日本は、EV(電気自動車)シフトについてまだ悠長に構えている雰囲気。
でもEUでは2035年にガソリン車の新車販売を禁止することが決まっている。
日本の自動車メーカー、EV開発に出遅れてたら取り返しのつかないことになるよ、という記事。

自動車産業が傾いたら日本の存在感や如何に…？レシプロエンジンへのノスタルジアとかそんな次元の話じゃない

EUが実質ガソリン車廃止に踏み切ったのもここ数年気候変動による異常気象が他地域と比べても顕著に表面化してるのが影響してそう

人手不足じゃなかったっけ？
丁度良いんじゃないの？(笑)👅

ホンダの早期退職制度には国内従業員数の約５％にあたる２０００人以上が応募したらしい。

今の雇用は守るけどこれから先は規模の縮小や、自動化で雇用の受け皿としての役割は小さくなるんだろうなぁ

「 の希望退職２０００人超という報道もあり、ＥＶ化による生産省力化（ も他人事ではありません。

車会社で働くうちの半分は交代制で従事する工員でありその半分以上はエンジンを組み立てる作業者だろ！エンジンが必要無ければ社員は半分でいいわけだ！

EVシフトでエンジンが無くなるだけなら雇用に大した影響はない気がするが、組み立てが簡単になることで期間工が大幅に削減されるリスクがある

これはメチャ大事なこと。
この10年で世界は激変したが、今後10年でも更に変る。今の中高生が社会に出る頃には、海外で働く人が増えるだろう。

「 シフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の

題名だけで加谷珪一かと思ったらやっぱりそうだった（笑）相変わらずの日本ダメ論でクリック数稼ぎ

こういう記事ってEVだけで全てのニーズが賄える「部分」のことしか書かないよね。確かにコミューターは置き換わるだろう。じゃあ長距離乗る人や仕事は無くなるとでもいうのかね。

【再教育】が可能なのは40代前半くらいまでだろうね🔧
<欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請>

コレはなかなか興味深い話。
EVシフトといっても充電インフラが普及してないしなぁ…。

10年以上前から指摘されてたけど、この「EVシフト」が日本経済のトドメになるだろうね。

｢EVシフト化｣＝｢雇用減少｣

世界ランキング
日産14位、トヨタ17位

日本自工会の会長でもある は、急速に進む「

実際は昭和期に日本で確立したエンジン自動車からモーター自動車への一大転換期を迎えて、自動車業界の構成変化に伴う雇用の移動かなと。

これはちと心配な話題なんだよな。自動車メーカーの雇用だけじゃなくて、工作機械を納品してる設備メーカーや材料屋の雇用も絡んでくるでしょ

おじさんが子供のころはね、これからは水素自動車がくるって言われてたんですよ。

働かなきゃいいじゃん。余計な仕事してる奴ら多すぎ。生保でおｋ

EVは内燃機関の自動車と比較すると部品点数が圧倒的に少ないため、製造に従事する労働者の数も大幅に削減される。

市場のシフトというのは、通常、水面下で進行し、多くの人がそれを認識した時にはすでに勝負は付いている。

これからどんどん労働者人口が減りまくるんだし
あぶれた雇用は
介護とか万年人手不足のところが受け皿になってくれるしょ。

『日常的に長距離運転する一部の利用者以外は、基本的に週末にしかクルマに乗らないので、…』

この一文を見てしまうと、ちょっと著者の見解を疑ってしまうな。

2035年まであと14年だが
日本人特有の「8/1の小学生」感覚が抜けずに13年後ぐらいに大慌てになると思う

不安を煽るばかりですっごい胡散臭い記事って印象。あちらさんは下準備終えてからEUシフトを言い出してるんだから、準備無しで後追いする時点で既に負けよ。

はよ日本メーカーEV化しろ。ワクチン並みに遅いぞ。まあ俺はギリギリまでガソリン燃やし続けるが。

いよいよだな〜。車の買い替え数年見送る事にして車検通したけど、そんなレベルの話じゃなかったっぽい

THSがモータで走るHVだって全然理解してないでしょ。
今日本の自動車業界はどっかの大臣が朧げに見えたって根回しの無い数字ほざいたら大残業で業務計画修正するぐらい電動化に舵切っとるわ！

「EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）」

加谷 珪一で読む価値なし

日本企業の呑気さが心配でしたが、そろそろカチカチ山になってることにきがついたかな。

EVシフトがここへきて急加速、いよいよ日本の雇用が決定的に失われていく

「ここで重要なのは、労組がEVシフトにむやみに反対しているのではなく、雇用を守るため、ドイツの自動者産業に対してもっとEV関連に投資し、労働者を再教育するよう求めているという点である」

