こんなことが起きてるのか…

難しいけど、教育の機会は守ってあげたいような…

この辺りも1人一台って感じの車の保有率だから免許取ったら電車なんて乗らないって思う子多いだろうなう原付取って通うって子もいるよなぁ

こんな不便な時刻表作ってあんたら要らないってアピールするなら東武に経営させろよと思う。
今のJR東の社長って利益だけ見て人を人と思ってないと思う。

利便性を下げるのは利用客離れを引き起こすのでは🤔
もともと利便性の低い路線のはずだし、削減したコスト以上に売上が減ることがありそう

丁度いい16時台の電車がなく、15:55 or 17:28しかないのはちょっとつらいな…。

高校生の定期券利用とか儲からないもんなぁ。公共交通の事業者としてはどうなのとは思うが。→

JRは聞く耳持たず。こんなことやってるとスクールバスに逃げられて廃線になっちゃうよ…

交通 教育

JR東酷すぎるだろ

これはJR東日本に理がありますね。通学定期券の客なんて鉄道会社には赤字なんですから、何か文句があるなら沿線自治体が通勤定期券との差額を補填すべきです。

寮にしないの？
それか通学バスを出せばいいのに。

これ、私が高校の時もあったけどな。徒歩15分くらいのところ、授業終了10分後に列車が出るのでいつも走ってた。

さすがにここまできたらどうかと思う。日光線の問題もあったし、特に定期利用客は鉄道会社にとっても大事なお客さんではないのかな？

こう言うのは残念ながら地元の名士なり議員なり力を持った人がいないと変わらないかも。

180程度の要望では営利企業なので聞かんわな。

地域ローカルの路線は利益にならないから潰しても良いとJR東日本は考えてるんだろうね。それが広がると国鉄のように民衆からそっぽむかれるのに。

最近は良い噂聞かないなぁ、JR東日本の特に大宮支社。
地方だと鉄道の一番の太客は学生なんだが、これじゃ高校がそのうち送迎バスを自前で用意して自分で自分の首を絞めるなんてことにもなりかねんぞ。

「学生だけでなく、路線全体の利用状況や各線との接続などを 的に勘案した結果」として、現ダイヤを維持する考えを示した。」
勘案したら学生切り捨てになるのね。通学定期客はいらないと。

>>冷たく言えば、
旅客の流動時間に鉄道が合わせる必要もない訳で…乗りたいなら｢その時間に来てね｣という鉄道会社の言い分もわからない訳でもないよね

乗れなければ、ゆっくり待ってればいいだけの話でもあるので...

さすがに酷えよなぁ

・高校の授業終了15:40→16:48発の電車を100人以上が利用
※最寄駅まで徒歩20分
・３月の改正で16:48発が無くなり、15:55発の次が17:28に
・15:55発に合わせるため授業終了を10分繰上、生徒は駅までダッシュ
・JR東「全体の状況を 的に勘案した結果であり見直しはしない」

ひっどいなJR

JRは頭おかしい( 'ω')

鹿沼よりもひどい改悪だ。
増発は無理でも、せめて３０分繰り下げくらいすべきだ。
しかし間引き減便で不便になったのは地方だけではない。３月の改編での東武も春日部から都内方面が不便になった。これでは沿線人口が減り利用者も減少の負のスパイラルに陥る。

JR東日本の本数減らし方間違えてると思います。
最低でも、学生達に配慮したダイヤにすべきだと思います。

ダイヤって地元の学校と事前協議するわけじゃないんだな…JRは殿様商売だな。

車両数が削られた地方都市では、慢性化する積み残しも問題になっている。ダイヤまで削減されてしまうと、貴重な顧客を事故等のリスクが高いバイク等に逃すことにもつながる。

那須高の悲鳴「放課後ダッシュで毎日ドタバタ」 下野新聞 SOON

「全校生徒271人のうち約180人が電車通学」
ならば、高校側は無視で十分。
そもそも、スクールバス、という選択肢もある。しかし、高校側はバス会社を使おうとしない。
高校側の怠慢ですよ。

