イマイチよぅわからんなぁ💦 JR貨物自前で運行するって事？

それです！
今後は通称 桃太郎 と呼ばれている機関車の牽引となり、旧国鉄型機関車による貨物の牽引が ほぼ見られなくなるそうです。

貨物列車が走らなくなるわけではなく、JR貨物が自前で走らせるようになります。

しかし、こう発表が出てるので、今日からは桃太郎さんだと思われます。

“JR貨物は不足していた運転士の確保にめどがついたため……運転の委託は、同社の運転士の派遣が効率的でない区間を中心に、JR各社で実施されてきたが、徐々に解消が進み、現在は四国のみとなっていた”

そういえば、EF210の乗務員訓練ってやってたっけ？
事前に当該線区で乗務員訓練をやらないと運転できないのでは？

ダイヤ改正で松山貨物もEF210になるそうだ。

四国からEF65が撤退なんだろうか？

EF65堪能記事

幌内線の石炭貨物がJR北海道で運行されてたの10年くらい前まで知らなかった

一瞬、四国の貨物がオワコンになったかと思った

ＪＲ四国は、貨物列車の運転を委託して運行していましたが、（貨物列車と旅客列車の両方を運転できる運転士がいる。）今度のダイヤ改正でこれが終了となる。

貨物の運転士が確保できたからなのだそう。

いよいよ四国の65も見納めですか・・😥

委託が知られてなくてびっくりしてます！
気になるのは機関車！！
運転手不足や線形、JR四国側が桃を扱えない事情もありEF65だったけどまさか今後は桃太郎⁉️
ただ試運転の話を聞いたことがない🤔
JR四国による貨物列車の運行終了へ

運用がなくなるわけではないのね QT

[タレ]JR貨物最後の委託終了によりJR四国の貨物列車運行が終了
機関車は国鉄型のEF65形だそうだ。

JR貨物が運転士不足のためJR各社に運行委託してきたが、運転士が確保されるにつれ少しずつ無くなっており、JR四国のみ残っていたらしい。

だから松山留置中に寝台特急瀬戸のヘッドマーク付けてたのね。納得

寂しい…EF65……

いろいろあんるだねー。

逆に旅客会社で機関車乗れる人がもうおらんくなったんやろなあ

JR四国による貨物列車の運行が終了。全国で唯一残っていた予讃線伊予西条―松山貨物駅間での運行委託が解消される。松山運転所にはEF65を運転できる運転士が13人いる。3月12日ダイヤ改定以後はEF210に変更 / “貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士：…”

夜ランニングしてるときによく見た貨物がそうだったんか。こんな珍しい電車とは思わなかった

なんか終わるらしい

この見出しに四国から貨物列車が無くなるのかと勘違いしてしまいました

四国にも委託してたなんて、知らなんだ。

JR四国の運転士が乗務する貨物列車が今でもあったのか。
JR東日本はとうの昔に委託解消。

JR四国による貨物列車の運行終了へ

「委託解消について、JR貨物は不足していた運転士の確保にめどがついたためと説明」→

EF65はJRFからの借り物だったのね…EF210は重量的に入線問題ないのかなあ

旅客会社に運行委託なんてしてたんだ…

貨物運用がなくなると勘違いしましたが、そうではないです。

ちょ、マジすか！？

そうなんだ！
上りの音が聞こえると、もうすぐ9時だな～と気づいてたけど、あの長い電車走行音ももう聞こえなくなるってことか。下りの音は寝てる時間だからか気づいたことなかった💧

旅客会社へのJR貨物からの運行委託とかあったんだ、知らなかった。四国島内完結列車だけに、列車自体の廃止を案じたけどそうではなかった。

四国から貨物列車がなくなるという話ではありません

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士


当社は旅客と貨物の両方が運転出来る会社ですが、こういった形で旅客と貨物の両方を運転出来る方々もいらっしゃった訳です。
その役目も遂に終了という事で担当された皆様方、お疲れ様でした。

