自分がしたことは自分へ返るで、新幹線の運転士さんの気持ちもわかりますが、こうなると自動運転への移行は加速するので、将来は運転士不要になります。

そうなると給料がどうなるか？は運転士さんが一番わかっているので、目先の欲は自分の首を絞めます🤔

労働関係専門の方のツイートばかりで鉄道系の方のツイートはほとんどないですね。

ある意味新幹線命なJR東海らしい…(良くない)

昔は国鉄労組と言えばしょっちゅうストで運休してたイメージですけどねえ。

ふつー

控訴したので係争中
JRってもう労働組合はないのか
国鉄時代（古いっ）って良くストしていたが
日本からストがなくなったなぁ
みんな奴隷生活に慣れたのか

ホワイトすぎる訴えですね。

控訴するのかよこれ…

これ、メリットデメリット両方考えられるし、今後多くの企業に波及しそうだね。
特にコンプラを重要視する公益性の高い企業体は特にね。

今年度分の回復すら使いきれん我々は、いったい何なの💢

無理のない本数まで減らすってのは駄目なんかね？

現場の運転士に負担を強いることが、そのうちいずれ利用者に周り回ってくるのじゃ無かろうか

即日控訴って、JR東海はまた、作らなくても良い判例を作るつもりなのか....

こんなの、地裁レベルで確定させないと、高裁の書きぶりによってはまともに運用している会社にまで影響が出る。地裁判決の内容が気になる。

JR倒壊と言われる所以を作ったのも、ネトウヨ永久名誉会長葛西氏であり、こんなハチャメチャな勤務体系であった事は さんの車内販売時代のエピソードでも分かる事実。

うちなんて４月に予定がわからなくても1年分の年休予定出せと言われた挙げ句、この日は１人休み多くなるから無理と断られてましたが何か？

訴訟で同社側は、日々の需要に応じて臨時列車を運行するためにやむを得ないと主張したが、判決は、社員が申し出てから相当期間後に希望を変更させる運用は「合理的な期間を超え、労働者の利益への配慮に反する」と認定した。

JR東海に限らず、他の鉄道会社もなかなかハードな勤務体系というのはよく聞く話。
こういうのはどんどん公にして争ったほうが、後世のためにもなる。

労働基準法の基本理念は奴隷的労働の禁止。
まずは、労働基準監督署に調査を申し立てるべきだと思います。動かないのであれば、行政不服審査申し立て手続きの教示を求めるのが筋だと思います。最高裁は甘くない。

5日前に年休を延期されるのでなく、分からないのか。それは訴えられるわ

人手不足現場あるある

ナガラ「究極ヤバいんじゃないか！？」

TLで見かけたのですが、この程度で訴訟に出来るのは羨ましいw

こういうやつね。
JRは相変わらずブラック体質だな。

5日前にならないと取れるかどうかわからないのはちょっと酷いな

みんな大好き時季変更権ですね❗️

5日前まで取れるか分からんって意味分からんな。
しかも今は年間5回は取らないといけない法律もあるで？(ニッコリ)

弊社なんて前日までに出せば確実に取得できるのに。

ザ・ブラック企業のJR東海。
有給が認められないことを訴えて損害賠償請求されたら即日控訴って大人のやることじゃないのよね。
忙しかったんです。スイマセンでいいじゃん。

法令順守には一番厳しいと思ったけどこりゃ静岡県知事とももめるわ。

JR東海って中々ブラックな会社なんだね。
コンプライアンスしっかりしていると思ったけど。
5日前に確定とか凶器の沙汰なんですが。
それで時季変更権をしたかはわかりませんが。
それで即日控訴というのもみっともない。

「6人の年休取得で事業に支障が生じるとしても「会社が年休取得日を変更する権利を行使することは許されない」」
運転士の年休のために新幹線の運行に支障が出てもいいのか、って意見を見かけたけど、そうならないように会社側がもっと努力しろって話だぞ。

控訴(笑)

東海道🚄は、平日土日祝ダイヤの編成でなく、「日替わり」ダイヤであったなと改めて💦OK!(🙏)

やっぱり休みたいときに休みたい
そうなりますよね。

あー、これはJR東海を擁護できないわ。高裁でも勝てるか微妙だ

これって勤務日の5日前まで取れるかどうかわからないから問題なんじゃないか？

じゃなきゃ大きい声で言えないがうちの会社もアウトだよ

最終的には配車係の好みだしね

確かに「シンカリオンは止まらない」のかもしれないな...

