EVシフトが欧米で進む一方、トヨタはハイブリッド（HV）、プラグインハイブリッド（PHV）、燃料電池（FCV）にEVを加えた全方位戦略で受けて立とうとしている。

トヨタにとってEV化推進は4万社以上ある下請け企業の再編、切り捨てにつながり、ソフトランディングを狙った。

いやー水素頑張って欲しい。

「ところが、今のトヨタは当時のGMに重なって見えてしまう。」
そのGMはLGのバッテリー選択して絶賛炎上中だが。

ここ数年の結果で失敗とはおかしくない？電気自動車だって価格は高いし、後続距離の短さに充電時間の長さなど問題だらけでしょ？

上記URLで検索かけると色んな種類の意見が出るけど、やはり水素ステーションが少ないのが皆気になってるようだ。

ワシはトヨタ擁護かな
初代プリウスが出たときの価格や評価、販売数を比較するとミライは高価で数も少ないが評判は悪くないし周りの環境も異なる。初代ミライが出て10年なので失敗と判断するのはもう少し様子見

なぜかアメリカメディアはトヨタの水素推しを叩きたがるな

でかすぎる、たかすぎる、(水素スタンド)なさすぎる、から？

私から言えば勝手にほざいてろ！

トヨタにとってEV化を進めることは、4万社以上ある下請け企業の再編、切り捨てにつながる。返り血を浴びる覚悟がないと踏み切れない大改革だ。
そこでトヨタは、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車に、下請け企業の再編

テスラvsトヨタ、豊田社長肝いりの燃料電池車は失敗だったのか

「潤沢な資金力を持つ は、なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。」「現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。」

燃料インフラが限られているのは確かだけど、モデルSとかタイカンに比べりゃ700万円台は決して高価じゃない。

トヨタをこき下ろすだけで、テスラ側の事情を一切記述しないポジショントーク。
まあイーロン・マスク本を売ってるからステマみたいなもん。
コンサル兼作家ってあたりで中身はお察し。

水素燃料でエンジン発電するトヨタの技術は賞賛に値するのは事実だが、追随できない画期的過ぎる為にトヨタ一社の独占技術になってしまう。ルールを作るのは白人で日本人じゃない。柔道着を青くされたようになる

今後水素は主力になるのか？
現状乗用車では苦戦・水素タンク・水素ステ少等・・
大型車両・船舶・フォークリフト等では水素は優位
水素は無尽蔵に近いエネルギー源

トヨタの燃料電池車「ミライ」の価格700万 2000台vs テスラEV 350万 50万台。今のところテスラ優勢

「テスラの経営がぜい弱だった2013年に高速充電の全米展開を開始。大多数の専門家は批判を繰り広げたが、テスラ車販売の加速剤となった。潤沢な資金を持つトヨタは水素ステーションを自腹で設置しない」

自動車業界のことは全くの消費者でしかないが水素燃料は憧れ。
世界の頂点を極めると後は落ちると思っている。
トヨタは水素を元にした燃料電池車とエンジン車で未来を切り拓いて欲しい。
そのために水素製造装置と水素ステーションの普及を進めてもらいたい。

水素ステーションが増えて車が安くならないとね。普及は厳しい気がするなあ。

せっかく電気自動車のシェアを広げようと画策してるのに、日本の得意分野の燃焼系エンジンの開発が成功しちゃったら、利益を出せないので、失敗してくれお願いだから！という祈りにも似た思いがあふれた記事。

一番の問題は欧州のEV推しは国策としてやってる事
日本は自動車産業が重要だといいつつ温暖化詐欺に振り回されてここでも主導権争いにすら参加できてないからね
水素はガラパゴスになりそう

私の住む県内に水素ステーションは10ヶ所。
営業時間短く使いようもないです。
トヨタは本気でFCVで戦うの？
ミライに未来はない！と思います。
全方位なら馬車と人力車も新発売すべきと思います。
※テスラvsトヨタ燃料電池車は失敗だったのか

