そっか！Amazonで注文することが多いからなぁ。荷物が多いときも急ぐときも・・。少し反省だ。

トレンドに運転手不足が上がってきてて驚いたまる。
どこの業界でも、運転手さんは不足してるマル。
トラックは物流を支えてくれて、バスやタクシーは地域の足として必要な乗り物だと思っているまる🚚🚌🚕

ガチでこれ

宅配便が届かなくなるだけじゃなく物流が止まるってのは郵便も届かない、店や自動販売機に商品が無くなる、病院に薬が届かない、飲食店に材料が届かないなど、事態は深刻

時間外労働960時間って平均12時間労働って事だしなぁ…
それで収まらないってのは異常だよなぁ

先ずは皆さん在庫を持ちましょう
いまだに毎日同じ納品先に同じ数量…
トヨタカンバン方式から始まった
ジャストインタイム…止めるだけで
効果は出ますよ間違いなく

人手不足なら待遇を上げる、そんな経営の基本ができない無能経営者は退場してくれ。
間違っても外国人の違法就労を認めてくれなんて陳コ情するなよ。
賃金下落で少子化が加速するから。

ハイリスク·ローリターンな業界。
給料安い、拘束時間長い、交通事故や物損事故の損害を給料で天引きしてくる会社も現状まだある。
あと本当に交通事故が怖い。

全体的な運賃値上げによる運転手の賃金UP、個人配達の再配達有料化、企業間なら時間指定料金や荷揚げ荷降ろしの有料化を早急に行うべきだと思う。

改善基準告示とは、平成元年に労働大臣告示として制定された 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」。運転時間等の基準。

テトリス得意な人は長距離トラック運転手に向いてるらしいです。

日本人のサービスは無料で行われるべきみたいな考えが改善しない限り、物流全体の負担は減らない。24時間営業も、迅速な配達も、一律低価格も、全て破綻が起きると予想されていたのに続けてたのは国民自身でしょ。サービスは有料、高価格、消費者は肝に銘じて。

小池ゆり子都知事閣下が運輸大臣だったら二階建てトラックとかやってくれるのにね

トラック運転手の時間外労働に法律で年960時間の上限が課される2024年4月まで1年に迫った。物流業界では、慢性化している運転手不足が更に深刻となり、各地で荷物が運べなくなる事態が懸念されている。各社は2024年問題への対応を急いでいるが、課題は山積している。 えっ？。

業界なんで山積みなんて…今更感！
出荷主、納品先の改善も大前提です。
無償なんかないのにサービスと勘違いやツケくる最終は市民かと。誰かが犠牲になりしんどい事をしてくれているから、自分がある。ちゃん対価払うべき！

岸田さん
麻生さん
高市さん

バイトしたら？

日本って海洋国家なのに空港や港湾に投資せず、鉄道貨物もズタズタ
自動車産業への配慮で、道路以外に投資しちゃいけないのかな？

表向きは働き方改革、だが目指すは一億総貧乏だ！

金を巻き上げろ、税金増やせ、稼げそうな業種にはどんどん規制をかけろ！
…が人●し総理の理念。

待遇改善無しでウルトラCはありまへんよ、あと高齢者の再就職制度の見直しね、現実高齢者も貴重な戦力なのに足元見て待遇下げる慣習も見直すべき、空白の五年間に怯えるアラカンは多いよ。

政治家はバカなのか？

自由化したり規制したりソレに対する事はシナイクセニとか本当勝手だよねぇ😑

昔は運転手で稼げたんだっけ？

稼げなくなったのは政治が何かやったのかな？
原因撤廃したら？

なんかさ時間外労働がダメみたいな感じになってるけどさ

時間外労働でもきちんと対価が払われれば問題ないし
健康は大事だけど
本人しだいだと思うんだよね。

稼ぎたいのに
労働時間に縛られて稼げない。
で、お金無いだろ？って補助金をばらまく。

なんか違う気はする。

(時事通信)

物の供給と需要のバランスがおかしくなってる

流通が滞ると幅広い業種に影響があるからマジでテコ入れして‥‥

ここにきて鉄道貨物が見直されている。

「荷物こーへんのよね…」
ﾔﾌｵｸﾃﾞ( ´～｀) ｵﾄｼﾀﾔﾂ…

おふねだって人員不足を叫ばれてるんですよ!!

