合成燃料は超高級なので大衆車に影響なく、流れは変わらないという意見が多いようですが、技術開発によりHV含む内燃機関の環境負荷はかなり下がっており、杓子定規に排除するべきでないと思います。

EU、 で合意 限定で35年以降も：日経

トヨタが正しかった！という意見もありますが。
間違ったと思ったら柔軟に方針を転換できる点は日本も見習うべきかと。

またトヨタが買ってしまった。敗北を知りたい。

EV化は基本だけど条件付きでOKという形か。でもこの合成燃料ってメリットとしては従来のエンジンに使えるという事なので自動車会社としてはマッピング追加だけでいけそうだからほぼ変わらんのかな。

おーい、カーボンニュートラルはどうしたの？
結局日本を堕としたいだけのルール変更でしょ？🤭
そのうちEV禁止になったりしてｗ

「合成燃料のみで車を走らせる仕組みをつくるには技術的な挑戦がいる」 →

本日の出典元〜〜〜！

📰「ステマ」10月から規制へ 消費者庁、不当表示に追加


📰ＡＩは米生産性の急上昇促す、世界成長も押し上げへ－ゴールドマン


📰

ね。EVはダメ。

これまでほとんど話題にもならなかった合成燃料がクローズアップされていますが、コストなどから乗用車の燃料として商用化されるとは思えません。影響は少ないと思います。

自動車業界の主張を受けたドイツ政府の意見を踏まえてエンジン車の部分容認に方針転換した。EUは今後、合成燃料の利用に向けた制度設計に乗り出すが、燃料の基準や利用条件などを巡って難航する可能性もある。

寒冷地もありますからね

エンジン車OKなら日本のハイブリッドも再注目されるチャンスじゃない？とはいえESG絡みのビジネスってEU発信で結局日本は後手後手になってまうんよね。

記事内でも記事外でも『EV化の流れは変わらない』と書いてあるけど、全部は無理なのは一向に変わらないでしょ。。。
政治家は大変ですね。。。

( ´,_ゝ｀)ｸｯｸｯｸ･･･( ´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･( ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

一気に方針転換したら非難されるのは目に見えてるから、徐々に緩和する感じなのかね？
最終的には元に戻しそうな気がしますが。

当たり前だ。メジャーが黙ってはいまい、ガソリンをどうする気だったんだろう。
大量の厄介者を？

欧州連合（EU）は2035年以降、エンジン車を全く認めない方針を転換。エンジン車の新車販売を全て認めない当初案を修正し、温暖化ガス排出をゼロとみなす合成燃料の利用に限り販売を認める。

若干ゲームが変わるんだろうなぁ、きっと。

こんきょうどうこう、トヨタ潰したかっただけだもんねぇwwwww…

自己中のヨーロッパ人らしいコロコロ変わる環境意識。
ストライキでゴミだらけになる街の生活環境なんとかしてから偉そうな事言ってくれませんかね…。

→EUのメーカーは既にEVの根本的な問題に気付いていて、EV一本足のリスクを回避したいのだ。

どうしてもトヨタの一人勝ちにはしたくないみたいな難癖付きのEUエンジン車容認🥹
黙ってトヨタを見習って行こう👏

ｧ,､'`,､ (◍'౪`◍)'`'`,､【

カーボンニュートラルへの取組みは多様であるはず。目的が一致していれば、複数の方法を認める寛容さがあって然るべき。

これ、色んな方が「それみたことか」的視点で話してるけど、合成燃料が何かわかってるのかしら？私は知らないッ(要勉強

✔︎2035年以降、エンジン車を全く認めない方針を転換
✔︎水素とCO2でつくる合成燃料に限り利用可能
✔︎普及にはコストや技術に課題が残る

二酸化炭素と水素混ぜて燃料を合成し、それを燃やすと同じだけの二酸化炭素が出るので、実質ゼロ。
って嫁さんに説明してたら「サンドイッチマン？」って聞かれた。
わしもそう思う。
ドイツ、エンジン関連の従業員の仕事無くなるからって嘘。
電気足りないの気付いたんだろ。

合成燃料の生成コストってガソリンより低いんすかね
別の燃料作る過程でゴミのように出てくるガソリンを規制するより、その他の大型動力の燃料を変えていくのが先なのでは…

・水素とCO2でつくる合成燃料に限り利用可能
・普及にはコストや技術に課題が残る

合成燃料、多分、技術的な問題で、将来的には安くなるとは思いますけどね。
インフラ整備の問題で、アフリカとかはすぐにEVとかに切り替わらないだろうから、技術を残す意味でも必要な処置だと思います。

