ほー、そう来ましたか。国は制度変えて値上げされても関係ないもんね、庶民の事なんか…。柔軟にといううのも、ここ2・3年の情勢的にも仕方ない面があるのはわかるけど。

遠距離行きにくくなるやん

物流の運賃も見直して、それ以下では違法くらいやって欲しい。

そもそも国は鉄道事業者への課税やめたら？

これからインフレが始まるので、我々サービス業はがんばりどころです。

駅の時計大好きな人に配慮して
時計代も10円位もらって良さそうね🤔

【鉄道ニュース】

もはや運賃がどうの，という小手先ではなく，社会インフラたる鉄道や交通を誰がどう負担して維持するべきなのか，という社会的コンセンサスが必要な時代に突入していると思うが

鉄道会社をこれ以上甘やかすな😡

1999年ならそら変えたほうがいいわ。
あとはきちんと理解してもらうことに尽きる。

「安全対策を早く講じろ！金は自分たちで準備しろ」
ってそんな上手い話あるわけないよねって事よ😇

インフラ事業とは言え、あくまで株式会社やから利益が無ければ潰れるよ😊

初乗りが100円未満になろうが、1000円以上だろうがこれからも鉄道趣味は続けていきます。
鉄道愛好活動と車社会に対する舌打ちは続けますが、そんな私たちをどうか社会から追放しないようにしてあげてください。

まああれだ。東急電鉄の値上げは決定しているが、これで他社も追従することがほぼ確定かもな。

国交省は「制度導入から20年以上が経過し、社会経済が変化している」と見直しの必要性を説明している。

社会の変化に対応して法律を変えるべきという国交省の考え方を、文科省も見習ってほしい

ウチは趣味で使う電車は初乗り1000円クラスでも使いますので。
ただ私鉄ばかりの日本で国による統制がどこまで聴くだろうか。
この社会は嫌いではないが、いい加減に鉄道依存者をそろそろ減らさんといろいろな意味でまずそう。

見直し＝値上げ

いろんな業界で値上げ競争が加速する。。。

値上げならふざけるなだよ。

値上げしてもいいから満員電車対策して…

もういっその事、平日午前中は初乗り1000円とかでもいいかもね。

それでも社員を朝に揃えたい会社は高い交通費を負担。
必要なエッセンシャルワーカーには、学割見たいな定期制度を作る＆曖昧なエッセンシャルワーカーを定義する。

これ、ベストだと思ってしまう…

運賃値上げしねオフ 開催決定

（事件に対する）安全対策って何やるのよ。
電車1台につき警備員一人以上つけるの？各駅に金属探知機でも置くの？
過疎地域からも人は来るんだから、あんま意味ない気がするから値上げやめてくれ

値上げきますか。

ユーザーに特化したサービス向上がこれで可能になる、という面もあるかもしれんけど、災害対応とか
安全対策費とか、それは国とかの公的機関が負担すべきものなんじゃないんかいな…と。

公共側に財政支援出来るだけの体力がなくなったってことだよね。

恐らくはＪＲ北海道の救済だろう。ただ国交省マターは微妙な案件が多すぎるので不安でしかない。

新型コロナでモーダルシフトでも起こるかとおもったけど、全然社会は変わらないね・・・

車持ちは安全の為に基本2年に1回車検を受ける事が義務付けられて(4〜10万)、更に毎年自動車税も払ってる(1〜8万)上に高騰してるガソリンにも金払ってるんだ

安全の為に金払うの当然じゃない？
甘えんな❤️

令和の上尾事件開催させるか

鉄道運賃、カップヌードル価格、うまい棒価格、ディズニーリゾートの料金
の４つで物価指数作れば、すぐ２％目標達成かな？

中国には李克強指数ってあるし、黒田東彦指数でどうかな。

…大幅値上げに…??(^^;

鉄道運賃が上がる⤴
通勤手当＝標準報酬月額で社会保険料もまた上がるのか⤴
値上ラッシュが止まらない･･･😥

今後も「与党はよくやっている」って謎の世論調査結果が続くんだろうな･･･。

なんか岸田政権になってから色々ヤバいな。インボイスに暫定税率、鉄道運賃等々‥‥、景気対策をするつもりなど無いらしい。

過度に時間をシフトした結果、勤務時間が6時〜15時や15時〜24時が普通になり、鉄道会社は朝3時台から深夜1時位まで逆に公共交通機関を走らせなければならなくなるのでは？

