「2030年代の導入を目指す」ということは、
それまでキハ40系は健在ということらしい。

導入するにしてもそれなりの輸送人員が見込めないといけない。2030年までに設備投資に踏み切れるような良い材料が出てくるとは思えん。

JR西による
「第二次無煙化計画」
「第二次動力近代化計画」
「全線電車化計画」
一番良い表現ってどれになるかなぁ。

燃料電池は良いのだが、出てくる水をどこで吐くのだろうか。
昔は黄害で都市区間では列車トイレが使えないとか水分の吐出には配慮があったものだ(笑)
カセット式も一案、理想は化学反応の水は列車トイレの水源というのがオチだったりしてｗ

キハ40系もあと10年先には居ないのか？ 機関改造して残すのか？

言い換えればあと7年以上はキハ40を酷使し続けると…(言い方)

( 'ω')ｴｯ…

ディーゼル車の脱炭素はあまりチェックしてなかったけどこれは興味深い。既にドイツでは水素列車が走ってるみたいだし、水素燃料電池は車より船や列車で使われるのか？

《山陰線や芸備線など電線のない「非電化区間」がある路線で使われている。30年代にディーゼル車の更新がピークを迎えるという。最終的には全てのディーゼル車を水素列車に置き換える方針》

ディーゼル車とは、山陰線や芸備線など電線のない「非電化区間」がある路線で使われています。

《約450両あるディーゼル車を、水素を燃料にする燃料電池で走る「水素列車」に置き換える計画を発表した。水素列車は2030年代の導入をめざす》

新車両置き換えか廃線か
それが問題だ

これが正解だと思う。

JR西日本は結構40系気動車残存してますからな・・・そう云えばハイブリット気動車は居ませんでしたか。

短期では電気式ディーゼルなのだろうけど、将来はエンジンの代わりにFCスタックを積むんじゃないかな。
実際日立がイタリアで走らす新型車はバッテリーも含めたそんな車両らしい。

２０３９年でも３０年代
それよりメタンハイドレートはどうした？

赤いキハ120は残らんだろうな〜

DEC700の量産化の話が出てこないのもこっちが本命だったから？でも実用化までキハ40が持つかなあ・・・

JR西日本は12日、約450両あるディーゼル車を、水素を燃料にする燃料電池で走る「水素列車」に置き換える計画を発表した。水素列車は2030年代の導入をめざす。

えーと城端線と氷見線は？

予算の関係でJR西の赤字路線は廃線になりそうな予感

ディーゼル車は約450両あります。2030年代にディーゼル車の更新がピークを迎えるといい、最終的には全てのディーゼル車を水素列車に置き換える方針です。

非電化区間は大抵赤字限界路線でもあるので、それらの大規模な廃止も含めての考えなんだろうなという感。 ⇒

これ、何を改造するかはわからんけど少なくとも30年までキハ40が残りそうな雰囲気は文面から十分に感じる

「水素列車は2030年代の導入をめざす。30年代にディーゼル車の更新がピークを迎えるという。最終的には全てのディーゼル車を水素列車に置き換える方針。」
JR東よりも踏み込んだなと。