なんで3つある隔壁の3つともに穴空いてんの？ 隔壁の意味無いのでは？ どれだけ杜撰な運用をしてたんだよ。ほとんど人災じゃんか。

つまり事件前に行われた国交省の監査（笑）は問題なかったんですと
ハッチを閉め忘れたのが悪いんですと

大きな堤もアリの一穴から崩れるというけど、まさに「このくらい良いか」が取り返しのつかない悲劇を招いてしまったのだなと

小型船舶安全規則という船舶構造規則の特別法的省令がユルユルで「二時間限定沿海小型船舶」や「沿岸小型船舶」の水密隔壁、甲板口のコーミング等が検査機関裁量で杜撰なのを何とかしなきゃまた起きる。

知床観光船沈没事故 “みつばちハッチから海水流入か” 国の運輸安全委 - …

船の設計には問題なく（といっても荒海向けの船じゃないが）、整備不良と運用不良の100％人災で、船長も会社にも責任あるってことね…

知床遊覧船で、ハッチ、というキーワード。ミツバチハッチ?

やっぱり山田養蜂所とウクライナに何かあるんでしょうか?

先端から水が入って、いったん先端が沈んでそこから一気に沈んだのか🤔

はっちはどんな蓋だったんだろう？🤔
漁船の蓋はたいてい上から被せているだけだけども🤔

あまりにもひどい(/_;)

地域情報NEWS！ …

確か社長の親父さんが政治関係者だった記憶があるけどなぁ。
そうならば都合の悪い事は隠蔽されてる気がする。

えー！
ハッチも壊れて閉まらないし、隔壁も穴が空いてるって、ダメじゃん！そりゃ普通に航行してても沈むでしょうよ…なんでそんな…

ハッチから浸水？
2メートルの波で浸水が始まって船底の隔壁に穴が空いていて加速した？
なぜ隔壁に穴が空いていたのか？
通道？
不思議です
電話が悲しいですスウェットって高いのだろうか
脛当てはそれボドでもないけど全身ですとかさばるし高そう

そもそもそんな海に船を出しちゃったんだよな…20年前知床で小型観光船乗りたかったけど何泊しても出航不可だったの思い出す…

まだ6名の方が見つかっていないそうです。続報は徐々に減っていますが今年のニュースの中で一番気になっている事件です。早く全員が見つかってほしいと願います

Nらじ 次は 知床半島沖の観光船の沈没事故についてです。

社長や船長の判断ミスも大きいけれど、船自体にいくつも整備不良があったのに直前の検査・監査が形だけのもので、なんの役にも立っていなかったのも相当な問題だよねぇ。

Nらじ📻午後6時台 きょうのニュースでお伝えする主なラインナップ
あなたはどのように考えますか？🤔
🔹知床半島沖の事故 沈没の原因は

🔹あすから運用される とは

🔹 将来に及ぼす影響とは

重大事故に有りがちな負の連鎖による事故だった様ですね。個々の問題だけであれば大事故には至らなくても連鎖する事によって大事故に至ったという過去にも多々繰り返されてきた最悪のパターン😰

甲板の下にある2つの船倉と、エンジンがある機関室などを仕切る3か所の壁に穴が開いていたことで浸水が全体に広がったと考えられ隔壁を密閉していれば浸水の拡大を防ぎ、沈没を回避できた / 隔壁とは…🙍‍♂️

ハッチのふたが十分に閉まっていない状態で運航するなか、船体の揺れでふたが開き、海水が流れ込んだ可能性 / 🤔

安全航行成熟練熟度と
船舶整備も安全基準最低限でなく、湖航行とまるで違う、外洋にも触れる航行であればより丁寧な整備を成す企業体力必須
このあたりが一般社会的に誰しもが頷ける整備が成されていれば

知床観光船の沈没時の状況が大体分かったって( ´•ω•` )
破損がどうたらなんて次元の話じゃなく、まず船倉ハッチをきちんと固定できない整備状況で、そこから浸水したらしい。
隔壁が水密で無かった事も沈没を防げなかった事の一因みたいだから、今後は義務化されるかもね…

前方のハッチから海水が入り、隔壁がない船底に海水が流入か。
調査で詳細まで分かるものだな。

船体の傷がどうの言われてたけど、沈没の原因ではなかったと。

零細企業の安全意識の低さを如実に表すひどい内容だ。客乗せてカネ取るという自分たちの商売に対するプライドはなかったのかね。

水が入らないようにハッチを閉めるというのは、当たり前なのではないか。

知床観光船沈没事故の報告書出たのか。

座礁じゃないんだ「損傷箇所は船の内部まで通じていなかったことなどを踏まえ、浸水については、船の前方の甲板から船の倉庫＝船倉につながる「ハッチ」から相当量の海水が流入したと推定される」

雑な改修と整備とを行い運行許可を出した人災ではないか。
知床の荒れ海にお客さんの命を預かって出る遊覧船としてはおおよそありえない安全水準だったのでは？
せめて船体に浮体となる区画があったら。

#

死んでも死に切れんわ、こんなん。

報告書に基づくイメージの動画です。

ボロボロ欠陥船だったんやな、、

:

報告書：

なんだかしっくりこない調査報告。
JAL123と同じ匂いがする。

KAZU 1の事故は完全な人為的ミスでしたね。運航方法や管理、その他諸々がずさん。
知床遊覧船の桂田精一社長は重過失で執行猶予なしの実刑になって欲しい。

引き上げてから色々わかったんだなぁ…

「ハッチのふたが十分に閉まっていない状態で運航するなか、船体の揺れでふたが開き、海水が流れ込んだ可能性があるということです。」

つらい。

おろかな……

艤装作業が終わらなくて水密扉が閉められなかったどっかの空母みたいじゃないか

>国の は船前方の のふたが十分に閉まっていない状態で運航…海水が流入したなどとする報告書
…船底を仕切る壁に開いた穴から浸水… を密閉していれば沈没を回避できた
#

船長や乗客の通話内容などから20分ほどで急速に浸水が進んだとみられることもわかったということです。

きちんと整備されていれば、あの悪天候でも沈没しなかった可能性が高かったということか。。。
●

杜撰も、杜撰
安全委の発表聞いて酷さが極まったな

調査報告書でた

完全に人災ですな。

運輸安全委員会 旅客船KAZUⅠ浸水事故 知床観光船沈没事故 “船首甲板部ハッチから海水流入か” ハッチのヒンジ部を含めてアルミ合金と言っても鋳物製は脆いからな。・・・

隔壁に穴をあける違法改造の結果、沢山の人が死ぬことに「船の前甲板のハッチのふたが十分に閉まっていない状態で運航し、そこから海水が流入したなどとする報告書。隔壁を密閉していれば沈没を回避できたとして」

隔壁に通路穴開けられてたのが致命的で、商用船舶は全て船舶安全法で水密構造義務付けとかしないと駄目では？

／
📍 厳選
＼

か？？？

最初言われてた亀裂は関係なかったのか

> 運輸安全委員会は、小型旅客船の事業者に対するハッチの点検や、隔壁の水密化について検討するよう国土交通大臣に意見を出しました。

ここ重要ポイント。

⏰ 2022年12月15日 10時26分


ハッチ 8

1.船体前方甲板ハッチ密閉不十分で蓋が開く
2.ハッチ蓋が吹き飛び、船体前方の窓を突き破る
3.船体隔壁部が解放されていた為、ハッチからの浸水防げず
4.船体が沈み始め、割れた窓からも浸水
5.沈没