全線運行再開から1か月となった只見線ですが、観光等で訪れる乗客が増え混雑してる模様。
1両の列車を2両に増結し対応はしているものの、さらなる増結が検討されています。

民友さんからも。JRも増車は検討してるようだが（10/30記事⇒ ）、その場合どこから手配するのか。他線区からの間借り？それとも予備車ゼロにして対応？ ／只見線、盛況過ぎて 再開通１カ月...「座れない」いす持参の客も(福島民友新聞)

某鉄道系ユーチューバーもおっしゃっていたけど、車両増結だけでなく、観光列車導入も視野に入れて下車しなくても地元にお金落ちる仕組み必要では？すみわけもできるし

これだけ乗客が増えてる只見線がちょっと羨ましく思える これに引き換えうちの近くを走る越後線(南線)は閑古鳥が鳴いてる状態だからめっちゃ差を感じる。

ワンマンでもいいから本数増やせ・・・と。
の道路できたら打撃受けるぞ！

まあ、あのダイヤを見た時から察していたけど、やっちまったね。
JRにやらせたのは大失敗だったと思うし、地元の受け入れ態勢も足りていたのだろうか？
復旧直後はボーナスチャンスなので、ここで話題を作ってリピーターを作らないと。

米坂線の運休で動かしてない新津の110と若松の120を組ませてみるとか。知らんけど。

鐵坊主氏 が珍しく冷静さを欠いて説明していたけど、不通区間以外は上下分離されていないし、鉄道マニア数百人のための増便はJR東日本にとってメリットがなさすぎる。 -

うまく運用して、乗客の方々が笑顔でいられますように

これはいいですね
冬になれば18きっぱーが押しかけるし着席チャンスが増えるのはありがたい

欲を言えば一往復臨時便2両も出してほしいところだけど

明日、只見駅7:11発会津若松行きに乗車しようと考えていたが、残念ながら今はやめておこう…

当然。昼は日比谷線ラッシュ並の混雑。

3→5往復へ増便しないなら、指定席等も含め4両編成等に増やすべき。ドアカットも可。
電車と違い気動車は編成の組成が自由なんだから。(エンジンが全車両にある。)

せめてあと一本本数増やせれば。4両に増強した方がいいかもわからんけど

こういった声聞くと暫くは混雑続きそうだから、来年春くらいに乗り行こうかと思ったが、それも厳しそうだな。
再来年くらいにならんと厳しそう。

乗るなら来年以降かな

キハ110をどこから持っていくとしたら陸羽西線が運休中なので小牛田から何両か持っていくのかな？

…車両の増結って簡単な事ではないんですよ。予備車両の確保や増結する事による運転特性の変化などなど。早く解決できると良いのですが。

増結もそうなのかもしれないし、自治体も復旧にかなり負担しているんだからそれで1日3本は詐欺に近いぞ。
各地窓口閉鎖しているんだから、その分の人員を割いてくれや。

この調子だと音鉄訪問はまだまだ先やな。

小出、西若松以外の相互利用に限って普通乗車券のみで乗れる特急とか走らせればいいんじゃないっすかね（適当） ::

