幼かった私でさえ、いまでもよく憶えている。
その日の出来事、翌日に何をしていたのかを。

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この墜落について何冊も本を読んだけど、素人目線では、飛行機がこの状態になる事故として、助かった4名はなんだか軽症に見えてしまう。

事故原因に、これほど根本的な疑問点が残っていることを恥ずかしながら知りませんでした。垂直尾翼の発見が望まれます。

偉そうに言っているけど当時は の で のために の を山ほと掲載しセンセーショナルに煽っていたんだよな。

の は必死な件は事実だが。

写真は貴重だが、とっくに結論が出て、理解力のない人だけが未だ主張している「圧力隔壁は壊れていなかった」「急減圧はなかった」という妄言を安易に記事に入れないで貰いたい。

はっきり言って、犠牲者への冒涜である。

一枚目の写真、自衛隊のヘリではないでしょ🤔

必読です。

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37年。垂直尾翼が、いまだに引き上げられないのは不思議すぎる。

前半部の文章は必要ないな。
大型機と小型機の事故を同一視されても困る。

ポスターと比して大きさが分かる、この写真集。

『4／524』小平尚典さんの写真集。

で御巣鷹山に入り、4人の生存者の救出の様子をカメラに収めた方。

就職したての若い自分に10000円の本を買うのはきつかったけど、買わずにはいられなかった。衝撃の事故。

▶︎ 日航機・御巣鷹山墜落37周年！

あの時 520人が死亡⇨ 圧力隔壁・事故原因を納得して居る人が居るのか⁇



▶︎ 520人の犠牲者の中に
OS世界標準と成る筈のトロンのパナソニック開発者13人

⇨ 1995年R.Sの『スタートミーアップ』でWindows95が世界へ発信🔥

毎年8月12日は、涙が出そうな想いと、なんともしがたいモヤモヤした想いが、心と思考をギュッてする🙏

１２３便の事故は何故起きたのか？

記録から記憶への意味。→

引用➡️ 高度1万メートルで内部隔壁が破裂すると全員酸素不足で失神してしまう。JAL123便に乗っていた524人は意識があった。↩️

①99年11月に当時の運輸省は、情報公開法施行前に墜落事故関連の総ての資料や証拠類を廃棄。②横田基地緊急着陸要請を却下したのは当時の中曽根首相。

あれから37年。今後も忘れてはならない記憶。

なぜ圧力隔壁が壊れたのに中の人の意識があったのかかなんて事故調にちゃんと書いてあります 最初の方です。読んで

圧力隔壁が破壊されたのなら乗員の意識は無くなっていたはずだ、というのは陰謀論者もよく言う話だけど、国交省がそれについて事故報告書の丁寧な解説を公開してるのでまずそれ読んだ方が良いと思う

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高度１万メートルで発生した小型機の事故を根拠に本事故（高度7000メートル/B-747）の原因に疑義を呈されても、という思い。
--

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御巣鷹山犠牲者の皆さんのご冥福をお祈りします。
坂本九さん、TORON技術者の皆さん、志しは引き継がれています。

どうか安らかに。

日航機墜落現場を写した私が
伝え続けたい記憶

現場を写した私が伝え続けたい記憶
2022/8/11

昨日も東洋経済に
>それにしても解明不足の事故調査は、本来の原因を何も突き止められていなく

とあるけど、この数年の間にもまた書籍も出て読もう読もうと思いつつまだ読んでない

今日で37年ですよ。
色褪せんな…

もう、37年経つのか…。

記事そのものは、今更のクソ陰謀論で読む価値ないけど、筆者のジョブズへのヤンデレが夏のホラー。

写真を撮るのも苦労したと思う。自我を保つのも厳しかったのではないかと。伝えることは簡単ではないが、伝えることで救われるものもあると信じます。

本来の原因は何も
突き止められていない
との一文！
突き止められないのではなく
隠蔽なのだろう…
37年…お遺族の無念さを
思うと心が痛みます。
真実が明るみに出る事を
祈ります🙏

FOCUS？
ああ、あの「これでもか」と悲惨な遺体写真ばかり乗せてた雑誌ね。
高度10000m？
今はANAとか座席モニターで現在位置や高度見れるから、羽田から乗って相模湾でどのくらいの高度になってるか見てみればいいよ。

