でもお前ら電車のらねーじゃん
車ばっかり使ってるん知ってるで
空気運んでるから赤字なの理解してる？
舐めてるだろ

( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ・・・民営化の果てやん。

正論すぎる。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」

「赤字だから切り捨てるのか」兵庫・沿線自治体の首長ら憤り ＪＲ西ローカル線収支初公表

民間企業に赤字路線の維持義務は無いけれど、分割民営化に伴う与党の約束「赤字ローカル線がなくなることはない」を捉えて怒ってるんだと思われ。

赤字路線の廃線問題、これは当該自治体の甘え。



元来より赤字ローカル線、かつ災害による寸断が今尚続く只見線では沿線自治体が一丸となり、只見～会津川口間を上下分離方式（負担）と引き替えに存続の道を勝ち取った。

只見線沿線自治体の覚悟を見習って出直して来い。

国鉄分割民営化の誤りが完膚なきまで明らかになっただけの話。再国営化しか道はない。郵政民営化も然り。水道民営化など更にもってのほか。

さっさと引っ越した方がいい。バス、タクシーより安いから残せじゃ理由にならない。。。

JRにしろ私鉄にしろ自転車持込のルール緩和はするべき。目的駅まで行ってタクシーなら最初から車で行くって人も多い。最も手軽で身近な乗り物の自転車と鉄道を結びつければ地域活性にも繋がる。

「赤字だから切り捨てるのか」 ＪＲ西、ローカル線収支初公表

沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
そうです。としか言えないなぁ国鉄じゃないんだからそうなる

民営化とはこれです

加古川線 姫新線 播但線のことかなと思ったらそれだった

じゃあ乗れよ。経営者になって社員抱えてみなよ。利用促進や補助はしたの？【 】

じゃあ、自治体でその費用を出しては？

国鉄分割民営化大失敗

無人駅に無茶な要求をされたりしているからこのさい廃線や駅撤去は仕方ないと思う

使わないから赤字になるような気がする🤔

西脇市～谷川は、阪神大震災の時に非常線になったルート。ここがなくなると大回り乗車も出来なくなってしまうなあ( ˙-˙ )

民営化ということはそういうことだからなあ。だからなんでも民営化でいいのか？って言ってんだけどね。郵便とかも。 ＞

じゃあ利用してやれよ

昨日、香住から京都への乗り継ぎ検索してたら、なぜか玄武洞で一旦降りるパターンが出てきた。一部の区間運休してたら、そりゃ皆マイカーで出かけるわ…。

「赤字だから切り捨てるのか」 兵庫・沿線自治体の首長ら憤り ＪＲ西日本

その為の民営化じゃん何を甘えた事を言ってんだ、だったら補填しろよ。

私、山陰が結構すきで木次線は上下線で全線乗車したことがあるんですよね。三江線もいつか乗ろうかと思ったのですが、もう廃線になっちゃったんですよね…
～

地方の赤字路線は、受益者である地方自治体が負担すれば好いんじゃないの？

でなきゃ鉄道ファン向けにクラウドファンディングやれよｗ

以上

営利法人が合法的に利益を追求して何が悪いんだ？でなきゃ株主に叱られるわ。
＞庵逧典章町長
あんたが町営バス運用したらいいだけの話、何を憤る？

JR東日本も津軽線をJR貨物に譲渡、大湊線や八戸線とか廃線にすればいいのに。

「赤字だから切り捨てるのか」

いや、その赤字をどうしろって言うの？
当該自治体が補填してくれるの？
利用客を増やしてくれるの？

自治体が買い取って運営すれば？

このてので国営だったら切り捨てられないとか言い出す人いるけど、北日本や山陰の廃線を見れば国営時代は積極的に切られてるのわかる

かと言って市町村の方から、では我が街が直営で鉄道を運営する！とは言えないのよね💦
国交省に税金投入も含めて国営化でも要望するかね…

“公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。山陰線城崎温泉－浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い”

ももクロ「祝典ツアー」で「香美町」行く人、電車乗ろ

赤字だから切り捨てるんでしょうに。ガンだから患部を切り取るのが治療ってものじゃないんですか。

衰退する日本ではこれはもうどうしようもないね。路線維持したければ地元自治体が補助金だすしかなさそう。人口が増えて経済発展していれば・・・というところなんだろうけど。

