いっその事、敦賀から先は京都・大阪ではなく、名古屋に向けて繋げては？

新幹線高架下の限界集落過疎地住民はメッチャ言う
米原！こんでよろしい
『北陸新幹線「新小浜駅」』へ行って、｢シン舞鶴」→｢シン豊岡」→シン山陰
↓

要らんわ米原！こんでよろしい
『北陸新幹線「新小浜駅」』へ行っておくれやす、｢シン舞鶴」→｢シン豊岡」→シン山陰→シン新下関
↓

やはり、今からでも北陸新幹線向けに中速度FGTの開発を再開すべきでしょうね。さもなくば、西九州新幹線と同様にリレー方式の恒久化を受容する事になります。

こんなの当初の予定通り小浜→亀岡→千里ルートでやれば良い！京都市の自業自得！

時間がかかると社会情勢も変わりすぎちゃって、議論百出喧々諤々ドンドンやりにくくなっちまうぞ…^^;

米原から東海道新幹線への乗り入れはできないと思います。
物理的にではなくて、JR東海が許可しないでしょう。

🚄北陸新幹線、
着工先送りで
“米原ルート” が再浮上
福井県側は
「若狭ルードで建設されると
考えている」
：デイリ━新潮

エエんやて、米原で。
貨物ターミナル計画頓挫で敷地は有るんやし。
びわこエクスプレスを日中も走らせて、大阪～米原間はリレー方式で。

まあ石川県が米原ルートにしたいって言うなら、福井の原発を石川県が引き受けたら良いんじゃないかな?
北陸に行くのに米原乗り換えとか勘弁

米原ルートだと全ての列車を新大阪まで直通させるのは物理的に無理だよね。複々線に出きるなら可能だけど、これも難しいでしょ。

新潮らしく、反対派への憎悪に満ちている。

そもそも、「 を建設すること自体が愚行なのだ！

まあ、いい。バラのような夢を見るより現実を見ろと

米原ルートで良いと思う。 東海道新幹線直通無くても良いから乗り換えの便宜さえある程度確保されたら良い

北陸新幹線米原ルート再浮上か
名古屋方面からのアクセスを考えると個人的には米原ルートの方がありがたい

自民党石川県連最高顧問の福村章県議、（京都の地下を通る敦賀ー新大阪の建設費は）今では4兆円以上ともいわれています。すると、40年かかる。

米原ルートで、名古屋方面にも分岐すると良い、と思う。

米原経由、推し!

まだこんな事言うてんのか、アホなのか？
何でもええからとっとと作れや

こういうのニュースみるとTXも他人事じゃないなあと。

小浜を通してもなお滋賀県内が通れればさほど不自然なルートではなく、かつ丹波高地や京都市内の地下を長大トンネルで抜けるのを避けられるのだが(続

米原ルートでお願いします

アホみたいな多額の金を使って、住民の反対を押し切っておのが欲望の為だけに開通させたい若狭ルートなんて廃止して、さっさと米原ルート開通させろや(過激派)

北陸新幹線敦賀以西

“…若狭ルートは国が福井県に原発を受け入れてもらう代わりの地元対策でもあったと…”
↑
こんなのばかりでうんざりする。
(京都問題を京都市の共産党議席の多さにしたがるが、ご都合がよろしすぎます。責任転嫁。あるいは決定変更の伏線？)

また共産党が日本が豊かになるのを阻んでるのか

米原ルートが現実的やろなあ…。

自分は乗る気はないから好き放題に言えるんだろうな。あれだけ議論尽くして小浜京都ルート出したのに、ここへきて米原が良いとかふざけてる

北陸新幹線を米原で東海道新幹線に繋げて大阪まで延伸しようと思うと、リニアの全線開通が必須条件になるし、車両の長さと設備の違いは大丈夫なのかな？
乗務員交代のために米原は絶対停車になるけど。
雪の遅れ問題もあるよなー。

「米原ルート再浮上」来たね～。
小浜ルートで通しても京阪神からの利便性が上がるだけ。米原ルートを通せば中京、関東からのアクセスも改善。

»

