え！? こういうのってマニュアルないの？
現場判断とはなんと心許ない

運転士がパイロットランプ消灯を確認しても惰性で走って所定の停止位置に停めていたら、今のルール上ではそっちの方が問題になるよね多分。

転落の恐れより車内の乗客を外に出す安全確保が比較にならないくらい優先だろが。
アホか

『運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因』：

各社これを教訓にして
逃げられるようにしてくれ…

京王線 転落恐れドア開けず


鉄道関連に詳しくないけれど【転落防止】って1M以上隙間あったんかい？・・・緊急事態なのにその対応はどうなんかね？？？
この手の事件は本当に怖いし、鉄道各社の対応に不安しかない😥
ホームドアは必ず開けろやボケ！という本音は隠し切れない

アタシは無理だわ。
膝損傷後、ｼｯｶﾘ曲がらないし、
窓からは出れない😭
電車は命懸けで乗るのか、
もしくは乗らない選択かも。

まぁね。乗客ケガさせてもまずいしな。乗務員さんは悪くないですよ。むしろ国領に止められたことはGJですよ。悪いのは刃物持ってライターオイルまいた犯人なんだから。

『 これは大間違いだろう。中で殺人鬼がいて殺されるかもしれないリスクと、転落して骨折するリスクとどちらが大事なのか？しかも窓から降りる方が余計危ないではないか。唖然

・ドア開けないと。これは損害賠償請求した方がいい

夜間走行中駅間で急停車しドア開けて暗い中乗客が我先に線路へ逃げると他電車に轢かれるリスク、だから駅まで行き停車したものの最近はホームドアがあり位置が合わないとドア開いてもホームに逃げられない。乗客に紛れて犯人逃走の可能性も。平時と非常時の安全両立難しい。

韓国のセボォル号事件と同じ感じ
現場の職員がマニュアルに縛られて臨機応変に対応できない
もし火事がさらに燃え広がってたら犠牲者はさらに増えてましたし

え。非常用ドアコックを使用したために車両を動かせなくなり、車両を動かせなくなったのでドアを開けられないようにしたって？それ非常用ドアコックの意味なくないか？犯人が逃げやすくなるのも問題だけど、これが仮に車両火災だったら乗客は焼け死ぬことになるんだけど。

地下鉄南北線だったら、ホームドアを乗り越えられずに被害はもっと拡大していたであろう。
ホーム側からの対策は当然大切だが、線路側からの対策も重要だということがわかった。

これも責任逃れかあ、開けて転落したら鉄道会社の責任、犯人に殺されても悪いのは犯人、まあ難しい問題ではありますね。

停車位置ズレてたのはそう言う事だったのか・・・
緊急時の対処法って色々難しいね。

『運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなった』

なるほどね〜
路面架線で感電も警戒というのも
路線によってはあるみたいだから、
ドアコック使うタイミング難しいね

車内でさすまたは使えないし
テイザーも凶器だし…

やっぱ消火器だな防犯

客がよくないタイミングで勝手にドアコック操作したためにブレーキが掛かる→ドア位置あわせで止まれず
下手に扉を開けると客が落ちるおそれ
知識の発動も注意をもって

開けたら開けたで怪我人が出たら非難されるだろうし、やむを得ないような気もするが。。。

災害だけじゃなくこういう事態の場合の訓練も行う必要があるのかな

なるほど。ホームに掛かっていない車両があるから、転落しないようにしたのか。
状況が完全に把握出来ない中での最善の判断だったという事か。

ドアコック使ったからドアあかなかったのか

転落防止のはずのホームドアが、逆に閉鎖性が高くなって危なくなるという欠点が露呈。閉じ込められる感じがするもんね。＞＞＞

安全対策のためのホームドアが逆に避難の妨げになるってのは皮肉だし、どこかで車内の巡回とかの対策も必要になるのかな？

京王電鉄側に落ち度はないでしょ。むしろこの状況下でよく対応したと思う。

こういうのに備えた対策をこれからしないといけないと思う
日本でも個別テロが起こる可能性があることを思い知らされたのだから

全ては保身のためである

非常用ドアが開いて停車位置がズレたのか。確かにあの状況で動かしたりドアを開けたら落下や将棋倒しがおきたかも。
ホームドアも全面のタイプもあるし、車椅子の方や障害を持った方も乗車するし、緊急時の対応難しいなぁ。