赤字路線は税金の無駄だからどんどん廃線で。
これもテレビや新聞に簡単にだまされたコロ脳やワク信の責任。
…

自治体うぜえな。JRさんは自治体に運営していいよ！！って言って貸すとかできないのかね。赤字でも運営してくれるなんて感謝しかないやん。

神戸ブルベの難易度が上がってしまうじゃないか！！

兵庫県の自治体、まさかJR西に対して言ってないよね？だとしたらお門違い。県や国に言わなきゃ。

民営化した時点でこうなることは分かっていただろうに。赤字なのに続けたら倒産するのが民間企業、必要なら企業だけでなく地域の人もどんどん利用すべきなんだよ

自分たちが赤字を補填するか引き取ればいいのでは？
甘ったれるなよ
↓

そうだよとしか言えないよね。。。JRだってNPOじゃないんだしさ・・・

で、無理して無人で運営すると車いす団体とかからまた文句言われるんだろ。。。大変だな～

結局、民営化したからそうなるよなぁ。
国や、自治体の役割って、儲からないところのサービス（他にも、危機管理などの大切なこともあるけど）を公費でやるって事なんだよな。郵政民営化も失敗。水道も民間に委託しちゃいけない。インフラは重要。

慈善事業じゃないんだから当然だろ。
嫌なら自治体が率先して利用率を上げる努力をしろよ、観念的なものじゃなくてさ。

そのうち城崎温泉駅でDNFできなくなりそう

【じゃあ貴様等は路線維持の為に 😡😡😡😡😡💢💢💢💢💢🖕🖕🖕🖕🖕】「 ❗❗❗赤字だから斬り捨てるﾆｶ❗❗❗」… 、 初公表

自治体が「じゃあウチで引き受ける」ってならなきゃ民間企業に「赤字をのめ」と言われてもな。

JR西が公表した区間別収支、地元「廃線への布石では」「数字見せられると衝撃」

これだから民営化は駄目だと言われる由縁だな。

民営化したのだから、慈善事業ではない

宮城県仙台市も水道を公営から民営化したから、未だに水道が復活してないんでしょ？

公営化から民主化にするという事は、切り捨てられる覚悟を持つ事が必要ってこと

国民を切り捨てる選択をしたのが公共の民営化

【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声

じゃあどうしろと？民間の鉄道会社は慈善事業じゃないからこのままで放置するなんて有り得ませんが

赤字垂れ流しでも全国網残してる民間企業ありますよー
ユニバーサルサービスって〇便局よりもっと大切なものあるのにね

採算の取れない地方インフラをどう維持するのか、みんなで考えようよってこと。

民営化すると、こうなる。

殆どの自治体のコメントが「要求」とか「憤る」で、要は「何とかしろ」と丸投げで、こりゃ無理だなとしか思えない。

🍞儲からないことはやらない。
民営化と言うのはとどのつまりそういうことでしょう。
自民党は民営化の時に嘘八百言いましたけどね。

多少の赤字なら頑張れよ、だが明らかに採算が合わなくてやっていけない路線を維持させる必要はないよな。

バス転換で済めばいいけどな。でも実際にはバス路線すら維持できないわけで。そうなったら沿線集落にとっては終わりの始まりなんだが皆あっさり見捨てそう

「公的セクター」の存在意義は、「市場経済だけではペイしないけれど誰かがやらなければいけないこと」に関わることだが、どういうスキームでどれだけリソースを投入するかは「政治」が決める。

だから、沿線自治体への憤りは、気持ちは分かるが些かナイーブかなとも思う。

憤ってるかどうかは記者の主観入ってそうだけど、憤っても仕方ない。元国鉄といえど今は民間会社なんだから。

津山市が分かりやすい例です。
急行列車にこだわった結果、ゴミ列車を押し付けられた津山市。

> ウクライナで鉄道で避難している人々の姿をみて日常だけでない必要とされる場面があるのではと思った。赤字を国が補助することも必要ではないかな。

ん？赤字以外に切り捨てる理由があるのか？
お前らが乗らないから赤字なんだろww

切り捨てるかどうかって被害者面だけしてても事態は解決せんよねぇ

民間企業なんだから当たり前だろ？
国鉄から民営化したときに気が付かなかったの？馬鹿なんじゃないの。

本気でそう思うのならば、地元民が鉄道利用するよう今まで何か取り組んだかを問いたい。

あと、そもそも地元民が鉄道を必要としているかも気になる。

運行本数減って利便性低下の一途と想像しますが。

線路撤去して、道みたいになったところにバスとか走らせられないのかね。難しい。

大動脈ではない毛細血管だから切り捨てるなんて事をやり続けた結果が日本の衰退なんでしょ

自治体が赤字補填しろよ！ ボランティアじゃねぇんだぞ！

議員さんたちがもっと考えてくれればなあ。法律を変えるなり作るなりして仕組みを変えてくれれば。

切り捨てられるわけにはいかないと思う面もある。しかし、コロナ禍でいまその存続や今後が問われるところに来てるとは思う。

むしろ切り捨てたのは地元の方では…？

地元の方々、利用してますか？
してないならJRの方が実質的に切り捨てられてるのに頑張らされてますよね。

鉄道廃線は交通網の意味ではマストハブだが、代替性があるので悩ましい問題。
維持コストがバス展開のn倍と言われた時の経済合理性が説明出来ないのがつらい。鉄道のシンボリックな意味合いはあるのですが。。

