廃線になった方がデメリットでかい。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 沿線に住んでいて利用しなくなった人たちの意向の方が重要では。他に選択肢がない人は値上げされても利用するしかないんだし。

この8割超の方々全員が、国の支援策は不十分という認識を持たないといけない。
日本政府が全く仕事していないのだから、利用者は
「うちらを56す気か！政府は真面目にやれ！」
って要求しないとね。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル鉄道95社の利用者調査。
ローカル線を「維持すべき」87%、「運賃値上げもやむを得ない」85％

一万人ではデータが少ないな。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 貨物走らないならバス転換しちゃえよ

ローカル線を維持するより、自動運転車に期待。ローカル線は自動運転車専用道路にしたほうがよさそう。 “ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査”

“ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査”

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

値上げを容認せざるを得ないという結果は真摯に受け止めるが、ローカル線は若者の通学や高齢者の通院などの利用も多く、そうした利用者の負担のあり方も検討が必要。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル鉄道の「赤字＝廃線」という流れに一石を投じるアンケート結果です。国民が、鉄道網の存続に危機感を持っていることの現れです。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

民営化とか赤字じゃなくて
日本全体が衰退してるからどうしようもなくなってる。😖
この問題を認識することが全てのスタート。😟

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

秋田駅から土崎駅まで
🚍路線バス 450円
🚃奥羽本線 200円
確かに安すぎる…とは思うけれど、首都圏を抱えるJR東日本は黒字だからね。ローカル線しか持たないJR北海道は。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

値上げへの理解は得やすいけども、行政の支援策が問われてますね。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査:

ローカル線への国の政策については「非常に不満」「不満」が計4割を超え、最多の「どちらとも言えない・わからない」（47.3%）に迫った。

これはやむを得ないと考えます。「電車がなければ車を使えば良い」は高齢化が進む地域には通用しません。路線存続のため、国の支援と並行して議論を進めてほしいです。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

元々乗らない人が多いのだから、値上げすると約2割がさらに乗らなくなるということ。結局利用者はどんどん減るだけだから、値上げでも改善できない。慈善事業として成り立つかというレベル。

日本経済新聞（地域再生エディター 桜井佑介）

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

なんだかなあ。国費を投じて建設した鉄道を赤字だから廃線というのはなあ。公共交通というくらいなんだから、公共で保有してほしい。ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

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・ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査・

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査
これは仕方ない。
今の日本の美しい自然とローカル鉄道の風景を守るためには必要な値上げを行い頑張ってほしい。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

「利用者が赤字ローカル線の存続を求めるのは自らの負担増を目算に入れていないからだ」という論調とは一線を画す調査結果に。
ローカル線への国の政策に「非常に不満」「不満」との回答が4割を超えたというのも印象的です。

まぁ前から思ってるけど、人口減の影響って、本当に理解されてるのかが疑問、、(-｡-;
具体的な厳しい話はオブラートに包まれ、人が減って活気がなくなるくらいのイメージで捉えられてるんじゃないか、と、、

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査:

(不公平無しの)リモートワークになれば済む

＞85.5%が「やむを得ない」とし、初乗り50円未満なら（35.3%）を筆頭に混雑時など特定の時間帯なら（23.3%）が続き、初乗り50円以上の値上げ容認も計26%に

結構意外な数字…経営政策の転換期、かもね…

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

人口減少に打ち出の小槌はないなか、結構冷静に住民も捉えているのかもしれない。

ローカル線維持のために値上げもやむなしという意見が多かったそうだけど、たいていの路線では運賃を2倍3倍にしても焼け石に水だからなぁ…。運賃3倍でも受け入れてもらえるのだろうか? その代わりに車両のグレードを特急車相当にしたら?

値上げが50円で済むわけないだろ。初乗り2万円とっても赤字の路線をどうするかという問題なのに。あと値上げしたらバス利用が進むだけ

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

違った。値上げするなら乗らないが11%で、廃止しろやーが2%か。役割終わっただろうから2%は分からんでもないが、乗らないの11%がよく分からん。自家用車ってことかね。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

“ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査”

民営の論理を絶対化せず、国家が国家の名において、広範な国土計画の中で中期的に構想し直すべし。主権者たる国民が、国土計画のイニシアティブを取れる政府を選挙によって産み出さないかぎり、ジリ貧以外の展望は浮かび上がらない。ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 - 新着エントリー - 『日本経済新聞』

これは非常に難しい問題。代替案のない顧客にとっては廃線になって利便性が下がることは避けたいインセンティブは働くので値上げやむなしか！自動運転などがいつ普及するか！？
ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

JR北海道、JR四国、JR九州は国有化するべきです。
全国の鉄道網を維持・活性化し、未来に引き継ぐために――日本共産党の提言 2022.12..13

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 これさ、「値上げしてもやむなし（まぁ俺は乗らんけど）」がいくらか入っているような・・・

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

この手の世論調査で注意すべきなのは「値上げやむなし＝値上げしてでも乗る」ではないということ。一般論として値上げを受け入れても値上げされたら乗らなくなる人は大勢いる。そうなれば地方交通はますます維持不可能となり、東京一極集中が進む。災害大国の日本では高リスク

問題は、ここやろ。「人口減の現実を正面から受け止めて国が経営支援に本腰を入れる機運は小さい。」 / ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