転落防止でドアが開かずに窓から脱出。。。窓から出るほうが危ないし、力がない人は出られないし、窓が開かない車両も増えてる。ドアの開閉を車両ごとにすることは技術的に難しいのだろうか。現時点では最善の策だったと思うけれど、そこで思考停止しないでほしい。
ー

開けるべきだった。
開けなかったから、客は窓から逃げた。
ケガをしていたかもしれない。
心理的にも、開けるべきだった。
客は、ドアを開けなかった乗務員に対しても、憎悪を感じただろう。

Twitter上ではドアコックの情報が流れていたが、使ったら緊急停止してしまうという点を次の犯罪に利用されそうで恐ろしい。

車掌さんのアナウンスなしにドアコック使ったらダメだよ、ということだね。

→手前で止まったのは、(略)非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなった

これ、あたしが乗客やったらドア開けろや！ってぶち切れする。

飛行機の安全ビデオみたいに、電車も脱出方法やドアコック使っていいタイミングを車内ビジョンで流すようにできないのかな？
画面付いてない旧型車は無理でも、画面あるタイプならすぐ対応できそう

【
国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており、情報収集と分析を続ける方針。

だそうだ。

責任を
背負う事なく
叩くひと

「京王線の乗客刺傷事件…車両とホームの隙間からの転落を防止するために乗務員らが車両ドアやホームドアを開けない判断」

→まあそやな。車両ドアやホームドアで怪我人が出たら乗務員の責任だが、犯人に乗客が殺されても乗務員の責任じゃないからな。後者の方がマシやな。

こう言う状況では仕方ないのでは
本来の停止位置からずれて居てホームにかかって無いドアを開けてそこから次々と転落して二次災害、開けたとしても、ドアから道床まで１ｍ以上の高さ飛び降り怪我をする事もあるからね！

京王線の車両って、非常用ドアコック無いんだっけ？ 窓から必死に逃げようとしていたけど、非常用ドアコックは設置義務あるはずだが。あれだけ客がいて一人も知らないなんて事もないと思うんだが… →

乗客怖かったやろな。

それはそれで正解。
→

原発の非常電源が使えない事象と
似ている。

あ、開かない・・・(;'∀')

ｱﾀﾌﾀ(;'∀')

三河島事故というのを見たからなるほどと思った。開けたら二次災害起きてたかもと思うし、犯人も外に出てもっと被害者出てたかもしれない。

『緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因』やっぱりそこらへんがあったか

いつもの警察の寸劇 笑止

>>手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因としている

転落して怪我するか、逃げられず刺されるのを待つか。その選択肢を自分で決められないのね。電車って交通事故はないけど、こんな事件が頻発するようなら恐ろしい乗り物だな。

意図的ではなかったってことですね。

ドア開けろよ。
京王線はバカなのか😇

非常用ドアコック使ったから、加速できなかったと。ドアコック使うと停止するってツイあったね

刺殺される事を普通は恐れる 咄嗟の判断が出来ない職員では皆死ぬ

マニュアル通りの対応だったのか気になる。乗客が窓から出るしかなかったのか。

そうゆうことだったのか…

【経済】

なるほど。非常用ドアコックの使い方を覚えておくことも大切だけど、こんなことも起こりうるのか

この考え方だったら、「自己責任」で窓から逃げるのが公式な見解としてなる。このタイプの駅の場合はそれで出来るが、完全密閉タイプの駅ならそれも出来ない。また、線路横からの給電だと線路にもおりられない。白旗救援待ちしかない？
ドア開けずで思うこと。

難し過ぎる判断だったんだね…

しかし、計画的か衝動的かはまだ不明だが、結果的に“逃げ場、退路を断つ”という、極めて合理的犯行。
停車駅の少ない特急や急行、そして先にも死傷事件が起きた新幹線内なんて格好の標的現場だろう。
飛行機と違って、身体検査できませんからね。

記事の中にドアコックの操作があったから、ホームドアの位置からズレて止まった。。と。

昨日TLで緊急時はドアコックをってあったけど、こう言う懸念があるのよね。

え？落ちて怪我するより刺殺されるほうが嫌なんだけど？？？どういう判断かな。わからん。前半分が開くようにとか、何とか出来ないの？？死んだら意味ないよ。

keioっていろいろ機転が利いているのだなあ～
昔橋本に住もうと思ったことがあったので、特急は早いなーという印象だが🥲
しかし小田急、上野といい最近こういうの多いな😖

