ほんまどうなるんですかね(?_?)

ドライバー(労働者)の方々よりも
荷主(大企業)の利益優先社会

今までが異常なんだよ。ドライバーさんに負担をかけ過ぎ。こんな狭い国でそんなに慌てなくてもいい。しっかし出前遅いな。まだかコラァ！

迫る物流「２０２４年問題」
運転手不足に懸念、
業界対応急ぐ
荷物３割超運べず

時事ドットコム

物流「 来年4月からの時間外労働が法定上限でも年960時間って…
〉背景には、電子商取引（EC）市場拡大で荷物量が増える一方、人口減少や労働環境の過酷さで若手の運転手確保が年々難しくなっているという事情がある。

今さら何言い出すかね？だから考えが浅はかなんだよ！

これが働き方改革

どうなるんかねぇ😕

給料安くて長時間勤務なんか誰がやるんだよ 会社の利益今の半分にして募集したら解消できるだろ

再配達2回目以降は有料にしよう。（1回はトイレタイムかぶりとかあるから許して欲しい）

何言ってんだか分かんねえ。労働環境変えても運転手のなり手は増えないの。分かるかな？
絶望的に給料が少ないから、誰も運転手なんかやらんよ。

そしてウーバーイーツ式搾取され配送者が増えて来なくなる荷物が発生するけど、国は「合法です」と見ないふりしてナニも解消しないのか、食い物ならともかく荷物が一定確率で来ないのはキツイなあ

2024年問題ニュース

もう少し若ければ大型トラックけん引きドライバーになっても良かったなあ～まだ出来るかな？命を預かるバスよりは気が楽な仕事だし。

鉄道貨物に切り替えればいくらか人手不足は解決するんじゃないかな？😏

やっぱり物流そうだったんだ。
最近何かと入荷が遅れたりしてるなーって思ってて、もしかしてドライバー足りてないからか？とか思ってたけど。
けっこう生活に直撃してるよな。

別に真っ当な代償と、時間を受け入れれば良いだけでしょ？いいかげん隙をついて儲けるみたいなこと止めれば良いだけ。

早くなんとかしないとマジでヤバイよ。国は甘く見すぎ。

全然気にしなかった事だが、来年は、いや、もう既に対策などでバタバタなんかな。

だから個人事業の軽貨物は来年盛り上がるかもと言われているんか。

■

【FP群馬 最新ニュース】

ほんま平車が詰んでる。＋北海道はもっと詰んでる。マジ無理ゲー。

民主政権党なら平坦地では自動運転システム導入と高速に中間地点を作り走行距離を減らす事が出来ます。民主政権党なら政策で問題解決出来ます。

窮地がチャンス。地元産品を使う方向にシフトしましょう・・・また、廃棄する商品撲滅の法整備も。

労働環境の過酷さ ✖
労働環境の違法さ ○

毎度宅配しか言わないのほんまなぜ…

高速道路は完全自動運転にするしかないでしょ
そんで高速道路の出入口付近に拠点作って下道だけドライバーに運転してもらおう

何で業界が対応を急ぐんだろ？価格交渉でも有利でしょ。

気になるトピック。
もう来年か。

今まで荷主が好きかってやってきたんだから、今度は選ばれる立場になりやがれｗ
運賃上げろ、給料上げろ。
4トンで手取り30万稼げたら人は増える。

🤔…。

自分たちも必死なのは分かるが、
未だに一部の荷主は
『なんであがるんですか！？！？』
『上がらない方法はないんですか！？』とコストアップさえまともに取り付こうとしない人もいます。
(東証プライム上場してる)

遂にあと1年か。仕事の日は毎日主要業者のHP見てるけれど、今のところヤマトと佐川くらいしか値上げする業者いないのはどうなのかね。他の物流業者みんなやめてしまうのでは。まあこの1年以内には流石に動きがあると思うが。

運べますように

物流が逼迫しても鉄道(貨物)を使おうってならないとこが
JR北海道やJR四国がいつまで経っても赤字国営の原因だよなぁと思ったり

簡単だ。なり手がない職業はなりたくなるまで給料を上げる。増加分は国が負担。
外国に投資するお金を国内の消費に投資するだけ。
捻出方法を考えるのが政治家の仕事。

観光バス事故にも関係してる。早急な対応が必要のようです。

24年問題は宅配だけの問題みたい。
建設現場の遅延やコンビニ、スーパーに商品が並ばない、引越の荷物が届かない等は特に問題ではないみたい。とりあえず皆さん頑張ってくださいとしか思えない。

こーゆーのも政治の問題。
長年放置し続けた結果。
ジミンなんざ、ホントに自分の金儲けしか興味ねーんだな。

通信販売による過大な宅配サービスが大問題だ
各家庭まで配達はヤメて 狭まい地域ごとに引取り所を設置したら??
単なる利便性の追及より 社会の有効活用が

＜メモ＞
〜

もう少し若ければ大型トラック件引きドライバーになっても良かったなあ～まだ出来るかな？命を預かるバスよりは気が楽な仕事。

恐れていた事が…

トラック運転手の給与が安すぎて全く集まらない。このままでは崩壊確実。荷物3割超運べず。
・大幅な賃上げ
・諸サービスの取り止め
・モーダルシフト(自動車から鉄道・船舶への移行)
が欠かせないと思います。
バスやタクシーも同様の問題を抱えています。
時代は鉄道。

迫る物流「 運転手不足に懸念、業界対応急ぐ 荷物3割超運べ 「荷主や消費者の協力も必要」斉藤国交相

“ヤマトと佐川急便は「価格への反映が遅れている」などとして、4月にそれぞれ宅配の基本運賃引き上げに約5年半ぶりに踏み切る”

どこの業界とか会社もそうなんだけど、コストカットと言うとすぐ人件費だからな。考えることと言えば、いかに会社にとって有利な条件で、最低人数で無理させてやりくりするかしか考えてない。

業界対応急いでる？
急いでる所とまだ動き出してない所の温度差が激しい。
大手は定年で大量に引退するドライバーがいるから効率化に全振りで急いでるように見える🤔

日本人が1番起業するが廃業する
運輸業は、今低賃金で嘆いている
燃料高騰で潰れる運輸業は沢山有る
派遣法や下請けが低賃金を生み出す

今年度の残業時間がこの上限規制の1.4倍くらいになるんだが、残業時間の話をするとチラホラ私以上の残業時間を記録してる同業者の方々が出現する。真面目に我々の業界もなんとかした方が良いよ。

ハイ物価高！😩😩😩

マジで人手不足が深刻😞

夜の配達は辞めちゃえば労働時間を大幅に修正出来るのでは？

相変わらずあおりますね。

商品やサービス自体を大幅に値上げしないとどうにもならんよなぁ。

大戦から学ばない兵站軽視の日本運営

（時事）