コンクリートから人へ
ローマの通った道
そして暗黒の中世に

税金をムダな事業（●輪など）に使いすぎた末路。

> アメリカでも1980年代にインフラの老朽化が集中したものの、人口が増加していた時期だったため、増税で乗り切ったが、人口減少が進む現在の日本では、そう簡単にはいかない。

>日本の構造的な問題が解決を難しくしている

この内容を
毎日「朝ドラ」の時間帯と
再放送枠で放送したら
公営放送の役務を果たす事になると思う。

ガンバレ犬ＨＫ

うーん、、、

>

コンクリートから人って公共事業を削りまくることを選択したのは国民なんだから今更泣き言言うなって話よ

NHKの藤島新也さん( 橋工事未着手
↓
背景に自治体の体力減
↓
行政がどの地区を先に対応するか取捨選択する時代に

良質な取材をしている記者さんに、どうしたら取材してもらえるか。そんな視点で広報を考えてみるのもひとつかと🍊

外国人と外国には湯水のようにばら撒きます

高萩市の菖蒲橋、橋脚以外は木造だから直すとなると大変そうだな
迂回路はトラックがバンバン走るというけど国道461号を迂回するほど混むのか、多々良場川沿いの治水工事でもやってるのか

色々と考えさせられる。

くだらないオリンピックや万博、意味のない海外援助よりもこういう所に税金をかけてほしい

【大丈夫か？ニッポン：1年以上通行止め全国に265橋】 管理は無理と「橋を手放す」自治体も現れた。すべてを修理して、維持・管理を続けていくことは、限界。「どうやってたたむのか」。

名前だけ覚えてるけどなんの人かはさっぱり。授業とったっけか。

ずっと渡れない橋 なぜ？

「未着手」
私たちが気になったのは国が公開するリストにあったこの記述だ。
リストは、9人の命を奪った笹子トンネル天井板崩落事故（2012年）を契機に義務化された橋などのインフラの点検結果をまとめたもの。

なぜじゃねーよ。
土木屋半分に減らしただろ。

(´・ω・) ありゃまー

終わっとる。

税金はお前らの懐に入れるもんやないんやぞカスが
国民のために使えボケ

お役所様のお金は、何処に消えてるんやろね。

こういうのを本当の将来世代へのツケというのですよ。

優先順位で決まるのだろうけど、いつまでも補修できないな。
昔は掛けられた橋が、今は昔より高強度を求められ、通行者に比較して費用が掛かるのもあるだろう。

すべてのインフラが廃れていく
人工知能やロボットに期待したって
開発維持管理できるはずもない

少子化反転しない限り

ここまで来てるのか

>こうした状況のなか、ついに、もう管理は無理だと「橋を手放す」自治体も現れている。

山あいの自然に囲まれた愛知県新城市。

市が行ったのは「市道の廃止」という手続きだ。

＞ 日本のインフラ、死亡確認。

何でもそうだけど
日本は税金を中抜きとかで食いつぶした反社が多すぎる

いくら日銀や財務省が借金作ってもこいつらが食いつぶす
そしてそれは日銀や財務省の公認

まさに日本政府＝税金泥棒が悪い

「修理、撤去の予算がまったく確保できない状況が国全体で起きていて、予算を確保できない状態では通行止めにするしかありません」

ずっと言われていたのに何を今更。

ガス水道電気トンネル岸壁e.t.c.「すぐそっちに行くから。ひとりじゃないよ。」

高速道路も料金徴収期間が現在定めている最長2065年から50年間延長して2115年になりそうだからな…(;´Д`)