ひと昔前は。多少、単価安くても稼げる業界だったのにな。今は若い人達にはAmazon配送が流行りみたいだけども。昔の「佐川急便で月収100万」を思い出す。

／

かなり深刻な問題。簡単に解決できないが、消費者の在り方も考えないと。

残業を規制しても運転手不足は解消しない。

今すぐ運賃を倍にせえよ。わし、ずっと言っとるぞ。

かなり前からわかっていたのに今更遅いよ

いいことだと思う!!
待機時間も仕事中だしね！

Amazonなどの無料配送は異常だし、運賃格差で中小の販売店は対抗できなくなっている。大量発送してる販売企業には個口で物流税をかけた方がいい。否応なくまとめ発送になっていくからダンボールなどの資源浪費も激減する。

自宅配送じゃなくてセンターや店舗受け取りを基本にすれば手間は大幅に減りそうだけど、センターや店舗側の保管場所や取りに来ない問題とかあるだろうからどうしたものか

ドローンは増えると危険
住宅街なら、小さな荷物やピザくらいは、ハクビシンみたいに電線を伝って配達するロボットが作れないかな🤔
ケーブルカーのように専用ワイヤーを追加してもいい

——燃料費高騰などのコスト増も重なり、物流業界の経営環境は厳しさを増している。特に危惧されているのはトラック輸送の下請けを担う数多くの中小企業へのしわ寄せだ。

トラック運転手の時間外労働が年960時間上限となる2024年4月。物流業界では、慢性化している運転手不足がさらに深刻に。


どの業界も人材不足の中、どのように働きやすさを設計するか、悩ましいところですね。。

を足元から で

置き配BOX買わないとな

相手は国交省ですよ

大臣が公明党イコール学会や自民優遇、は明らかです

物流は、高速道路自動運転化で、かなり問題解消される

更に、中抜きを徹底的に禁止する

多くの人の賃金が大幅に上昇する

増税するなら宗教団体に

運送業の労働時間の上限が短くなるから単純に1台増やして分散したらいい…とかではないからな…今の運賃では。

現場を全く考えないで法律だけ先に作っちゃうから大混乱なんだよね。
労働時間の上限を決めたらダメ。
予想外の事故渋滞で、このまま現場に向かうと上限超えてしまうというドライバーはそこで帰って良いのか、って話。

全ては自民のアホ共のせい

日本を衰退させるアホ共と、自公を支持するドアホのせいで日本が沈む事になっても、それを望んだのはアホ共やから自業自得w

荷主側がもっと柔軟になるべき。

働き過ぎとか
他所の国に合わせてる事も無かろうに
日本はこのノリでやってきたのに☹️

運転免許制度を複雑化させ、トラックを運転する免許の取得を困難にしてきた影響がまさに出ている。今の若い人は普通免許をとっても、２トン車すら運転できない。

送料無料をやめれば良いのに…

待ち時間削減って…
トータルでどれくらいの短縮になるの？

それよりも
荷主への増額
補助金による賃上げ
高速道路税の廃止
場合によっては、アルバイト宅配等

を検討した方が効率的な様な？

安い賃金で奴隷のように働かせる日本の企業優位の構図を丸ごと変えないと無理だろ、

箱車はまだいい。平ボデー車はもっと深刻。

ドライバーに余裕が無くなる(今ですら無い)から荷物を待たせる出荷人。
一回で受け取れない荷受人に構ってる暇なんてなくなるのさ〜
ダブル連結なんて全長25メートルくらいあるから普通に怖いし、SAとかPAで止める場所も限られてるからできるだけ乗りたく無いんよ…

負の連鎖………ブック企業が増えたな。

効率ばかりに目がいっているが、もっと温暖化対策を考えるべき。鉄道網を最大限活用するなどして、CO2排出を削減すべき。勘違いもいいところ。

物流や医療や介護、そしてCC業界もそうだがエッセンシャルワーカーの大幅な賃上げは不可避だと思う。

それよりも、昭和100年問題は大丈夫なのか？ちゃんとリプレースしている運輸業ならいいけど…

今まで無理して働かせてきたからねぇ。バスもドライバー不足だよ。ついでにタクシー運転手も年々高齢化し数も減ってきている。

かなり前から問題視されていたのに

国交省や運輸系の団体が

アクションを起こしている様には

感じないよなぁ。

今、大学進学率が上がって、わざわざブルーな運転手なんか選ばないんだよ。内勤は選ぶだろうけどね。
高校出てすぐ稼げるトラックへ！が激減したの。
しかも今は安いし。

↓
ずっと前から分かっていたのに、1年前になって騒ぎ出すのはアホとしか言えない。荷物の配送システムを改善するべき。各家へ運ぶのではなく、大型宅配ボックスなどを街の各所設置するなど。他にはトラックから貨物列車への転換など。

再配達率が2017年の物流クライシスの時30%の程度だったのが、20%切るまでに。10pt以上改善されていると思うが、ここの改善はまだできる余地あり。それに再配達はCO2排出で環境にも悪いしね。

迫る物流「２０２４年問題」 …

ちなみに目下北海道では鉄道貨物をトラック輸送に切り替える計画が進行中です笑

駐車監視員という政府の天下りと老人の暇つぶしという組織にドライバーが虐められている以上は誰もやりたがらねえよ。何で仕事で免許に傷つけなければいけない訳？

日本の終わりスタート
👍👍👍👍👍…

さらに残酷なことに宅配業のドライバーはほとんどが委託の個人事業主で回っているため、インボイス制度で10％収入が下がり離職する人が増加します。
運送業界詰んでます。お疲れ様でした。