【JRグループ、一体なんのための民営化だったのか？】

【グリーン車に国会議員をタダ同然で乗せてる鉄道会社に労働違反】
合理化という名の依存が、日本の著名人や芸能人をも大量輸送する大動脈に起きてしまっているこの実態。

東海道新幹線は2028年度からの有人の自動運転ですが、その先は無人の自動運転を目指すでしょう。人の作業を出来る限り、自動化させ業務効率化及びコスト削減をするのが理想的です。

聞こえますか？

需要の増減に応じた綿密なダイヤで知られる東海道新幹線。
判決によると、１日あたりの列車の本数は３０６～４３２本と、大きな差がありました。

自由に年休を取りにくい仕事は、ほかにもありそう。他産業や職種への影響も視野に入れ、控訴審の行方も取材したいと思います。

大阪の赤い線の地下鉄の乗務員さんも休暇がくじ引きらしいんで、裁判したら勝てるんちゃうか？🤔

夏期・冬期休暇を削減しやがった日本郵政とＪＰ労組も俎上に上げますか。
少なくとも私の職場では15年くらい分会会議すらやってないのに、いつ職場討議したというのか。

公休を有休へ振替かつ申請日過ぎてから「そこはダメです」って言ってくる真っ黒な弊社の話するか？

京急ですら事前に希望した有休が取れるかどうか分かるのに、東海は5日前まで分からないのか…。下には下がいるんやな。

もう何年も有休なんか年３日以上とったことないな。。
それどころかサービス出勤ばっかりやからな。
子育てにも参加せんかった悪い父親や。僕は。

「同社は即日、控訴した」とか、葛西が死んでも体質は変わらないな。＞

社会が変わりつつあるな

乗務員と言う特殊な勤務形態での年休の取り扱いはとても難しい問題。
労基法通りの運用をすると列車の運転に支障が出る可能性さえある。
労使の協調が必要なところだ。

運輸業の宿命だけどさ、今の時代社員をそこまで束縛して果たされる事が求められてるのかは考え直した方が良いよね

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実際、他のシフト制勤務の会社はどうやって年休のやりくりしてるんだろうね。どの業界も人手不足と言われてる訳で。

カミーユ「今日は有給です」
パイセン「誰がだ！」
カミーユ「自分であります！」
てのも普通じゃない気がしてきた
何処とは言わないが…
運転手や教員とかは難しいよね
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どこも人手不足で大変ね

年休希望通りに取れる会社なんてある？
友人の会社は忙しくて有給さえ取れないし、取れないまま泣く泣く捨てなくちゃならない。

そもそも取れないなら有給買い取れよ💢

以前の会社で上司に年休取得を認められず、ではいつ取得して良いのか聞いたらプロジェクトが続く限り取るなという返答が。違法です。

JR東海の新幹線運転士らが「年次有給休暇を希望通り取れなかった」とした訴訟「毎月20日までに翌月の年休希望を申請」「取得できるかは勤務日の5日前まで確定せず、取れない場合もあった」時季変更権の濫用はヒドいな

日本企業は属人化、代替え要員をコストカットで少人数化する考えをそろそろ捨てるべき。

葛西が居なくなって、こういう隠されてきたブラックな部分がボロボロ出てくるんじゃないかね。

ブラック新幹線。

画期的な判決！(地裁だけど)

>>2015～16年度は「（会社は）恒常的な要員不足に陥っていた」と指摘。

>>6人の年休取得で事業に支障が生じるとしても「会社が年休取得日を変更する権利を行使することは許されない」とも判断した。

「年休を希望通りに取れるように」って、つまり裁判所が「鉄道事業法を改正しろ」と勧告したってことよね。
乗客の不便より運転士を優先し、あるいは値上げを自由にできるようにしろ、と。

5日前までわからんとかヤバすぎん?
こんなもんなのか(?)

年休が抽選の会社とかも割とあるけど、そもそもそれは良いのかな。
年休を確実に取れる保証がないのは正直キツイ。

控訴するあたり東海すごいな。
うちも同業種で年休通るかわからんけど、基本的には申し込んだらその場である程度の可否はわかるからなぁ。

“JR東海の新幹線乗務員は就業規則などに基づき、毎月20日までに翌月の年休希望を申請する。しかし実際は、取得できるかは勤務日の5日前まで確定せず、取れない場合もあった”