「担当職員も不足し、」

雇えよ！

これ、、
酷いなんてもんじゃない
人命にも関わる

マイナンバーカードにかけた💴
使えないトマホーク購入💴

公金💴の使い道を完全に間違えてる
アタオカJAPAN🗾🇯🇵

NHKはこの問題を繰り返し取り上げている。「ウチの近くもそうなんだ」と反響が大きかったのか？

こちらも読むたびに「20年以上前から専門家が警告してましたけど」と思う。

インフラが費用対効果で無くされるて意味わからん。

そういうもののために本来税金はあるはず。

給料の半分が、上納金、ロシアンルーレット購入、戦争になって戻ってくるて、どないなん。

ますます実態の分からないNPOや社団法人、市民団体・外国人支援に出すお金がないことが分かりますね
何故NHKはそういうところの問題を提起しないのですか？
休眠預金資産からもだしたらどうですか？

インフラが、フィリピンっぽくなってきた。
衰退国だな〜。

お金も人手も足りないからね😥
移民をバンバン受け入れ、低賃金で働く外国人労働者を増やせとジムロジャースなどは言うが、ひどい話し。
自民党政治のツケは、これからだね。

国土強靭化で毎年スゲー予算使ってるけど
結局ケケ中抜きされてるからな~
強制割増まで始まった強制サブスクのNHK同様に
集めた金がドンドンケケ中抜きに消えていく😩😩

過去長い歴史の中で、戦争などの特殊な状況を除き、人類が進化に向かわなかった事はなかった。

今の日本は退化を望むという人類史上初の試みをしている。

少なくとも私は望んでないが。

【 で通行止め 全国でなぜ相次ぐ？ | WEB特集 | 茨城県

一都三県の税金を頼らず地方はアメリカのように州制度にしないと成り立たない。補助金を都市部と平等に求めてることも家賃や支払う給与が違うから。税金を払う金額が違い過ぎ。

最近歩道橋は怖くて渡れないようになってしまったが…

過疎地だろって想ったら千葉市があった

インフラ更新問題・・・2011年出版「朽ちるインフラ 忍び寄るもう一つの危機」の本の中で大型トラック通行禁止になった橋とか既に存在してて、このままでは手遅れになるのでは？とありましたが、その12年後の今・・・もはや手遅れになっているのですね。

財政均衡ケチ野郎と、中抜き・天下り先構築ができない事業だからですね☺️

国土交通大臣が 公明党の北側一雄、冬柴鐵三、太田昭宏、石井啓一、赤羽一嘉、斉藤鉄夫の6名が、過去に国土交通大臣を歴任しています。国土交通大臣を担当した期間は、合計で約7年

何が言いたいか分かる？

インフラ整備さえしない衰退国日本…

1年以上通行止め、全国に265橋

武器だけはジャンジャン買って、
地方はボロボロ

いつまでもあると思うな親と橋

インフラ維持も限界来たか

ネーミングライツとかどうかな？
修理費出したら好きな名前付けていいとすれば、名誉が欲しいお金持ちが修理してくれるかも？

この国は無駄なことに金使いすぎて
必要なところが崩壊してる

綻びというか
もう...直される事はないんだろうな
新しく区画整理されているところは綺麗でもスクラップ&ビルドの範囲を超えて立ち入れない場所が今後増えて行くのかな。人口減少でもう...

なぜ？
結婚もできない薄給なのに高い軍備や基地にカネかかるから

「 “点検で「緊急に措置が必要」とされた橋のうち300以上が「未着手」。つまり、緊急度が高いのに手がつけられていない橋が各地にあるのだ。一体、何が起きているのか。”

南浅川の睦橋が新設できたのは凄いことなのかも!

こういうの増えるだろうなあ

〆切橋が入ってないぞ
そらそうだけど

莫大な予算規模の橋は造るが、地域住民が必要とする橋は壊すことすら行わない。新幹線は造るがローカル線は廃止する。自民党の土建政治である。

記者）いつから通行止めですか？
担当者）1985年からです
記者）え？

橋の通行止めの期間を調べたら
最も長いものは37年
5年以上も131か所ありました

「なぜ？」と言われても「費用対効果を考えざるを得ない」だろうということは読まなくても分かる話。

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』 の新着エントリー

ずっと渡れない橋 なぜ？（NHK／茨城県ほか） ｜「通行止めが続く中、橋が流失したり、崩壊したりするケースも少なくとも3件」「高度経済成長期は作って、壊して、また新しく作って…という時代でした。しかし」