合成燃料「1L500円です」＞＞

レースでもカーボンニュートラル燃料を使う方向にシフトしてるし、こうなるだろうとは思ったけど、バイオ燃料は除外なのね、、。これで内燃機関は残ることになるだろうけど、問題は石油由来の燃料より遥かに高い合成燃料の値段かな。

合成燃料はコストがかかってしまうんだ。徐々に導入する方針でいくしかないのでは。

「EU関係者は28日「EVへの移行をめざすEUの基本方針は変わらない。多くの自動車メーカーはEVを選んでいる」と語り、合成燃料を利用した車の販売は将来も一部にとどまるとの見方を示した。」

／

水素より面倒ということ？今のエンジンがそのまま使えるのかな？>

記事内容やコメントにある通りで、あくまで例外中の例外で微々たるもの。むしろ、例外を限定化したことで、それ以外は認めないことが、より鮮明になったと見るべき。
↓

おそらくまた例外ができるだろう。欧州に振り回される日本の構図。

合成燃料ねぇ……。素直に水素エンジンにしないのは、日本メーカーが既に先を進んでいて勝てそうにないからでしょ。けっきょく、何が一番CO2を排出しないかは重要じゃない、というのが相変わらず透けて見えますね__orz

さすがに全面EVは無理があるって、みんな思ってたと思うんだ。

合成燃料限定ってのがいかにも欧州ぽいね
EV政策破綻してんじゃねーの？

EUは今から合成燃料とインフラが作れる？既存ガソリンスタンドを合成燃料対応に?
燃料作れないなら現在も実現不可能なEV車移行へ?

欧米人はもっともらしい理由をつけてルールを作るけど、結局はすべて自分達の都合しか考えていない。歴史を見れば明らか。

合成燃料なんてまた電気自動車と同じで無意味。本気で環境のことを考えているならウォーター・エンジンを認可する。認可しないということは、環境問題なんて嘘っぱちだということです。

ドイツのショルツ政権は3党連立だが、最小連立パートナーのFDPにEUが振り回された。

現代でも「欧州情勢は複雑怪奇」だな。

とりあえず内燃機関憎しの流れにピリオドが打たれたので、CO2排出量が倍増する事になっているEV規制強化に期待したい。

要するにガソリン車をそのまま残す道を作ったということね。ポルシェの燃料🤪

>ガソリンと成分は同じだが、現状では生産コストが高く、乗用車向けで商用化されるかは見通せない
>自動車メーカーではVWグループ傘下のポルシェが昨年末、チリで合成燃料の生産工場を稼働させた

結局そう言う方向性ですか。
正直予想していましたが、、、
科学の進歩だけではどうにもならない事もありますよね。

🇪🇺エンジン車容認なれど合成燃料への取り組みはハードル高し

世界がこの流れになるのは必然!

合成燃料の実用性とコストがキー、こちらも現状は欧州が優位かと。自動車部品メーカーは引き続き予断を許さない状況だな。

やはりな、EVのリチウムイオンバッテリーは再利用などが難しくゴミの山になる事は以前から指摘されていた。
リサイクルにも大変なエネルギーが必要となり本末転倒状態。
日本人も早く気づいて欲しい。

＞別の関係者は「合成燃料のみで車を走らせる仕組みをつくるには技術的な挑戦がいる」と述べ、関連産業全体の技術革新が必要になると指摘

つまり、EUはまたルールを変えるとｗｗｗ

まあそうだよねぇ。

ざまぁぁぁぁｗｗｗｗ

"車メーカーで合成燃料の容認を歓迎しているのは、高コストの合成燃料を許容できる富裕層を客にしたポルシェとフェラーリ"

EU、エンジン車一部容認で合意：日経28日

*合成燃料はCO2と再生エネルギーによる電気分解で得る水素からつくる。ガソリンと成分同じだが、コスト高く、商用化は見通せない。

・水素とCO2でつくる合成燃料に限り利用可能
・普及にはコストや技術に課題が残る

この記事に対して「トヨタ大勝利」とかツイートしてる人結構いるけど、
ちゃんと記事読めてるんだろうか、、、。

読解力が無いのか、自分が信じたい事しか見えないのか、、、

日和ってねーでコオロギ食っとけデス！

Yahooリアルタイムで見ている限り、この件を「EUがエンジンを認めた。トヨタ大勝利」と表現している人で“現状では生産コストが高く、乗用車向けで商用化されるかは見通せない”を

EUは今後、合成燃料の利用に向けた制度設計に乗り出すが、燃料の基準や利用条件などを巡って難航する可能性もある。一方でEUはバイオ燃料を利用した車については35年以降の販売を認めない方針だ。

当然そうなる。

“再生可能エネルギーが安い海外で製造すると1リットルあたり約300円、国内だと約700円でガソリン価格の2〜5倍に相当”海外で作ってもらって輸送してもらった方が700円より安かったり。

