「仕事がない」と騒いでいる人に運転免許を取得させて仕事にしてもらえばいいでしょう。

これだけ注文した翌日に届いたりして便利になっている反面、荷物を運んでる人達の賃金は低いままな割には労働負担は増しているから人手不足なんだよなぁ🤔

迫る物流「2024年問題」 運転手不足に懸念、業界対応急ぐ。荷物3割超運べず(時事通信)

別に運べなくなっても
いいじゃん。
痛くも痒くもない。

運べない物は運ばなきゃ良い。人手不足は今後数十年続くんだから割り切らないと。歳を取って出来ない事が増えるのは人間も社会も同じだから慣れよう。

ネット通販は便利な反面配達に関しては外部にほぼ丸投げやし
配送料の見直しも含めて改革の時じゃなかやか
とりあえず各公民館で配給的なカタチで取り行け

そのうち「アマゾンで頼んだ物が届くのに一ヶ月掛かるのが普通」という時代が来るかもね。

時間指定してるのにおらん奴とかおるからなあ。ほんで再配達してもお給料や運賃同じなら、心折れるって。

長距離はなんとか技術で行けそうやけど。個配はもう無理やろなあ

そりゃ給与に見合ってないのに、なりたい人が居るわけない。厚遇しないといけないのはどの業種でも同じ。
外国人実習生等で誤魔化していては駄目だろう。

最初一歩、免許取得費用が出せない。

この問題もどうするんだろう？
中型免許を取るまで約５０万かかる。
なのに給料は安いでは、普通はやりたい職業と思わないのが当たり前。

送料無料って、無料じゃない！商品代金に送料が含まれているだけ。きちんと送料を明記して「コンビニ受取は割引き」などの特典を付ければ宅配は減るはず。

うおおお！！！運送料値上げして荷物を減らす機運が高まってきた！！！減らせオラ！

(スーパーレールカーゴ+DF200+ワキ+オニ)÷4 か
キニ281 キニ200 とかに転用できたなら...
道内どこでもイケそうだし 早いだろうし？🤣
でも キハ54の片隅で足りてる現状じゃ...😅

ソーラーパネルより宅配ボックスの設置義務化を。

これ製造業や小売がすげぇ困るだろ

これに限らず消費者(B to Bも)がどれだけコスト上昇を受忍するかやな、ってーかありとあらゆる業界がこの局面に入ってる。

送料を上げれば解决する問題です。結局、嫌われたくないから堂々めぐりするのでしょうね。

運送料と給料上げれば人は集まる
送料無料とか薄利で運ばせるから運送業人手不足になる
トラックも業務委託の大手の下請けも労働量は半端じゃなくてきつい割に合わん

これも教員不足と似たような形で、ブラック現場で低賃金なのが主な要因だと思う

時間指定と翌日配送は業界の自主規制でやめてみてもいいと思うの←

まず運転手の給料上げてよ
安いとこは10万円台からなのマジで可哀想

配送料が上がって通販買う人が減り、給料が上がって人が集まって均衡が取れるから何の問題もない。

要は待遇を改善するためには、物流コストを上げるしか手はないのでは？
自分たちの都合の押しつけが限界超えるという事かと思います。

物流業界の2024年問題

なんの問題もない。

ヤマトやアマゾンの宅配boxが勝ちなのか？🤔

最大手のヤマトと佐川急便は「価格への反映が遅れている」などとして、4月にそれぞれ宅配の基本運賃引き上げに約5年半ぶりに踏み切る。

給料安くて休みが少ないうえに夜勤が多いのはきついよね。荷物が壊れれば運転手責任だし、荷主優先で付近で路上駐車。こんな環境じゃねぇ

自動運転の導入ができるのはまだまだ先だろうし、ドライバー育成も間に合わない感じ。
そもそも自動運転を進めて人の雇用を削って良いのか、という点から考えるべきか。

人ごとでない

送料が無料だったり、時間通りに翌日届くというのは当たり前のことではない、ということ。日本の物流サービスレベルが高いから、それが損なわれる時の反動が大きい。。

全員特別管理職にすれば…！
とかいう抜け穴はないんやろうな
もっとJR貨物使おうぜ

トラック任せでなく鉄道も使えばいいんだしどんどん廃線でなくそこを使って物流良くすればいいんだしさ
なんでも客乗らないから廃線ではなく使えばいいんだよ‼️

協力無しでは解決出来ない大変な問題です
みなさまご協力お願いいたします

年間960時間、月80時間、25日稼動で３時間ちょっと。現状はこんなもんじゃないってことやな。
荷主が値上げ拒んだら罰せられる法律でもつくらんと、アカンと思うで

少子化もそうだけど政治家が目先のことしか考えられないのだとしたら皆で暴動して言うこと聞いて貰うのが一番手っ取り早いのな。
もっと先見て政治するか辞めたら？？

数年前昔運送業界で働いてたからちょっと分かりますけど、あの労働環境で働き続けられる人は……って方もあるし、お客さん側も物流にはありがたみまでは……

5月いっぱいで今の仕事辞めるし宮古周りで完全週休２日のいい所ないかしら(呑気)

