「働きたくねぇ」って人も多数いるんだから、人員削減は願ったり叶ったりじゃない？

こういうラッダイト運動に勝ち目なんかないのになあ。
鉄鋼や半導体といった「産業のコメ」が、食べるコメより先に衰退していったように。
>「EVシフト」の急加速で、いよいよ「日本の雇用」が失われていく

日本の代表的産業、自動車。
EVシフトの雇用への影響は相当大きいはずだが、変化に対応するスピードが遅い。余った人員をどうするのか。日本の国際競争力がまた下がっていく。

今のうちにEVの生産ラインと世論を形成して、日本が席巻していた車市場を俺たちのモンにするんや！

てな感じだな……

正直、EUのシェアなんて捨ててもいいくらいの規模ですよ。

実際どうなるのか分かりませんが、日本の産業にとって大きなリスクがあるのは間違いないでしょうね。今個人でできることってなんだろうか。どこを目指すといいんだろうか。
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ハイブリッドからEVを経てようやく水素。
EVをすっ飛ばすということは椅子取り競争の途中で休憩するようなものだけど、経営者がこれをわからない。
社長が工員と同じ食堂で飯食ってた頃とは日本はだいぶ変わったということだね。

温暖化ビジネスがあまりにも酷い
何事も多様性が大切だし
産業もその例外では無い
世界規模での環境シンジケートの暴走は止まらないのだろうか

バッテリーや給電は海外では解決してるの？

“国内企業が開発を行い、製造をアジアに委託するというのは、IT業界や電機業界で全面的に採用されてきた手法であり、これによって国内の産業空洞化が一気に進んだことは記憶に新しい”

電気自動車って、雇用にも環境にも悪いからね？

リチウム電池を使ってる時点で（以下、自粛）

非常に重要な記事
特に労働者を経費を食いつぶす害虫ぐらいにしか思ってない会社が多い日本では非常に重要な問題（過去最高益！と謳いながら実際は給料削減や手当の廃止で絞り出した結果）
早く対策をねらないと失業率は高まり風紀は乱れ本格的に日本は崩壊する

こんなゴミが主流になったら日本経済終わる。

日本企業がHV車に注力する一方でHV車も含めたガソリン車禁止の方針をEUが打ち出してる、日本企業が周回遅れ過ぎる、政労使で技術革新に取り組む必要がある＞

海外の場合は国が充電出来るところをバンバン作ったから急激にシフト出来たけど、日本は渋って出さないからまだまだ焦る様な段階じゃない。

日本同様自動車大国のドイツでは労組がメーカーにもっと早くEV化を加速させて新たな雇用を産む様に活動。
日本と全く逆です。

EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく

写真フィルムも、TVも永遠でないように、ガソリンエンジンの自動車産業も永遠ではない。

科学技術の進歩は、ある世代を担った産業を、完全に崩壊させてしまうのである。

欧州のルールに従うからこんなことになる。いち早く二酸化炭素ありきの温暖化対策を止めるべき

市場のシフトというのは、通常、水面下で進行し、多くの人がそれを認識した時には、すでに勝負は付いている。
そうなんだよなぁ…うちの会社は大丈夫なのか

いよいよ老人介護するだけの国になりそう…

安易にEV化することが望ましくないから日本はEV化する方向に行ってないのでは？通勤でしか使わないならまだしも、遠出しようと思ったらEVじゃ無理だろ

この10〜15年の間に世界は大きく変わる。水面下で見えていない今の状態から勝負している企業に勝ち目がでてくる。

欧州はEV化するんやろうけど

日本はそもそもEV動かす電気足らんやろ。

10年生きられるか、という逃げきりの老人が政権を握ってるのに、こんなもの、変わるわけない。もはや手遅れ感はあるが、もろに表面化してきた時に自動車産業の裾野の中小ゾンビ企業量産、国力は泥沼のように下がっていき、富裕層は当然海外へ資産を逃がす。