非常用ドアコック使うと動かせなくなるというのを初めて知った。
防犯の為に車掌さん増やして車内を巡回して欲しいと思う事が時々ある。

マニュアルじゃそうなんだろうけど、なんなんだかなあと思う。でも従業員（だって１列車で２名だよ）やコックを触った方の責任じゃ無いだろう。制度の問題だろう。

乗務員らが車両ドアやホームドアを開けない判断をしたと明らかにした。

原発事故から学んでないね

ホームドアまでの進行は
許可しろよ！

想定にないんじゃなくて
想定できるだろ

アタマに脳味噌入ってないの?
☆☆

非常に難しい判断。でも、現場にいたらドア開けてもらいたいな、結果、今回は犯人が来なかっただけで。。包丁片手に油まきながら向かって来たら車内の方が安全ってことはないわけでさ。街中監視カメラなのに何故車内は取り付けないのかな？

何故？？？

これを機に、緊急時の誘導目的で運転士以外の車掌（乗車員）を乗せることになり、人件費が上がって運賃も上がるということかな。ひとりの愚者のために公共の利益が損なわれる。これが格差社会で生まれる社会の非効率化。（高収入者は公共交通を使わない）

手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因

日本民間防衛連合会喝
マニュアル通りかも知れないが、何を優先するかだ。
車両ドアーとホーム隙間転落よりも大量の乗客避難が優先では。
危機管理欠如だ。

手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因 とあるからやはり指示ないと駄目なのね

恐ろしい事件😱
ドア開けずマニュアルがないだから

これは仕方ない。

「手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因としている。」

電車が手前で止まってドアの位置がずれてしまったのは、運転士が緊急停車させる際に、電車内の非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因

これをやられるから恐ろしい

仕方ないんだろうけど、難しいね

とっさの判断では理解できるけど
窓から逃げ出す前になんとかしないとよけいに危ないやん
車内にも防犯カメラ付いてるはずでは？

JRのE233系車両だったら、窓から逃げられないだろうな…

この判断の良否は難しいなぁ。もう、電車にショットガンでも載せておいたらどうですかね。

安全性…
窓から出れる人はいいけど
出れない人はどうするのか
凶器を持ち暴れる犯人や火災時や
フルスクリーンの駅は
どう判断するのだろう？

>>国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており、〜〜

当たり前だな
京三製のホームドアだったかな国領駅、これはシステムはきちんと動作している

フルスクリーンホームドアの布田駅で臨時停車してたら大惨事になりかねなかったから対応に誤りはないだろ

・・・窓を乗り越えて逃げる方が転落の危険があるような。

車内説明がないとこうなる。一歩間違えば桜木町事故の二の舞になっていた。キチンと今後に活かしてほしいよね。

なんでドア開いてないんだろうと思ったら
こういう理由だったのか
難しいですね

回覧。ドアコックの判断も難しいね。

非常事態に正解はないよね
その時の判断でどうにかしないと

“京王電鉄によると、通常と異なる場所に止まったため隙間が生じ、転落の可能性があるとして車両ドアを開けない判断をした。”判断時点で京王電鉄はどの程度の情報を把握していたのかしら？

転落と、焼死と、
どちらを選んだのか？
よく判ったよ。。。

ホーム見えたし一刻も早く出たいからってDコック扱ったのかな？？気持ちは分かるんだけどなんかなーと。

ドアが開かなかった理由を考えてたのだけど、この発想(運転士も乗客も開けようとしてたけどタイミングがあわなくて開けなかった)はなかった。

なるほど。
色々諸刃の剣過ぎて難しいねぇ。

ドアコック作動しても今回みたいに駅停車直前なら直ぐに力行復帰できる仕組みがあれば良いんだがね...

京王線の駅2～3m手前に停車
運転士は非常通報装置が作動したため緊急停車しようとしたが、途中で非常用ドアコックが使用され加速できなくなった…
ホームが見えて電車が止まり切る前に、乗客が開けたのか…
ドアコックの情報だけが拡散されると、また同じ事が起きるよな…😞

なるほどねー

トンネル内走行中で列車火災の場合、Dコック扱われても駅所定位置停車まで走行する方がいいのかな

いや、これは仕方がない。司令の判断は正しいと思う。いくら時速10キロとかで低速で走行していて、軽々しくドアコックを使いましょうとか言っている方々は、どうなんだか。続く

なんか京王線の事件を発端として「非常時はドアコックを使おう」的な情報がネットを中心に拡散されてるんですけど、中途半端な知識は二の舞を生むだけだと思うんですよ↓