地域の小売店の価格とネットショッピングの価格の乖離も非常に重要でしょう。送料を含めてもリアル店舗よりネットショッピングの方が遥かに安い現象です。

当時は「常時MT車に乗りたい＆トラックも運転が出来る様になりたい👶」を理由に配送の労働をしたが、今の道路事情で同じ事をやってくれと言われたら幾ら金を積まれようが秒で断る🙅‍♀️

トレーラー長くすればいいだろ、とか、そもそも、荷物は路線便ばかりじゃないし、仕事に対する対価が悪いから運転手もへる。

価格がどうなるかはわかりませんが、日数がかかるようになるのは許容できる方が多いのでは？
再配達の仕組みが変われば相当助けになるかと。

＞トラック輸送から船や鉄道に転換する「モーダルシフト」などの取り組みを加速。

ある意味逆モーダルシフトだろ

需要と供給と賃金とコンプライアンス。
これは複雑な社会問題だな

ブルーインパルス飛ばしたり「がんばれ」って子ども達に声援送ってもらったり拍手で送り出すとかを閣議決定するのだろうか？

ものは便利に買えるようになっても届ける人がおらんだら成り立たへん。置配、受け取りロッカーでは解消できやんわな

そんな問題があるのね‥

この物流問題の解決策は賃金を上げること！以上です。

賃金上げれば人は集まる！以上です。

教員、介護士、大工、ドライバー、IT人材ってな感じで、もはや人手不足or高齢化してない業界の方が少なそうだな

運送業の仕組みそのものを変えないと解決はできんと思う。
2024年問題大変だー！って言うてるけど何を解決すべきなのか理解できてる？

・労働時間を守らせたらドライバーへの給料が減ってドライバーしてくれる人がおらんくなる。

っていう考え方そのものやからな。

再配達を繰り返しても平気な受け取り人が多いのも一因だと思う

3連結トラック、4連結トラックの認可を急がせなければ！！！！(;^ω^)

・運賃＝給料上げろ
・荷積み/荷降ろしする要員は荷主が雇用しろ
・荷主は倉庫をちゃんと用意しろ。トラックを道路で待機させるな

個人よりも製造物流のほうが押し付け課題多すぎだろ

あと1年。
引越し業界もそうですが、物流の在り方が大きく変わる1年になると思います。

思わず、唸った😃

荷主含めて3PL事業者の舵取りによって、運べる荷物と運べない荷物が別れるかと。いくらオートメーション化したとて現実を見ようとしなければ物流・運送は良くならん。

大型一種と牽引一種持っているけど、何故かウーバーイーツしてる。

給料が安いしキツイ仕事だからねー

今さら慌ててももう遅いですよw

都市間輸送の大型が足りないのかBtoCの配送が足りないのか、記事読んでもよくわからなかった。
そこを切り分けて考えないと対策しようがなくない？？

かつては鉄道や船が運輸のメインだった時代からモータリゼーションの広がりで廃線などになっていたのが、また鉄道や船に光があたることもあるのでしょうか？

これに限らず、長年政治が日本国内のために何もやってこなかった結果で･･･
今からでも議員のための政治をやめなければ･･･
国民のための政治をやらなければ･･･

これですね。

こんなのはじめから分かってたのに
今更言い始めてどうするねん😠😠

とりあえずさ、荷降ろしをドライバーにやらせるのやめてみない？
企業様各位(๑╹ω╹๑)

少子化低賃金物価高という
数々の問題を蔑ろにして
何でもIT化して人件費削減
IT化など多様化の真逆
そりゃこうなるわな
政財界が無能過ぎて呆れる

『送料無料』の表記をやめるようにするとかからはダメかな_(:3 」∠)_

〇〇問題と付けたら何かが変わるのだろうか？

誰やねん、こんなん作ったんわよ。

小さい会社じゃ無理やで

業界が十分とは言えないまでもまっとうな労働環境を得るいい機会

運転手不足に懸念、業界対応急ぐ
荷物3割超運べず

これ、都心から離れれば離れる程 運転手も居なければ車すら無い場合がある、、、注視しております🤔

こういうことしても、正社員から個人事業の人が増えるだけじゃないかな？根本的・本質的解決にはならんと思うね～、早く自動運転導入されるべきだね～

しっかりと受取先と連絡を取って
ゆとりある到着設定をする事が
大事だと思います

不足している供給を更に制限する。バカ政府のバカ政策はいつも同じである。バカが介在するとぶっ壊れる、というだけのことである。価格様に調整を依頼すれば収まるところに収まるのである。