実際、化学工場のような車に乗りたくないよな。いつ壊れるか心配しながら乗る車より、小学校の実験でも元気に動く電気モーターで走る自動車なら、何の心配もない。今のエンジン車よりも壊れにくく、音もなく先進性もあるので、実際欲しくなる。それに自動運転。

竹内一正氏の記事。

米テスラが火をつけたEV（電気自動車）シフトが欧米で進む一方、トヨタはハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）にEVを加えた全方位戦略で受けて立とうとしている。

>潤沢な資金力を持つトヨタは、なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。本気でFCVを普及させたいなら、水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。

価格競争力がなくインフラも未整備となると、そりゃ誰も乗りませんわな。

豊田を庇うネトウヨの書き込みが気持ち悪い。

>2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。

やっぱり300万〜400万円くらいで出せないと厳しい気はしますね😓

トヨタ持ち上げすぎだが、アメリカみたくイノベーション起こしてきたわけでもなく過去を引き継いでいただけで過大評価しすぎたんじゃ？

＜トヨタは千代田化工建設と組んでSPERA水素技術の応用でカセットコンロのボンベ型燃料を開発しステーションでは無く、コンビニで購入できるように研究しなよ！

いくつか保留をつけてはいますけど、失敗と結論してる記事。それなら記事タイトルもそうすべきでしょうけどね。

坊ちゃん経営者の誤算だな。水素エネルギーは大規模発電にしか向いていない。GM=トヨタになるはず。

各地に を設置した だけでなく、日産も の整備に注力してきた！だが、 に固執しながら肝心の 整備を他人任せにしたのが なのだ！

トヨタも終了フラグ出てる。
日本凄いとバンザイしながら
自滅していくのだろう。

残念ながら、トヨタはテスラに駆逐されるとの見方を一貫してしてきたが、やっぱりそうなるかもなぁ。

＞なにもトヨタのEV潰しは今回だけでなく、じつはEUやオーストラリア、メキシコなど世界各地でやっていた。
大戦時の日本みたいやね🥴
こうして世界から孤立していった

欧米は、てか欧は厳しいからな。大丈夫かいな？

今もトヨタはEV反対ですけど、そもそもHVのときも「エコ」をマーケティング材料として考えてますし。
あくまで売上が最優先。それは別に間違いではないとは思います。
ただし、今の流れはトヨタにキツイと思う。

これ魚拓を取っておいた方が良いやも知れません。

売れてないから失敗というのは…
ガソリンエンジンを作ることが出来る既存メーカーにとって、ガソリンエンジンのノウハウが強みになる水素エンジンを研究開発するのは当然です。
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トヨタのＭＩＲＡＩのＣＭが流れているけど、パワーもないし燃費は一世代前の１０ｋｍ/Ｌくらいかな？
水素ステーションは全国でたったの１４７箇所、約８００万円の車のメリットはなに？

トヨタディーラーに水素ステーションを作るとか自腹切らないと始まらないかな……充電ステーションの比ではないおカネがかかりそうですけども。

EVはこのまま普及が進むと充電時の電力変動で電力網を破綻させる。

失敗と結論づけている

酷い記事だな

トヨタにキビシイ記事ですが、、、

EVは部品点数も少なく電池など資源依存型
EVはスマホと似たビジネスモデルで価格競争になる

FCVはインフラ投資が多く高技術力型
技術力競争になれば健全な成長産業になる

この違いは後世に大きい影響が出る

インフラ整備の難しさも含めて
クルマには不向きなシステムですね。

我が家の家庭用燃料電池システムは
良い仕事してくれています。

トヨタは改善は得意ですが改革は苦手ですね。でも一時は劣勢になっても持ち前の真面目な文化が失われなければまた追い付き追い越す粘り強さはあると思います。ウサギとカメのカメのイメージです。

