年収1000万円が普通の給与って思えるような成長をした世の中になってたら良かったんだけどな、本当は…(´ｰ｀)

民間も交通局もみんな年収1000万円になればいいんや……

おおごとになってんじゃん

運送業より楽な仕事で、減っても大型の長距離ドライバーより年収が多いんだから、それだけ年収があったら十分じゃない笑

「一般的な民間企業と同程度の水準からさらに職員の給与を引き下げるのは反対。給与水準が下がると人が集まらなくなる」

…

福岡市、仙台市、札幌市みたいに民間譲渡すればよいよ(＾ω＾)

今の平均は約半分。
過去には高給取りが批判されたこともありましたが、給料の安さのアピールは人材が寄りつかない方向にもなります。

1999年9月の朝日新聞の記事「京都市バス運転手の37％が年収1000万円超す 市議会委／京都」によれば、"1000万プレーヤー"が批判の的となった過去がある

これなら乗っとる奴が怪我しても給料安いからしゃーないって言えるな
何匹もの命を預かれる給料ではない

京都市交通局、最近はグイグイやってんなぁ。

これか。昔の批判に対する反撃なんだろうけど、タイミングがなぁ。＞

後で読む。

少なかったら少なかったで叩かれるってマジでそれな
でもちゃんと主張しとかないと
他の職業とかもTVとかで聞きかじったイメージで叩かれることってあるから
ちなみに俺は公務員になった友達に似たようなこと言って友達をなくした

かなりグロテスクな事実で草も生えん…

>>>1999年度の市営バス運転手の平均年収は926万円だった。しかし、段階的な見直しで2021年度は542万円と半分ほどになり、民間のバス運転手（529万円）と同水準、政令指定都市のバス事業者（655万円）より安いという。

…なんでこんな高かったかと言うと、京都死は共産政権が長く、お影で労働組合が貴族化していたからなんだよね。

市バスの1000万云々ってこれか
年収下がったアピールをする意味あるかね
こういう感覚のズレがまさに公務員の総務部門

"今回の発信は「市バスの運転手は1000万プレーヤーという認識が結構皆さんお持ちのようです。ただ、今の厳しい財政状況の中で、それは事実誤認ということを伝えたいとの狙いがありました」と話す"

分かる人だけわかる絶妙な説明……。

【J-CASTニュースより転載】医師風の人物が正面を見据え、こんな一言を告げる。「いいですか、落ち着いて聞いてください」【心の声→うーむ、、、京都市交通局の産業医は俺1人しかいないのだが…まさかコレは俺なのか…いしふうの人物😁】

【京都市交通局】
だからと言って、あまりにも荒い怖い運転を放置している京都市交通局はあかんと私は思います。

…イラスト、職員産なんや
追加の一言は大丈夫だったのか

公式だったのは草

おかはいさうにと言ってもらえると思った？
残念、乞食根性丸出し乙でした

昔はあれがあったからねえ まともになったんだろ

1000万円！？そりゃ赤字になるよね？

「人件費をカットすれば経費を抑制することができる一方で、優秀な人材が集まらないということになり、大きな損になる」

罵声を浴びせられる時にたまに言われるやつやなw
10年前ぐらいには絶滅したし、今ではだいたい3分の1ぐらいだよ
低給料なら庶民は納得してくれるのかな？

公務員叩きをする奴は、適正水準になっているかどうかは関係なく、とにかく憂さ晴らしのために叩きまくりたいんだよ。

＞ …

公営が高いのではなく、民間が安すぎる給与体系。

…

大型二種が必須、乗客対応や事故の際に負わされる責任を考えると、とてもではないがなり手にはなりたくない。責任と給料が釣り合わない。当方大型二種持ち

市バスの運転手の給与が高いから、一部を私企業のバス会社に委託したと聞いていた。

多分今はどこも残業とか公出しまくって定年間近の人が行くか行かないかってとこじゃないかなぁ。

そうですか…“運賃値上げ”をしたいが為に“やることはやってます‼️”アピールなのですね…

でも…“福祉パス”の影響でどのくらいの運賃を取り損なっているのか⁉️に言及していない時点で“経営の｢見える化｣”からは、ほど遠いと思いますけどね…

勿論“福祉パス”的な存在は→

平均年収542万円…。東京都心でタクシー運転手として働くほうがよっぽど割に合うのでは、と思ってしまう。

「年収1000万円は遠い過去！」
京都市専用ページによると「もうずーっと前から市バス運転士の給料は民間のバス運転士と同水準。

1999年度の京都市営バス運転手の平均年収は926万円だった。2021年度は542万円と半分ほどになり、民間のバス運転手（529万円）より少ない。

高い年収が遠い過去のものになってしまうのも、元をたどれば緊縮財政に邁進した結果だよね。本来なら毎年、賃金が上昇するのが資本主義のあるべき姿だから。

「優秀な人材が集まらない」、過去に学歴で受験資格を制限していた所も数少なくない中での発言ではない気も。
知る範囲でも某政令指定都市の市営バス乗務員募集に応募したら、大卒である事を理由に受験資格なしとして応募書類が返送された人物もいますので…

500万に程遠いバス運転手はたくさんいる。
じゃあなぜストライキ起こさないのか。
そりゃ日本人の所得が上がるわけないわ。
会社が儲かってないからとかしょうがないというなら辞めて違う仕事した方がいい。

昨今の京都市政への批判を逆手に取ってますよね。あの頃でも一千万円プレーヤーになろうと思ったら、どんだけ頑張らないとあかんねんってなるんですが…

昔の人がいかに得をしていたかということだな…。

なぜバス運転士が年収1000万超えてはいけないの？ なり手がいなくて人手不足。でも運行しなくてはならない。だとすれば事業に絶対必要なバス運転士は、高給で当然と思いますが。

部落・同和利権があったからねぇ...
あ、今もあるのかな
京都は闇が深い

プロドライバーは自分のミスでなくとも歩行者や他車の過失により行政処分を受ける場合があるリスクのある職種。
命を預かるバスドライバーの賃金が500万で見合うのか？

市が儲かってしょうがないなら良いが、市が赤字なのにその年収はありえないから当然。
大阪市もそうだったけど、いつの間にか民間とかけ離れた給料になってしまった仕組みが問題だ・・・

バカな国だな。給料安い事誇ってどうする。

夢がなけりゃスゲー大変な職業なのに、なり手もいなくなるよな。

少なくとも現在、市は財政破綻しかけてますから、とんでもない話でしたね。

政令指定都市でも400万ちょっとだったから、もらってる人はもらってるのですね。

どんなに運転が下手でも教習所で免許取得が出来るようになって運転手の質が落ちたのは確かだよ

大赤字ならしょうがない。
しかも財政再生団体入り間近だし。
もし未だに1000万なら全国から優秀な運転手が集まるなｗ

こんなおかしな事をするからバス運転手のなり手がいなくなっちゃうんじゃないの。給与切り下げて運転手が集まるとでも思っているのだろうか？