コロナ禍を経験して世の中の考え方がすっかり変わってしまった。通勤がなくなってしまった以上、今後、鉄道の利用機会がコロナ禍以前に戻ることはなさそうだもんね。定期券収入が占める割合、大きいんだろうなぁ。。

私の地元駅から札幌駅まで約28㎞。JRの運賃は640円。一方で東京駅から横浜駅までのR運賃は440円だ。すでに1.45倍にもなっている。これ以上の値上げは札幌近郊の鉄道離れを加速させ、住宅の販売にも影響が出るだろう。

労働賃金も同時に値上げでオナシャス。

あーあ

＞1999年以来となる大幅な法改正も検討する

20年以上か…
そりゃした方がいいね。

同じく制度導入時から社会経済が変動しているのだから、年金廃止してくれ。

近年の伊予鉄に見られるような値上げのやり方や、他にも時間帯によって運賃が変動する仕組み(高速道路のETCの深夜割引や土休日割引のようなやつ)を導入するのも織り込まれそうです。

＞最悪なタイミングを選んでいるんだね。官僚のすることは国民負担だけ？

国が予算つけるべきだと思う

ほぼ全線上がるだろうし、ローカル線の廃止が進む。
日常の移動コスト上がるだろうし、連休中とかはさらに上がる。１０～２０％ぐらい上がるんじゃないか？
も

今夏に一定の方向性を示すことを確認した。
国交省は「制度導入から20年以上が経過し、社会経済が変化している」と見直しの必要性を説明している。

恐らくだけど、大幅な値上げが来るんじゃないかなと思う。

収入は上がらず出費は増える。
借り入れでコロナ禍をギリギリ踏みとどまっていた会社はこれからつぶれていく。
ドミノ倒産→自殺者増大、となれば、ホームドア必須だしなぁ・・・

セキュリティ向上のためにも値上げ。

それもいいんだけどさ、「公共」なんだから、国や自治体の金使って改良もやってくんないかな。100年放置して民間に丸投げしてるとか、行政として責任放棄でしょ。

ガソリン代も鉄道運賃は上がって、残業代は減って…
大変だよ、日本

上がって当然でしょ！
JRになってから一度も上がらなかったこと自体、物凄く努力していた結果。高いと思うのは、それは消費税！そして、収入が上がってない証拠！

鉄道に求められる需要が高くなれば、路線は一定なので、値上げに踏み切るのは妥当。もはや電車の椅子で安心して寝られるほど、日本は平和では無くなったしなぁ…

45年前にアホみたいに値上げした反動か
消費税転嫁以外はあまり値上げしていないからね JRは
昭和末期と運賃があまり変わらないのは
おかしいで

仕方ないね

東海道・山陽新幹線は減価償却が終わっている
値下げすべきだ(

犯罪や自然災害対策への設備投資の原資を、利用者に負担させるのが適切なのかどうか、甚だ疑問。

何処ぞの国鉄は赤字が原因で値上げしたけどな

こういう時、何故「コロナで赤字になり、維持継続が難しい、」

とはっきり言わないのだろうか？首都高や自賠責等国土交通省の説明はいつも本質から転嫁した様な説明に不信感があるよな。

やくも（381系）の引退よりも、このほうがずっと大きいニュースだね

当然のことだとは思うけど、企業の労働者に対する交通費支給を支援しないと地方路線はますます利用者が減って厳しくなるだろうな

これやるんだったら不正乗車に対する非常に厳しい増運賃やるべきでは？とりあえず正規運賃＋50倍で。

電車賃が上がる→乗らない→経済活動が減る→経済成長鈍化

竹村健一がスゲえ昔に言ってたぞい

連続赤字か消費税上がった時じゃないと値上げできない制度が、やっと変わるかも。安全対策に費用がかかりすぎて、給料永遠に上がらないのも変わってほしい。

政治家は支持率で給与を上下させればいいし。

役人の退職金制度も廃止したらどうかね。
年俸制を導入して

役人の給与もフレキシブルに下げられるようにすべき。

燃料代→高騰
首都高→意味不明の通行料アップ
そして鉄道→安全対策で値上げ？

仕方ないから自転車で移動するも腹が減る。
カップヌードル→オマエもか！

災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする。新型コロナウイルス禍を踏まえ、時間帯に応じて変動する運賃を機動的に導入できる制度なども議論