伊予西条〜松山にて実施されていた、JR四国による貨物列車の運行委託が今度の改正をもって終了するとのこと。

JR四国による貨物列車の運行終了へ
これで、いつでもEF65からEF210に置き換えができる体制となりました

コレでPFにする理由は
無くなったのかな。

JR四国が委託しているとは知らなかった。

JR貨物のEF64も関東に来なくなったし、JR貨物のEF65も関西に行かなくなるのかな。運用範囲が狭くなっていく。

さすが、煽りの朝日。まあ、改正後PFが松山には行かんけど・・・。桃で75レと74レはないで。
さよなら、新鶴見PFの四国運用3079レ。

朝日新聞さんよ、「JR四国運転士(機関士)による…」と書かないと勘違いされますよ！

ええ、、、
人手不足といえど、これ大丈夫なの？
それ、結局の所自動車輸送にしわ寄せが来るということだよね？

このEF65はJR四国の持ち物だったってこと？

貨物列車は残る。

委託解消ってことは、今後はＪＲ貨物の運転士が運転するってこと？

え。まじで？

旅客釜の貨物列車牽引も無くなったし、貨物釜の旅客機関士による貨物列車が消えるのか。

ファッ！？

（これは全く知りませんでした。運行委託という運用だったのですね） #

（´-`）.｡oO（自社運行ね……。まだ旅客鉄道委託の区間あったとは。

私が幼児の頃は朝早く家の横を大きな蒸気機関車に引かれた貨物列車が轟音を立てて駆け抜けていました〜半世紀以上も昔だけど

"
てっきり10年くらい前にやってたJR東の常磐線貨物の委託運転が最後かと思ってたら､まだ四国が残っていたとは…

JR四国の運転手がやってたのか

京都鉄道博物館展示車両の配給はJR四国の区間でもEF65牽引だったけどやはり貨物ではなく四国の運転士が運転してたんだろう。今後は四国の線路での牽引は貨物の機関士に65の運転を委託するか四国の運転士がDE10で牽引するのかのどちらかな。

JR四国・旅客の運転士が今まで貨物列車の乗務担当されていたのですね!!

四国での貨物列車の運行が終了？
と思ったけど違うんだね
JR四国に委託していた貨物列車の運行が終わり四国内も全てJR貨物での貨物列車の運行をする事になっただけなんやね(^_^;)

「全国唯一」って書いてるけど小田急への甲種の新松田での扱い時は小田急への委託って扱いにならないんかねぇ？🤔(単なる構内入換で列車ではないと言われるオチかも知らんけど)

ウテシが
四国→貨物に変わるいうことですね。

新鶴見ペフ関西運用終わり？

これとともにEF65の四国乗り入れも終了しEF210に置き換わるようです。65が残っていたのはJR四国への委託によるものだったんですね。

EF65の四国運用消滅フラグ・・？

電気機関車を運転出来るJR四国の機関士さんがいなくなった？

運転士の会社が変わるだけでニュースにする価値ある？ JR四国で機関車を運転できる運転士が定年退職→JR貨物で再雇用、の流れなら、下手したら同じ人が運転継続するかも知れないのに（笑）

#

【ＪＲ四国による貨物列車の運行終了へ 全国唯一の運行委託解消】

四国の貨物列車ってJR貨物じゃなかったんだ😳

EF65が四国運用から撤退

まじか...

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士

四国にEF65形が来るのもあと少しってことかな？

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士
おいｗしれっとダイヤは変わらないが、EF210にするって書いてるぞｗｗｗ3073-3072のことだけど、付帯運用も道連れか？。今年はノーマークな5087-5086、今年こそなのでは

え？まって

>JR貨物は不足していた運転士の確保にめどがついたためと説明
>委託終了後もJR四国が担っていた分のダイヤは変わらないが、機関車はEF210形に変更

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士

委託終了後もJR四国が担っていた分のダイヤは変わらないが、機関車はEF210形に変更される

65消えるのかね？

“貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士 ”

74レ、75レに影響するんかな

ついに

しれっとPF→桃にカマが変わるって書いてあるけど……PFの遠征運用が減るor無くなる可能性がありそうね。まあ週末の貨物時刻表を待ちますか…。

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士 #

による の運行が、12日のダイヤ改定を機に終了します。全国で唯一残っていた愛媛県内の での からの運行委託が解消されるためです。

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士

四国路線からef65撤退なのね

和歌山線経由で運ばれる南海の新車をJR西日本の機関車・乗務員が引いていたというのを見て「？」と思ってたけどJR貨物から旅客鉄道会社への運行委託ってのがあるんですね で、少なくとも定期列車では予讃線を最後になくなると

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士 機関車はEF210形に変更
なるほどね(そもそもJR四国職員運転してたなんて知らなかった

貨物列車の運転委託、間もなく終了 全国唯一、JR四国の運転士
松山貨物、EF210に置き換えなんだ。