3月のダイヤ改正で通勤電車が減らされて、車内は何時も密状態で改悪（●｀ε´●）

事件、事故が起きてからじゃ遅いのにね

JR東日本はサービス低下して運賃値上げかよ？
駅の改札口の時刻表が無いから駅員に聞いたら経費削減だって！

栃木のＪＲがかなり混雑しているというニュースが。2019年春ダイヤ改正で、広島地区も同じような問題が発生しました。早急な改善をお願いしたいです。

一方、ＪＲ日光線鹿沼駅に続き、宇都宮線も混雑の話題が🤔安全のためにも、早めに緩和されると良いのですが🚉

お前それ東京でも同じこと言えんの？

最近になり、宇都宮線の宇都宮～黒磯間がワンマン化され編成も短くなったことで、混雑問題が再燃しているようです。

これこのままいくと、18きっぷのシーズンは大変なことになりそう・・・。
地元の乗客だけでこれだけ混んでいて、そこに旅行者が乗るので・・・。

ローカルな両毛線ですら6両編成なのに3両編成は酷いと思う・・・

コロナ禍で生活様式が変わったはずなのに、現在進行形で日光線で起こっている朝夕の混雑がニュースになるということは、それだけまだ公共交通機関が地方でも一定の役割を保っているということではないでしょうか。

" 。この状況であえて増便を決断し、増備決定していたとはいえ全便10連化を推進中の都営新宿線沿線民は勝ち組か（笑）しかし読みが甘いよ東日本。

コロナ禍で経営が大変だと思いますが、利益を追求するのではなく、最も利用者の利便性を考えてほしい！

ゆっくまーが大好きな風景だよ
ゆっくまー鉄道なら大好きなＪＫの為に車両増やすよね？

指定公共機関としては問題がある対応だけど、株主を抱える民間企業としてはベストな対応なんですよね。

赤字線区問題もですが、「JR」っていったい何なのか、そこを考えないとダメですよね、見放した国も我が儘な自治体・利用者も。

ボケ東日本はつべこべ言わずに改正前に戻せ！
何言い訳しとんねん

こう考えるとマニアが忌み嫌うJR東海が顧客に優しいのがわかる。
しかしこんなやり方してると、学生さんが社会人になった時JR乗らなくなるよね、北関東は車社会だけど。
これ駅に人集まらなくなりエキナカも機能しなくなるぞ🤣

帰宅の高校生「車両増やして」

先日のダイヤ改正でサンライナー(快速)がなくなり、代わりに普通が…ではなく純粋に減便になったので後の普通が激混み😅
先日はもうギチギチすぎたので1本見送ったくらい🥺
今のところ最悪な改正です😥

やはり・・・

車両の混雑状況の写真がない
特定の駅で混雑するのと、車両内が混雑するのとでは、意味合いが違うのに

JRの考え方って人民の暮らしに合わせてサービスを提供するんでなくJRの都合にに人民が合わせろだよな。何様なんだよ。

私はJRユーザーではありませんが、今春のダイヤ改正で、私が利用する路線も利便性が大きく落ちた印象があります。コロナ禍で鉄道事業の落ち込みは厳しかったようですね。

素人目には、16時台に到着する宇都宮線直通系下りを15連にして、付属5連を黒磯まで延長したら、みたいなことを思いつくが、そう簡単にはいかんのやろね。

こういう事案は沿線自治体の議会や県議会でも取り上げてほしい。

え…？これ、3両編成に詰めちゃうの…？？

結局、電車込むと
父兄が車で送迎になる
悪循環…

ほら見ろ、E131系600番台3両ではダメだって。E231系1000番台又はE233系3000番台の5両編成を走らせるべきだって言ったでしょ。もしくはE531系の5両編成を走らせて宇都宮から新白河まで直通させれば良いのに。黒磯新白河が5両で宇都宮黒磯が3両はどう考えてもおかしい。

乗り切らないで10分遅れるとか積み残しが出たとか北千住千代田線や夜の田都渋谷駅で見られた光景ほどではない？声の大きいものが勝ち？

どうせ奥までつめてないだけだろ。

「19日夕、宇都宮駅の在来線8番ホームは、午後4時42分発黒磯方面行き下り電車（3両編成）を待つ高校生らでごった返した。
高校2年の男子生徒は、発車30分以上前から電車を待った。「ダイヤが変わってから列車はパンパンの状態。（車両数が減る前は）まだ余裕があった」…」