既に充電待ちが発生してるのに、認識が甘い。

"諸外国では長距離運転も多いので、充電ステーションの設置が重要課題となっているが、日本ではそれほどのボトルネックにはならないだろう。"

ルールチェンジャーが安定性を破壊する。EVシフトしたやつが勝ちなんでしょうけど、買うほうとしてはまだ先って感じがある。
冬のEVは信用できない。欧州はどう対応するんだろう

"運送大手の佐川急便は宅配業務で使用する軽自動車をすべてEVに切り換えると発表したが、導入する車両は中国で生産される。"

せめてハイブリッドに乗りたい💦
GSは生き残れないのか😭

いつも思うけどガソリン車のような航続距離と給油並の早さでの急速充電とかロシア みたいな極寒の国で使用するとしたら性能を保証できるの?

いや、一度こっちに世界がふって、ある程度が元に戻る気がするんだが。
解決しなきゃいけないことが多すぎる。

EVシフトするならとにかく2~300kWクラスの高速充電器おいてくれ
今の15kWぐらいのやつを高速充電って言ってる現状だと永久に充電の列ができるのが目に見える

＞2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。

わざわざ全部EVにシフトする必要ないでしょ

日本は水素（FCV、水素エンジン）を基本戦略として欲しい。この記事は短絡的だな。

定年したら、持ってる乙四使って２４時間セルフスタンドの夜の留守番、なんて考えてたけど無理そうだなー。

ドイツの労組親切過ぎない！？

皆「EUで2035年にEV販売禁止」って皆騒ぐけど、政策文書に過ぎないんだけど。
さも決定事項のように騒ぐと元も子もないぞ☆

欧米のEV技術は随分と進んでます。テスラやリマックのレベルに追いつける日本のメーカーはあるのだろうか。

「重要なのは、労組がEVシフトにむやみに反対しているのではなく、雇用を守るためドイツの自動者産業に対してもっとEV関連に投資し、労働者を再教育するよう求めているという点」

手遅れだろうな。そしてその流れは今後も変わらないと思う。欧州や中国のように国策として企業を推すんじゃなく、日本は企業が先に動いてから国が「こうあるべき」なんて数字だけを示すから

この話は色々思うところがあるのでどっかで動画化しようと思ってるw



EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した

「EVシフト」がここへきて急加速、
いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく

EVの要は蓄電システムになる、それ以外のパーツは単なる汎用品になるから、既存自動車メーカーは場合によっては下請けメーカーとして生きる方がコストパフォーマンスは高いかもしれない。

日本車買うか外国車買うかで、どこの工場と人件費に投資するかが百万円単位で変わってくるのに、その経済波及効果を甘く見ている国民。

確実に減って行くだろうな。
期間工とか減らされそう。
ガソリンスタンドも減る、自動車整備工場も減る。
価格も安くなるからディーラーも減る…

視野狭くない？

そもそも軽自動車規格を残している時点でなあ。
あれベースでEV作れば良かったのに。

こういう情報をもっと欲しんだよね

電池の技術で大きなブレイクスルーが無い限りはEVシフトは結局は環境に悪かったバイオディーゼルの二の舞になりそうだしなぁ…まだ絵に描いた餅でしか無い気がする

まーた大げさなタイトルが('A`)。
そもクルマ人口の減少・生産工場の自動化で、雇用は昔に比べてもかなり減ってるでしょうに。

欧州がガソリン車やHV車で勝てないから土俵をEV車に持っていこうって魂胆がみえみえなんだよなぁ
数分の給油で数百キロ走れるガソリン車と充電に時間のかかるEV車
自宅で充電すればいいって思うかもしれないが充電設備の整備に20万ぐらいかかる

