確かに対応不備ではないと思うが、刃物振り回してる奴がいて、火災まで発生してる場合は乗客の降車が最優先でしょ。最悪転落して怪我しても死ぬよりいいと個人的には思う。

よくわからないんだけど、その転落の恐れは乗客が窓からよじ登ってホームドアを飛び越えるより危険なの？

んえー、ドア開けちゃうと電車止まっちゃうのか…怖いから早く外に逃げたいけど電車はちゃんとホームに止まりたいとか困るねこれ。
トンネルで止まったりじゃなくてよかったけど…

(☞ ಠ_ಠ)☞

乗客が大慌て、ドアコックを操作して止まる→(このままドアを開けて出れるようにしたら入口が詰まってさらに混乱を起こす可能性がある)→扉をわざと開けず他の場所から通させることで最大の混乱を避ける
って考えるのであればいい判断だったと思う。全てはケースバイケース

ホームドアの融通の効かなさと言えばそれまでだけど、本来非常用ドアコックは乗務員の指示がなきゃ使ったらダメなんだよね。飛び降りて怪我とか、止めるのが間に合わない対向列車に轢かれたりがあるから。

「国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかった」

こういうことをすぐに言うから信用されない。

常に非常停止扱い=即時脱出なんて逆に危険極まりないから、少なくとも何でドアコックとか車内通報ボタンが押されたか分からないとドアは開けられないでしょうね

パニックになっていたから良い判断なのでは

まず乗務員からの指示があるまでは勝手にドアコックを扱ってはいけません。これの周知徹底が大事だな。

2、3m手前だと車掌位置が微妙にホーム入ってなかったんだろうな（ホームドアの操作盤も手が届かなかった）
んで、車内の非常ドアコック動かされてドア開いちゃったからノッチ（車で言うアクセル）入れても安全装置が働いて動かない……
こうなっちゃうとドア開けられないなぁ

なんか悪意ある書き方だなぁ
今回のに正解も不可もないでしょ

今回の件から想定して、ドア位置が合わない場合の避難・救出方法の策定を行うべきだな。▼今回の対応は初めての事例で非難する要素は無いと思う、次どうするかが重要。

普通に考えて京王も乗客もどっちも悪くないよね？
ただしこの記事は悪いな

確かに走行時ながらでも手動でドアが開けれると、さらにそこから転倒すると非常に危ない。
それを防ぐ為に非常用のやつが使われると電車自体が加速できない、と。
考えられてる。

布田駅は全面密閉のホームドアで脱出が難しいため、国領駅まで行った運転士の判断はベストだったと思うのだが…

この記事を読む限り、 の乗務員さんの判断は適切だったと思います。やはり、ホームドアが避難を妨げてますね。今後、システム上の対策が必要でしょう。

窓から逃げようとするの分かりそうなもんだと思うが。
客が窓から逃げてケガしたら客の責任だからそれならいいって事？

逃げた客も運転手もプロ意識が高いから出来た行動。

これも答えの一つ

むしろドアコック引かれたせいでああなったらしい。
黙って待ってるのが正解だったんだろうが、殺人鬼と火が迫る中んなことできる自信は俺も無いわ。。

むしろドアコック引かれたせいで合わせができなくてああなったらしい。
黙って待ってるのが正解だったんだろうが、殺人鬼と火が迫る中んなことできる自信は俺も無いわ。。

ホームのあるところで停車したのが不幸中の幸い
駅間だったら対向きて大惨事だったかも

このニュースにマニュアルないのか、とか言ってる人らはよく考えろよ
こんな事件の完璧な対応方法なんて用意されてねーよ笑
この事件を教訓に今後に活かすくらいしか無理だろ

後ろに殺人鬼来てたら「今は開けちゃダメだ！！」なんて判断出来ないよなあ、私だったらパニクって何が何でもぶち上げようとするだろうし……

こうなってくると、個人で非常用ドアコック触る判断も出来ないし、電車の構造に詳しかったとしても詰むよな…

火災に巻き込まれるよりドアを開けてもらったほうがよくないですか？

こういう時、電車が完全に停止する前には非常用ドアコックを使っちゃダメだってことだな。なかなか咄嗟に判断できそうにはないけど…。

マニュアル通りだったのであれば仕方ないけど結局乗客は窓から逃げる羽目になったわけだから改善が必要でしょう。
火の手や犯人が迫ってくるのに逃げられないではどうしようもない。

もちろん悪いのは犯人でもあの映像みててなんで早くドアを開けないんだろうと思った。これを機に考えて欲しい。

とりあえず京王側の対応は問題なし…と

電車の仕組みを知ってから文句言った方が恥かかなくて済むのよね。

乗務員さんの素晴らしい対応だったしかし、緊急時のホームドアや避難経路の確保は課題ありですな(´・ω・`)