言い出しっぺが行き詰まってますね。

EUのEVシフトは変わらない。e-fuelが許されたことが日本メーカーの追い風と見ることはできない。e-fuelがガソリンに置き換わるのは無理だし、航空・船舶向けの新燃料になるのは想像に難くない。

自動車業界の主張を受けたドイツ政府の意見を踏まえてエンジン車の部分容認に方針転換した。
――ドイツの横車。エンジン車ゼロを賞賛したEU出羽守は、方針転換の忖度に忙しかろう。

合成燃料とかクソ馬鹿高いんじゃないのかと思ってググったら約300～700円/lと出てきた。この辺も妥協して結局普通のガソリン使うことにするんだろうな。

現代の科学じゃ電気オンリーで車なんて元々無理だったのに今更感
TOYOTAさん大勝利

中間行程が多ければ多いほど無駄なエネルギー消費が増えます。地下から掘った石油をエンジンで燃やすのが最も効率的です。
そろそろ妄想は止めましょう。

よくこのようなバカげたことを考えるな。大量の電気を使って、水素と二酸化炭素からガソリン作るって？そのコストが見合わないから、合成過程で回収したCO2分の排出は認める？

日本の経済産業省の試算では、再生可能エネルギーが安い海外で製造すると1リットルあたり約300円、国内だと約700円でガソリン価格の2〜5倍に相当

やっぱりゴールポストを動かしてきた😂

じゃまだガソリン車でいいね。

テスラ株、今のところ−2%くらいの様子

水素合成燃料に限る（高い）って話だけど。食料にはならない、遺伝子組換えバリバリーの育てやすい植物使ったバイオ燃料とか駄目なん？（管理間違うと生態系が？）
あと夏子の酒に出てきた米ぬか発酵装置

温暖化ガス排出をゼロとみなす合成燃料を使用すること ...

内燃機関排除の流れは世界的なミッションやし、必要不可欠だと思う

でもいつかあの渋いエンジン音が世界から無くなる日が来るんかな🙄...それも寂しいね
もう直管なんて言葉すら無くなるんやろな 🏍💨ww

合成燃料もどのラインまでOKにするかで話がだいぶ変わるが
CO2は植物由来でもいいのか?Hは何処から持ってくるか?混ぜ物でもいいのか?なら割合は？等々、未だ余談を許さず経過を観察しますかね…

ほらね😥いわんこっちゃない。

何でいちいち変えたんだよおまえら やれよ チキったんか？

合成燃料e-fuelを安く大量に製造できないとエンジンは生き残れないことが確定した。絶滅危惧種であることに変わりはない。

合成燃料製造のために再生可能エネルギーをいかに普及させるかが勝負になる。

さすがEU、わかってらっしゃる

速報ビジネス情報です。

ドイツ強し🇩🇪

日本は？？

【日経Think!コメント投稿】
自動車産業における競争力の源泉はエンジン性能から再生可能エネルギーの調達力へ移行する。

正式決定
蓄電池＋EV転換の社会コストを支払うほうがよいか、それとも合成燃料で既存技術、インフラを使う方がよいか、熾烈な競争は続きそう

EUの手のひら返しから、「複雑骨折してるなあ」という印象も受けるが、日本の自動車業界にとっては好機となるだろう。この先のエネルギー安全保障の環境の変化から、低燃費車やハイブリッド車を容認する可能性もあり得る。EUの動きをよく観察しよう。 …

大きなニュースですね。日本にとっては朗報→

SDGsとか地球に優しいとか…w
機械を使った活動は既に地球に優しくないの。
政治と経済の駆け引き…化かし合い。

まぁそうなるよね

ははは、やはりね。もうEVは終わりだね。いまだにEV車に補助金出してる日本は本当にアホ。

確定

この動きでどれだけのCO2が排出されただろうか…

そして合成燃料の基準は欧州のお手盛りになるんですね😡

Tヨタの躍進が気に食わなくて世界トレンドを電気にしたらエネルギー不足が問題になって、結局自分で自分の首を絞めてしまったと😇

トヨタ優勝！

無理よね😅
合成燃料とはCO2と再生可能エネルギーによる電気分解で得た水素。ガソリンと成分は同じだが、現状では生産コストが高く乗用車向けで商用化されるかは見通せない。

水素は置いてけぼりか。
化石燃料で発電した電気も使っちゃダメでしょ。

EUは28日のエネルギー相理事会で、2035年にゼロエミッション車以外の販売を原則禁じることで正式に合意した。エンジン車の新車販売を全て認めない当初案を修正し、温暖化ガス排出をゼロとみなす合成燃料の利用に限り販売を認める。