JR東日本。
本音は黒磯ー新白河間の営業自体無くしたいのでは？

国鉄時代は管理局権限で増発出来たが、今は支社にそういう権限はないのか。

長い目で見りゃ鉄道の自殺行為だっていうのに。

「今の利益となる数字」だけを見てるな、尺東…
利用者をないがしろにしたら、遠くない未来に今まで得られた利益は全て失い、得るはずの利益も無くなるのに…

減車、本数削減、ワンマン
人件費削減や効率化という名ばかりの手抜きが地元民を困らせてるな
日光線の混雑もそうだしこれを見直さないという時点で地元民を舐めてるとしか
深澤謝罪しろ

大口利用者にも殿様商売か。これが本性

ほんまふざけるなよ
自分勝手な減便許すな
国が元に戻せってビシッと言えよ！
調子のんなや

こういう態度で商売が成り立つんだから実に楽な経営だよね。上下分離などのスキームを考えるにしても、こういう会社に上を担当させると付け上がるばかりではないか。

教育に悪影響という記事だけど、果たして朝の読書時間は必要であったのかの方が気になる

え、那須高校の校長って、人を怒らせる方法に長けてるあのおっさん？？
教授から高校の校長になったのか

下野新聞:

00年代の身延線みたいな話だ

どういうことなんですかJRさんよ

競合がいないとこんなにも殿様になれるんだ(震え

言っちゃ悪いが学生ってバーゲン価格で乗っているわけで……

東北本線16時台に電車がないからって放課後ダッシュは厳しいでしょう、やっぱり朝夕は増便してもいいと思う

“民営化されてサービスが向上した”

へぇ～🙄やってることは結局…“殿様商売”じゃない🥴

“鉄道の常識は世間の非常識”

えげつないw

頭固いな

“（ダイヤ改正は）学生だけでなく、路線全体の利用状況や各線との接続などを 的に勘案した結果”

終わってんなこれ。
ほとんどの学生が利用しているのに。

接続いじるのがダルいんだろうけど、田舎路線で学生需要軽視してると収益低下まっしぐらだぞ。

日光線では朝の減便の影響で都心並みの混雑ぶりになったり、栃木県内は無茶苦茶だなぁ。

こういうのが積もり積もってスクールバスに転換して利用客減るんだろうな🤔

うちの知り合いとかほんとに田舎の方から通ってる人いるけどこういうの死活問題ってたあたりほんとに酷い話

これ学校の通学に限らず路線バスだと全国的にある話。住民のためとか学校通学のためとか。
鉄道にもそんな時代が来てしまったのかなぁ…
企業からは増発の代わりに損失分の補填して下さいとお願いしているんでしょうけどね。

くっそださい新型車両入れられた上に減車され、更に減便までされた。それに対して利用者が声を上げても無視。やはりこのエリアは相模線やJR千葉の末端部と同様、JR東日本に冷遇されてるってことだ。