その前にNHKの受信料を大幅に引き下げるべきだよな。

「時間帯に応じて変動する運賃を機動的に導入できる制度」って混雑時ほど高くするってこと？満員でぎゅうぎゅうに押されるのを我慢しながら高い運賃を払えと？

バリアフリー化や多言語対応などの改修工事に加え、それらを維持・管理する費用も必要になるだろうからね。

自治体からの予算だけでは補えないのが実情なんでしょうね。

政治家の給与も支持率に合わせて上下させればいいのにな

まぁしゃーないか…

こういうニュース情報ソース載せてくれ〜って思う

鉄道が不要不急の代物と言ってるようなもんだよねこれ テレワーク時代には不要だし混雑で3密ばかりだし皆自転車ばっかだし

運賃について活発な議論がなされるのは良いことなんだけど、安全に関わる事柄は国としても補助すべきでは？
人口減少の最中にこの姿勢はさらなる客離れを招き兼ねず、導入に必要な資金の確保が遅れる可能性もある。

コロナの影響、相次ぐ自然災害による巨額の復旧費用。国や自治体ではカバーしきれなくなったので、利用者の皆さんに鉄道運賃値上げという形で負担してね、ということ。
公共交通の大半を民間が運営。
色んな所で歪が生じてますが、国鉄なら良かったかといえば、それもねえ…

値上げより曜日と日時で価格変動させるダイナミックプライシングを大胆に適用して欲しいところ。ラッシュアワーは三倍とか、昼間は半値とかね。時差通勤、在宅勤務が促進するような値付けを。

国土交通省は2/16、鉄道の運賃・料金制度を見直す方針を明らかにした。相次ぐ災害や列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組みを想定しており、値上げに繋がる可能性もある。現行の枠組みを明記した1999年以来となる大幅な法改正も検討する。

税金は何のために徴収しているのか。

高速道路の次は鉄道値上げかよ。死ねよ日本政府。

原油価格上昇による電力費アップで鉄道運賃も値上げか。

鉄道なんて「貧すれば鈍する」を地で行く商売なんですから、2025年問題を見据えて受益者負担の原則を更に推し進めていくべきです。

途中下車とか都区内・特定市内とか
社線連絡とかもバッサリ切られて
無くなっちゃうかもね
途中下車したい人はフリー切符タイプの
企画券使ってくれ、って感じで

JRの規則は複雑化しすぎてるんで
リニア開業ぐらいには
整理した方がいいんじゃない?

サービス低下してるのに値上げってのがなぁ

賃金以外は何でも上がる。。

相次ぐ災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組みを想定。値上げにつながる可能性も。新型コロナウイルス禍を踏まえ、時間帯に応じて変動する運賃を機動的に導入できる制度なども

国土交通省は、鉄道の運賃制度を見直す方針「災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組み」「時間帯に応じて変動する運賃を機動的に導入できる制度など」今夏に方向性を示す

やってくれるな岸田政権、って言いたいとこだけど、ある程度、路線維持、安全確保の観点からは、運賃の見直しも必要かな、って気も、個人的にはする。
もちろん行政がノータッチでは公共インフラは守れない、それは前提。

いろんな物が値上げだけされていくなぁ…

今やる事か❗️💢

いやいや、、値上げじゃなくて国債発行しろよ、かつての道路特定財源のような形で担保すべく財務省と話し合えよ、、、

↓こんなに全てが値上げされていくなら、早く賃上げが実現しないと生活が苦しくなるばかりやんか〜😱最低賃金1500円は必須でしょう？値段が上がれば、10％もの税率で消費税額も膨らみっぱなしやん。

目指せゆりかもめ価格？
定期は据え置き、短距離を若干上げればいいんじゃないかと思うけどね。運行構造根幹変えるシステム入れるなら見越したほうがいいけど、各JRで足並みは揃えれないから表をベースにいじるのだろうね。