そもそも、北陸新幹線の敦賀延伸と西九州新幹線はムダ新幹線の筆頭。百害あって一利なし！

結局はこれ。
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。しかも、時間がかかるほど費用も高くなる」
岡山～宇多津間の早期開業を！

北陸新幹線のグタグタを見ると山陰新幹線とか四国新幹線は夢のまた夢だなと

北陸新幹線の敦賀〜新大阪は一旦凍結します。
福井県も推進する中京北陸新幹線の建設目処が立ったので偶然先に着工します！
勿論小浜京都ルートの建設可能性も検討中です！

小浜京都ルートなんてキチガイ政治ルート破棄して米原か湖西ルートで再計算して早く着工しろボケ！

原発のバーターで若狭を通すって、電気代から新幹線建設費の補填でもしてくれるの？ →

東京と大阪を結ぶ新幹線を独占し傲慢になったJR東海に対抗してJR東日本とJR西日本が組んで新設するルートなので米原で折れる事はありえない。共産党の抵抗で停滞中。
「北陸新幹線、着工先送りで「米原ルート」再浮上、福井県「若狭ルードで建設されると考えている」 週刊新潮

米原行きで良いと思うよ。のぞみの一部を米原に止めて乗り換えさせれば十分だし。そのころにはリニアができているからトラフィックも今ほどではなかろう。

米原ルートはJR東海次第として、若狭ルートを固持したいのなら京都駅経由は諦めるのが賢明

敦賀〜大阪府内までまだかかりそうなら敦賀〜米原間を北陸新幹線の支線扱いで着工するのはありちゃうかなと。名古屋方面の需要あるやろ。

共産党がいるから先に進めないとかいう記事を書かれましても、、、、

米原ルートになったとこで東日本方式の電車が東海の線路走れねぇみたいなこと俺の爺ちゃんが言ってたけど大丈夫なんかな

まだ決まって無かったんや
北陸本線の米原〜敦賀間を標準軌ミニ新幹線化、全便米原乗り換えにするのが一番安上がりと思うんやが、、まぁ色々思惑があろうから、無茶な路線引くんやろうなぁ

福井県≒静岡県≒佐賀県 といったところか( ･ω･)

“米原ルード
”若狭ルード

勘違いして欲しくないのは、東海道新幹線は超過密ダイアで米原から乗り入れる余裕は無い。またJR東海として他社であるJR西日本の線路共有は無い。

小浜なんか通して誰得なんだよ？敦賀だって微妙なのに。米原ルートでいいから生きてる間に開通させてほしいわ。

北陸中京新幹線の整備計画格上げが先。

もうさ、やっぱりさ、湖西線使えばえぇやん
線内の在来線には全力で逃げてもらってさ

京都府がややこしいのならしかたない。
東海道新幹線米原～新大阪を複々線にする？

ところが、ここへ来て今年から予定されていた敦賀以西の延伸工事が見送りとなってしまった。

いっそのこと若狭止まりにして、敦賀〜米原で支線を建設しては？

敦賀ー京都ー新大阪を盛岡ー新青森間、敦賀ー米原を盛岡ー秋田間に見立てて、北陸新幹線本線整備とは別に、敦賀ー米原間を標準軌・3線化して直通特急列車（ミニ新幹線）を走らせれば、短期間・安価に取り急ぎの利便性確保ができるのでは？（敦賀ー米原間は普通列車も存続）

ほら始まった政治新幹線の我田引鉄 若狭ルート誰が使う？北山京都盆地に地下トンネルってリニア南アより難しい JR東海の我儘もいつものこと

リニアが全線開業して、東海道新幹線のダイヤに余裕ができない限り、米原ルートは無理でないか？それとも東海道新幹線乗り入れせずに米原乗り換え？

北陸新幹線は米原終点でいいんよ

各地の思惑はさておいて北陸新幹線もリニアも完成時に乗る人が何人いるのだろう(・_・?)