ドライバーの年収を1000万円くらいにしたら人手不足は一発で解消するのにね。

大手は
いいよ
大手は！
運べねえよ！

頑張ってくれてる人たちの、給与は上がらないのに、国会で野次や寝てる仕事してる人は、裕福に生きておる。
これがおかしいと思わない？
こんな政治屋いらんしょ🕳️

まずは給与上げたらええだけの話しやないの？

問題を対策するだけの余裕が企業にないからほぼ何も変わらなそうとも思う😨

車両の日時点検をドライバーにさせるのは辞めた方がいいんでは？😅

先ず大型ドライバーは運転手なので荷主が積み下ろしをすべき！
荷下ろしの順番待ち等荷主都合が多すぎる！しかも待機場所もない所への納品…トラック使う荷主を指導すべき！

パルテナやパレット等を使って作業効率上げないで、トラックにドライバーが1個1個積む作業を無くすなど少しでも楽にしない限り人は集まらない。昔とは違うよ。

【物流「2024年問題」】
※ドライバー不足の更なる深刻化
※物流の更なる効率化
※運賃の値上げ

”運転手不足に懸念”というニュースでJR貨物の「貨物新幹線（新幹線に貨物専用車両を走らせる）」というのを思い出した😙

地方の小金持ちは一国一城の主志向が日本も強いからこうなる、普通に考えて運転手が不足してるのに賃金があがらないとか労働環境が悪いなんてあり得ない。

今こそ物流の世界の課題をweb3のインセンティブメカニズムで解決しにいきませんか？

運転手の給料を適正まで上げれば良いんですよ
上げればたくさん人集まるから

宅配物等当たり前に届いていた物が届かなくなる可能性があるって事か❓
1年でどこまで対策取れるかが勝負だね。

いざやろうってなった時に、「あっヤベ💦」ってなるのだけは勘弁してくれ。

物流関連も投資を始めてから知った企業もたくさんあります

単純に見ると日本の生産性を上げるには統合、一方で競争力強化も必要。
業界再編や常識の変革なども期待ですね

>

AmazonPrime会員だからだけど、昨日の夜注文した奴が今日届いて戦慄することって多々あるけど、
そういうのが厳しくなるんだろうか

物流へのDX導入や宅配ボックスの導入がさらに進むでしょうね。

給与、コストから逆算して運賃上げればいいだけの話じゃないの？人件費を削って低価格競争している企業は淘汰されれば、健全な会社が生き残る。

消費者の生活様式が変わらない中、このままで本当に大丈夫なのか…

日本は給料が安すぎる。
税金が高すぎる。
政治家が無能すぎる😭

高速料金を下げて、その分、企業に給料を増やさせるくらいの対応取れよ。

モーダルシフトを放棄した政治の敗北ですよ。

岸田政権が今更になって対策に動くようだけど、結果は二の次のパフォーマンスで終わる可能性が高い。
なんにせよ遅過ぎる。法律の施行を遅らせる、みたいな対処療法で時間稼ぎが関の山では。

仕事柄、健康面についても負担が大きい業種。どうなるんでしょ？😮‍💨

自社製品を自社物流部門が配送している山崎製パンを見習え
電子商取引（EC）市場拡大で増えた物量は人任せにせず自分で始末することだ
自分のケツは自分で拭け

とりあえず荷物の直接手渡しをなくすだけでも配送業者の負担軽減にはなるかと。

自動運転配送になるまでの過渡期やからな。現実的には短時間労働で高給にするとかせな人が集まらんわ。

タイヤが四つ付いてるから無理矢理車業界として 経営者が何もせずに丸投げで責任放棄したツケをお馬鹿な従業員が払ってるから良くならないんじゃ無いの？と思います。

鎖国したいなら、ハッキリ言えばいいのに。ミサイルといい…遠回しに言わんでいい

働き方改革、労働人口減少は待ったナシ。代替輸送と関係法令の整備を急がないと。役所の怪文書を引っ張り出してる場合じゃない。

深刻です。。。

おはようございます✨
元トラックドライバーの僕は、家族の事故への懸念でトラックを降りましたが、運転手不足問題、ネット通販全盛の現代にとっては、痛手になりますね😅

ご安全にです😆👍️✨
お仕事、がんばります❗️

輸送も自動運転できる未来がくるといいですね

浅はかな机上論で決められた問題
もう、コストアップでまた値上がりラッシュ始まるからね！

税金とETC割引、そして大型と牽引免許の取得の満額補助金とかを出せば少しは若い人も入りやすいのに。

あと残り一年になってからわーきゃー騒いでる時点で無能過ぎて草