まずはブランド名をVolkswagenから変えるのが先では？

高級車に専念
てことは、シュコダやセアトを切るってことなんですかねぇ？？？

町工場の話かと思ったが、選択と集中って話か。

Audi & Porsche とカニバる未来…

Volks: 大衆の
Wagen: 車

独ＶＷ。もうEV開発というか自動車部門自体ダメかもわからんね。

ますますフォルクスワーゲン(大衆車)とはってなるやん。ポロ買っておくか……

"大幅な値引きが必要になっても、毎年販売台数を増やして利益を上げる試みが続けられてきた" →今後は利益率の高い高級車へシフト

今週話題になったVWの戦略変更、独国内での反応をまだチェックしていないが、かなりの論争を招く恐れ。
＊生産台数の抑制、すなわち人員削減
＊ウォルフスブルクの本社工場の閉鎖を想定している可能性
＊20%の株式を保有する、ニーダーザクセン州が黙っているはずはない

会社名→国民車
販売車→高級車

傘下にアウディやポルシェという高級ブランドを展開している、日本語で"国民車"という意味のフォルクスワーゲン。無理な値下げで、台数はトヨタグループに対抗していたのでしょうか。ブランディングという意味で、今後のVWには注目でしょうね。

それは元々アウディの役割では……？
会社名を思い出せ。

「国民車」のブランドなのに…
今後はアウディやポルシェの事業に力を注ぐのかな。

Volkswagen=「国民車」とは……

トヨタと同規模のVWでさえ、電動化で量販車種を維持できなくなってきてる。急な電動化、モビリティ格差を深刻化させるだけになりそう。
VWグループのセアト、シュコダで電動化失敗したら、ルノー・ステランティスに一気に抜かれそう。

ゴルフ、ポロあたりは残すよな…？

アルテオンなんか売れてる気しないんだが
あのクラスでVW買うならアウディ選ぶでしょ

あーだから最近の新車は色々と手抜き感があったのね。今後は手の届かないハイブランドになってしまうのかぁ。。。残念。

まさかポロやゴルフやめるってこと？
高級車ばっかりになったらVWじゃないじゃん。
金あったらそもそもVW選ばないんじゃない？🤔

VWは他のドイツメーカーに比べて庶民派なイメージあったし悲しみ…ってのもあるけどまたフェートンみたいなクルマ勢いで作って欲しい気持ちもある

これはVWグループ全体として、か？

自分の名前を裏切るつもりか。

ファッ！？

ファッ！

ああwみんな安く作れない言い訳をカッコつけて言い始めましたな。早くね？それ言うのw

重要な目標は成長ではない。量と市場シェアよりも質と利益率に専念する

思い切りましたね。

ところで燃費偽装はどうなったんですか？

AudiとPorscheで担ってたんでない？Volkswagenって大衆車イメージ強いから、急に高級車感出されてもイメージ転換難しいな

とりあえず社名変えて、国民車名乗るのやめようか

『「重要な目標は成長ではない。量と市場シェアよりも質と利益率に専念する」と述べた。欧州でガソリン車・ディーゼル車のラインアップを今後８年で６０％減らす。現在、複数ブランドで少なくとも１００のモデルがあるという。』

低価格帯はやらないとか、シュコダとセアトはどうするんやろか？
あと欧州では中国ブランドの進出が始まっててシェアはそっちにやられそう。

憶測だけど。電駆のコスト増を吸収できずに価格転嫁しようとすると、高価格帯にシフトせざるを得ないのかなあと。

なお、"国民車"

Audi、ポルシェ「えっ、俺たちは？」

VW 高級車路線へシフト

ICE→EVへの転換を機に内燃エンジン車のモデルを廃止し、販売台数を減らしながら利益率の高い高級車に専念する方針とのこと

もうVolks Wagen (=国民車)を作らないなら社名変えた方が良い

全方位戦略かつBEVも多くの車種を発表していたトヨタは大丈夫かな？↓

電動化の弊害の中でも最も恐れていたことが現実に

ゴルフは残すだろうけどパサートとSUVは消えるかなぁ、SUVはサイズ違いで用意するのは多すぎるよなぁ
ポロはどうなるかな

なんか切ないなぁ

大衆車セグメントが今後レッドオーシャンになる事が誰よりもよく見えているVWが動き出しましたよ。

「欧州でガソリン車・ディーゼル車のラインアップを今後８年で６０％減らす。現在、複数のブランドで少なくとも１００のモデルがあるという。」

つまり大衆車はVolkswagenではなくなったという表明か。
それとも高級車がそれに取って代わったということかな。

高級といっても上にアウディもいるし、Cセグメント以上だけ残すのかな。
昔のVWの高級路線っていうとパサートW12とかフェートンみたいな爆死方向だったけど、アルテオンはいいよね。