競合が無いところでこうなるのでタチが悪い

「３年の男子生徒（17）はホームでほかの高校生にぶつかり、線路に落ちかけた経験がある。「車両を増やして、停車位置も工夫してほしい」と訴えた。」

今は学生だから仕方が無いが、自分で運転できるようになったら果たして鉄道を使いたいと思うだろうか。

田舎のJR線は、車両は古いわ、両数は足りないわ、ダイヤは使いづらいわで、歯がゆい思いをすることがある。まあ、かけられた少ない予算に規定された、手薄な設備と車両でやりくりするからいかんともしがたいのだろうけど、それが首都圏で起きたのは心配な出来事。

利用客が少ないから減便減車
↓
こんな混雑した電車なんか使ってられるか！！ と利用客が減る
↓
利用客が少ないから減便減車

"ただ、現状について同支社は「全ての列車で遅れもなく、乗り降りに問題もない」という認識を示す。”
積み残しが起きてる時点で問題大ありだろ何言ってんだ

これって電車よく利用する側からしたら不便極まりない。
ダイヤ改正で車両数減らすんなら、編成車両数増やすくらいはして欲しい。

今回のは本数減らしただけでホント改悪なんで…

において積み残すくらいの密を呼ぶ混雑は、企業イメージ的にも悩ましい問題。
における のあり方を見誤ったか？

要約すると「話を聞く気ありません」

こういうの、今の新学期の期間だけ増結とか出来ないんだろうか
人が減り始めたら減車するとか

都内ではこれが普通なので、あとは慣れなんでしょうね

JRはアホばっかりなんだろうね。
減車ばかりに気を取られ現状をわかっていない奴らの集まりなんだろう。

宇都宮～黒磯間の列車に、宇都宮～氏家シャトルを入れ毎時4本にすれば改善されるかも

下野新聞SOON

大宮支社は「全ての列車で遅れもなく、乗り降りに問題もない」という認識を示しているそうだが、実際に体験してるのか？
これではあまりにもかわいそうだ。
大宮支社の幹部全員で黒磯から宇都宮線で通勤して、平日の朝夕のラッシュ時間帯の乗車を毎日してもらいたい。

ケチりすぎ。広島の山陽線を参考にしてんじゃねーよ。

これ以上車両を増やすと経費が掛かるし、ワンマン運転にしたから安全確認をする運転手の負担も掛かるし、その時間だけ車掌を手配出来ないのだろう。
これ以上の改善は無いだろう。

小山で寝てる231233代走させればいいのにっていっつも思うけどそうできないんかね？

高崎線が10両編成ばっかり。

部活が始まるから緩和？そんないい加減な

いやいやいや、注視じゃなく対応しようよ🙅‍♂️

悪としか言いようがない今回のダイヤ改正！高崎線も22時30分のアーバンがなくなり全部が湘南新宿ラインで座るどころかギューギュー。アーバンは上野始発で100％座れたのに！

東京の満員電車が詰め込めるのは「他人同士」だから。学生だと「パーソナルスペース」を取るから詰め込めない。
そんな事も知らない関係者。

で でも 帰宅の高校生「車両増やして」| SOON

鉄道会社のコロナ対策
換気に対しては窓開け
マスク着用のお願い。
しかし一番大事な密集密接については回避するとどころか積極的に作っていくスタイル

ついに地元新聞が取り上げたか。

「全く乗れない訳ではない」(第２弾)JR宇都宮駅夕方ver.(動画あり)

…

日光線だけじゃないんだ。1番利用するお客様(将来ある高校生)を何だと思っているんだろう？

確かに便は増えたよ。
でも、車両が減ったせいで朝はギュウギュウになってる😞
都内の満員電車ほどじゃないし1駅しか乗らないから今のところそんなに影響受けてないけど、率直なところ「コロナ禍なのに車両減らすってバカじゃないの？」って思ってる。
あとリュックは下ろせ💢

宇都宮は大宮支社のエリア。
大宮近辺以外はどうでもいいんだろう。
電車を動かしてやるだけ、ありがたく思えという殿様商売。

高校生がこういう要望を挙げているのだから余程の事かと
経費節減にかこつけて過剰な削減策やり続けると、いずれ痛い目見ますよ、JR東日本

まあ素晴らしい殿様商売だよね。

あーら宇都宮エリアの一般客の意見ついてる
東の見解はこうらしいようで

宇都宮線の場合、205系4両車掌乗務→E131系3両ワンマン運行に
こんな運行していると、若者は車の免許取得したら鉄道乗車しなくなるよ
JR社員が乗車体験をすれば乗客の気持ちが解るのでは