JR西日本が赤字路線を公表した事に対して沿線地区の首長が憤り、のニュースが衝撃的すぎて2日ほどずっと考えてるんだけど。「赤字だから切り捨てるのか」民間企業なのだから当たり前では？！？！「こちらの生活が困る」って…それは企業に対して文句言うことなのかしら

路線が赤字だから止めるのは短絡的だけど、
じゃあその自治体が減税なりなんなりで
地域活性化しようとしたのかと。
利権回してただけでしょ。

うむ、沿線の住民の足を確保するために重要なのだろうけど、問題は普段「車」慣れしている住民に対してどのように「説得」するのかも今後の鍵になってくるような。

>ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。

これはすごくいい案だと思う

郵政民営化で地方の郵便局が潰れてるし、これが新自由主義。

赤字だからって国営から切り捨てたのは国だからね、仕方ない。

インフラとはいえ民間企業には限界がある。
国や自治体が売上の実態に合わせた補助をしてやらないと、いつまでも古い施設に古い車両ってことになり、最後は配線になる。

そりゃあ切り捨てるだろうよボランティア活動じゃあ無いんだもん。維持したいんなら各市町村から寄付金でも集めて賄えば？⇔

とはいえ国鉄末期の赤字83線大量廃止の折には三セク転換で生き残った路線がたくさんあって、三セクが期待を持って語られた時代が確かにあったんだよな。もう地方自治体にそういう体力はないのかも知れないけど……。 / “「赤字だから切り捨てるのか」 兵庫・沿線自治体の…”

香美町の担当者以外危機感無い件
北海道で散々血を流した実例が示されたのに……何も学んでない(´･ω･｀)

だったら知恵を出せ、だ。

(´・ω・`)民間企業だから仕方ないね。
みんなが乗るか、町おこしで利用客を増やすか、
地方行政が赤字分を補填するか。

民営化ってそういうことだろ？

田舎は車が無いと生活が出来ないと言い、車を持ち続けた世代がそろそろ現役引退。現役時代に電車に乗らず、引退が近づいた今、交通インフラは存在しない社会を自分達で作った。
地方の引退世代がすがるのは、JRではなくウーブンシティを進めるTOYOTA。

平日毎日通勤に使ってる者だけ文句を言え。
普段から乗らないから赤字になるんだろうが！

鉄道ってそんなに必要かねぇ？
バス路線無くなったので、確かに寂しかったけど、リモートワークで乗る機会が無い。

普段どれだけ乗ってます❓️
鉄道運行だってただじゃない。美深町の長谷部町長位存続に力いれたりしては。

播但線に山陰線、幹線と思ってた路線も赤字なのか。こんだけ高速道路網も整備されて、モータリゼーションも進んだらある意味しゃあないんかな？

沿線住民にとっては「はいそうですか」で済ませられない問題だろこれは。バスすらなくなったら沿線集落の存続にも悪影響が出るぞ / “ …

もう国鉄から民営化して久しい
JRが企業経営的にそう判断するのは当然だ
でもな．．．そこは何とか．．．何卒．．．
そんな気持ち
↓

この類いニュースでいつも思うのは具体的な乗降者数を出さない点かな。

数十人しか使ってない所あるんやないですか？

自治体の憤慨も尤もと思いつつも、民営化とはそういうことであり、加えて今後急激に利用が伸びることは想定し難いので…悩ましい。バスに置き換えればOKとも思えないし

「町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」
インフラの民営化ってのはそーゆーことでしょ。次は水道だっけ？

まさかJRもか…
既にこのコロナ禍でバス便は減ってるし、それが車買った理由のひとつなので驚きはしないけど、民営化ってそういうことよねという…郵便もギブアップしてるしね。ユニバーサルサービスがんばってるdocomoはよくやってるよね…

東西の経営の違いはあるがリニアに投資した無駄遣いをこっちに振り分けて欲しいでしょ。生活の足なんだから

最近の鉄道マニアが廃線にむしろ賛成するのは、何か動きを見せただけで自治体から理不尽な要求をされるJRを擁護してるからではなかろうか

城崎温泉から鳥取までは赤字路線か。地図に城崎温泉駅が出ていたので、びっくりした。

佐用町長と西脇市長は分かってないな…。

殆どの沿線住民が日常の足として使っておらず、公共性がとても低く、大幅な赤字だからでしょう。