でもパサートCCじゃんって思っちゃうけどw

トヨタもそうすべきなんだよね
台数規模追うなんてやめてさ

> 欧州でガソリン車・ディーゼル車のラインアップを今後８年で６０％減らす。現在、複数のブランドで少なくとも１００のモデルがあるという。

これ日本ブランドには追い風じゃね疑惑。

アウディとどう差別化するの？
VWでユーザーからみてコスパの高いモデルを大量に売って、その基本パーツを活かす事で基本品質を保ち、更に付加価値をつけた高級モデルをアウディで売るからこそのグループメリットだったのでは？

誰がVWに高級車路線を求めているんだろうか？

良いことなんだけど安いモデル消えるんかね

一時は一千万台クラブ入りするかどうかが話題になり。数を追うためのグループの拡大だったはずですが。
VW のこの方針転換はかなり気になりますね。数を追うことが至上命題の🇯🇵や🇰🇷メーカーはどう反応するでしょうか。

国民車やめるんだから、「Volk」という名称も変えたら良いと思う…

高級路線はアウディさんでええやろて。ＶＷさんは庶民派でいてほしかったなぁ

VWって質実剛健な実用車メーカーだよね。高級セダンとか出してもイマイチコケてる印象だけど。

VWは大きく舵を切りましたね。

「量と市場シェアより質と利益率」と言っているが、主力のゴルフはどうなるのだろうか？

「２０２０年代末までに多くの内燃エンジン車のモデルを廃止し、販売台数全体を減らしていくと発言、利益率の高い高級車に専念する方針」
社名の理念を捨てることに。日本車には商機。

あらら。社名が（涙）／

メーカー名大衆車のくせに生意気だな

えー、フォルクスワーゲンって*国民車* って意味でなかったっけか？

ゴルフ､ポロ､アップは無くなるの？

社名の由来は何でしたっけ？。

アウディとの差別化どうなるん？

ピエヒでも失敗したのに大丈夫？

国民車とは

お前んとこポルシェもアウディもあるやないかい！どないすんねん

そんなことして従業員解雇するより金持ちの高級路線にはコーチビルド部門を復活させたらいいのに笑

やっぱりVWは電動化と高級化を同時に進めるのか
今後バッテリーの価格は下がらないし、量を確保するのも難しいとなると、高級化して利益率を上げて、台数にこだわらない戦略になるのは当たり前だよね
今後安いクルマはアジアンカーがメインになるだろうし、日本車はどうするか

うせやろ
メーカー名もう一度読み返してみ

Cセグ以上になるんかな？
Audiとの棲み分けが気になる。
あと前世代感が強い車種は日本に入れなくていいからID.4はやく日本にいれてくれ。

＞２０２０年代末までに多くの内燃エンジン車のモデルを廃止し、販売台数全体を減らしていくと発言、利益率の高い高級車に専念する方針を

フォルクスワーゲンって「大衆車」って意味じゃなかったか？

自動車業界の構造変化が着実に進んでいる。業界の巨人の一つが動いた。

えー❗そうなのぉ😲
大衆車じゃなくなるじゃん😣
ゴルフもGTIとRだけとか？

アルノ・アントリッツ最高財務責任者（ＣＦＯ）は６日、２０２０年代末までに多くの内燃エンジン車のモデルを廃止し、販売台数全体を減らしていくと発言、利益率の高い高級車に専念する方針を示した。

フォルクスワーゲンのアルノ・アントリッツＣＦＯは、２０年代末までに多くの内燃エンジン車のモデルを廃止し、販売台数全体を減らしていくと発言、利益率の高い高級車に専念する方針を示した。

ポロ、ゴルフ、T-ROCあたりは消滅…？

"フォルクスワーゲン"って"大衆の車"って意味じゃなかったけか。
特に否定はしないけど、フォルクスワーゲンが高級車に専念
っていう字面に違和感

100モデルもあったことに驚きだけど、高級車というよりは、大衆車イメージが強いかな。しかもママさんカー🚗
でもドイツ国内は確かに物に対して高級志向の人が多いかも🤔

VW も専属系になったら、コンパクトカーから高級車、商用車まで揃えるフルライン戦略であることを重要視する は孤高の存在になりつつある？

高級車に専念 モデル数削減へ＝ＦＴ

独 に専念 モデル数削減へ
笑笑
社名変えなきゃ

"２０２０年代末までに多くの内燃エンジン車のモデルを廃止し、販売台数全体を減らしていくと発言、利益率の高い高級車に専念する方針"

２０２０年代末までに多くの内燃エンジン車のモデルを廃止し、販売台数全体を減らしていくと発言、利益率の高い高級車に専念する方針を示した。

ディーゼルの一件もあるし、EV化を推進する上で車種は維持しつつモデル削減に乗り出すってところかな。
高級路線は資本関係のAudiじゃだめなの？