新しいのを作るより、特急しらゆりのタイムスケジュールを見直すこと。

我ながらムチャな話かと思うのだけど、新幹線を全国に繋げてしまうようになってしまったんだし、在来線も標準軌にする手立てを考えても良いんでは。

上越新幹線と北陸新幹線を直通させたい、柏崎を経由させる→信越本線ミニ新幹線化
が現実的として、貨物はほくほく線経由にできる? それとも貨物は信越本線新在単線並列+越後線案?

新潟と関西を結ぶ新幹線

これなぁ便利にはなるんだろうけど、上越には良いことないんだろうなぁ
最悪はくたかも停車本数減らされるだろうし、パンドラの匣くせぇ

これ、もし実現したら新潟から関西へのアクセスが大きく変わるな……

これできると名古屋～新潟も行きやすくなりそうだからありがたい

いや、要らないだろ

これが実現すれば新潟にお住まいのPさんたちも伊部インしやすくなるな(ﾆﾁｬｱ)

なるほど、信越新幹線か。

数時間に一本の特急と毎時一本の普通列車で事足りる区間になんで必要なんだよ 新幹線バカも大概にしとけって感じだわ

いらんだろさすがに
まだ羽越新幹線のほうが良いだろ

柏崎に新幹線が？！

ほう…。

【 → 実現なるか!?

《信越新幹線》

調査加速へ 予算さらに倍増!!

「深堀り」

上越～北陸むすぶ

これは胸熱
日本海側をもっと活性化させてもらいたい

ﾌﾑ(( ˘ω ˘ *))ﾌﾑ

これが計画通り昭和の時代に実現していればどれだけちひろの生活が楽だったか。

県が推進状態なのは良い傾向なのよね(昨今の新幹線事情を見つつ)

【読まれています！】

おう、待てやお前ら。
ほくほく線にはくたかを復活させるだけで間に合うぞ。

いいんじゃないですか。中曽根「改革」が止めてしまった全国新幹線ネットワーク整備を、今度こそ進めましょう。

できたら便利だとは思うけど、需要はあるんだろうか？🤔
あと、平行在来線はどうなる？

新潟県は、移動に関して本気だなぁ。
雪国ということもあり、輸送の確保が出来るのは県としてもメリット大きいんだなぁ。

今年度は「在来線高速化推進事業」として、「信越本線の高速化」として調査が進められていましたが、来年度は上述の事業名として、より「新幹線」を意識するものと

新潟〜大阪・広島・福岡ってそんなに陸路需要あるんかな…。県内、北陸がメインターゲットのような気がするんだけど…。

柏崎市に新幹線が通る計画って記事内容。特急“しらゆき”でもあの利用状況だし、実現は薄いのでは？

新潟優遇ひどい、

このルートを切望する声は確かに大きい気がする。

上越新幹線と北陸新幹線を結ぶ信越新幹線か…。
動き始めたのかな？
ちょっと楽しみ。(^^)

たださすがに新潟から九州乗り入れは距離あってどうかと？…(^^;
（大阪で区切られるのではないかと？）
夜行新幹線構想があればまた違うのかな？

関西との直結を語るなら空路でいいような。
peachも飛んでるし。繁忙期除けば鉄道よりpeach安いし。

新幹線まではいらないけど、上越妙高～長岡間にサンダーバード級の特急は欲しいところ。→

並行在来線を増やすだけなら地方の衰退を加速させる。

越後線に特急通せば済む話だがねー(๑ ́ᄇ`๑)←

角栄が生きてたら出来てたな。

確かに柏崎駅のホームには「長岡～上越ミニ新幹線の実現を!(うろ覚え)」的なスローガン看板が掲げられていたけど、あの構想実際に予算がつくほど前進してたのか

羽越新幹線の部分開業なんかな

西九州新幹線、一回休みで
日本海のターンｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━??

花角知事と県議会のやる気に尽きる。選ばれる新潟にする覚悟が本当にあればだけど…

もう、都市圏の電車線以外で残す○○本線レベルのは全部標準軌化しちゃえばいいと思うよ｜

上越(市)と北陸はもう結ばれとるやろがい！と思ったら上越(新幹線)の話らしい

信越新幹線は草
新潟方面から北陸への接続はしらゆきを糸魚川まで直通させれば済む話、信越山線入って上越妙高まで行くから遅くなるし接続悪くなる。

まさかの「信越新幹線」の調査😳予算が組まれる事になります。

個人的には東九州新幹線より推します。

信越線が３セクになって地元民が不便になるのかな。

基本計画線、どれだけ早くやっても20年以上はかかるからやる気なら現段階で基礎調査程度は進めておかないと乗り込めない気がする

実現可能性はともかくとして金沢-新潟1時間30分(推定)は革命だね

3/3～5の150周年パスの旅でほくほく線と特急しらゆきに乗るが、あの辺りは上下分離であまりにも乗り継ぎが悪いので、羽越新幹線構想みたいに単線で繋げる前提ならば信越新幹線はアリだとは思う。

