて金よこせよ

政治家の皆さん
こなニュースのコメント欄読んでください
何もわかってない人間が
変な改革
やってんじゃねぇ！
どれだけ大変か
岸田さん
話を聞きにいけ

これで少しは負担軽くなるのか…
最大拘束時間１５時間って事は、１４時間59分までのダイヤとか普通に組まれそうだが…

沸くぞー！！！

俺たちは11時間以上休憩なんてした事ない勢が‥！！

だれかのおかげで不自由を感じずに生活できています。
ありがとうございます

そりゃ運送会社でなくて荷主に言っとくれw

運送会社は規制緩和により
過当競争を強いられて
【荷主(大企業など依頼主)】
の言いなり状態です
国の荷主対策
「運送会社の法令違反に関与した
荷主名公表」
一度もないそうです

黄泉氏ーーーーー

改善基準告示は法律ではないため、中小の酷い会社は8時間すら守られてないのが現状。11時間なんて夢物語

歩合で走ってるドライバーにとっては喜べない所もある

そもそも労働単価の低さをどうにかしないと。。。

業者とドライバーを苦しめるだけ
行政が文句言われないようにルールだけ作って責任を業者へ押し付けようってこと

そこに規制いれる？
基本給2X万で設定して、残業で稼ぐ構図なのに。。
規制を入れたら、ドライバーの成り手がいなくなる。

① デジタル化を推進し、配送効率化。
② ①にも限界があるので、基本給をあげて、消費価格への反映を受け入れる。

が必要なのに

2024年4月に施行されます。
運行管理者試験にもモロに影響する非常に重要な改正です！

バスは決定ですか。トラックは審議会の議事録見ててもまだ検討中のようで…

努力義務〜
人の命はお金より軽い〜

中にはまとめて働いて休日を増やそうとするドライバーも居る訳でね🤔

単に時間を操作するだけじゃ納得せんところも多いと思うよ😗

企業が自主的に労働者のために努力するわけねえだろ

努力義務ならどこも守らんぞ。いいかげん性善説で法令を作るのはやめなさい。

刑事犯である労働基準法すら守らない業界が努力義務なんか守るわけねーだろ

父親がドライバーです。
１７時ごろ帰ってきて夜中の１時２時に家を出るのは当たり前。良く寝れるって言うて朝出るのは４時ごろ。
走ってナンボの運送業。歩合制
それでも給料は、
国は何か勘違いしてる

りんたん(臨港バスさん)の意見が聞きたい

🤔🤔🤔

走ってなんぼの商売です！国が走るなって言うなら給料保証付けてから言えや！

休憩は無事故の為に得る当然の権利です。感謝
何かにつけて「努力義務」この言葉に辟易する

まだまだブラック運送会社多いからねぇ。運行記録の改ざんなんて可愛いもんでしょ！

インターバルを長くしても客が待ってくれないんだよ💢

元記事は有料記事なのに、Yahooに掲載されると無料で読める。不思議な仕組み😅

この国の「努力義務」って何か役に立ってるのか知りたいｗ
ただそれだけ言いたかったんだ🐑

だれも歓迎していない

努力義務＝気休め。

うちの会社も時給制なので労働時間が減らされると給与が下がる。そうすると副業をやらざるを得なくなり更に身体に負担がかかる。
改善は時間ではなく運賃設定や荷主と対等に条件を話せる体制づくりのように思える。

14時間半拘束だったけどニャ・・・
出来無いっしょ？
11時間空けるなんて。2便を１便でヤルしか無い。
で、人は更に足りない。

ドライバーと話すと積荷届けた後翌日の荷物を宵積みの為に引き取りに行くと3時間待たされたりすると聞くし待たせたら待機料金義務化でもしないとだめだわ

人の命がかかっているのだから努力義務じゃ話にならない。
特に営利企業じゃ。
だから公共交通機関に民営化は相応しくない。
国民民主党なんかクソの役にもたたない。

バカなの？

おいおい運送業は魅力がなくなってドライバー職を選択する人が益々減っていくんじゃなかろうか…
運送業の魅力って稼げる事じゃないんだろうか？
これじゃ稼げないよね…

これだけ円安物価高が進んだ国でもっと休む努力をしろだ？言ってるやつを一度脳外科に連れてった方がいいな。

問題解決になってるのだろうか？
ドライバーの積み込み・積み下ろし禁止の方がまだ負担軽減になりそうだが。

努力義務とは…まだまだレベル低いですね…この魅力の無さでは人手不足の解消には程遠いと思います。

努力義務じゃ弱いよ

異常な労働拘束時間。昭和のまま

大半の運送会社が12時間以上の労働が当たり前なのに何言ってるの😅
人手不足と輸送力不足で長時間労働になってるのに、国が業界にトドメを刺しにいってる😅

道路利用する人達の安全の為にも強制した方がいいのでは？
仕事の都合の寝不足で運転しない為にも他の業界にも必要かな？

長距離大型トラックドライバーが知人にいるからその人から良く聞くけど、その時間制限によって高速のSAに皆集合してしまって止められないと嘆いてる 時間より対策すべき点もっとあるよ？

