大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

(2023/04/25  日本経済新聞)

函館この先50年の計から、金ケチることなく、ミニ新幹線ではなくフル規格の部分単線新幹線(五稜郭～函館のみ複線)を建設すべきだ。
速達性もあるが耐候性の点から従来新幹線と同レベルのインフラが必要。

ダイヤも、一部最速達列車を除き、函館立ち寄りとすべき。

新しい函館市長の公約が新幹線の函館延長で、大丈夫かなあと思ったが、年度内に調査して結論という話で安堵した。後戻りする勇気。

すばやい動き。
大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

時間短縮効果がないのなら函館以外は得をしないので無しでは。。

大泉潤氏、北海道新幹線の函館乗り入れ「年度内に調査」

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

先のツイートで挙げた案をまとめると、
函館～札幌 10往復／日
函館～東京 3往復／日
函館～新函館北斗(リレー号) 5~7往復／日
は見込める計算になる。
リレー号は抜いても平均すると1時間に1本くらい見込めるなら十分アリではないか。

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」 …

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」 上越新幹線のガーラ湯沢みたいに函館駅へ支線で乗り入れあってもいいかも

ほぉほぉ。

おもしろいな！

北海道と東北の在来線はぜんぶ標準軌に改軌しちゃったほうがいいんじゃないかな？

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

そもそも函館―新函館北斗間は約18キロメートルと短距離だ。波床教授は「時間短縮効果はほとんどない。とはいえ『乗り換えなし』というメリットは大きく、これをどう捉えるかだろう」

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

それをやるくらいなら新函館北斗全便停車や函館ー新函館をJRで残すように働きかけてほしい

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

こまち方式ですね。しかし、そこまで需要があるとは思えず。
「東京―札幌間のフル規格新幹線の後ろにミニ新幹線を連結させ、新函館北斗駅で切り離し、函館駅に向かう方式などが想定される。」
大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

18kmで75億円は楽観的な気がするが、議論はすべきだと思う。やるとすればやはり単線並列か。
課題は乗換駅から通過駅になってしまう新函館北斗駅の所在する北斗市の反応か…

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」
あーあー。早速変なことに

＞調査について「速やかに着手し、2023年度中にも結果を出したい」と述べた。「ミニ新幹線」方式で可能性を探る見通しだ。

「函館駅乗り入れに当たっては、東京―札幌間のフル規格新幹線の後ろにミニ新幹線を連結させ、新函館北斗駅で切り離し、函館駅に向かう方式などが想定される。」、それは違うだろ ＞ 大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

フル規格ではなくミニ新幹線方式の想定なのね
→大泉潤氏、北海道新幹線の函館乗り入れ「年度内に調査」

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」
こんな面白い（失礼）公約出してたのね
歴史的経緯もあってなかなか難しそうではある

だったらなんで無理矢理にでも函館を通るルートを造らなかった？

っていう話になるが？

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

"かつて検討された、列車が進行方向を変え折り返して進む「スイッチバック」を使ってフル規格新幹線が函館駅まで乗り入れる構想とは別物だ。"＞大泉潤氏、北海道新幹線の函館乗り入れ「年度内に調査」

えそれはしなくていいよ。

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

やはり蓋開けたら、カスだった現実。
いやいや函館にのいれても客は来ないし、五稜郭駅も繁華街から離れている現実。道内の移動からもJRは選択肢以外に為っている現実なのに、起爆剤と思っている事自体が昭和の思考なんだよな…。ほぼ高速バスか飛行機しか選択肢には無いよ。

北海道新幹線の函館駅乗り入れはミニ新幹線ではなくフル規格で函館駅と札幌駅を直通運転するべき。
東北新幹線に併結するミニ新幹線は札幌側には連結できないから、新函館北斗駅での分割・併合が事実上不可能。
単線で構わないから標準軌で函館駅乗り入れを！

まずは北斗市の意見聞くべきでしょうな～

道内の本数は少ないだろうから速達型直通と道内各停型を分離して緩急接続のほうが利便性良くなりそう

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

記者の質問シーンが選挙開票時のライブ映像で流れてて、記者の言質取ろうとするところを「調査です」と返していたのが好印象でした

函館市長選で当選した新市長。北海道新幹線函館駅乗り入れ調査について「2023年度中にも結果を出したい」

ミニ新幹線方式は難しい。函館札幌の運転本数は少ないし、盛岡駅のような分割併合は手間と時間がかかる。ホーム平面移動・改札なしで在来線リレー列車接続がベターかな

山形新幹線方式か…

ミニ新幹線は色々と制限も多いのでどうなんだろう。高規格の方が現実味がある気もするのだが

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

弟は将軍、兄貴は市長……すごい家族だ……

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

函館の大泉市長、やはりミニ新幹線の函館駅乗り入れを考えてるみたいですね。現実的な案だが、フリーゲージトレインを導入しないと旭川延伸は難しいな…ちょっと残念。

大泉潤氏、北海道新幹線の函館乗り入れ「年度内に調査」

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

「「ミニ新幹線」方式で可能性を探る見通しだ。」

大泉潤氏、北海道新幹線の函館乗り入れ「年度内に調査」

JR北海道・JR東日本は余計なダイヤ上の手間と専用車両の保有コストがかかり対飛行機のシェア低下に繋がる可能性大なんだけど彼らを頷かせるインセンティブって何だ？
青函２駅をあなたが廃止できる？

こういう調査って、本当に調査はするけど実際には予算とかを理由に結局事業化はほぼ聞いたことがない気がする
大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」 基本的には我田引鉄には在住時でさえも反対だったが、今回ばかりは大泉（予測変換候補に洋とは）さんの観光政策に賭けて寄附したい。その為にも馬く収入を増やしたい。

大泉潤氏、北海道新幹線の函館駅乗り入れ「年度内に調査」

→予算の無駄使いだって。連絡在来線を充実させる方が意味があると言うのに。JR関係者は呆れているかとｗ

北海道函館市長選で初当選した大泉潤氏。公約で掲げた北海道新幹線のJR函館駅乗り入れ調査について「速やかに着手し2023年度中にも結果を出したい」と述べました。「ミニ新幹線」方式で可能性を探ります。「ハードルはある」としつつ「地域の起爆剤になる」と意欲を示します。

ミニ新幹線で函館乗り入れ検討 新市長「年度内に調査」

ミニ新幹線で函館乗り入れ検討 新市長「年度内に調査」［有料会員限定］