裏方メインで地味やけどそんなとこが好きな機関車

ウチも同じ製造年で老朽化が激しいんで､廃人になろうか…🙄ｫｨｫｨ

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お疲れ様四国のDE10。長年の活躍を労いその勇退を万雷の拍手と敬意と謝意で送りたい。
同形式とご縁の深かったフォロワーさんもきっと感慨深いだろうね
(添付画像はJR西日本のDE10)

淋しいな。

JR四国: 同社が保有する本線走行可能な機関車が姿を消す
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本当らしい…

2年ぐらい前職場で話題になってた。

まぁ、逆に53年間もよう頑張ったわ

ついに全廃か。JR貨物が四国内の電気機関車を維持してる？徳島高知はトラック便なんでJR貨物もディーゼル機関車は四国に配備してなさそう。

製造から半世紀を超えたディーゼルの「DE10形」の引退。
関係者は時代の流れをかみしめています。

貨物どうするの？と思ったけど会社が違った。

これ見て率直な感想！
今回引退するとは言ってるが、いつ廃車とかいつ引退するとは言及してない！
まだ使うのかも？知らんけど🤣

工臨(バラスト輸送やレール輸送)は線路閉鎖してモーターカーでするのかなぁ………。

あらま。
四国のDE10、最後の一両落ちたのか。

去年多度津で見たのが最後だったな…
本線走行、見てみたかった😭

まだレール輸送車が導入されてなかったと思うけど、レール輸送とかどうしてるのかな？

初四国一発目の列車が
夜行普通列車221レの
高松発高知行きでした。
折返し222レで高松迄
戻って
いたのも良き思い出。

田端にあるけど小名木川とかでも見かけなくなったな…、下今市ではほぼ毎日見かけるけどな🙄

《「引退は時代の流れで仕方ないと思うが、寂しいの一言。おつかれさまと言いたい」》

まだおったんかい！

徳島にいると貨物列車も全廃だし機関車に出会うことなかったなぁ
記事サムネのムーンライト松山はオールグリーン車じゃなかった？18切符で乗れなかったような？

「ムーンライト松山」には何度か乗車した。
懐かしい。

JR四国の機関車として最後の1両となったDE10-1139が先月末をもって引退しました。
四国内のDE10としては1966年のトップナンバー配置以来、57年間の活躍でした。

「客車」がほぼ絶滅した今、旅客会社が機関車を保有する理由が皆無ですからな。そういえばDD51が四国に配備されなかったのは軸重の問題でしたっけ？

今後はJR貨物の機関車を使うのかな？

JR解体してシン国鉄をつくるぞー🤛

客車が廃れて久しいですからねぇ…

四国から機関車が無くなった...

JR貨物の機関車は四国にもあるのよね？／／

免許持ってる人はいても機関車はJR貨物や西日本の車が来ないと運転する機会がないわけか

ロイヤル牽いて♥️って言った頃には引退済みだったでござるの巻

ムーンライト松山で1138に引いてもらったことある。お疲れ様でした／

あら四国のDE10引退ですか。

学生時代、高知や松山のバスを撮りによくムーンライトでお世話になりました。

客レ乗ってモノコックに乗ってえぇ思い出を作らせていただきました。

この間もちょっと触れたムーンライト松山の写真じゃないですか🚃

ホンマに引退なんやな。
これから牽引車は185でも使う気なんかね

とうとう四国の釜も終わるのね…………

JR東海に続いて機関車を全廃したJRはまさかのJR四国だった。

前原誠司さん、これ見に行ったのかな…？

（私もDE10形が引く四国の夜行列車に乗ったことがあります。高松発高知行き「221レ」。その乗車記を同好会誌に投稿し、先輩から名文と褒められた記憶があります。残っているなら読んでみたい）

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ああ、だから、先日発表されたロイヤルエクスプレス四国は、JR西日本の機関車がけん引することになっているんだ

最後の四国DE10が引退…記事にもある1139号機の最終旅客列車牽引の乗客になったのがほんと思い出…
アイランドを客車として牽引する驚き団臨でした

四国唯一の釜、1139号機が引退してしまったのか。

JR東海についで2番目か

遂にDE10が引退か...

さまざまな機関士さんに思い出聞いたけど、楽しい思い出よりヒヤヒヤした思い出が多かったなー。

うお、マジか
JR初の電車オールVVVF化に続いて機関車全廃もJR初という偉業を成し遂げたな…

四国で最後の生き残りDL
ED10の1139が引退か

お疲れ様でした

今後、停電が絡む瀬戸大橋上の救援はどないするのやろ？

なんで事業用の車両はJR各社共通の設計で作らなかったのか？車両製造や補用品のコストダウンにもなるし、そういう所は会社文化の弊害なんだよね。狭い日本でバラバラの規格とかアホじゃない？

四国も機関車全廃したのね。

機関車も絶滅危惧種ですなぁ
四国にいたころ毎年夏に西条でイベントの仕事があって、駅前のビジネスホテルからDE10牽引のムーンライト松山が見えたのを思い出した

は？www

ﾌｧｯ?! うせやろ？？
（先週見たのに・・・😭）

とうとう、四国から機関車消えましたか。
確かに、ムーンライト高知までが華って感じでしたね。
という事は、レール輸送には西日本の車両でも使う?

JR四国も機関車全廃か。昨夏にレール運搬気動車を導入すると公表してからいよいよかなとは思ったが。

後継車はどうするのかな❔

死ぬ前に工臨やりまくって使い切ったな

記事には
『旅客列車では、19年9月に「アイランドEXP四国II」を引っ張ったのがラストランだった。』
となってますね。あの日のハンドル訓練行っておいて良かった！

ニュースの中で運転士の方からは次の機関車を導入してほしいという声も！
あーなんか寂しいですね( ；∀；)

四国だと個人的にはDF50＋旧客な世代だが、土讃線のDC夜行がPCに代わった時はこれが牽引してた気がするゎな…途中、重連区間もあったりで。

惜しくも引退。
最後トラブルもありましたが
無事に任務遂行。
本当にお疲れ様でした。

の機関車の最後の1両が3月末に引退し、同社が保有する が姿を消した。製造から半世紀を超えたディーゼルの「

父の世代か絶対的な信頼を置いていたDE10。
父が勤めてた時でも救援はすでにキハ185だったそうですが、DE10じゃないとダメな場合があるって言ってました。
最後に年始の工臨が見れて良かった。

JR四国の社員がコメントしているということは正式に引退なんだろうなぁ…

引退したんや。😭😭

だから今度のロイヤルエクスプレスは貨物機が牽くのか。

おい！ザ・ロイヤルエクスプレスの時は、どうすんの！？(；・∀・)

ムーンライト高知や松山でお世話になったなぁ。

" え、いつの間に！？だからロイヤルエクスプレスも桃太郎牽引なの………

貨物は？と思ったけどあっちはJR貨物だから別か。

JR四国さんのDE10、最後の１両が引退したか・・・😢。

“かつては夜行列車も先導した四国の名物車両だった。最後はレールを運ぶ臨時列車での運用だった”