「手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなった」

うーーん結局ドアコック使わない方がスムーズに脱出できたんでは…

ドアを開けない理由が京王の判断だったのか
今回、容疑者が乗客を缶詰になる特急を選んだ理由もあるしそれを含めて今後のネットワーク構築も含めて変わっていくのかな？

非常用ドアコック使われるとこうなるのは知らんかった…
もし現場にいたらと思うと知ってても使いたくなるだろうし、難しいわね。、

ドアコックとかホームドアの鉄道知識ある人の大半は京王擁護で、批判は知識ない人のが多く見受けられる
国交省も同意見だけどこれは京王に誤りはないよ

けが人を増やさないめっちゃ素晴らしい対応だと思う。
予想外の自体の中、運転手も乗務員も出来うる最高の手段だったと思うぞ。マジで

これ対策急務でしょ。窓から逃げられない人はどうしようもない。

コック開けられる＝列車側のドアが開いてしまっている＝人が出入りしている可能性
だからホームドアが開けられる位置に停止位置修正したくてももう出来なかったんだよ、それはそれで危険だから
コックの存在を拡散するのはいいけど、半端な啓蒙は事態を悪化しかねないよね

今回の刃物振りかざし、液体をまく、案件は近代化した電車、バスでは、デメリットになる。郵便局、コンビニも、刃物に対抗するには、布団か、圧縮型拡張袋が必要性あり。布団なら、刃物に対抗できる

これは難しい判断。
足の悪い人がいたら逃げられずということもあるし。

なるほど、走行中にドアコック弄ると安全のために加速出来なくなるのか。
まあ走行中にドア開いてもどうしようもないしな。とにかく止まるまで待つしかないか。

【間然な判断ミス😭】

(,,°Д°,)運転士さんを責めないでっ！
(,°Д°,,)乗客さんを責めないでっ！
鉄道会社と国交省はマニュアル練り直して車内に貼ってっ！
赤ちゃん連れはどう脱出したの？👶🍼💦

【 】
ドアコックはここにあるから使ってね！！ってツイート大量に出てたけど、下手に知識あるとこうなるんな。

指示に従って～とか言われても走行中の運転手が指示出せる訳でもないしなぁ…電話問合せもなぁだし

危険性もあったからだと思うが咄嗟の判断、やれるだけの事はしてくれたと思います。

これ電車を動かせるようにしないと次からは

コック動かして電車が停止してから行動するか

ってなるだけの話だな

自分たちが管理している車両で『現在進行形で事件が起きているという緊迫した状況』の中、乗客の安全を考えた乗務員さんを誰が責められようか。

窓が開かない列車はどうするんだ？

これ？犯人がバカでその後、殺人ショーおきなくて良かったね？駅員はそんな事も考えられなかったのか？日本もテロまがいな事起きるんだから想定外なんて言葉出さずにやってほしいな！車内逃げ場ないんだから！

動いてる時にドア開けても危ないでしょ( ˙-˙ )
緊急時こそ冷静な対応を( ˙-˙ )
こういう時にドア開いたら押されて隙間に落ちる人出そうだけどね( ˙-˙ )

何で停車位置がずれたままになっていたのか理由が分かった。停車してから非常用のドアコック開ければよかったのね。
それにしても怖い。

車椅子ユーザーや妊婦は窓から逃げられないという書き込みも見かけたので、いざという時には窓が窓枠ごと大きく外れる仕組みを作ってもいいかも。結局人の手は借りないと行けないけど。

国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており

マジか、ああいう状況の時は窓から逃げろってか…

そもそもドアコックって指示がない限り使っては駄目なのでは…まぁテロリストが後ろにいたら無理やな

これは「開けず」ではなく「開けたくても開けられず」ですよ。
でもドアコックを扱った人を責めるのも酷な話で…
国領の数百メートル先は地上だけど対向列車に轢かれるリスクもあります。

良いのか悪いのか…。

京王線って、車両とホームが結構開いてるんですね！通常の乗り降りでも危険だね！笑

京王線乗務員は客が線路に落ちたら自分らの落ち度になるからドアを閉め、客が殺人鬼の餌食になるのを傍観していたのである。
殺人鬼に殺されても乗務員の責任じゃないからね！
腐りきった京王線職員である

車両が調布出てからすぐに始めて布田に止まって同じようなことになったら完璧に詰んでのか．こわいね．

まあ、運転士や乗客が悪いんではなくて、システムエラーだよね。
そうならない様に設計して実装するしかない。

プロレスリング式のホームドアの方が、こういう時良いかもね

⇨2人、3人と刺されていたら「京王側に対応の不備はなかった」と言えただろうか？ 今回で2回目。また次が発生すると想定して対策、運転士、車掌の訓練をしてほしい。

客が焼け死んでも、それは犯人の所為。転落したら自分たちの責任。だったらドア開けない方が良い、って思わなかったかな。

＞事件では、特急のドアがすぐ開かず、ホームドアの位置とも合っていなかったため、
これは、鉄道会社を責められないよなあ……。下手にドアを開けたら返って危なかったかも。