水素エンジンはまだわかるけど燃料電池はゴミでしょwwwwwwwww誰が採用するんだよw

動力に関してはやってることって結局EVと一緒なのにわざわざ水素から電気取り出すワンクッション必要とか意味不明www

失敗ではなく、大失敗。そして失敗を否定して世界中で反EV活動に莫大な支出。現代のラッダイト運動。いや、それよりも地球温暖化への取り組みを阻止する、人類史上最悪の企業となった。

トヨタがテスラを買ってた時期もあったのよ。。。。経営責任だ章男

またしてもガラパゴス
いつか来た道だねぇ

実は、地味に燃料電池車には期待しているんだよな。
地球環境のことを考えたら、EVじゃないだろって思っている。
とはいえ、趨勢としてはEVの圧勝だけど。

EVが脚光浴びてるのは基本、構造の特許を取りようがないほど古く、電池の技術革新が実用レベルになってきたからで、テスラ以外はプランBなのよね。欧州メーカーは水素レシプロも並行してるようだし

現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。だからミライは売れない。ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。

あれだけ水素水素と主張するトヨタが水素ステーション網の整備に本気出さないのは謎だ

やはり、EV後出しジャンケンを狙っていると見る。充電網整備も他所がやればいいとか思ってそう

トヨタは今回の減産発表で下げたが、創業家社長の豊田章男氏のメンツの為に、収益化しない燃料電池に投資し続けなければならない根深い問題がある。
豊田氏がマスク氏に及ばないことは役者が違うので仕方ないが、香川照之のトヨタムズCM流してる場合かな！？

EVが環境に優しいなど虚構。燃料電池こそカーボンニュートラル。トヨタ潰しのネガキャン報道に負けるな！

プリウスも最初はこんな感じで叩かれてましたね。今どうですか？そもそもMIRAIはトヨタの技術力誇示のための市販されてるフラグシップコンセプトみたいなもんでは。

株下げの原因が３つのＴ（テーパリング、タリバン、トヨタ）と日経に書いてあったが、テーパリングとタリバンはいずれ落ち着くので、将来的には実はトヨタが一番心配かも。ガラパゴス化…

ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。
FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。

過去、テスラのCEOイーロン・マスクはトヨタの燃料電池車(FCV)のフューエル・セルをもじって、「馬鹿げた（フール）・セルだ」と酷評した。


水素
EV
電気自動車

ちゃんと調べてるの？と思ったら本の宣伝用記事やんけ。

長々とバカな事を…
この人は豊田社長が何と戦い守ろうとしてるか何も分かってない
たぶん左翼的な発言をしていことにも気付いてない

1つ内容に沿って言うと、EVは24時間レーススピードで走り続けられますか？

あんまりにひどい内容で草しか生えない
マスク信者に本を売りたいという欲しかなさそう

水素エンジンで富士24h走ったこないだのアレ、エンジン周りのコストどれぐらい高いんやろ……
燃料電池よりは現実味あるのか否か……
（素人）

EVはハイブリッドからエンジンを外したものだからトヨタが本気になればすぐ市販できる。と以前聞いたことが有ります。もしそうならすぐに誰もが納得できるEVを市販して欲しいｰｰ

クリーンディーゼルが作れなくてハイブリッドを推し進めた時点から道を誤った感がある

違うよ。
日本はいつも早すぎるのだw
スマホのxperiaも時代を予言していたぞw

創業者の喜一郎は草葉の陰で泣いてそう
というより喜一郎なら今のトヨタよりテスラに味方するやろな。多分モリゾウよりイーロンの方がウマが合う

ミライは国交省に頼まれて嫌々作ったんじゃないかな〜。やる気がなかったから失敗するのは当然だよね(*´з`)

燃料電池車はV2GとかV2Hに使えないから、イマイチ魅力に欠ける。価格も下がらないし

スマートグリッド

表向きイメージと、内実が大幅に異なっている事なんて多々有る。
HVに於いては独走、燃料電池も水素燃料も『HV同様、その気になれば』的な恫喝に見え、他社が引ける手札はEVだけと言う状況を作り出している風にも見える。
もしかして電池に関する革新が終わっているとか？

