窓からホームドアを乗り越えて脱出する身体能力がない高齢者とか車いすの人とか、やられるのを待つだけだね。

刃渡り30cmのナイフで人刺して放火しまくってるキチガイがすぐ目の前まで来てるのにドアコック操作してもドア開かないとか俺だったら死を覚悟して人生最後の射精してる。2回出る

状況確認せず判断するって⁉️
あり得ないでしょう⁉️

なんでドア開けないの？思ってたらこういう理由だったんだね。

それでも窓から乗り越えるのも危ないし、もし車椅子の人がいたらどうする、とか考えるとホームドアの非常対応も必要だと思うな

窓がまあまあ大きく開くなら社内からは座席を踏み台にできるのでホームドアの塀を超えやすくなる.ホーム側にも踏み台用意しとけばよくない？

これ乗務員さんの判断を責められんやろ
非常用ドアコックの使用で調製加速に支障が出るとか知識ないよなぁ
ベストかは分からないけど、避難する方の怪我がないようベター判断じゃないかな

車内だったら男性客数人で車両間のドア押さえておけば閉じ込められるけど、全部のドア開けてたら刃物を持った犯人をホームに解き放つ事になってたのよね。

なるほどそういう事だったのか
非常停止ボタンも周知されたようにこういう時どうすべきかも教えてほしいなぁ

今やNYCより危険な東京だねw

車椅子や不自由な人はどう逃げるのか考えないといけない。

転落防止とは言うけど火災が発生しているんだよね？
車内放送した上で、ドアは開けるべきでは？

理由は分かったけど、該当電車に「乗ってた」か「乗っていなかった」かで見解は違って当たり前だし、こんな事件に居合わせたら、瞬時に理解するのは無理だろうな…。

この事件で、ホームドアのマイナス点が出てきたと感じる。。。
ホームドアがなければスムーズに降車できたろう。

ホームドアの悪い面が出ちゃったわね。全て覆われてるゆりかもめとか地獄かね

京王線の例の事件で、京王電鉄は転落を防止するために乗務員らが車両ドアやホームドアを開けなかった。

それはなぜ？

理由はあるにせよ、

ドアが開かないのは不安です。安全確認して先ずは救命でしよ、

電車を利用している人も知識は持った方がここぞという時に判断できるので大事ですね

逃げたくても逃げられないのは怖いな。
こうやれば緊急停止してドアが開きますというのが、開かないんだからパニックになるかも。

京王も少し甘い点を見たな。

> 国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており

この文言が見られて安心
これで対応を批判されたらたまったもんじゃないよ

なぜドアが開かなかったのか納得した。線路上で非常コック使用した際どう誘導するのだろうか？ホームだけでなくいろんなパターンの避難誘導も課題だな。

こればっかりは仕方ないな、
乗務員の判断もドアコック扱ったお客さんの判断どちらも間違ってないもの⋯

京王線！利用者としては怖いです😱

ホームドア設置駅で2メートルずれて止まったら、電車側は開扉できるけれどホームドアはセンサーが感知せんだろうから開かん

非常用ドアコックの仕様を知っていないので対応が正しいのか誤りなのかがわからないからこちらはコメントのしようがないな。。ちょっとしらべてみよう
それにしても共同通信ってなんでこういう書き方するのかね

「国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており、」

乗務員からすれば至極真っ当な判断をでしょう。このように緊急時に避難出来ない設計設備の改善と乗客への教育するのが今後の課題かと思います。万人が知った方がよいことと一定の人が把握しておくべきことの線引きも必要では。

これは乗務員を責めるべきでないでしょ。
しかし、ここんとこ続いてるし、もっと警備厳重にしないと。

日本も治安が悪くなってる証拠なので。

今回ばかりは乗客も乗務員も悪くない。悪いのは犯人だけ。
最近社内で暴れる事件が数件起こってるし、これを機にホームドアと電車の安全なんかを再検討すればいい話。
だいたい社内で何が起こってるかなんて運転してたら細かく把握できないよね…

不備がなかったなんて、どこに目があるのかな？不備がなくても、危機管理対応不足はいくつもあった！
扉の非常開がシステム的にできなくなっていたりとか。これが官僚的思考だな。