若狭ルートは原発建設の交換条件？ 長い距離を通すのは金の無駄。これでも原発は安上がりというのか？ 屁理屈で自説を押し通すのはロシアや中国と同じだな。
↓

まあ、合理的に考えたらこっちの案が分がいいのは自明だと思う。

そりゃ財界の方々は早い方がいいよね。なぜなら、2046年にはほとんどの方がお亡くなりになってそうだし

正直なところを自県民に聞け
ばいい（福井県民に）
福井県民は今でも米原経由が都合いいのだと聞いてるけど…

滋賀県としてはそっちのほうがありがたいかもねえ。湖西線が存続するからね。京都も別にどっちでもいいのでは？

あとはJR東海との調整やね

# 若狭ルートは非現実的
米原接続でいいじゃないか
米原～新大阪の「こだま」を止めて、直通列車に当てれば良い

若狭ルートが難しかったら米原ルートの方がいい。湖西線よりも遠回りにはなるが。

まーたそんなこと言ってるのか

滋賀県民としてはこの話は大歓迎

何よりも機会損失

>原発を受け入れてもらう代わりの地元対策

もはや時代錯誤、線は繋がっており、隣県は非常に迷惑している
そもそもエネルギーは地産地消、原発は大阪にも負担してもらえ
小浜ルートは山陰新幹線として、最優先すれば良い

先送りで“米原ルート”が再浮上

ここにきてまさかの米原ルート再浮上ですか…
JR東海としても米原〜京都間の線路使用量増やしたくないだろうけど、果たして

🚄北陸新幹線延伸のニュースです。

通貨発行益取得で十二分に建設出来る。運営業者選定も全く問題ない。超高速列車運用実績を問えば、そこしか無い。
名古屋～新大阪の線路強化もこの際に行く。

🚄
進展なく少子高齢化がますます進むと、「決まらないのならもう要らない」という流れになってしまいそうなんだが…。

いやもう新幹線は要らんやろ！
敦賀で終わりでええよ！

もうグダグダすぎる。。流石に東海が許さないだろ

湖西線の真上又は真下に作ろう(無茶)

この話、本格的に再協議の声が上がってもJR西日本が黙っているとは思えないなあ。
だって、増収の大チャンスを逃すことになるもんね。

米原が2面5線なのは大雪で乱れたダイヤの中でも運用をさばききる要所である為、その構内に北陸新幹線を合流させるのは非現実的である

米原は工事的には一番安く上がるけどその他の問題が多すぎてまず無理だと思う。

おそらくOKせんやろなー。湖西線のほうが俄然便利な気がする。

やはり共産党かよ。
完全に開発を阻害しているやん。

北陸新幹線は福井行った後大阪だと思ってた。わざわざ京都に繋げてメリットあるの？
大阪に繋げるならわかるんだが。

私が生きてる間の開通は無理やな😢

地下水に悪影響の恐れがある「若狭ルート」は断念して「米原ルート」にしよう。

また適当なこと言ってるな
東海道新幹線の過密ダイヤの中に他社線である北陸新幹線を走らせる余裕なんてあるわけないんだよなぁ

【北陸新幹線】敦賀以遠は着工時期すら未定。近いうちに着工が決まったとしても、開業まで少なくとも数十年はかかる。米原で東海道新幹線と繋ぐというのは現実的 ---

もう、京都、大阪は諦めて西に延長して山陰抜けて、福岡合流で。更に鳥取岡山を繋ぐ横断線を作るでどう？

米原ルートは滋賀県とおるから，滋賀県がカネださないといけないけど，西九州新幹線の佐賀県のようにメリットないと言うでしょ。：

「若狭ルートは国が福井県に原発を受け入れてもらう代わりの地元対策でも…
北陸新幹線「新小浜駅」を予定している福井県の小浜商工会議所の担当者「市内にはすでに新幹線開通を見込んで宿泊施設の改修を始めているところもあります…今さら隣県の方から言われましても…」」

早くリニアができると余裕ができるんですけどねー。( ﾟДﾟ)y─┛~~