多くの会社はEVに1点賭けなんだけど、結果的にトヨタだけがリスク分散してるんだよな。
多くの会社はアホなギャンブラーなのでは無くトヨタが両方に賭けられる体力があるから出来ることなんだけど。

見出しでまず吹いた
内容で今更感

そりゃそうだよ。
トヨタハブらないと、HVの二の舞になるからね。
だって、HVも水素も、まともな量産車は欧州メーカーじゃ作れないから。
CO2削減目標なんて建前で、本音は単に作れない事をバレたくないからw

良記事

アメリカ版東スポ？

むしろ、EUの新規制が有効になれば長距離連続で走る方法は水素しかなくなるのでチャンス到来では？
EVは短距離、水素は長距離みたいに棲み分けられそう

ゲームが変化していく流れの序盤で、誰が勝った・負けたってのは言うのはまだ早すぎるような気がする。

〝トヨタ自慢の燃料電池システムは、価格帯が高いトラックや船舶のエンジンシステムには使えても、販売価格200万円台の自動車には適していないことは明らかだ〟

誰？この武内って人！
流石news weekだわ。中身の無い事で煽ってるわ。
読んで(流し読みだが)損したわ。
⬇️

肝いりって販売台数もだし、ステーション整備も中途半端だし肝入ってんの？

テスラvsトヨタ、
豊田社長肝いりの燃料電池車は失敗だったのか

CASEはトヨタにとって致命傷なのよね。スマホで自動運転EVタクシーが呼べるようになれば車の所有の概念がなくなる。タイヤの4つついたイナバ物置が自動車に代わる時代にはテスラも死に中華インドが席巻するだろう。

それでもトヨタが好きなら、買い続ければ良い。しかし、HVも下手したらFCVも世界で見たらガラパゴスになる可能性がある。

先日日産リーフに乗る機会があった。
エンジンがないということはオイルはレス。
すごく静か。
一方いくら燃料が水素てあってもレシプロエンジンがついている。だからオイルは必ずいる。
環境性能が叫ばれている昨今、水素を作る費用はEVの比ではない！
トヨタの負け。

ニューズウィークってこんなアホな記事を書くねんな
まるでEV作ってりゃ環境問題は解決すると勘違いしてるやんw
何故トヨタが完全EV化に反対してるの理解してへんやんw

余りにも酷い記事
何も深堀りして調べてないわ

トヨタってモデルS発表されてからやたら画面の大きいナビばかり採用してるけど、、、

根本的に分かってないんだよね。
テスラは全て統合されてる。

なにか、隠し玉を忍ばせてるに違いない。
トヨタ≒GMでない所を見たい。
LCA的観点においてハイブリットのほうが優れている作戦で欧米包囲網を乗り切れるのか？

これ、何をもってそう書いてんだ？
技術力が無いから「EV」を推し進めてる。
日本にクルマの利権を取られたくないのよ。

安くて走るクルマは作れても、人の生命が守れなきゃ意味がない。

コストはともかく、扱いにくい水素ガスを燃料にすることは初めから現実的でないことは周知の事実です。
ウーブン・シティの価値観を理解できない。巨大になり過ぎて一般市民と乖離していると感じます。

そろそろ本気出して
やっちゃえトヨタ！

FCVが失敗かはともかくイーロン・マスクを絶賛する本書いてる人間がテスラ上げトヨタ下げしてもな

で、ev用の電力はどっから生まれてくるんですかね。そもそも電力逼迫してるのに絶対足りないよ。しかも、CNのために化石燃料発電減らさなきゃいけないし。批判したいだけでなにも考えてねぇなあ。FCVが非効率だから、水素エンジンもやってたりするんでしょ。

FCVを「フール（馬鹿な）・セル」と酷評したマスクは、今のところ正しかった。

『TechnoKING 奇跡を呼び込む光速経営』の著者、 氏がトヨタとテスラの戦略を比較し、トヨタの燃料電池車「MIRAI」のこれからを予想する記事が、 で公開されました！