事業主なんだから公取に言え。

高い技術を持つフリーランスは【この働き方では食べていけない】となれば、すぐ正社員に戻る。だから、フリーランスは本来、訴訟を起こすほど取引先にしがみつかない。一方、近年訴えを起こすフリーランスは、単純に【普通に雇用されたい人達】ではなかろうか。

フリーランスが組合結成ておかしくないのか？

？？Amazonが直接指示してるなら下請法違反だし、そうじゃないなら元請けに言えって感じなんだが…

シルバー人材やクリエイターのインボイス問題も根はつながってる気がする。労働時間で割ると最低賃金以下になる仕事問題。

フリーランスが組合結成ではなく、フリーランスではなく労働者として認めろという肝心の主張が伝わらない報道

「配達員に人間らしい働き方を」かぁ。わかるわあ。委託か雇用か。興味深い問題ですねえ。

でも、フリーランスってそういうことじゃない？
個人事業主とは、、、

まあでもこれ1次2次請けの会社とドライバーの問題だからなぁ・・・Amazonに言ってもほんならそいつらつかわかったええんちゃうか？で終わりそう

こういうのって偽装請負として労基で引っ掛けるか、下請法で引っ掛けることはできないものか。

ストライキやれるのかな。

「フリーランスの契約ですが、運ぶ荷物の数を自分で決めることはできません。働く環境を改善してほしい」→

へーー、、、

報酬は荷物1個当たり170円で、一日に配る荷物は70個ほどで午後8時頃には帰宅できていたといいます。

しかし、半年ほどたったころ、契約を結ぶ下請け会社から報酬を荷物1個当たりから1日1万8000円の契約に変更してほしいと相談があり

昨日、2022/06/13(水) NHK 【ニュースウォッチ９】で

>ドライバー1人当たりの担当地域が増加、一日の勤務が13時間に上る。割り当てられた荷物は断ることはできず、アプリを通して配送先を指示されるなど、業務の指揮や命令を受けているとして、業務委託契約から雇用契約に見直し長時間勤務の是正や残業代を支払うことを求めている

これはAmazonだけの問題ではなく、 も同じ。業務委託契約が でも多いので、要注意！

備えあれば憂いなし。

“雇用契約に見直して長時間勤務の是正や残業代を支払うことなどを求めています”🔑

＞「アマゾンジャパン」から配送を委託された神奈川県にある1次や2次の下請け会社と、それぞれ業務委託契約を結ぶフリーランスのドライバー

孫請け曾孫請けの個人事業主だと厳しいのは当然なんですが、

この流れはアマゾンだけに限らず
Y、S、Jさんにも飛び火する話ですなぁ
どうなることやら

労働者が「人間らしい働き方」を勝ち取るためには、絶対に組合が必要です。
「この働き方、人間らしいと言えるだろうか…」と疑問に思う方はぜひ全群教へ。

このニュース昨日観たんだけど

ドライバーを代表して戦ってくれてるんだろうな！
頑張ってほしい！

フリーランスをもてはやす人達の目的
↓
企業と雇用関係にはないため、労働時間の規制や、最低賃金の適用などを受ける労働基準法や最低賃金法などの対象ではありません。
▶︎

要は、安く使い倒せる労働力がほしい。
技能実習生などと本質はよく似ている。

辞めたり、転職する人が多い→働き手がいなくなる→待遇改善せざるを得ない
…だから、条件悪い会社は捨てるに賛成。
しがみついて負けた時の損失の方が大きくない？🤔

凄くデリプロが好きなんだろうな🥸雇用されたいとかまじか！？

雇用されたら手取り少なくなるしコースもここ嫌あそこ走りたいとかなるし絶対に上手くいくはずがないと思うんだが…頑張ってください🥶

アマフレ？

こんなんブラックリストに載って切られて終わりやろｗ

👍がんばれ！

不利（かつ法令違反）な形でも報酬が十分なら成立しなくもないよな。そうじゃないんだからそりゃこうなるわな

ADSのフリーランスなのかな。改善されるのはいいことだと思う。
ただ一部のADSはクソでもあるが…

いい話

「1人で会社に話し合いを求めても、聞いてもらうことはできません。安定して働き続けることができる仕事になるようにしたいと思います」

配達員が足りなくなると致命的じゃないのか？アマゾンさん。

フリーランスとして働くなら、体に汗かく肉体労働系ではなく、脳に汗かく頭脳労働系にしないといけないと何十年も前から言われてるのに肉体労働系に参入する人が後を絶たないのは肉体労働系の方が参入障壁が低く手っ取り早く稼げると思っているからなんだろうな。

Amazonを使ってる側からすると責任の所在が明確になるしいいけどね

そう言えば、アマゾンの下請けでやってるドライバーさんが十人で組合つくりましたね。
圧力に負けないでほしい。
連帯がひろがればいいと思う。
そのために配達が１日や2日遅れてもいい、とぼくは思います。