無人駅化、ワンマン運転とかの経費削減もついに限界か。
JRも民営化してから特に運賃改定とかしてないもんな。

時間帯別運賃って
・時差用の列車確保は？
・会計処理は？
券売機で明細印刷？連携処理のシステムは？
・通勤と私用の区別は？
・定期から利用毎課金に？
いろいろ揉めそう

国土交通省が鉄道の運賃・料金制度を見直す方針。相次ぐ災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組みを想定しており、値上げにつながる可能性も。様々なものが値上がりする中で、列車の運賃まで。収入と支出の見直しを。

安全対策での鉄道運賃の値上げは構わない。だが、給与・賃金を上げなかったら、鉄道会社のクビを締めることになるよ。ただでさえ、リモートワークで乗る人が減ってるのに。

給与上がるならいいけどさ、「社会経済が変化している」というなら逆に下げるべきでは(￣▽￣)？

鉄道も値上げとか。
前は定期併用してましたが、今はテレワークだから乗らないですが、いろいろ値上げで。

国が支援すべき鉄道の安全対策の負担を事業者に押し付け、更に国民に負担させようとする悪巧みが進められようとしています。運賃上がって物価が上がったとか言い出しそうですしね。諸悪の根源は国の役割を放棄する緊縮財政。緊縮財政派に連なる学者や言論人も同じ穴の狢です。

国交省は、屁理屈つけて運賃値上げへ。
国鉄分割民営化で全ての旅客部門が黒字になったようにみせるため1兆2千億円の基金（いわゆる3島＝北海道、四国、九州基金）を作り、あたかも民営化で黒字と見せていたが、基金を使い切ってしまった。それで値上げ。分割は何だったのか。

(´・ω・`)しかたないとは思うが旅行しにくくなるのか？

所得税の税率区分も見直しオナシャス😌 l

(´・ω・｀)貧乏人は、鉄道利用しずらい時代になりそうね？

まあ別にいいけど、車は燃料が高騰、鉄道は値上げじゃ、貧乏人はどこにも移動できなくなっていく。
値上げする仕組みがどうのと言う前に、地域交通維持助成金を考えるべきなんじゃ？

鉄道会社が値上げを決めるのは仕方がないことだと思いますが、なぜそれを国が決めようとしてるのでしょう？私たちから巻き上げた税金はここへ投入されるべきなのでは？

どのくらい見直されるのだろうか。コロナで減った年収分の補填もしてほしい…切実…

とうとう、精神障害者への割引制度も見直されるのでしょうか…？

給料以外何でもあがるやん！

「安全対策で値上げも」ってＩＣカード導入を導入している事業者への説明は？

ついに動いてきたね。時間に応じた変動料金制はラッシュ緩和に繋がるので賛成だけど、反発は出るだろうね<

2/16今日の気になるニュース


遠征費用が上がってしまうではないかあああああ…

うちらも運賃の大幅見直しを！
手積み手降ろしを見直しパッケージ輸送への変換を！

ICダクの標準化に助成金を！

公迷党の🐎🦌大臣の国交省だからね･･･😱

まあ安すぎるし全然値上がりしてない＞

要は鉄道に乗んなければいいんじゃね。

安全対策はとても重要。折角議論するなら、交通機関に対する補助金とかの制度も考えてほしいな。外国だと補助金や税金メインで運営してるとこもあるからね。

ローカル線の存続の有無も検討してるらしいし何かしら抜本的な改革をやるのかな。

相次ぐ災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組みを想定しており、値上げにつながる可能性もある。

