トキ鉄と北越急行 統合検討も

新潟県交通政策局長は、えちごトキめき鉄道と北越急行の経営統合について検討と表明する。北越急行は新幹線開業前の内部留保もあって、2020年3月期で投資有価証券を86億円計上。それを取り崩していくのかな / “トキ鉄と北越急行 統合検討も | 新潟日報デジタルプラス”

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統合のメリットはまったくないように思う

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マジか！

政府は地方に丸投げじゃなくて
金を出せということよ
ぶっちゃけ金さえあれば何とでもなるのに
政策がクソだからどうにもならんわクソが

あまりして欲しくないなー 合併は両者のよいところを打ち消すこともある。

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トキ鉄と北越急行 統合検討も 北陸新幹線の計画の変遷に翻弄された の歴史を知ると何とも言えない気分になる。難工事を経て開通させた高規格路線が赤字ローカル線に転落しているのは非常にもったいない話。

トキ鉄と北越急行 統合検討も 話題のソースこれか

03/10「佐瀬交通政策局長が、新型コロナウイルスの影響で経営が悪化している県出資の鉄道会社、えちごトキめき鉄道と北越急行について『経営統合は一つの大きな案。関係市と協議していきたい』と述べた」 / “トキ鉄と北越急行 統合検討も | 新潟日報デジタルプラス”

トキ鉄と北越急行 統合検討も 検討段階とはいえ、こういう話しが出るようになって来たか( ´−ω−｀ )

地方鉄道の統合話し

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犀潟〜直江津(7.1km,JR東)と
直江津〜上越妙高(10.4km,トキ鉄)で
線路使用料がある程度相殺できれば、運用面で統合する価値はありそう。
コロナ禍での利用者減がそもそもの原因なら、鉄道会社まとめるだけよりも新潟県の他の事業会社も統合してしまう方が良くなる可能性はある

トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス 絶対両者は反対しそうだ。

ほう...

『単純に両社の財布を重ねると命を短くするだけという見方もある。』
ほんこれ。
どっちも県庁所在地通らないのがキツいのよね。まあそういう路線なんだけど。

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この統合はスケールメリットも発揮され、経費を抑える効果もあるだろうし、「あり」だと思うな。

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全力で回避して欲しい

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トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス 議論の一つだろうけどね

トキ鉄と北越急行 統合検討も
トキ鉄(えちごトキめき鉄道)も北越急行(ほくほく線)も赤字なんですね😞コロナ、その前からは新幹線開業の影響が出ているのかもしれませんね😞

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そもそも成り立ちが違う２社を合併させてもうまく行かない気が。確かにどちらも県が株主だし、重複する部分の解消とかやれそうなことはあるのかもしれないけど。

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（・∋・）？！

まーそんな簡単にはいかないでしょうね。
ホクホクの貯金箱をどうするのって感じもしますし（謎）
でも相互直通運転は見てみたい気がします。
気動車と例の急行電車ならできるっしょ（暴論）

えー統合....?
えちごほくほくトキめき鉄道....越々鉄道... >

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もしかして、HK100とET127を同一形式で置き換えるという目的なのかな？
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ふぁっ！？マジかこんなん…
でも、経営的にはやった方がいいのかなぁ…
自分はこのままがいいのだけれど

北越急行倒れますがな
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トキ鉄と北越急行 統合検討も

どちらも直江津を中心としてるし一体運営のメリットはあるかもだけど、北越急行の持ってる貯金の扱いが難しそう

遅かれ早起きかれだが…
北急は怒るぞ！

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トキ鉄と北越急行 統合検討も選択肢に

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トキ鉄と北越急行 統合検討も 鉄オタくんたちは「北越急行の内部留保ガー」の大合唱だけど、北越急行側も希望している説もある？みたいで、よく分からん

統合したら鳥塚さんがまたすごいことやってくれそう、知らんけど

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北越急行にはメリットは無いと思うし嫌がると思うが

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トキ鉄と北越急行 統合検討も 北越急行が、はくたかの160Km運転でコツコツ貯めた貯金が、、、、

トキ鉄と北越急行 統合検討も
歴史から考えても、北越急行からすれば冗談じゃないと思われても不思議ではない。
国会議員動員して国に金出させるくらいの行動すればいいと思ったが、新潟はZポチ軍団の巣窟だったっけね。

トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス ほくほく線は予想された赤字でそのための貯金もいっぱいしてるけどそれが一方的に食いつぶされるだけになりませんか？

何かコストカットにつながるという事だろうか。
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え！→トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

トキ鉄と北越急行 統合検討も
廃車になった681系を引き取って、越後湯沢〜糸魚川を走らせてくれるなら歓迎だが、なんだかよくわからない複雑な気分、

トキ鉄と北越急行 統合検討も これか…

積み上げたはくたか料金がぁ・・・

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トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス なんだか今日はトキ鉄と北越急行の合併話が話題になっててなんでそんな話が話題になってんの?と思ったらこういうことか

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トキ鉄と北越急行 統合検討も
いや上下分離式で新潟県が税金投入すればいいだけだろ。そして運行をJRに戻せばいい。

トキ鉄は、並行在来線の会社
北急は、並行在来線ではない会社
今まで通りで良いのでは？

統合云々を考えるよりも鉄道会社と沿線自治体がどうやったら、もっと利用客を増やすことを自治体でも考えるべき。
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トキ鉄と北越急行 統合検討も 北越急行がはくたかで溜め込んだ内部留保を吸って延命したいって？(まだ内部留保残ってるよね、確か。減る量は想定より多いかもだけど)

「単純に両社の財布を重ねると命を短くするだけという見方もある。鉄道運行などのスペシャリストも入れながら検討したい」…スペシャリストとはまさかトキ鉄の鳥塚社長か？
トキ鉄と北越急行 統合検討も