当時、ニュース見てとてつもないショックを受けました。
遺族の方の思いに寄り添いたいです。

日航機墜落から37年にもなったのね。「御巣鷹山にJAL123便が墜落」の速報に仕事の手を止めて皆でブラウン管に食い入った。これ原因は未だにはっきりしてないわね。
若いヒトやと事故の事知らなかったりするんやろね…

生存者の女の子を抱き抱えヘリのホイストにより救助したのは、私の所属していた空挺第○中隊の○○間曹長
救出写真がメディアで大きく報じられたが、やっかみから当時裏で誹謗中傷を受けたと聞いた

現場を写した私が伝え続けたい記憶

私の37年前、あの夏の夜の出来事は記憶から消える事はないだろう。

いつまでも忘れてはいけない出来事。黙祷。

私も子供の頃だからあまりハッキリと記憶にはないけれど、時期的に人気ドラマだった日航のスチュワーデス物語が終わって1年半弱の頃か。

きっとこの何倍もの見せられない写真がある。飛行機だけじゃない、今日は乗り物の安全を省みる日。事業者だけでなく、乗客の私たちができることもある。：

あの日・・・

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【18時56分30秒の黙祷 追悼8.12 ‐🙏-】37年後の検証。

あの日からの群馬、高崎は、騒然としていきました。
慰霊登山に行くことができたのは、30年後。
そして、35年後。
伝えていかなくては、ならない事故です。

圧力隔壁が破損した場合、乗客は酸素不足で失神するはず、か…
圧力隔壁の修理に何故規程より強度の低い部品を使ったのか？の説明もボーイング社からは無いんだよな

日航機墜落事故で生存者が見つかった時はテレビの前でみんな「奇跡だ！生きていてくれてた」と泣きながら見てた。
翌年の正月明けにスペースシャトルチャレンジャー号が爆発事故も覚えてるよ。

爲 日航機墜落事故 犠牲者各靈位 三十八回忌 供養

解明不足の事故調査は、本来の原因を何も突き止められていなく、当時の遺族たちは、無念の思いを心に抱きながら37年間も自宅で手を合わせて祈るだけだったと思う。 …

今日で、事故発生から37年です

未だ忘れず、未だ忘れられぬ。
未だ消えず、未だ消せぬ。
人生が変わった瞬間。

——JAL123便に乗っていた524人は意識があった。ダッチロールしていた34分間で人生の短い言葉や家族への感謝やお願いや希望を書いた。僕はどう考えても、何かの原因で、垂直尾翼そのものが破損したと思っている。駿河湾

日航機墜落事故から37年
御巣鷹山に慰霊登山をしたいが車が必要。なかなか実現できてない

事故原因は諸説ある
事故調査報告書に疑問を感じている専門家は多い
当該機の修理ミスではなく、ボーイング747型機全般の構造上の問題だったという説
ありえるかなと思っている

陰謀論潰しと暗躍する人々も
機墜落現場📷MAN
氏の言葉
傾聴を👂This is REAL💥

真の原因全く不明

不思議な点

高度1万mで内部隔壁破裂は
全員酸素不足で失神
便524人は意識あった

どう見ても垂直尾翼自体の破損
☁️✈️☁️
🚀
🌊🚢🌊

舞台の演者の方々等がリツイートされてたので、読みました。
写真や文章から、舞台シーンやセリフが思い出され涙が出てきた。

この写真を思い出しながら大阪で観劇します。

これ、なんで今まで公開されなかったんだろうってくらい鮮明で貴重な資料。言葉失う。

リングの指輪とは…（記事を雑に書かないでほしい）

今日は、あの日から37年目。
記事と写真を載せてくださり、小平氏に感謝です。

この日の事は物凄く印象的に覚えている。
>

予約投稿です。約1分後に続きます。→

また夏が来ます。

今の世の中に配慮した写真をたくさん載せてるけど、当時の週刊誌はありのままの写真を掲載してたからな。

早いもんだ。もう37年経った。ワシが23歳の時に荷物積みをお手伝いした坂本九さんは、それから僅か３日後に帰らぬ人となった。あれから日本航空の天中殺が始まった QT