詰めても混雑とかJR東ゴミ😑

勝手なことすんな😑
JRの客は自転車かバスに行くべし

ｺﾛﾅで経営苦しいのはわかるけど日光線といい今回の東北線といいJR東酷いで

尺束よお前はそれでも民間企業か？

なんか意見を聞いても変えないあたり尺束って感じ
深澤クオリティ

電車通学もとい電車痛学やな。

そんな事態になってたのか…

要約
JR「自分の利益だけ考えて乗客のことは考えない。」
日光線のことひとつでも理解できる

これ学校の近くに下宿所を作ったら儲かるんちゃうか？

高校生は学割だからお客さんじゃないのかな。

JR東さんの露骨な
儲かる都心部線と新幹線以外
放り出したい癖がでてますね…

国土交通省は仕事しろ！
横暴を止めろ！

福島ダッシュ、大垣ダッシュ、下山ダッシュ
地方線区で通学生はお得意様のはずなんだが、これで良いのか？
自動車免許取ったら鉄道に見向きされなくなるな

都会で夜中遅くまで電車とバスが走ってる我々がとやかく言う権利はないんだろうけど、そんなに走らせたかったら乗るか自治体が金出すかしなさいよって思う

JR東日本は株主様と自民党のための会社です😇

今年3月のダイヤ改正は、宇都宮近辺の学生さんに多大な影響を与えている。コロナ禍は落ち着きつつあるが、ワンマン化、両数減、本数削減が社会問題になった。

＞要望を聴いた上で、改めてダイヤの見直しはしないことなどを説明した。

流石っすね←

新白河ローカルて大宮管轄だったの。
やはり大宮支社は地方路線軽視してるのね…
さっさと解体して大宮地区は東京支社管轄下にどうぞ

やっぱこのJR東日本はダメだね💢💢
もっと沿線の地域に寄り添って考えて欲しいな〜。

さすが大宮支社。
栃木県の要望は聞かないと。

いくらなんでも間隔開きすぎだよなあ

結局、削減することだけしか考えてなくて、沿線かれ意見あがっても無視っていう姿勢をJREは貫きそう。

利用客が減っている。自治体や地域は目も向けてくれない。って言う割に、自分たちから目を背けられるような改定ばかりしてるよね。

ＪＲ経営陣総辞職不可避
地域を無視するこういう施策は、国民の利益にならない。

東日本窓口閉鎖といい利用者に不便ばかり強いてないか

路線の利用状況に応じたダイヤって言ってるけど、100人近くの学生に影響が出てる時点でおかしい気はする。

宇都宮に支社がないから栃木県と上手くコミュニケーションできてなさそうなイメージ

今度は黒磯ローカルも被害かい
だったら青電ではなくキハで賄えよ
学生から客いなくなるぞ真面目に

「要望を聴いた上で、改めてダイヤの見直しはしないことなどを説明」…新白河の連接バス（元京成）を借りて黒磯駅までのスクールバスを走らせよう

そこでスクールバスをチャーターするのです

こういう風に学生時代から鉄道は本数が無く使えないと、認識されてしまえば将来の利用者を失いかねない事態なんだがな
そして路線の存続問題が起きても地域住民は誰も興味を持たず、無くなっても困らないと言われる結末が待ってる

地方は通学定期なんかも収入源だと思いますが沿線高校などにヒヤリングせずに一方的にダイヤ改正し困惑している。

せめてダイヤを5分繰り下げできないのか？

国鉄→JRにして地域輸送に特化する
とか言ってたのはどこの誰でしたっけ…

あえて生徒に使いにくいダイヤにする事で、教員の働き方改革を促す素晴らしい鉄道会社

これ自分が地元民だったら確実に就職とかでここから去るってなってそうだな

栃木県民は大宮支社のダイヤに不満を持っているなら竹槍や鎌を持って悪代官になっている大宮支社の連中やJR東の幹部へ一揆で襲…いや、何でもないw。

実際の説明もこんなに高圧的なのかな。ていうか学校にヒアリングしているとかなんとかはなんだったのか。

ここまで来ると殿様商売極まれりデスネ😡

学生に不便を強いると将来の顧客が居なくなるぞ

JRってこういう面では全く融通聞かないですよね

いや、これは何とかならんのか…ただでさえ客減ってるのに今いる顧客を繋ぎ止められないのでは色々と終わりやない？

は？JRきもちわる。学生定期客って極上客を敵に回すとかおばかすぎ

現在と将来の需要に応じようという気概がないとは...

日光線の件といい、この件といい、ちと対応があまりにも酷すぎないかい大宮支社さんよ…。

ダイヤの見直しはしないって利用客バカにしてるとしか思えない。
現場の声を無視する上層部は全員退陣しろ。

通学のための列車のはずが、まさかの学校が列車に合わせるとは…。いっそ、スクールバスを出しちゃえ～。