只見線の乗客が予想より多すぎて、
車両1両増やしてもまだ足りないってすごいな。

僕が行った日もJR社員が見に来てたし、業務用タブレットで状況撮影してた

どんどん新型に入れ替わってるしジョイフルトレインも淘汰されてるので一時的な需要増への対応が難しくなってるなあ

いやいや…(^o^;)
それより便増やす方が先決じゃない？
ってか気付くの遅すぎ

1両から3両編成にするよりも、1両のまま運転本数を3倍にした方が利便性もアップ

場合によってはワンマン→ツーマンにもなるし、大変そうだけど前向きな結論を期待したいところ

仙台支社さん。元リゾしらのクルーズ車で風っこをサンドして簡易リゾトレ化した奴を若松～小出で走らせません？⇒

一過性の混雑、ブームが過ぎればいらなくなるから磐東線の余剰車でも借りてくればいいさ。

チャンスなんだから速やかに対応して列車も増発して鉄道利用者が増えるようにしてほしい。

そりゃ１両じゃ。
新庄から、陸羽西線用キハ110でも持って来るか？

11年前とは状況違うし、車両増だけでなくダイヤ自体も改善しないと根本的な解決にはならないと思うけどな🤔
あんなに素晴らしい素材があるのだから上手く生かさないと🙃

まだ残ってるのか知らないけど、秋田支社のキハ40持ってくれば良いんじゃないかな。
もう全車、移譲ないし廃車してしまったのかな？

JR九州より東日本の方が対応いいじゃん

18きっぷの期間だけは絶対に行きたくないな😫

乗るなら18きっぷ期間外の平日がよさそう！

増車の方向で検討！

小出駅停車中の只見線見たが、あれはかなり乗ってる状況でした。

混雑する期間は料金を高くするのが常識なのに、できないのが「独占企業」である鉄道。でも、只見線（の、特に全線直通列車）を乗り放題きっぷで乗れないようにすることはできるでしょう。少しでも儲けてほしい。／

確かに観光列車で数時間立ちっぱはきついなあ

なにはともあれお客さんが多くて良かった

運休しているリゾートしらかみの車両で、週末に観光列車を走らせてみればいいと思うのだけど。

なんなら増便検討してもいいんじゃね?
でも今じゃ閉塞区間長すぎるし列車交換できる駅もないしムリなんかな

座れないローカル線に、わざわざ乗りに行きたいとは思わないわけで。

"満席のため数時間、車内で立ちっぱなしの高齢者がいる。こうした状況が続くと、観光客が離れてしまう"

JR東「こんな秘境の列車誰が乗るんだ？」
客「そんな秘境の列車だから乗りたい」⇒

増車だけでなく、臨時でも良いから増便を。

所詮、JR東も「どうせ最初だけで、すぐにガラガラになるだろ」くらいにしか思ってなかったんでしょw

さてさて、面白くなって来ました！👍

・満席のため数時間、車内で立ちっぱなしの高齢者がいる。こうした状況が続くと、観光客が離れてしまう

10分15分じゃないしみんな座るよね。。

車両を増やすのもいいが、運行本数を増やして欲しい。せめて秋の行楽シーズンぐらい。

冬になると雪で長期運休になるので紅葉シーズンに乗りに行かないと

検討するじゃなくて、🚃🚃🚃🚃🚃即増結して👎

まず本数増やせよ。ダイヤが使い物になってないんだよ ⇒

運休中の陸羽西線のキハ110がダダ余りじゃん・・
日光線/東北本線の混雑もそうだが、以前に比べて柔軟に運用できないクソ束

さもありなん。あれだけメディアで騒げばこうなる事は分かりきってる。存在すら知らなかったような他所者も乗りにくる。本来は地元の人たちの貴重な足なのに。高齢者立たせて座ってるヤツってクソだな

お？

>既に１両編成の列車を２両に増やして運行するなどの対策を講じているが、混雑は解消しておらず、３両に増やすことも含めて検討

そもそも始発から終点まで1日3往復しかない田舎の路線。混雑も今の時期🍁くらいで落ち着くんじゃないかな。車両より本数どうにかして沿線住民の利便性を…

只見線、安定的に人が乗車して収益でればいいのだけど😭

いや、呑気すぎだろ
紅葉シーズンなんだからこの期間だけ
編成増強すればいいだろ
冬になれば必要ないんだから

只 見 線 の 混 雑

条件や環境考えずに、人員削減や合理化や経費節減しか考えないから柔軟な対応が出来なくなる。そう言や確か人材戦略なんたらってところの不祥事あったよな。

でも、おおかたの人は途中下車しない。長時間停車している駅で、最寄りのお土産屋さんにも行かないんじゃーねー。

4時間座れないのはつらいですよ
11月に乗車予定なので…
指定席とかないので…

車両もいいがいい加減本数増やしたら?

