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🚇 水素で走る電車
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走行中は二酸化炭素を出さず、JRでは脱炭素の取り組みとして2030年の実用化を目指すことにしています。

国内初の で走る電車🚃が南武線・鶴見線で試験走行します✨✨
走行時に を出さない な車両🥰
の舞台となっている も通過するそうです😀

”神奈川県内を走る鶴見線と南武線の一部区間で乗客を乗せない形で試験的に運行し、脱炭素の取り組みとして2030年の実用化を目指す”

水素を作るために水の電気分解が必要で大量の電気が必要。その電気を火力発電所で作っていたら少しもエコではない。電車が走る時にCO2は出ないが、別の場所で大量に出ている。見かけにだまされてはならない。

そういえば昨日、水素で走る電車ができるっていうニュース見たなあ

水素作るのにCo2排出してたら本末転倒な気もするが、その辺りはどうなってるんだろう？>

ここまで来たのかと日本の技術力に誇りを持てますね

こういう話題は、ワクワクする。
いろいろ開発して、住み良い未来になればいいなぁ。

しかし、水素で走るんだったら「電車」って言わなくなるんかしらw

あの方もう、乗ったかしら🤭
電車汽車ガス車？水車？

水素を作る時にCO2は出ないんですかね
トータルのフローを見ないと何ともね

技術は日進月歩で進んでいますね！

おぉ✨すげぇ✨

水素で走るんだから、もはや「電車」ではないのでは😅⁉️

電化した方が早いんじゃないかな。

工場の二酸化炭素→光合成技術→ギ酸→運搬→酸素結合→水素が現実解だと思う。

この技術が最も必要な所は、新幹線未開通区間の特急列車。

さて、その烏山線で頑張っているEV-E301系とほぼ同じ車体で、水素燃料電池車FV-E991系が試作車として登場したが、勾配区間、高速区間、長距離区間などで蓄電池に対して優位性をだせるかどうか。

水素をどうやって安く環境負荷を少なく作るのかは気になりますが、非電化路線も電車になるんでしょうね。楽しみです

2020年には走ってるものだと思ってたけど2030年か、そこぐらいだと蓄電池の方が優位性ありそう。。。燃料電池が結局ものにならなかったのかな？

ディーゼル車の置き換えになるなら四国にも来るかな？知らんけど…

国内初 水素で走る電車公開 '30年実用化目指す JR東日本/ …車両下…反応…水…
…水素で発電…乗物…電車は法律で認められておらず、今回は安全性等の審査受け特別認可…
…ディーゼル…列車…置き換えていきたい…
…コスト高…インフラ…保安上制限…用途増やす必要…

内装はEV-E301系と同じ(色違い)か

取り組みとしては素敵だと思うのですが、そもそも水素を作るのにどれだけCO2を排出するのでしょうか？そこがよく分からないので詳しい方がいらっしゃったら伺ってみたいです。

水素供給のインフラの状況如何でしょうかね。

どんな意味が？
政府は日常生活で水素を幅広く使って「水素社会」の実現を目指す。JR東日本による水素電車の開発はそうした一環だろう。課題は水素のコストダウンという。だが電車の場合、再エネ100％の電気で動かせばCO₂を排出しない。わざわざ水素に頼る必要があるのか。

>製造装置はコストがかかる。輸入した場合でも、貯蔵、圧縮、運搬設備のほか、保安上必要な計器類、インフラ整備に費用がかかる。このため水素の価格は、他の化石燃料と比べ割高。製造と輸送のコストを合わせた供給コストは、1立方メートルあたり100円と天然ガスの4〜5倍程度

電気で走るのが電車なら水素で走るのは水車だろ。

水素の製造コストと供給コストはまた別の問題かぁ

JR東日本は間違いなく世界一の鉄道会社!

なるほど鉄道の方が走行距離はっきりしているし供給拠点も決め易いから水素使うのに向いているのかね

【 水素電車 】🚋(・▽・)

脱炭素の点では面白いが問題は水素コスト。技術開発と用途拡大の両輪で取り組む必要ありそう。だけど車両の下から水しか出ないのはいいですね。クリーンな感じがして、、

文章がわかりにくいが、燃料電池で発電してモーターを回す電車らしい。

◆

水素自動車ならぬ「水素電車」

水素の鉄道車両もついに実用化ですか。
各地のディーゼル路線が地産地消の水素で走り始めると未来感が出てきますねえ。

期待。

水素で走る電車、かっこいい！水素を使うなら、水素エンジンで走る機関車も作れそう！実用化が早いのは電車なのかな

「鶴見線」と「南武線」てところが良いですね(*´ω｀*)

水素電車！乗ってみたい🚃

鶴見線、南武支線、南武線（尻手ー武蔵中原間）に燃料電池車を走らせる実証実験が始まるらしい。

新車投入の動きがない路線だが、これをいきなり入れるのは不安が残る。

水素ロケットエンジンを期待してしまった。

水素なのに電車？水車じゃないか。

』 の新着エントリー

水素電車は法律で認められていないとは。脱炭素推進の上で法的制約があちこちにあるようだ。積極的な規制緩和を進めるべきだ。しかし、この乗り物を電車と呼ぶべきか？水車ではないのか?