「労働組合を結成したのは、「アマゾンジャパン」から配送を委託された神奈川県にある1次や2次の下請け会社と、それぞれ業務委託契約を結ぶフリーランスのドライバー」
他国のことだと勘違いしていた。

「労働組合では、下請け会社だけでは対応が難しいとして、ドライバーと直接の契約関係はないものの、委託元の「アマゾンジャパン」にも実態の把握と待遇の改善を求めるということです。」

素晴らしい。国内の話だと思わなかった。どんどん噛みつけ。どうせ上はろくでもないのしかいない。

Amazon使いたくないと思いつつ、プライム会員なジレンマ。

NHKの報道。昨日のアマゾン配達員組合結成会見だけではなく、広がるフリーランスという働き方の問題点も報じています。

フリーランスになれば、働く日や時間を自分で選ぶことができ、2人の子どもと過ごす時間を確保できると考え、正社員の時よりも収入は減少してもかまわないと考えた。報酬は荷物1個当たり170円で、一日に配る荷物は70個ほどで午後8時頃には帰宅できていたと。

労組結成

13時間勤務のドライバーってめずらしいのか？

このため、労働団体の「連合」と、労働組合の「全国ユニオン」がフリーランスとして働くドライバーを対象に、無料で相談を受け付ける電話相談を今月26日の午前10時から午後8時まで行います。

通販利用が増えることでこんな弊害も。

わたしは会社員ですが、フリーランスの宅配って何でしょうか？
そんな都合の良い仕事があるのか😅

便利な社会の闇ですね…この社会構造をどうにかしなきゃと思うと同時に、自分自身の働き方や雇用に関してもいろいろ考えさせられる…

フリーランスの労働環境の保全は死活問題。

•フリーランスになったら見下される
•支払いが滞る
•業務範囲外の仕事突きつけられる

みたいな事で悩んでる人は多いです。

頑張ってほしい。

うちは、アマゾン直受けが減ってヤマトが盛り返してきた。配達員が足りないのだろうか

人間らしい働き方って言わせるの相当だな

昨日の夜のニュースで紹介されていた人は、「荷物をいくつ運んでも報酬は1日18000円で、ガソリン代も自己負担」の車両持込みのフリーランサーさんだった。車検費用や保険料も自分で払うのだろう。

「アマゾン」宅配委託された個人ドライバーら労組結成…指揮命令受け「雇用と同じ」と主張

フリーランスやる意味ある？

佐川やヤマトでさえ取引をやりたがらない Amazonからの配達。自前でやりだしたらこれだからなあ、
Amazonプライム激安はこの人らの給料削ってだから複雑な心境

自業自得のような気もするが。
フリーランスってことは個人事業主だろ？しかも好条件だったのを、断りきれなかったのが正直なところだと思うが、悪い条件になるのを受け入れちゃってるし。

縛られるのがイヤでフリーランスを選んだはず
なのに労組作って組織化するんだ

アマゾンと契約を結ぶ下請け会社、アマゾンが認めていない再委託してるの？それとも偽装請負？

以前から言ってるが…軽配送は個人事業主が殆どで時間無制限なトコが殆どだが…ここまで管理された上に時間給とか。完全にアウトな案件だろこれ('A`)

新しくできるユニオンに連帯します。
Amazonの荷物は、届くのがあと1-2日遅くなってもいいです。倉庫もトラックも安全優先にしてください。

フリーランス労組も大事です。

ぜひとも応援したいし、もっと大きな組織であった方が良いと思う。

フリーランスのドライバーは雇用契約ではなく委託契約=個人事業主。運送会社からもらうカネは1日1万数千円だがガソリン代や車の経費は自己負担。
個人事業主なので労働基準法は適用されず、労働時間や最低時給も守らない。
ただしガソリン代等は経費になる。

Amazon長いこと日本で税金払ってなかったしな。

頑張って！

契約に納得出来ないなら辞めればいいじゃん🙄

こっちの方が分かりやすかった！

フリーランスの現状に詳しい法政大学の沼田雅之教授は、フリーランスとして働く人が労働組合を結成し待遇改善を求めるケースは、今後さらに増えると指摘します。
（引用）

始まったか...