>日本の場合、自動車保有世帯の7割が戸建て住宅に住んでいるので、基本的に自宅で充電ができる

ホントか？
地方だと戸建てでも人数分クルマがある
また戸建て以外の３割は充電どうする？
インフラ、充電時間問題が解決していないのに。。。

「EVシフト」がここへきて急加速

元業界従事者だった者からひと言。
現行車並み航続距離と超速充電時間が実現しなけりゃ無理だね。
飛行機や巨大コンテナ船が電気で動くと考えるのは脳内夢想。

これって難しいですよね。
・EVにシフトする
・HVまでにしておいて特許だけEVに対応
・ガソリンディーゼルをEVHVと併売
・ガソリンディーゼルを通す

トラックなどはディーゼルでしょう。

トヨタがアレじゃ、不安あるでしょうね。

欧州のメーカーがHV開発に消極的だった時点で、レシプロエンジンの未来は決まっていたかもしれない。

EUの動きに追随せねばという点に異論はないが、肝心の電力供給の見方が甘いので、参考程度かなぁという感想。

｢日本の場合、自動車保有世帯の7割が戸建て住宅に住んでいるので、基本的に自宅で充電ができる
ガソリンスタンドに行く手間が省けるので、EVを選択する利用者は多いはずだ｣

もう少し大局的に物事を見られないかね？
トヨタは分かっているようだが。

EUで2035年にガソリン車全廃。15年弱だけど色々大きく変わりそう。

でった、車の国際基準はEU脳

・2035年でガソリン車とHV車なくなる(EUの欧州委員会宣言が発表)
・車の開発～償却スパンは長いため今すぐEV転換が必要
・今後国内の車製造業の雇用がどうなるかが課題(ドイツは2025年までに17万人が雇用を失う試算)

地方は充電設備が、まだまだだから
電源が喪失する危険がある…。

冬の道路で積雪で立往生した時…
電源が喪失し真っ先に動けなくなる。

EV車は危険過ぎる！

少しずつこういう論調が増えてくるんだろなぁ…

「欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている」

日本も早く手を打たなと、レンタルビデオ店等の二の舞いになるのでは

60-70年台にアメリカの産業が後退して日本が勃興していったのだけど、その背景に「アメリカは今でも戦前の古い工場で生産性が低い。日本は廃墟から新しくなったので生産性が高い」という話もあった。今、日本は悪い意味でのレガシーから抜け出せない。むかしのアメリカだ。

あれっ?
ホンダさん"完全"なEVシフト宣言
したっけ?
ガソリンエンジンは作らないけど
燃料電池車や水素エンジンまでやらないとは言って無かったと思いますが。

EVシフトより自動運転システムの方がより影響は深刻だろう
こちらはスマートシティとセットで社会を大きく変革する
もはや金持ちの道楽ではない

ガソリン車全廃って、国内の労働市場よりももっと大きな問題を引き起こすと思うのだけど。貿易と国際政治で。

そりゃ欧州ではそもそも車は売れんよ。
自国のメーカーを守ろうと必死なんだから。
炭素勢ビジネスを始めたのも欧州だし、その炭素排出規制の基準をクリアできないのも欧州。
だから彼らは無理にでも電気自動車を押し進めるんだ。

EVシフトが雇用を失わせるのではなく、EVシフトに適応できない会社が市場から弾き出されるのが正しい
温暖化の犯人がCO2になった時点で、ICEを作り続けることはできないよ
今の技術では水素か電池しかCO2フリーを達成できない

EVシフト＝大量リストラなんだが…

時代がまた変化する。愛知県の自動車系下請け企業はダメージデカそう。
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ホンダがF1でエンジンサプライヤーとして絶好調なのに
今年で撤退することを変えない意味はここにある.

加谷くん、何年前から「今年はEVシフト」って言ってたっけ？ そろそろ10年？
欧米がEVシフトの欺瞞（現時点ではゼロ排出ガスではない＝発電分の膨大な排出ガスを無視している）掲げている限り負の面の大きいEVシフトじゃ問題解決はしない。トヨタはそれを知ってやってる

日本でエンジン車が無くなると雇用が無くなると言うけれど、それはEUも同じことでEVシフトへの再教育をして雇用を守る努力をしている。日本は転換を渋り甘えてる。

予想通りのヤフコメ民🤣

成功体験は足かせか。頂点にいる時に、次の準備をするのに失敗する。(ガラケー⇒スマホの時はそうだった)

トヨタだってそんなことは分かってるわけで（水素エンジンでGT参戦したときに言ってる）、わけのわからんコンサルごときに言われたかないわな。

EV車を進めない限り、日本車ブームの終焉がくるのか。

よく知らんけど、日本メーカーの EV シフトってそんなに遅れているのじゃろか (トヨタが HV 推しなのは知っているが)

地方だと充電器が全然ないです😳
（あっても性能が悪く実用に耐えない）

充電インフラの整備と、家庭用充電設備への補助金の拡充を両面で力入れないとかな。

充電が不便なのに買うというモノ好きしかいない(私)

「EVシフト」がここへきて急加速

典型的な中身のない脅し煽り記事に過ぎないのだが、トレンドに浮上してくるあたりリテラシーの足りない層のあぶり出しには寄与しているようだね。

ドイツでは労組を含めた「自動車産業全体がEVシフトに積極的になり、技能を失った労働者には再教育を実施するよう強く求めている」

ITの世界にいると「耐用年数5年」というのが当然なので、2035年という期限(約15年)で対応できないのは不思議に思えてしまう。
ちなみに過去を振り返れば15年前にTwitterが産まれている。