信越新幹線とはこれ如何に😳

この区間は特急しらゆきの本数が少なく、せめて１時間に１〜２本ほどの需要がないと新幹線を作ったとしても大赤字になる。
在来線の3セク化もあるから新潟県民の負担はかなり大きい。

フリーゲージ派でしたがフリーゲージは技術開発の目処は立ちましたが、磨耗などの問題が解消されずコスト高になるからおそらく無理でしょうな

これいいと思うけど…。
トキ鉄とかどうなるんだろうなと…🤔

果たしてどうなるのでしょうか？

関西民からも欲しいですな。

実現なるか
「信越新幹線」調査加速へ
予算さらに倍増で
「深堀り」上越～北陸むすぶ高速鉄道

「北陸新幹線の将来の大阪方面への延伸とともに『信越新幹線』が実現すれば」
お願いだから新大阪まで開通する確約を先にとっておいて欲しい

やはり
前に誰が言ってた
この間に300km/h以下？用の 車両センター(工場)でも作るべきかね～？
まあ長岡駅はその予定の
スペックになってるが…？

羽越でなくて信越？

旧はくたかみたいなので十分でしょ。さすがに過剰

高規格のほくほく線を再活用するほうがよいのではとも感じる。

上越妙高駅のどっち側で分岐させる？金沢方で分岐させれば編成方向は揃うけど、北陸方面からの列車はスイッチバックに。日本海縦貫線を踏襲するなら長岡〜新潟で編成が逆向きになるので、越後湯沢経由と運用を完全に分ける必要性に迫られる。

ハッキリ言ってバ○でつか笑

ほくほく線にとどめを刺す気なのか新潟は？

ほくほく線のトンネル活かして
浦佐〜十日町〜上越妙高
でよくね？
歴史的な新潟ー関西の繋がりが消滅してしまう

期待したい！

在来線活用からまた新幹線新設の方向に変わったの？
上越〜北陸とは言うけど、柏崎を通ることを考えると上越妙高でのスイッチバックは避けられない

80年代以降、新潟県は長野県や北陸との繋がりが希薄になったんだけれど、それを取り戻してどういう意味があるのかな。その調査に3000まん…すごいね／

仮に実現するとしたら、関西からは新潟方面に直通させて、関東からは北陸止まり（今と同じ）になる？

えぇ…。現状、速達列車がE653の4連が4往復だけの区間に新幹線、とか言われても…。
そういうことは、米原か京都に繋いでからでしょ…。

最初から北陸新幹線を長岡分岐にしておけばなんだけど北越北線造ってしまったし今更感なんだろうなあ。あればあったで便利ではあるが合わない／

これ実現してくれ！
西日本方面の遠征しやすいと助かる。

元ネタはこれですね。信越新幹線という言い方が悪かったかも。

これ信関係ないやろ…潟々新幹線や
なんだったら長野通らないほうが早く行けるルートになるんでは

上越も北陸新幹線もフル規格なんやし、もちろんフル規格よな！

昔、「きたぐに」という関西～新潟直結の夜行列車があってだな…

まず特急しらゆきを5往復まで戻して？？？？？…

需要があればしらゆきの編成4両から増えるか増発するだろ。
無いって事はそういう事だわ。

需要あるのかな... 上越勢としては全くいらない

これ本当にどうすんすかねぇ…
FGTが実現できたらよかったけど、今となってはミニ新幹線ぐらいしか思い浮かばん
このノリで羽越新幹線も作って欲しいw

これは、福知山線（大阪経由）か小浜線（敦賀経由）かしかない世界線の京都－福知山間に山陰本線を通すようなものなので、意味あるルートだと思う。

上越新幹線さえ将来のローカル化が心配されてるのにどれだけおめでたいのか。もちろん自腹の三セク新幹線ならどうぞご自由に。

新幹線路線図から見たら直結させたら奇麗けどコストと利用者数の均衡がとれんやろ

必要だし進めるべきだが県には文字通り荷が重過ぎる。基本計画線の整備計画格上げ順を巡って無用な争いと時間の浪費を避けるために、いろいろリセットが必要なのでは。

上越と北陸はもう繋がってるじゃないか😗ﾔﾎﾞ

えっ、まさかの信越新幹線⁉️

長岡と上越妙高付近を結ぶだけでいいと思うのでアリアス！！！！1

令和5年度新潟県当初予算案の概要
高速鉄道ネットワーク構築推進事業
新潟地域と上越地域のアクセス改善や北陸…

新潟から新大阪まで乗り換えなしで行ける感じかな？

「信越新幹線」を目にして、“ドキリ”とした長野県民は多いだろう。

「新潟県は2023年度の予算案を発表。「高速鉄道ネットワーク構築推進事業」として、上越新幹線と北陸新幹線を結ぶ高速鉄道の整備をはじめとする調査が計上」

飛行機ではあかんのかな？