これするなら東は東、西は西で長距離を無くせばいい。そして無茶苦茶困る人間が沢山現れてしまえばいい。西の物が東に届くのに1週間以上要する世の中になればいい。

»

ウチはサービス業らしいです(爆)

努力義務と言っている時点でもうダメ

これ思いついたんの
現場知らん人間やろ
いい事なんだけどね
現状で達成できる中小の
運輸会社なんてないさ
ウチもだよ…

これはバス業界にも来るのかな？
インターバル11時間あるとかなり楽になるけど経営者は大変だ🤣

ふうむ…果たしてどうなるやら。

これやられたら、うちの会社ドライバーまだ足りないよ。どう政府は、責任とる？

努力義務…

すなわち強制力はないと

11時間以上ではなく、12時間以上インターバルを努力義務しなきゃいけない。運輸関係だけでなく、全ての業種に当てはめなきゃいけない。足りない分は人員増員だよ。

また、運転手さんのルール決めてきたみたいやなぁ。
ほんと、現場のこと知らずして決め事するの好きな国やねぇ！

社用車を運転する際は「アルコールチェック」だけでなく「休息時間チェック」もすべき👉

一定前進だが、
「11時間以上与えるよう努めることを基本」の日本語が変だな。基本であるなら、努力義務ではなく、厳格な規制とすれば良いのに⁉️

努力義務→義務ではないということだから、しわ寄せは現場の方にいくんでしょうね。

業界回らんし、ガソリン代何とかしろ

絶対に無理な努力義務だな。11時間以上もインターバルなんか無理に決まってる。こんなの守ってたら生活できないだろうに、運転手。

…努力義務…!?(^^;

「努力」義務、なんて曖昧なこと言ってキッチリ守る事業者が果たしてどんくらいいるやら。

ウチは関係ない、で終わるのが関の山だろどーせ。

事業者は乗務者の勤務が終了してから翌日の勤務が開始するまでの休息時間を11時間以上空けるよう努めなければならない

本気で交通事故を減らしたければ「過労運転」も根絶しろよ👉

また、残業減るんだろうなぁ…
残業とか公出ないと運転職は稼げない制度の方を見直してほしいぞーw

Uberをやってるワイ

クエストスタート初日
9：00～無制限（12時間枠）だいたい深夜1時、2時
43件～55件

2日目
8：00～15：00
17：30～終わるまで
30件～35件、37件を目安

休み

的な感じ・・・
これやるとまさに今日

厚生労働省の有識者検討会で16日、バスの運転手に必要なインターバルについて合意した。タクシーやトラックの運転手についても同じ方向で議論する。2024年4月に施行する

時間と距離を、理解出来ない人間の発想！
長距離の場合、２時間＋２時間寝れれば良い方だよ！高速代？

ついに業界改革が始まった！
トラック／バス、休息時間「9時間以上義務」「11時間以上」を努力義務へ（2024年4月より）
《最大拘束時間》16時間➡15時間（義務）
《業務インターバル》8時間➡9時間（義務）
※11時間以上努力義務

2024年問題…運行管理者の身には色々大変😩

「過労運転」は「酒気帯び運転」と同じぐらい危険なのだから、業界（経済界）に配慮せず「義務化」すべきでは👉

今8時間以上だよね🚍2年後に11時間以上か🤔8時間でも体力的に厳しいよ運転手は←

経営者は運転手は使い捨てと思ってます。

そうだ！もっとやれ！もっとやれ
クタクタやで しかし...👏

ムリ🤞

努力義務って守ってる方がすごいねレベルだと認識してるけどどうなん

その時間給分給料が減って、辞めてく人が増えるだけやで（鼻ホジ）
根本的な解決にはならん。
皆、生活苦しいけど運転手以外に出来る仕事がなかったりするから法の目をかいくぐる様にグレーな環境で限界まで働くんや。

こんなの無理。3時積み込み8時帰庫 帰って15時積み込み帰庫21時、洗車して帰る

そもそも航空業界には「12時間ルール」が存在するよね♪
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荷主の厳し過ぎる時間指定を取り締まる方が効果的。

時間に合わせなければならないその調整がストレスとなり充分な休息を阻んでいる。

いらない😨
給料下がらずこれやるならありだけどね。

問題なのは休めないことやなくて安い事なんよ😅

努力、だそうですw

給料が安いから無理して長時間仕事してるんやろがぁ！( 経営者は儲かってるのに安月給で使いやがって！！
ｶｰｯ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

努力義務じゃダメでしょう

運賃のベース金額を国が定め、値崩れを起こした事業者には罰を与える。簡単な話だよ。
これが出きれば運送屋は幾らでも改善できる。

運輸省の本音はさ、現在の運送業を淘汰させようとしてるわけなんだよ。そうなれば運賃も↑

努力義務などないも同じ

勤務間インターバルは、全業種へ導入をお願いします☺️

はいはい～努力義務ね。