有休で裁判沙汰になる事例があったか。

年休取得で事業に支障が生じるとしても「会社が年休取得日を変更する権利を行使することは許されない」。

受付するだけしておいて、5日前までわからない・時季変更権は酷いわ

年休取れないなら当欠すればいいのに。
乗務員なら下痢止まらんって言えば休める。

…そういえば、法事より集団旅行が優先されて時季変更権使われたことあったなあ…

この判決、ここが大事
↓
訴訟の対象となった2015～16年度は「（会社は）恒常的な要員不足に陥っていた」と指摘。6人の年休取得で事業に支障が生じるとしても

700系ラストランの日切符取れたから年休申請したら通らなかったしライブの日も年休通らなかったクソ弊社もワンチャン。。。
700系は調整してなんとかなったけど結局ウヤって。。。

社員の「のぞみ」は通らない会社

５日前まで年休が取れているのかどうかわからないというのはキッツイなぁ。独り者ならともかく子供がいる人は何もできないやん。

JR東海ブラックな上に即日提訴とかとんでもない企業だな

こういうのは他業種でも、もっともっと議論されるべき…

勤務が確定するまで取得出来るかどうか分からない、という職場なんだから希望通りいかないのは仕方ないこと。自分の職場もそうなんだけどね😅

労働基準法で、会社は労働者の希望する日に年休を与えなくてはならない。ただ、「事業の正常な運営を妨げる場合」に限り、会社は取得日を変更できる。
⬆️
ヘぇ〜

なるほど。臨機応変に臨時列車を設定するので有名な東海道新幹線だけど、そのせいで乗務員の休みも臨機応変で消えてたのか。可哀想に

うちの職場も年休は前月20日まで申請、前月25日に勤務シフト発表されるのでそこで年休入ってるかどうか確認する。年休申請しても通らないとこはざらにある。

当然やな

これとこぞの香川の会社みたいだなー

これコメント欄に、控訴して勝てる見込みあるのか？ってあったけど逆を言うと、これが通ると次々に過去に何もせず退社した人から訴訟や申し立て起こされてしまうからでは？

こういう申請方法にしているんですか。判決文でどういう評価をされているのか、詳しく見たいですね。
→「毎月20日までに翌月の年休希望を申請する」

新幹線の運転手なんてなりたい人も多いし稼ぎ頭なんだから重点的に人を増やすべきなのになぜケチるんですかねJR東海は。1日300本を超えて運行してる新幹線が数人有休取るだけで回らなくなるとかリスク管理が甘すぎる。

行き届いた（行き過ぎた）サービスの裏側で、身を削っているのは現場の人たち。

「本日は運転士が不足していますので、本数を減らして運行しています」で良いのでは？
それを社会が許せないのなら、この社会で働き方改革はできないでしょ。

年次有給休暇は希望通りが原則なんだね。：

典型的なブラック企業やん😂

こんなのぽっぽやの宿命でしょう、その代わりに閑散期に休み取るんだよ。運転技術はあるのかもしれないけど、仕事は向いてないと思う……

年休ストライキをやればいいのに。

>>こんな鉄道、バス会社は山のようにあるよね🙄

うむ、

JR東海は使用者側が強いイメージだから、この６人に対して見えない制裁を加えてそう。

»
希望聞いてくれるだけいいじゃん

希望通り休み取れないのが当たり前なんだけどw

賠償が1人あたり3万〜20万は少な過ぎる。
もっと労働基準法を犯してる会社から賠償金取らんと、ブラックは減らないw

控訴したって。

20日に翌月分を締めてるんだから、25日とかに時期変更の打診をしてるのかと思ったら5日前とか舐めてんのか東海は？
そもそも前月20日に締めてるっていうのもたいがいナメてんだろ。

これなら殆どの路線バス会社で賠償請求できるのでは？
ウチの営業所の場合、土日は比較的とれるのでオレも辛うじて辞めずにいられるけど、平日の年休は10回申請して1回当たるかどうか・・・

甘すぎる判決だな東京地裁は年休取得て労働条件で最も重要
1日100万円程度を会社と直属上司群に折半させろや
判決を受けてこれら上司群は懲戒免職で浄化する気もないんか
労基署も刑事事件化しろ
年休とらさん経営者は社会的抹殺しろ刑事罰なら懲戒免職できるだろ

素晴らしい判決。しかし即控訴するとか、相変わらずブラックなC社…。うちも変わらんけど。

地裁判決だからどうなるか分からないけど、どっかの会社も同じだから裁判やるかw

鉄道現業員にとって年休の取得制限(自粛要請含む)は現実としてあるので、この判決を上位職者はしっかりと認識してもらいたいわね…
もう時代が許さないってことを…