フェールセーフが時にセーフな方向にはたらかないときがあるということだな…SW設計(?)の難点だね

ドアコック使用されると運転継続出来なくなります。これら過去の列車事故から対策された結果であり、一時的な報道は批判を助長するだけのように思えてなりません。

緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなった。

京王の対応が誤っているみたいな印象操作大好きだよな

何か鉄道側のミスにさせたいみたいな記事の見出しだな～・・・と、思ったら共同通信だったので納得(￣▽￣;)

さまざまな安全を咄嗟に考慮判断するのは大変だよね。

ドアコックならしゃーないよは
でも布田ではなく国領まで運転したのは好判断

小田急があったのも少し前だし、年末に向けて公共交通機関の利用はちょっと怖いなぁ・・・。使わざるを得ない場合もあるし、仕方ないのだけど。今のところ都心に会議出席に向かう機会が無くなっているのはありがたいが、今後どうなるかは分からんしなぁ

そのホームドアも一応ちゃんとあけられる場所あるんだけどね・・・。
まあ、こんな緊急時は中々うまくいかないことあるけど。

電車が止まる前に誰かが非常ドアコックを開ける→中途半端な位置で停車→手動で位置調整もできない→ホームとの隙間に転落しかねないのでドア開けられない
ってことか

どうなんだろう🤔

いやー、判断むずいなコレ。
開けたら開けたで犯人も逃げるだろうし。
今も椅子外せる仕様なら避難しきった所で椅子バリケードしておくのが良いのか？

はぇ〜
昨日ドアコックなるものを知ったけど今回は乗客がそれ使ったせいで運転士がドア開けられなくなっちゃったのか。正しく知ってないと駄目だな

火災

起きてたんですよね？！

んー(-_-;)

京王側に対応の不備はなかったもよう
お！いいね！

乗降ドアの上にあるレバーで非常開錠できることを知らないのか？

今回の乗務員の判断にあっぱれ。ドアコックは乗務員の指示に従うのがいいのかな。

＞運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され

ドアコックを使用したのは一般人なのか？

中の人いわく、事故対応の際はまず2次災害を防止するのが最優先だそうです。

開けずというより、開けたくても開けられなかったというのが正しいかと。

運転士、車掌、鉄道会社には100%落ち度は無い。全て身勝手な事をした犯人が悪い。万が一こういう事態になった時の対策を考えるのが今後の課題かなと

所詮は韓国のセウォル号事件と一緒。自分で判断して自分で行動しないと殺される。何に？組織の「保身」と言う名の巨悪にだよ。

JR西が使っているワイヤー型のホーム柵だとドア位置はあまり関係ないし、閉まったままでも間をすり抜けられるので非常時には有利かも。
その代わり、ホームからの転落防止機能はドア型より劣りそうだけど。

ドアコック使われたから加速出来なかったのか

今回の事件で使うと加速できなくなるのは初めて知ったし緊急時にどうするべきかもっと周知してもいいんじゃないかなとは思った

批判は後から幾らでも出来る。今回の状況なら開けて逃すべきだったと言われる。開けて誰かが怪我をしたり、落ちてもやっぱり批判はされる。犯人以外に対しては優しい世界でいかないかい？

テロ事件の時は開けてもらわないと逃げられない

>手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因としている。

正しくドアコックが原因だった。

批判があるがこの判断もわかる気がする。逃げてきた車両に人がぎゅうぎゅうで急にドア開いたら落ちる人は1人や2人じゃないし、下手したら死亡事故。今回みたいなことがあった時どうするか決めておく必要がある。

ほらやっぱりコック扱って力行不能なってるやん無闇矢鱈と推奨したらあかんて

乗客が触れるレバーは電車止まった上でドアが開かない場合に使うべきって事か。

この判断は難しい

なんできみたち、そんなに「唯一無二の正解」を他人に教えてもらいたがるの？ 正解がなくて、考察を繰り返すことで強靱にするしかないこともあるんだけど。トロッコ問題に正解があると思ってるタイプのひと？

ただただ
お疲れ様でした、と言いたい

これは仕方ない。

>非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因

ドアコックが扱われて停止位置手前で停車か。
転落防止のためにドアを開けなかったのは。国領駅のホームはカーブしてるので間違った判断ではないと思う。

なるほどね…

たしかに乗客の撮影した動画見ると、ドア開いたとたんに将棋倒しになる可能性があったわ

やっぱそうよね
Dコックの存在を周知され過ぎるのも問題だなぁ

ドアコック使ったから
停車位置とホームドア開閉口とズレたようですね。

ドアコック使ったとのツイートあったし

この状況の適切な判断って誰もできないでしょー

"非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因"