「5月の連休明けには学生の利用時間帯が分散するなどし、混雑緩和が見込まれる」と根拠のない見込みを立てているけど、分散することなく続いたらどうする気なんだろう？

宇都宮駅の側線に留置してるE531系とか宮ヤマで暇してるE231・E233系の付属編成活用できないものか？

正直、毎朝 を利用している身からすると、この程度の混雑で乗れないとか言わないでほしい。これを言ってしまったら、朝の千代田線は全部乗れないってことになっちゃうしね。もっと車内に押す努力とかして限界になってから言ってほしい。

何のために直通運用があったのか束が分かってない

>宇都宮駅でも平日午後４時台の宇都宮線下り電車の混雑度合いが悪化し、帰宅する生徒らから改善の要望が上がっている

令和版上尾暴動とか起きたりしないだろうな?

本当に人が乗っていない路線で減便・減車するのは分かるけど、混雑している路線で減車はいかがなものか。正直、座れない電車は公共交通機関ではない。コロナ禍を経て電車に乗る人も減っているらしいし、航空機のように、全員着席を義務化しては？

前形式205系はきしみや振動多かったけど４両編成だったんですよね。新造E131系は大変スムーズな乗り心地ではあるけど１両減車で３両編成。なぜ３両ユニットにしたのか分からない。1M1Tの２両ユニットも存在するから、複数製造すれば連結で４両編成も作れるのに。

日光線も宇都宮線も、下手に3両固定編成にするより、2両編成で分割併合できるようにした方が良かったのではと思ってしまう・・・

いや、今後ではなく「今」が混んでいるからなんとかしてって話なのに。
まぁこのまま特に対策はしなさそうだよね…。

でわかってんなら、 すればいいだけの話。 の理論だけでしか対応してない。 等の とは、どんだけクズ対応しかしないんだ？って思った。

（下野新聞SOON）

交通機関は混雑を解消することを最優先としたダイヤにするよう政府が規制しろや。混雑したら罰金とれ。

ついにニュースになったのね～。

こうやって、鉄道離れを誘発していくのかと。
この高校生たちは、混雑に懲りて卒業したら、日常的には鉄道を使わないかも。

鉄道会社のダイヤ改正や両編成変更の会議はどのようにして行われているのか？
大手鉄道にまでリモートなどの合理化により適当な検討がなされてるのか？
ダイヤ改正で混雑、宇都宮線でも 帰宅の高校生「車両増やして」(下野新聞SOON)

減車して本数が変わらないのだから、こうなるのは分かっていた。

そもそも作り方に問題が。

聞いているのかフ○ザワ？

往時の田園都市線並に詰め込めばまだ乗れるだ、定時発車しているので積み残しではなく自主的に乗らないだけと机上論を展開しても、そのような状況で不慣れな人や高齢者が乗れるのかと、それが公共交通機関の利用促進やその核となるLRTの今後にマイナスなのは自明でしょうね

入り口でたむろう高校生が多く、奥まで詰め込みができないというように読み解けるんだが…

そもそも、E131導入線区って、ホームドア無い区間だから、6ドア車入れたら？

これについて少し前から話題になってたけど、JR東日本のコメントどおり一過性の問題だと思う

そのくせ黒磯ー新白河は5両なんだもの

よくもまあ…→「全ての列車で遅れもなく、乗り降りに問題もない」

ヤフコメにも「乗り方が下手」って指摘あるな。まぁそうなんでしょう。都会目線で見れば。都会が異常ではあるんだけどね。ただ、卒業後都会へ出たらそれ当たり前、ではある。

これはすごい混雑だな。

混雑するのは一部区間とは言え、これは厳しいですね。E131系も増備した方が良いように感じます。

国民ユーザー「激混み」
ＪＲ束目木 「余裕じゃね?」

現状把握の出来ない非現業。
終わっとる。

JRダイヤ改正で混雑、 でも帰宅の高校生「車両増やして」 - 下野新聞(4/22 20:20) …JR 鹿沼駅で、朝の通勤時間帯の一部電車が満員状態になっていることに関連し、宇都宮駅でも平日午後4時台…