ホームドアが乗客を地獄に閉じ込める原因に。

フルスクリーンの布田で操作しなかったのは不幸中の幸いだな

これまではそうそう起こる様な事でもないから判断は難しいと動画見て思った。最近立て続けに起きてるから何らかの対策は必要かもな…

二次的な被害はほぼなかったようなので乗客の皆さんもすごいと思う

大邱市の地下鉄火災を思い出すと、これが良い判断だったのか悪い判断だったのか評価できない。

今回の事件では一刻も早く電車外に逃げることが最優先されると思う。ドアを開けなかったのは車掌も駅員も何が起きたのか把握してなかったということ。かなり問題あると思うけど。

いろいろと教訓となった事件でした。ホームドアはとにかく検討課題が増えたなと。

なるほどなるほど
窓⇨ホーム壁乗越えの方が隙間が少なくて済むという判断か
この状況下ではこれ以外ない気がする

今後は怪我人や障がい者も逃げられる手立てが出来るといいですね

京王側も乗客側にも対応の不備なんか無い！
突然、想定外のことが起きたんだから。
あともうちょい、次の駅でドアを開けますと
一言車内放送有ればカンペキ←タラレバ

走行中にコック扱われたらどうしようも無いんだよね。
どの会社もドア開いたら力行回路切れるし、新しい車だと非常入るとかいう話も聞く。

コックにせよ非常解錠にせよ下手に周知するとこうなるからなぁ…

想定外の事件だったとしても、理由があって緊急停車したのだから、駅員を含め全員対応で直ちに状況を確認して対応すべきだったのでは
類似の事件は起きているのですから、対応は疑問が残ります

転落防止ドアの位置で最後止まるための

アクセル•ブレーキ調整は自動的な形にしつつ

それでも緊急停止するか否かの判断をどう組み込むのかという問題。

緊急時対応の実例として興味深い案件。いやぁこれは難しい。

Yahooニュースに。うーん、むずかしい判断だなぁと。

国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており、情報収集と分析を続ける方針。

ドアコックの話書いてあるな
開けたら危ないのもそうだし、咄嗟の判断て難し過ぎる

乗務員がパニック時を想定していなかった模様。とりあえずホームに転落する人がいなくて不幸中の幸い。

これよく分からないんだけど、2mズレただけでホームと車両の間で転落するような隙間あるの？
連結部ってことかな？
>

こういう理由でドア開かなかったのかぁ…
電車内はパニックだったろうし、難しいね…

この運転手さん、めちゃくちゃグッジョブだったでしょ⁉️
慌てて手前の駅で停まってたら脱出不可能だったわけだし、ドア開けたら乗客の転落もあるけど、犯人にも逃げられて、更に大混乱になってた可能性もあるわけで‼️

京王電鉄の英断に賞賛！
重体の方が一刻も早く回復されますように。

減速中であろうと列車が停止する前にDコック切られたらその時点で非常停止するのは当然の判断、「開けず」ではなく「開けられない」

ツイート見ると運転士や駅員を責めたり、客を責めたりする人がいるけど、どっちも責められないっしょ。
駅員は状況が分からない中で、ドアコック作動されて本来の停車位置より手前で止まり、その場でドアを開けたら事故が起きる可能性があるという危険回避のため…

転落恐れでドア開けなかったてのはおかしな言い訳に聞こえます。密室を解消するのが最優先では？

駅で停止位置がずれた状態で非常コックが扱われ、そこから電車の位置を修正てきなかったのは、きちんと機器機能していたことなので、国交省も口は出せないだろう。それよりも隣の布田だったら、ホームドアが天井から全面なので、そっちじゃなくて、本当によかったと思う。

電車とホームの隙間から落ちる心配をしたってこと？密室維持で、基地外に「お好きなだけ暴れて下さい」って言ってるようなもんだ。

難しい判断だよなぁ😓
今回は判断ミスとは言わないけれど、小田急線に続いてこう言う事件が起きている以上、今後どうするかの議論は必要だろうなぁ😥

よくよく考えれば、ドアは開いたのに電車止まらんってなったら脱出もままならないもんな…

別々の目的の安全対策の合わせ技でバグが出る、
現実は複雑怪奇である……

走行中に非常用ドアコック使えば、列車動かなくなるなんて知らんと。乗客への緊急時ガイドライン必要。

京王側の回答が改めて出たみたいっすねぇ。転落防止は確かに…分からなくもないですかねぇ。

ドアコックあるやん

無闇にドアコック使うなということらしいです

やれば開けられるけど安全面を考慮して開けなかった模様