ドアコックが開いたことで運転不可、だけどドアは開けないという判断だったわけね。

駅で停車したから窓から脱出できたが、線路上ならどうなるのだろう。

下手に線路上に降りて対向の電車に轢かれる危険もあるだろうし、判断が気になるところ。

もしホームドアがなかったら安全に脱出できただろうに。

しかし火の出ている車内から脱出できないというのは恐怖でしかない。車内のアナウンスや避難手順とかが適切だったかは気になる／

この犯人も他の事件の犯人も事件を起こしそうな顔を
しているね！死刑希望？一人で行け！！！

過去の北陸トンネルの火災や三河島事故を教訓として築き上げられたシステムが、中途半端な知識（ドアコック操作）で台無しにされてしまった。これは、乗務員を責める事は出来ない。

こういう書き振りはさも京王の対応が誤っていたかのような印象を与えるので控えていただきたい。
無闇にドアコックを扱うと動けなくなるという知見を一般市民はぜひ持ち帰ろう。

難しい判断

ドアコックを指示無く開けられたら動けなくはなるよな……
戸締め短絡入れたら動けるだろうけど開いてしまったドアを未確認で２Ｍも動かすのは危険だからもう動かなくはなるよな……

なにが最前だったんでしょうね

停止位置ずれてたのは客が勝手にドアを開けたから。

これ私も思った。かといって早く脱出しなきゃだし、なんちゅう事件だ。

ナイス判断

信じがたいけど、窓から逃げると転落の危険もなく安全と判断したってこと？

動画見るとオーバーランしてるよね？

ひとりで起こしたテロでこれなら、組織立ってサリンなんかを組み合わせてやられたら甚大な被害が出そう。

京王線事件報道で必要な視点。
１．なぜホームドアが普及
２．今後どこを改良
運輸やメーカーなどの実務屋はこう考えますし、国土交通省もその方針の様ですが、運輸話が苦手な人がマスコミや言論人、政治家は多いと思うので、変な方向にならないか心配。

コメント見るになかなか難しい問題みたいですね。。

ホームドアとズレていてもドアを開けるべきでは？今回は不幸中の幸いだったけど、ドアが開かなかったことによって被害拡大していたかもしれない。

非常用ドアコックを使われると運転士が動かせなくなるのか。これ何らかの解除をすれば動かせるようにした方が良いのでは。
なんにせよほとんどの方は窓から出られて良かった。

勝手に非常ドアコックで開けるとダメな例に追加で

確かに...
非常コックで乗客に先に開けられたら緊急停止でその場で止まってしまうのか...🙄

さらにホームドアも避難の妨げになったりする😰

気になってたんだけど、敢えてこうしたんだね…ドア位置も再加速できなかったからああなったんだねぇ

ホームドアがあるから不自由であったろうけど，窓から出るよりましだったのではと思うのですが。

いったん降りて目視してでも開ける判断した方がよかったんじゃないかな。

／
📍 厳選
＼

『手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因としている。』
乗客が非常用設備を使う判断にも問題は有り得るか

「国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかった」放火された列車のドアが開かず100人以上が亡くなった韓国の地下鉄の放火事件と同じ事態になっていかもしれないのに？

ベビーカー抱っこひも経験無い人の判断ですねこれ

乗務員からすれば至極真っ当な判断を客の浅い知識で台無しにされてる。このように緊急時に避難出来ない設備の改善と(客にも)教育させるのが今後の役目だと思いますが？

《責任徹底追及社会》の日本なら、
悪い意味で必然だな。。。

これは運転手に否はないわ。

鉄道会社、これは高難度の問題として捉えていると思う。
「車中テロ」を前提にすれば事実上ラッシュ輸送は不可能になる。
隣駅は天井までのホームドア、事態は更に悪化していたかも((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

:
日本人の生命、財産を守る事は憲法で明記
されいる。ドアは速やかに開けるべきだった。
被害に遭われた方々に対して京王Gは誠意ある
対応をするべきだ。

つまり、停車位置直す前に 非常用コックが作動したので、電車が動けなくなりそのままってことかな・・・

手動で電車の扉開けてもホームドアあるからな
窓からホームドア上部へ移るしかないわな
関西みたいにロープ状のホームドアにするしかないわ
開けてたらパニクって確実に線路上に落ちる人いたやろね

火がついているに何考えてるんだか？恐ろしい判断力の無さ