値上げすれば何とかなるように見える。
それはミスリードな気がしますが。

毎度迷惑掛けてる一部の鉄ヲタが支援すればいいのにな。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 …[毎日6時30分,21時10分更新]

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

赤字ローカル線は黒字線と合併して黒字にしたらええんとちゃうの。値上げとか廃線してたらますます地方が荒廃するだけ。どこで線を区切るかだけの問題やん。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

介護業界もこうならないと。

日経のローカル線95社の利用者1万人への調査。
「（どちらかと言えばを含め）維持すべき」は87.7%
｢値上げはやむをえない｣が計85.5%
｢初乗り50円以上の値上げ受容｣が計26%
ローカル線への国の政策については「非常に不満･不満」が計4割超
この結果をどう捉えるべきか？。

赤字ローカル線、特に利用密度が千人を下回るような路線を残すなら手段は上下分離しかないでしょう。
その上で、明治から大正に作ったような線形の悪いところでも中小とはいえ都市間輸送の需要がある所は近代化改良をし、バスとの輸送分担を見直すべきです。(続)

値上げしたところで人口減の続く地方では将来収支は合わない。
小型バスなどへの転換を進めていかないと無駄に税を投入し続けることになり、必要な財政支出に回せなくなる。

「ローカル線利用者の８割超」は値上げを容認。
それでも利用者の総数は多くないから、容認できるほどの値上げをしても、黒字化は難しいかも…

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

バシバシ値上げすべき。
値上げも止むなしではあるんだろうけど、
それ以上にローカル線は別の収益源を持つべきだと思う。

今のまま普通の運賃だけだと経済的に成立しないのは明らか。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

値上げやむなしとは言え初乗り50円とかそのレベルなのよね。まともに経費を反映したら、一気に10倍以上とかなるんじゃね？

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ま、まあこれだけ各地の惨状が取り上げられたりしたらそうなるよなぁ
完全なローカルではないけどJR北海道も初乗り200円にしてから数年経つし（もちろんJRでは一番高め設定）

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 …

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 (12/13 18:00)

そうか、殆どの路線が十倍ぐらいになるぞ

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ほぼ全員が「赤字でも維持すべきだ」って、そりゃ利用者だけにアンケートとればそうなるでしょ。その利用者が減少し続けてるのが問題なのに。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

そりゃしょうがない。＞ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査
インフラは民間に任せれば過疎化を加速させる。
おらが町に鉄道をと言って議員を選んだのではないのか？
目先ではなく10年20年先を考えず議員を選んだ人は反省しなくてはいけない。
高速道路も同じ道を辿る

本当に『利用者』なのでしょうか。
当事者意識の有無は、こうした調査では非常に重要です。普段から利用する人が大半ならば、これは"蚊帳の外"からの意見だと言えます。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 まあ高くても信頼できるサービスならいいでしょう。英国鉄道など、高くて信頼できないサービスに加え、毎年ストライキで利用者を困らせていますからね。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 🥲🥲🥲🥲

最近トピックから離れていたせいもありますが､この結果は寝耳に水でした｡(少なくともこの調査においては)既存利用者の多くが､負担増を飲んででも利用し続ける意思がある､ということでしょうか｡
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ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

実際、本当に税金として負担しろとなったら、国民の大半はそんな寛容ではないと思うんだよなぁ。

内訳を見ると、
「初乗り50円未満の値上げなら」35.3%
「混雑時など特定の時間帯なら」23.3%
営業係数が1000を超える路線では焼け石に水。
加えて、利用者を大幅に増やすには高頻度・高速度運転への変貌が必要だが、値上げ分はその原資にもならない。持続的なスキーム論必須。

廃止すると、衰退を増々早めるだろうな。

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

利用者自身が値上げ容認、国の現状の政策に不満というのは重要。
ローカル線維持の追い風になると良いな。
（値上げしても焼け石に水なのはさておき）

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

現状が理解されてきたのかな。負担を許容してもらう以上、できるだけ維持してほしい。

鉄道が無くなった地方市町村は、殆どが衰退し、限界集落の道を向かう。
国が担う地方経済復興で再整備すべき事業だと思う。建設国債でJR各社に事業委託出来る。

国家観無きZ主導政権では望めないが…地方衰退が進むだけだ…

ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

日経▶︎ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査 赤字路線「維持」87%、「廃止」12% 路線維持に理解

「赤字でも維持すべきだ」が9割弱、運賃値上げ「やむを得ない」も85%。ローカル鉄道利用者への日経調査、存廃議論に一石も

「赤字でも維持すべきだ」と主張する人は「値上げしても利用する」.....…なんて殊勝なことはしないよな！（その辺の相関関係こそ大事なのに）

日本は少子高齢化で人口が減少しているので、人口に見合ったインフラにしていかないと維持できなくなるだろう。総人口で考えて、2035年は1980年と同程度である。1980年には、まだ、東北新幹線もなかった。
ローカル線利用者「値上げやむなし」8割超 1万人調査

今後の人口減少を考えると、バスなどへの転換もやむなしだと思う一方、地域の多様性のための観光資源化もありだと思う。
問題はいかに持続可能な仕組みを作るか。
CF募るとか単純な話ではなく、存続の有無について多数の合意形成が必要だし多様な負担方法を考えることが必要。

【イブニングスクープ】