個人的には大きな事故が起きると「陰謀説」を吹聴する人が湧いてくる嚆矢だと思っている。

うわ、この記事

でも紹介した小平尚典さんの記事だ。これは読まねば。

祖父の葬式の時に起きた事故だから、よく覚えてる。歌手の坂本九さんも、この事故でお亡くなりになったんですよね。

なんだかちょっと読みづらい文章なので、後で読む。
8月12日のことはずっと忘れられない。

「高度1万mで内部隔壁が破裂すると全員酸素不足で失神してしまう。JAL123便に乗っていた524人は意識があった」…✍

筆者は、事故調の報告書どころか、航跡図の高度変化も読んでいないのか？
123便は、急減圧後は通常の手順として、急降下して、酸素マスクは不要な高度を飛行していた。

こういうレベルの記事を出して大丈夫なのか？東洋経済？
ビックリだわ

「僕はどう考えても、何かの原因で、垂直尾翼そのものが破損したと思っている。駿河湾にその垂直尾翼も未だ眠ったままだ。」
何か公になっていない事実があるように思う…忘れられない事故。

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小学生だった私には
本当に衝撃的な事故だった。
今でも飛行機が怖い。

ご冥福をお祈りします。

2022-08-11

嫌な予感したらやっぱりですよ、"本来の原因は何も突き止められていない"...
事故調読んでくれと言っても或いは読んでても信じられんて言うんでしょうね
(´･_･)

坂本九さんも乗っていた事もありショッキングなニュースだった
確か事故の翌日に少女が救出された記事と写真がその日の夕刊で黒地に白抜きで｢よくぞ生きていた｣の見出しが今でも忘れられない

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ところで、そういや…．そうそう、この記事‥．
明日．．．

明日はあの出来事があった
あの日だ

そう．．．

忘れられない．．．

嗚呼

与圧異常について747SRとプライベートジェットを混同してる時点でしょーもない陰謀論としか。

明日でもう37年か。
青山透子さんの『日航123便 墜落の新事実』を読んでいたので、写真をめっちゃ凝視した。
1/
（19:38）

早いね。３７年ですか原因は機体のでなトラブルで圧力壁から後ろがぶっ飛んだ。
痛ましい事故でした。

明日8/12は日本航空123便 大阪行きが御巣鷹山に墜落した日。当時、少年野球や小学校で世話になった先輩が乗っていた。一生忘れられない日かな。

ふむ。なかなか迫ってますね。
その通り。急減圧は起きていないはずです。操縦士の方々も、酸素マスクを着けた気配はなかったのですから。

「高度1万メートルで内部隔壁が破裂すると全員酸素不足で失神してしまう…524人は意識があった…何かの原因で垂直尾翼そのものが破損したと思っている」

素人が妄想で「事故原因は分かっていない」とか言うもんじゃない。
こう言う無責任発言が、いつも被害者家族を傷つけるのだ。
あと、事故当時からマスコミは捜索の邪魔ばかりと言われていたな。

生存者は4人いました。1985年8月12日の日航機墜落事故から37年。事故現場にいち早く到着したカメラマンの撮影した28枚の写真には、当時の生々しい記録が鮮明に残されています。

の日航機墜落事故から37年。当時、生存者のいる事故現場にいち早く到着した当時31歳だったカメラマンが撮影した写真とともに当時の記憶を伝えます。

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昨日､群馬県上野村の｢慰霊の園｣に行き
日航ジャンボ機墜落事故で亡くなった
方々の慰霊に伺いました。
名碑という物で坂本九さんこと本名が
大島九(ひさし)さんの名前も確認しました。
思わず｢上を向いて歩こう｣を口遊んでいました。
どうか安らかにお眠りください。

。日本航空JAL123便が御巣鷹山に墜落してから、もうすぐ37年目を迎えます。当時の現場を撮影したカメラマンが貴重な写真とともにその記録をお届けします。

8月11日から13日、 はご遺族登山日。あれから37年の年月が流れた...

酷暑の中、慰霊登山に向かわれているご遺族の思いはいかばかりか。どんな時代になっても安全と平和に勝るものはない

投稿時間:2022-08-11 12:22:16