うおおおおお鉄道株縛上げや！！！

安全対策と言う名の便乗値上げ。
本来なら申請とかすれば補助金とか出るはず😒
国は給料を安くして値段とか税金を引き上げて一億総奴隷社会を実現する気やな😒

フリーランスはどんな仕事でもリモートでできるようにした方がよさそうですね。

交通費が高くなるのは地味だけど結構痛い（全体的な物価も上がるからよりきついし）

あいつのせいで値上げか！！

どうせなら、携帯電話や固定電話みたいに、ユニバーサルサービス料的な仕組みを導入して、薄く広くの負担でローカル線を支えてもいいんじゃないかと

ただ残すだけじゃなくて最低限使えるダイヤにして

日本で暮らす人々の質と言いますか、価値観が多様化した結果、アレもコレもお金をかけて整備しないと成り立たなくなったという本末転倒な流れが止まらないだけでは…🤔

感染対策云々など未来につながらないことよりも、経営難の鉄道・交通事業者への支援に税金を使ってほしい。

東葉高速鉄道どうするんかね。
船橋市は新駅作る前にやる事あんじゃないのかな？

差額はバカ騒ぎしたコロナ脳から徴収してくれ

給料以外はコンスタントに上がっていくね。

ホンマに値上げだらけ😩

(꒪д꒪II・・・ﾏｼﾞｶ

を大幅見直しへ 安全対策で値上げの可能性も

京都の電車と地下鉄の運賃を値下げして欲しいです😫🚃

おいおいおい。ただこれによって移動コストのクーポンバック化が起きるかも。例えば中近距離から来店してくれたら、最長で大阪から芦屋までの私鉄費用を負担(クーポンバック)するみたいな。

切符を買わなくなったから、値上げへの庶民の抵抗感もないだろうな。
↓

公共交通機関への支援も必要だろ

時短営業や外出自粛で苦しんでるのは夜の繁華街だけではない

飲食店が潰れても新陳代謝で新たなお店は出てくるが、赤字路線や鉄道会社が消えても新たな担い手は出てこないのだから

鉄道会社に追い風やな

値上げ、値上げ、値上げ。。。胸糞悪いわぁ

賃金レベルが30年ぐらい前からほとんど増えていない
値上げだけが進む日本
何これ

勘弁してくれよ

地方なんか、利用客も職員さん減り…。

ガソリン代も上がり電車賃も上がったら、、、

理解されるのは難しいと思うのよなぁ。

緊縮財政で苦しむ国民にまた負担させようというのか。

本当は補助金で行うことだろうけどなんで運賃なんだ？

伊是名による抗議で値上げですね。

以前さいたま市議会で「全国の駅にホームドア設置の支援拡充策を」という決議を挙げた時、全国約9300駅の設置費用はいくらか質問したら６兆5100億円と言ってたね。私は反対したけど…

バス会社とかタクシー会社は税金で整備した道路を走ってるけど鉄道は線路も原則自社管理なんだよなぁ。鉄道会社もそりゃ厳しくなるよな。

その前に大幅に賃金あげてくれよ。
賃金以外は全て大幅値上げじゃん。

強気で値上げするなら初乗り+30くらい？
企業側が足並み揃えてやるかは微妙だけど…

値上げしてくれていいので、もっと夕方～夜間の運行本数を増やしてほしい。特に23時台は18時台と変わらない利用客数なのに、本数は18時台の半分。車内は修羅の混雑。

JRより私鉄・第3セクターの値上げのほうが、現実にあり得る気がする。

収入上がらないのに？？
どんどん上げて大丈夫か？

鉄道運賃も大幅値上げですか💦
給料はいつ大幅値上げされるんですかねぇ🥺

コロナで相当な収入減を補う策である事は言うまでも無い

企業のリモート業務で定期券の販売収入減と旅行関係も重なり政府は税金が見込め無い

おいおいおい。ただこれで何が起こるかと言うと、電子マネー系サービスで移動コストのクーポンバック化が起きるやろうね。例えばお店に来てくれたら、最長で大阪から芦屋までの私鉄費用を負担(クーポンバック)するみたいな。

んん！？
安全対策のためなら国がお金を出せば済む話じゃん！

今度は鉄道か、ガソリン、食材関係、これが岸田総理が望む事なのか？
総理が交代したら値上げばかりではないか❗
期待して投票した方々はどう思いますか？
と、ノートに書いて下さい。

来るべき時が来た感じだが・・
今後はリモートワークや自動運転車も
鉄道の競争相手になるから
この投資を回収するのは容易ではナイだろうな

動向気になる

第3セクターも合わせて上がるんだろうな