トキ鉄と北越急行 統合検討も
今は北越急行からトキ鉄への片乗り入れがありましたかね。

いやそりゃダメだろ。北越急行の遺産狙いに他ならない。並行在来線分離なんて認めるからこうなる。

トキ鉄と北越急行 統合検討も 北越急行は特急はくたかで稼いだ内部留保をトキ鉄にハードなお布施する事になるしトキ鉄はJR貨物から線路使用料出るとは言え学派知れてる。
利用者にはJRが挟むとは言え運賃計算が抱き合わせになり運賃値下げになるか？

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トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

皆さん思うところはまあ色々あるんでしょうけれど、いつかあの電車で越後湯沢に行ける日が来るかもしれないと思うと個人的には悪くない話なんですよね。

トキ鉄と北越急行 統合検討も
北越急行の貯金がトキ鉄に吸われたりして

(´⊙ω⊙｀)ほお？

特急はくたかで稼いだ黒字の内部留保。
統合したら目減りが早まるだけだが、どーするんだろね？
トキ鉄と北越急行 統合検討も

まあ、どちらも大株主さまは新潟県だからなー

さらに悪化しそうな…

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トキ鉄と北越急行 統合検討も 補助金か何かの関係で会社を分けなければならなかったんじゃなかったっけ？ どちらも新潟県が大株主なのは分かりきったことで、できるものなら初めから北越急行に増資して信越・北陸本線を引き受けさせればよかったのに

トキ鉄と北越急行 統合検討も あっ！

トキ鉄って社長ブログだけ読んでたら経営順調に見えるけど現実はまあ厳しいよな。
いすみ鉄道も結局は赤字のまんまやし。

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良い案だ。3セクは統合できるところは統合した方が良い。大糸線の糸魚川～南小谷も含められればベスト。

経営統合するなら相手が違う。富山あいの風やIRいしかわが相手じゃないとスケールメリットが出ない。
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まだ決まったわけではありませんが…
もう少し背景など調べてみます。

トキ鉄と北越急行 統合検討も

新潟県内に第三セクターが２つあっても…というのはわかるんだけど両者の性格が違い過ぎて単純にくっつけてもなぁ、とも思う。そもそも統合してどのくらい得になるのか。
■トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

合併させたい新潟県
赤字幅でマウント取りたいトキ鉄（でも補助金は1億7千万）
運用してるが赤はデカい北越急行（赤字幅は大きいが補助金9000万円）
自分の進退がかかった両者役員の市長、副市長、融資銀行役員達

トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

トキ鉄のトップはいすみ鉄道社長を歴任した鳥塚氏だが、この動きは筆頭株主である新潟県。単純な経営統合では鳥塚氏すら納得しないのでは？

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株主の県の立場でいえば、確かに統合は効率化という意味合いから妥当だと思う。ただ、そもそも3セク化の際にトキ鉄ではなくて北越急行の一部としてという案は容易に思いつくので、その際検討されてるだろうし、結果的にそうしなかったんだから今さら感がある。(個人の感想)

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JR東日本とJR北海道統合とか麻生いつらか言ってたな

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トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス ほくほく線は首都圏-北陸の短絡路としての路線だしまぁ苦しい。特急はくたかの利益による内部留保があるから北陸新幹線の開通後でも経営出来ると言っていたがそれも尽きたんだろう

トキ鉄と北越急行 統合検討も
えちごトキめき鉄道と北越急行が経営統合することが検討されている模様。

早めに鉄印もらっておいてよかったかも

くびき～春日山で3重初乗り運賃取られるから改善するといいよね

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マジかよ！

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トキ鉄と北越急行 統合検討も えちごトキめきほくほく鉄道🤔

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これ直江津犀潟間のJRあるからあんま意味ないと思うんだが…

どう進むにしても、日本そのものが人口がどんどん減ってる以上、いばらの道であることには変わりないな。新潟に限らず。

これ、北越急行が３０年は経営が続けられる様に蓄えた金をトキ鉄が食いつぶす事にしかならんだろ。

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トキてつ・北越急行の統合。

統合で得られるメリット、デメリットは
残念ながら私も未知数だ。
ただし、無闇な統合はかえって経営を圧迫するのみ、
それはのと鉄道の例から見ても分かる。

鉄道を残すには、会社、行政、地域が一体となって
地域振興政策を進めねばならない。

TLで「北越急行とえちごトキメキ鉄道合併！」ってツイートが流れてきたからびっくりした。まだ委員会での検討案じゃないか。

トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

電車の車両基地は統合できるかもしれないけど、今後の全線気動車化がしずらくなりそう。

トキ鉄と北越急行 統合検討も
特急はくたかが築いて来た内部留保を取られてしまうという意味で、北越急行さんは反対した方が良いと思います。

トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

> トキ鉄と北越急行 統合検討も | 新潟日報デジタルプラス 「県はトキ鉄の９３％、北越急行の５５％の株式を保有し、いずれも筆頭株主。」

北越急行は、はくたかの貯金が30年分ぐらいあるんじゃ無かった？ 北越急行側はデメリットだらけだろ

トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

トキ鉄と北越急行 統合検討も

トキ鉄北越急行ではくたか復活させてそう(KONAMI感)

会社が大きくなったら経営改善するものなのか？

トキ鉄と北越急行 統合検討も｜新潟日報デジタルプラス

そんな第四北越銀行とか北越紀州製紙みたいなノリでただ合併してデカくすれば良いような話じゃなねーだろ

トキ鉄と北越急行 統合検討も 北陸おでかけパスがほくほく線で使えるようになって、超快速が残るなら別にいい
あと願わくば低い方への運賃統合