トラックの完全自動運転も日産のプロパイロット2.0が事故起こしてるから一生無理だろうな。

運転手も保育士も看護師も
介護士も
エッセンシャルワーカーの
労働条件を劣悪な状態に
おいて
昔ふうに言うなら
搾取してきた
自民党政権の
産んだ問題が
顕在化して袋小路に
突っ込んでる

何を今更！
国は方針だけで、
何もしない。

発注者が未だに何もしない。

公務員、自らやれ！

物流と建設は人が足りない…

ダブル連結トラックとか荷物の積卸しが倍になって運転手の負担半端無さそう
これで給料据え置きとかだったら運転手辞める人出そう

現場を直視してますので、判りこみが深いですね🤣

逆に言えば、1日4時間以上の早出残業で日本の流通は成り立っていた訳だ。残業960時間以内ルールとか36協定とか、本人の意思でそれ以上働きたい人は働ける様にすればいいのにと思う。

国鉄に戻せばいいのにｗ

迫る物流「2024年問題」 運転手不足に懸念、業界対応急ぐ 荷物3割超(時事通信)
日米合同委員会からの指令なのか？
故安倍首相の置き土産「働き方改革」という妙な法律の御蔭で、日本は世界中で最も働けない・働かない国民になっている。日本は最貧国を維持

物流業界は慢性的な人手不足なのに失業保険や生活保護受給しながら働く意思のないハローワーク通いの人達が多くいる現状はどうにかならないもんですかね💦

近いところだと、2024年問題の前に10月からのインボイス制で外注の個人配送さんが消えていくから、ラストワンマイル問題が先に出てくるでしょう。先々は、国内労働力が削がれてから外資＆外国人労働で、日本人の暗い将来にまっしぐらの日本国政府。

物流もそうだろうし、自分が携わる福祉の現場もそうだけど…人の生活に欠かせない部分を担っているはずなのに、人の生活を維持出来るギリギリの労働環境なんだよなぁ。金銭的にも、拘束時間等々の面でも。
労働環境の見直しなくして、抜本的な解決はないよね。

後継者不足。職人や地方の産業におけるモノと思われているが…実はそれだけではない。もっと身近に起きている。2024年物流は3割の荷物を運べないほど、運転手が不足する。他、観光地でもまさかの職業が後継不足…様々な理由はあるけどブルーカラーと蔑んだ仕事は謝るべき

何を今更、、、。
これは随分と前から言われてて分かってたこと。
それを今頃になって「問題」とか提起するのは愚の骨頂。
の対応が遅すぎるんだよ！

2024年問題、消費者向けの宅配に限っては、労働時間の成約が無い業務委託の比率が高まるだけの話。本質的な解決には全くならないという皮肉。

本当に、問題山積み (- -;)

運転手不足解消なら
自分もサポートできそう

2024年問題…私が免許を取得した時代…普通免許取得費用は20万円ほど…大型が40万円ほどだったはず…今は、普通免許取得に40万円ほど…大型は100万円に…この費用では、会社も個人も、そうそう負担出来ない…つまり、トラック運転手は減る一方です

おはようございます☁
3月28日(火)原宿は曇りです！
2024年問題が注目されていますね😅
物流は小売の生命線なので要チェックですね
今日もよろしくお願いします！

よほどの事情がないのなら店舗受け取りサービスを利用するとかすればいいだけと思う。宅配だとその時間にいなければいけないというプレッシャーあるけど店舗受け取りだと行ける時間に取りに行けばいいだけだしね。

このままだと本当に荷物を運べなくなる。
輸送難民になる荷主が出てくる。
運送会社もバカではないので時間対効果で運ぶ、運ばないを考える。
大型の満載バラ積みとか、キツイのは勿論時間がかかり過ぎてどこもやらなくなる。

職業ドライバーはなにげに憧れている〜
次に転職するならトラックドライバー？😊

物によっては責任の度合いがかなり高いし、難度の高い仕事なのだが、評価が賃金に反映されない業種

いや気付けキチガイ共。ソレは運転手不足が問題なんじゃなく『其処までブラックにしねぇと成り立たねぇシノギやってる運送会社 自 体 が問題』だって事に。

これどうなんだろう
なんだかんだで業界や運べなくなって実害が出るか出そうになったら規制緩和せざるを得なくなってチャンチャンになると思ってるけど…

荷主企業や消費者に呼びかけるのもいいけど、人手不足はどこでも深刻、国をあげて問題解決に取り組まないと、、
自動運転先進国宣言！みたいな

翌日配送は追加料金を取ってトラック輸送、安価輸送は鉄道輸送にして翌々日以降配達など棲み分けがいるのかもしれない

何やってんのよっ！おぅ！？
改革する必要なくねぇ？
どうせ運賃も上がんねぇーし。

その前に、深夜割り無くして営業ナンバーは5割りに戻そうよ。その方が絶対円滑だって！