契約キャスターという枠を設け、実質的に似たようなことをしているNHKがこれを大々的に報じてるのがすごいなあと思う。

Amazon長いこと日本で税金払ってなかったしな。悪質な会社や。

報酬は荷物1個当たり170円→1日給18000円の契約に変更→一日に200個近い荷物

本来は200個×170円で3万4千円払うところ、1万8千円で済ませている。約半額では辛すぎる。

これからの日本は先進国の外資企業から搾取される構図が広がって行くと思う。かつて日本の製造業が発展途上国の労働力を買い叩いていたのと同様に。労働組合で搾取しづらくなるので！日本人としては正しい動きだと思う

ドライバー「荷物が多すぎて、運転席から車の後方がみえないことがあり事故の危険を感じる」、「一日のうちに配らないといけない荷物は、およそ200個もあり、トイレにすら行くことができない」

労働組合結成を断固支持する。
(髙田)

労働組合といえば左だのという輩がいるけど右とか
左とか関係なく労働者が健康で働ける環境を維持しなきゃ
心の病になりやすいと思うし働き手が減る一方だと思うなぁ。
労使関係が正常じゃないとソノ場しのぎになって
企業の発展は望めない気がする。

「(アマゾンは)原則として、許可をしていない再委託は認めていません」
私見：フリーに再委託している運送会社の荷物割り当て数に問題がありそう。

アマゾンから直接委託なら下請けとは言わないと思うけど、この記事はどこか省略してない？ 現場にもっと手厚く、は同意だけど、記事はよくわからない。→

「労働組合では、下請け会社だけでは対応が難しいとして、ドライバーと直接の契約関係はないものの、委託元の「アマゾンジャパン」にも実態の把握と待遇の改善を求めるということです」
Amazonにおける労働環境を巡る課題はちょうど講義でも取り上げたところでした。

▼

働き始め：
荷物1個当たり170円
一日に配る荷物は70個
午後8時頃には帰宅

半年後：
1日1万8000円の契約に変更
一日に200個
13時間勤務

ガソリン代などの経費を差し引くと
1時間当たり換算で最低賃金を下回る

関係ないかも知れないけどAmazonの注文時に配達先を自宅にするか近所のコンビニにするかで配達予定日が丸二日違ったのを見て、何か大変そうだなと思った。

米Amazonは、労組結成の動きを妨害し阻止したことは記憶に新しい
日本の場合は、下請けに仕事を委託しているのでアマゾンジャパンが労働者に何かしてくれるとは到底考えられない

ユニオンがまた集り先を見つけた様だ。
こいつら(弱者救済)を名の元に金に集る集団。
脅せば金になると思ってやがる反社集団。

労働組合を結成してニンゲンとなれる。労働組合はとても大事。自分も守るし社会も守る。

うーん。
フリーランスなぁ。

相変わらず意味が分からんな。佐川の社員とかになればいいんじゃね？憲法第28条で保障された団体交渉権は雇用関係が無いと無理だからな。元請けとか孫請けとの契約条件の見直しであってアマゾンは関係無いじゃん。合同会社○○運輸とか作ればいいんじゃね？

私どもには 労働組合が既にあります。お隣 で結成されたドライバー労組に連帯します！ で働く労働者の問題は世界規模です。国を超えて連帯します！

フリーランスというハヤリの言葉を使っていても実体は給料の安いバイトや社員と同じ。バシバシ指示されてるのでフリーじゃない。起業するならユーザー直のビジネスか？

アマゾンのコメント見るに合理的なら多重請負もやむなしってこと？

関心があるメモ

[あとで読む]

Amazonの配送業者ひどいとこ多いからからゆとりができて改善できるといいよね。
自分は送料取られてもできる時はヤマトとか指定するようにしてる。

アマゾン」の荷物配送 フリーランスのドライバーら労組結成

ドライバー1人当たりの担当地域が広がる等
去年夏頃から荷物が増加
一日の勤務が13時間、休憩をとることも難しい状況が続いている
↑
宅配ボックス配達可能とかで
再配達をできるだけ減らす協力を！

内容を見ると、フリーランスと言うより定額働かせ放題って感じだな。教員みたいだ。

先日Amazonで買い物しようとしたら、カード払いだとお急ぎ便か日時指定便の二択しか選べない仕様になってて辟易したなぁ。Amazonも自ら配送業者に無駄な負担かけてるところあるし、そこも改善されてほしい

個数を元に戻せばいいんじゃない？ぶっちゃけそれだけを望んでるんじゃない？俺もそうだけど。個数減れば人間らしく働ける。

NHK － 2022年6月13日 19時35分
労働組合を結成したのは、「アマゾンジャパン」から配送を委託された神奈川県にある1次や2次の下請け会社と、それぞれ業務委託契約を結ぶフリーランスのドライバーおよそ10人で

アマゾンあんまり関係なくね…？

フリーランスを選んだのは自分だろうに…
自由に働くとは難しいことや。

全くもって意味不明。ほな、フリーランスなんかやめて雇用されれば良い。自分にとって都合がいいからフリーランスになったんやろ。労働環境が悪いとか、そんなん考えたらわかることやん。卑しいやつの考えることや。

“ドライバー1人当たりの担当地域が広がるなど、去年の夏ごろから運ぶ荷物が増加し、一日の勤務が13時間に上り、休憩をとることも難しい状況が続いている”