必ずお金を払う必要がある義務的経費というのが公共の予算にはあって、こういう施設等の維持管理修繕費は第四の義務的経費といわれている。あれか、これかの時代に自分の自治体どうなってるかぜひ目を向けて欲しい

【ずっと渡れない橋なぜ？】
１年以上通行止めが続いている橋は
全国で２６５
県内でも２つありました

▼岩瀬戸橋
市町村:姶良市
通行止め期間:69ヵ月
理由:住民との合意形成

▼あいら橋
市町村:日置市
通行止め期間:18ヵ月
理由:費用不足

かつては田舎の道路でもしっかり整備されているけど
これからは徐々にこういうのが増えていくのだろうなぁ。

選択と集中の悪い面がこんなところにも。万博とかカジノ島には地方自治体からジャンジャン金が出るのにねえ

コロナ対策に使った金のごく一部で全て修理できた。最悪の金の使い方。老人の寿命を数ヶ月伸ばしただけどころかトータルで死者増加。経済はダウン。クソ医療従事者を叩き潰せ

こうした状態なのはずっと言われてきたけど、小泉政権以降はろくに話を聞かなかったからなぁ。
アベ政治になってからようやく対策が進み始めた

もう無闇にインフラ立てる時代は終わり
良い加減保守工事に切り替えないと終わる

記者）いつから通行止めですか？
担当者）1985年からです
記者）え？

橋の通行止めの期間を調べたら
最も長いものは37年
5年以上も131か所ありました

国が予算をつけてインフラ整備すべき。財源は国債増発でいいんだよ。通貨発行権を活かせ、ムダに手を縛るな

の記事。

／

古希の親父の田舎が他人事ではないですよ😞

🖍 (記事抜粋)
点検で「緊急に措置が必要」とされた橋のうち300以上が「未着手」。つまり、緊急度が高いのに手がつけられていない橋が各地にある…
WEB特集 | 茨城県

ずっと渡れない橋 なぜ？

>>もう管理は無理だと「橋を手放す」自治体も現れている。
山あいの自然に囲まれた愛知県新城市。市が行ったのは「市道の廃止」という手続きだ。
>>廃止されたのは「5号橋」という鉄筋コンクリートと石造りの長さ3メートルほどの橋。

最近、NHKが老朽化する橋ネタを続けてんね(´・ω・｀)
ふるさと納税で民意を問うたらよかろ。橋の修復より返礼品が選ばれるようならもうそれは永久に通行止めよ。後、病院とかも同様なんだけど特集組まれないかな。
維持することを前提にインフラを作らないからこんなことに。

自分が若いころは、こんなことなかったけど…。都市圏まだしも、地方からインフラ劣化はじわじわ進んでるな。

人口減ってくるんやし、もう田舎は放棄してみんなで都市に移住したほうが効率ええと思う。田舎は遊びにいく観光地として、外国人を対象に整備するんや。

こういう例は全国でこれから増えてきそう。
維持コストの削減を目的に廃道にする、というのも一つの選択肢。

渡れないどころか私の近所では河川改修に伴って撤去された橋が2つもありますよ。たしかに近くに橋があるけど遠回りで通学路でもあったはずなのに。

2000年代初頭台風で壊れたJR松田駅南西の橋はさすがに修理したのかな？ ⇒

ところが「市道の廃止」という手続きを取って、管理が必要な「道路」ではなくすことで、「橋」としての管理が不要になり、点検の手間やコストを削減できるのだ（構造物自体や土地は市の財産として財産管理部局が管理する）。

「コンクリートから人へ」の民主党政権の偉大なる業績ですな 讃えよ

修理も撤去もできず「通行止め」が続く橋が全国に多数あると判明しました。
何が起きているのか。現場を取材しました。