「加谷珪一」の記事という時点で眉に大量の唾を付けて読むべき記事。

日本の決断が遅いのは現状維持が全員の念頭にあるからです。毎年違う事に挑戦しなければ評価が下がる欧米と違い、先輩と同じルートが良しとされることです。

ついて行けない企業、ついて行けない人間は切られる。

日本のメーカは技術的にはEVシフトはできると思うけど、それでも雇用は捨てられないだろうな
そもそも、後10年程しかないのに各国メーカは本当にできるんだろうか

特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。

なんか、なんとも言えん微妙な記事

>変化に乗り遅れた場合には、組合員全員にとって損失
>技能を失った労働者には再教育を実施するよう強く求めているのだ

で今後大変だろうとは聞くが、その割には労働者の再教育でも遅れた感がある日本🇯🇵😟

会社なう🏭
いや、水素エンジンならある。

EVのクルマの本体が
バカに高いわ。

日産のモーターショーの三菱の充電器は
確か150万円だった

経済産業省がTOYOTAの顔色を伺ってるから携帯電話のときの二の舞になるね

まず先に消えるのは派遣だから雇用のあり方とか働き方を見直すチャンスと捉えれば前向きになれる事に気が付かない日本人は永遠に後ろ向いてろ笑笑

印象論だが、どの日本メーカーも海外生産しており日本工場はマザー工場で優秀な日本人工員で存続しておりEVシフトで日本の雇用が失われるとも一概に思えないが。下請けの部品メーカーは辛いか

欧州は本気で気候変動が問題に思ってるけど、毎年災害がある日本は「こんなもんだろ」的な感じなのかな？HVも普及してるから尚更大丈夫と思ってるのかも。

EVシフトにドイツ労働組合が危機感
「EV化のタイミングが早まれば早まるほど、雇用の危機が顕在化する時期も前倒しされる。
ドイツ最大の労働組合であるIGメタルは、自動車産業はEV用電池など新技術に投資しない限り、雇用の崩壊に直面すると警告している」

ホント、先を読める力が重要だよな

これホントかな？🤔

＞自動車保有世帯の7割が戸建て住宅に住んでいるので、基本的に自宅で充電ができる。

早く経産省は無駄な燃料電池補助金をやめて全額EVチャージャー整備に振り分けて欲しい

基幹産業を守ることは新しいIoTであるEV周りの雇用を失う

世界で1番だった車載電池はどこに行ったのかよく考えるべき

←日本の自動車産業のガラパゴス化は、もはや不可避かと

★裾野が広い自動車産業だけではない。事務系も雇用は減る。所がその為のビジョンが国にはない。消費税を上げて税収は確保した。価値観と構造の180度転換が必要だね。第三の道、ムラを作ろう。

もういいかな。生まれてから何度か国的に大変な時見てきたけどもう変わらないね、国民含め。自己防衛です。

「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ
「日本の雇用」が決定的に失われていく

違う、違う。
論点はそこには無い。

日本社会活動家の反原発が日本の自動車業界を追い込んでいるんだよ。

雇用を守るためには一刻も早いEVシフトが必要と政府に提言したら、急すぎるEV化は日本を不利に追いやり、雇用を失わせる売国奴の意見と言われたが、
まだギリギリ間に合うと思うので、もう一度だけ言います。
その真逆です。
EV化の遅れは、深刻な雇用問題につながります。

"HV(ハイブリッド)がEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる"

「誰の目にもEVシフトが明らかになったタイミングでは、多数の雇用が危機に瀕している可能性が高い」

“市場のシフトというのは、通常、水面下で進行し、多くの人がそれを認識した時には、すでに勝負は付いている” →

>>誰の目にもEVシフトが明らかになっ>>たタイミングでは、多数の雇用が危>>機に瀕している可能性が高い。

最近はかなり強い論調の記事増えてないですかね🤔

手遅れですよ。経営者も従業員も、廃れゆく方式＋職人芸のようなものに頼り切って、変化に抵抗してその上であぐらをかき続けていたわけですから。