EV関連の物作りが火力メインでは駄目でしょう。原発を軸に太陽光を補助として火力などを減らす等の対策も必要。安定供給の電気が火力では、国内の工場で作られる物は海外では売れない。

インフラ整備が進んでおらず航続距離が短い上に電力の需給が分かっていない時点でこの記者の取材力の無さを露呈している。都市部では充電しにくいのに。

とっくに動いてるトヨタに関しては一切触れないという潔い記事（ぉ

本当に電気自動車に乗ったことがあるのか？この記者は。
だとしたら脳内お花畑では

充電設備の拡充に楽観的であれば、そういう結論にしかならないと思うが。

「EVシフト」が急加速、内燃機関に携わっている「日本の雇用」が失われていくというお話

それも大変なんだけどさらに厳しい話があって、EVは部品点数が少なく作りやすいので、安価にEVを作れる新興メーカーが現れて市場が塗り替えられるんじゃないかと
そしたらもっと大変..

大手自動車メーカーは、EVに対応できるか?

ドイツの労組のこととか書いてあって興味深い

メカ🚙好きには残念(>_<)やけど、将来ガソリン車⛽はなくなる、当然雇用への影響も😰

「最新モデルでは(価格が)ガソリン車と同等か、安い製品が出てきた。」
→そこまで言うなら具体例を挙げるべきだろう。少なくとも日本の例ではマツダのMX-30EVはマイルドハイブリッドモデルよりも200万円高だ。

「EVシフト」がここへきて急加速

家電、PC、スマホ、半導体で敗退。車も負けたら日本は完全に終わる

ケータイからスマホへ、過去から産業の基幹技術が変わるとリードする企業は変わってきた。おそらく同じことが自動車でも起きる。飯食うために勉強し直そ。

ルール変更で欧州が得するだけで発展途上国とか電力不足でヤバそう

EVバスは関西電力のトロバス置き換えは例外としてほぼ全て中国製、日野も中国製のをOEMで販売、日本郵便も中国製を大量購入予定、国産EV商用車は本当にできるのか

ではこの答えを踏まえた上で、このニュースを読んでみましょう。

これから何が始まろうとしているのか。何に目を向けていかなくてはいけないのか。

しかしヤフコメ等では米ではテスラからやっぱりエンジンに乗り換えた・中国製はすぐ火を噴く・電気が足りなくなるという「声」が頻繁に見られEVそのものに懐疑的

「日本の雇用」がめちゃくちゃ減るけど
トヨタは大丈夫でしょ

雇用を、労働を介する分配は終わってゆくようです。

「基本的に週末にしかクルマに乗らないので、日本における自動車の平均走行距離は諸外国の半分から3分の2程度しかない」

都会目線で喋ってんじゃねーよ。

サプライチェーンも大きく変わります。

衰退国家日本！自動車産業にすら見捨てられてて馬鹿みたい🎶

EVが本当にエコかという論点は残っているが、EV=絶対善として諸国が市場の再構築を図ろうとしている以上、議論に始終して投資を先送りすることは悪手だろう。

これ有名で日本は内燃機関ベース技術に強く急に失いたくない、EUは日米に勝つ為EVを強引に推進。日本も本当に微妙な戦略戦で進めてます。目が離せません。

これは致し方ないのかな。いろいろ波及しそう。

ガソリン車の新車発売を禁止するとして、草刈機を始めとするエンジン式農機具・工具なんかはどうなるんだろうなぁ。

[影響大だが、自己責任というより自業自得の範疇じゃないかコレ]
日本の自動車産業のお歴々はここ30年国内の消費者を殺すことに必死だったんだよ。結果、国内でEVシフトがほとんど起こらず詰んだ状態を作ったんだよ

安い労働力を武器にした飲食・観光で食べていく予定だったのに、コロナが登場。ITもバイオも世界のプラットフォーマーに蹂躙された。どうなるんだろうね。

こんなの予想されていたこと。コロナで日本はダメージが少なかったはずだが出口を政治が決められず世界で一番遅れをとるでしょう。国内の自動車会社は10年以内に業態を変更し縮小するしかない。日本はどのぐらい沈没し生活が困窮するのか。

日本の自動車産業がEV/脱炭素シフトするには、火力発電依存を脱することがまず必要なわけで、当面は、民主党政権が震災にかこつけて原発を止めたのを早急に再稼働しないといけないんだよね

>市場のシフトというのは通常、水面下で進行し、多くの人がそれを認識した時にはすでに勝負は付いている。誰の目にもEVシフトが明らかになったタイミングでは、多数の雇用が危機に瀕している可能性が高い。

(´-ω-)ｳﾑﾑ

ますますEVシフト、6769ザインエレクトロニクスは中国のEV、車載において収益が上がっているが、日本のEV車載市場もせび頑張っていただきたいです：