今は、再開した後の「特需」があるだけですね。「特需」が終わったら、すぐに閑古鳥になるだろう

一時的だとは思うけど、再び両数増やさなきゃダメだな
キハ４０撤退時にキハ１２０形８両だけじゃ足りないと指摘あったがその通りとなったわ
磐越西線(一部)や米坂線が今も不通だから暫定的にキハ１１０系を回せるとも思う

近年のローカル線には珍しい良対応かも。沿線にある程度の容量の宿泊施設があればさらに良いんだけど。

来年は多少は余裕が出来ると思うけど…バランスって難しい。あ、割引きっぷ効果か。

1両編成を2両に増やしているが、
それでも満席になることがあるという。
このため3両編成の導入や
2編成の車両を増やすことなどを含め、
対策が必要と判断

つい最近只見線に乗ったが、大混雑。早く車両を増やしてほしい！

まあ、今なら
見合せてる線区からの
応援で持ってこれそうだが
この先どうするんやら？

ついにか

磐越西線の快速あいづのように指定席入れたらJRとしても増収になって良さそうだが

急行列車廃止から本数はずっと少ないまま(普通列車はもともと少ない)だが、臨時列車走らせてもいいのでは？

木次線も混雑対策が必要。おろち瞬殺で定期列車になだれ込む乗客でかなり混んでる

こういう時は増やした方がええぞ。せっかく波に乗っているんだし。

コレはある意味で嬉しいニュースなのかなぁ。

気動車なら増結とか簡単かと思いましたけど、ﾎｰﾑ長とかあるから規定の両数以上は勝手に繋げられないですにゃ。全駅調べて有効長から掘り起こしとかなのでたいへんそうにゃ

紅葉シーズンだけでもリゾートしらかみとか持って来れないのかね

もっと早く対応しれば、良かったのに。

山手線みたいに11両にまでしろとは言わないけど、せめて南武線くらい（6両）にまでっても都市型ワンマンでないと難しいか。

先週4時間半身動き取れない状況でしたが、この冬までの間のような気も。

まず1日3往復(会津川口～大白川)という時点で乗客が集中してしまうね…

増結車は指定席にすればいいんじゃないかな？
そうすればちょっとでも増収になるし👍

2両を3両にすると車掌が必要になる(もしくは特殊な装置が必要になる)から難しそうな気がする

と思ったけど只見線ってワンマン運転されてなさそう

正直なところ対応が遅すぎる。

特需的に人が増えて集中しただけで
今後は沈静化して行くかと思う。

JRはなからこの事を読んでいて
増結需要を受け流した様に感じる。

只見線もこれが続けばねー。
これでも混雑続いてダイヤ本数増やすんだ❗ 無理か‥。

早急に！

マジかー

再開特需に加え、秋の乗り放題パスやJR東日本パスの効果だろうから、それらが終わったらそのうち元に戻るんでは？

の車両増検討 JR東日本、混雑対策求める声受け - 福島民友新聞 (10/30 12:02) JR東日本が、全線再開後に混雑が続いている について、車両を増やす検討をしていること…

途中、1両分しかホームがない駅もあるような…

やがては利用客も落ち着くだろうけど、紅葉が見頃になる頃までは増結が必要かも

立ちっぱなしの高齢者がマニアであるならば無視でいいけどね。お暇なリゾートしらかみを走らせればよか？衛星アンテナないとダメ？

キハ40の頃は保安上最低二両体制にしていたが、キハE130になって一両でもよくなった。それで会津若松区の配置数も減っていた（コスト削減）。それをこう戻すとなると中々味わい深い。

増結よりも増発の方が求められているのでは

それと、本数も増えるととっても嬉しいのだが…
-----…

車両増結もさることながら、運転時刻も何とかしてくれ

陸羽西線運休で余剰になっていそうなキハ110を貸し出しって無理かな？

確かに今のところ混雑してるのは周知の通りなのだが、3両にして車掌が乗る手間を考えると……という感はなくもない。

増車する場合、何処から車両を持ってくるわけ？小牛田？

せめて磐越西線の運行再開までは増結対応してもらいたいが…

の車両増検討 、混雑対策求める声受け：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet

あの赤字路線が満員だと！？
いつまでも続くのやら