運賃値上げ、でしょうな。

コロナ禍で都会の通勤ラッシュでようやく経営維持できているということが明確になったから、ごく一部の路線を除いて再度公営化しないと鉄道の維持はできないのではないか。

致し方ないかな…。

値上げは確かに痛いけど、これで文句言う奴は全員、一度は自宅から職場、学校まで歩いたり自転車で行けばいい。電車の有り難さがよく分かる。文句言えなくなるよ。

仕方ないです！

下道に、中国みたいに自転車が溢れ、台湾みたいに原チャリが溢れて慢性的に大渋滞になるだけ。路駐も増えるねw

20年以上も値上がりしていないって、日本人の給料じゃあるまいし

冗談抜きに10年後は首都圏から満員電車は消滅しているかもね。

ICカード運賃とチケットレス料金の組み合わせなら変動価格制は不可能ではないよね。
都市高速みたいに、時間帯の指定出来ない紙券タイプは一番高い価格帯のものにする感じになるのかな。

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まあ、値上げじゃろ。

各種のお得なきっぷも値上げするんだろうな:

地方部の運賃値上げするだけじゃ利用者減るだけ
国や自治体の補助や利用促進とセットにしないと廃止になるだけだなぁ

今まさにやるべき政策だと思える人は何人いるの？

本当に無能。

時間帯によって料金変わるだと…！？

値上げもやむなしかと。
乗客は減るわ災害増えるわ、維持費かかるわ。それは値上げも辞さないですよね。
さらには乗務員の待遇改善もしてくれ。

国会議員がタダなのを真っ先にどうにかすべし！

きっと全駅バリアフローになって車いすの人が安全に旅できるんやろなあ、尚（ｒｙ／

その前に議員減らして、報酬8割減らして文書ナントカ費廃止しろよ、ゴミカス共が！！

修繕費の確保なんて、何十年前から鉄道事業やってんねん。今さらアホらしくて聞いて呆れる。

まぁそうなってくるよね。

基本的には健常者用に型を作ったものを、万人向けに変えろって言うためには
見直しって言葉で値上げによる収益で、改善を各社に負担を押し付けるしかないのかなぁ

ま、それを望んだのが…
はぁ

地方の赤字路線は国が責任を持って整備することが重要。運賃は無料でいい。
地方の運賃値上げは過疎を加速るだけで逆効果。

ついに鉄道料金にもメスが
こんな記事が出るってことは大幅値上げかな🙄
鉄道株には追い風？

「見直し」という言葉のくくりが都合主義的に聞こえてきます。マイカー王国群馬では鉄道離れに拍車をかけることになります❗自治体ときちんと話し合った上で実行していただきたい。

運賃値上げじゃなく、加算運賃制度じゃダメなんですかね・・？

運賃値上げ:(運賃改定まで)半永久的に変更無し
加算運賃:資本コスト回収率に応じて段階的に値下げ可能

自動車税とかを環境税扱いで上げて、その分鉄道インフラとかを整備したらどうだろ？
さあこい批判！

なんで、鉄道運賃を役人の命令で決めなきゃならないんだ。価格は市場原理で決めるもの。まるで国鉄時代に逆戻りだね。

▶︎監視カメラ費用なども私たちが負担？値上がりばかり‥

あれもこれも値上げ！値上げ！値上げ！それでも税金減らしませーん。日本は終わり。これは明るい未来が見えない。

なぜ国民に負担させるのか…

コメント欄が興味深い

インフラが社会保障と言う観点が抜け落ちていっている。格差で移動制限とかアリなのでしょうか？・・・

見直しって多分負担増なんだろうな

今の運賃ですら高く感じるんだけどな。
上下分離方式にするとか、抜本的な運営システムの改革が必要だと思う。
なぜ国交省は運賃の改定だけで見直そうをするのだろうか。

安全を犠牲にして価格を下げよう。

インフラなんだから国債で大半または全てをカバーするべし。

サラリーマンのお給料が上がらないから、皆んながブーブー文句を言うんでしょうね〜🙄

お給料が上がってれば、しょうがないよね〜🙄になると思うの😓

お給料上げて下さい🙏

やめて😭😭😭😭

あらゆる物が値上げして小泉進次郎が将来に悲観的な1億2千万人より自信に満ちた6000万人でいいと言ってた様に庶民層は耐え切れず勝ち組だけ6000万人の日本へ着々と進んでるね

昨今の環境を考えるとやむなしでしょう🛤