EVより水素の方がなんとなくロマンを感じるｗ

鶴見線と南武線で走る予定なんだ 面白いね

凄いの出てた

未来の気動車。これが実現されれば、電力供給の架線などのコストが下げられる？

水素つくるのに、かなりの電力がいるんちゃう？
その電力を作るためには、さらに原子力発電の稼働が必要やろなあ！

電気車より期待感高そう
昔、テレビで水素で走る車の技術が消された歴史の話を思い出した

ルートが決まっているバスとか列車とかに関しては水素化は有効だと思う。

JRの水素動力電車のニュース見たんだが、なるほどSLみたいな音してるなあ。

2030年ね…
みんな、水素好きね〜～～

電車はCO2出さないじゃん？と思ったらディーゼル車の代替か。写真は武蔵中原っぽいけれど、川崎市が水素を推しているし協力しているのかもしれん。
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ディーゼル車ってどうなるんだろ
因美線や姫新線は路線自体どうなるか心配だが…

国内で初めて燃料電池電車の試作車が公開された話。個人的には、脱炭素は業務用途が先行し、比べて、乗用車は電動化・脱炭素の時期は遅いし、割合も低いままになると見ている。

電車？自分で発電して走るんなら機関車なんじゃと鉄くさいことを言ってみる

凄い技術だな。水素と燃料電池で電車が走るとは!! 全国の電車がこれに切り替えれば、送電線とか電柱とか変電所がいらなくなるな。

>屋根の上に設置されたタンクの中にある水素を、空気中の酸素と反応させて発電する仕組みで、...

ディーゼルの置き換え目的だろうけど、いまのところ電車での実証実験でしかない。

水素で発電か・・・＞

コレは非電化の路線でも走れるんだな…

走行中は二酸化炭素を出さず、JRでは脱炭素の取り組みとして2030年の実用化を目指すことにしています。

南武線だそうです。川崎でも走るかな。

やっぱり「水素」に反応してしまうフルヤホルダー🤭バイデンもふんだんに予算を確保して力を入れていくって言ってるしね😎

うまくいくことを願っています。

水素で発電し走る電車ねぇ
その水素ってどーやって作るんだろうw

ディーゼル車の置き換えなら、電車ではなくて列車じゃないのか？

JR東日本は来月下旬から1年以上かけて、神奈川県内を走る鶴見線と南武線の一部区間で乗客を乗せない形で試験的に運行し、脱炭素の取り組みとして2030年の実用化を目指すことにしています。

非電化の長距離路線は燃料電池車両、短距離路線は蓄電池車両という棲み分けがなされると思うが、しかし長距離路線においても燃料電池が絶対的に優位かというと微妙なところだと思う。水素充填するよりもパンタグラフ上げて充電するほうが楽ではある。

鉄道車両は蓄電池より水素の方に進むのかな？

非電化路線もまだまだあるし、そう云うところで活用されると良いな。
…なんだ、九州じゃなかった。
『 』

日立がハイブリッド車を作っているみたいだが、それかな。
まだ法律が定まっていないのか。

すげー。

【ニュース】水素で走る国内初の電車をJR東日本などが開発し、公開されました。来月下旬から1年以上かけて神奈川県内を走る鶴見線と南武線の一部区間で乗客を乗せない形で試験的に運行し、2030年の実用化を目指します。

走行中は二酸化炭素を出さず、JRでは脱炭素の取り組みとして2030年の実用化を目指すことにしています。

【電車ニュース】

屋根の上に設置されたタンクの中にある水素を、空気中の酸素と反応させて発電する仕組みで、走行中は二酸化炭素を排出せず、時速100キロまで出すことができます

磐越西線や米坂線に「電車」が走る日がいずれやってるのか！？

2030年の実用化となると、それ以前に鶴見・南武支線205系は限界になるから、やはり後継はE131系でほぼ確定かな？。

国内初 🚃🚃🚃水素で走る電車を公開 2030年の実用化目指す −JR東日本

相鉄の新型車両、
これにすれば？
PMSM搭載お忘れ無く。
(・ω・)

溜まった水と蒸気を煙突から吐きだすようにすればエコな蒸気機関車が作れてしまうのでは……？

船舶や自動車の次は電車か。

“水素で発電して走る乗り物は乗用車やバスで実用化されているが、電車は法律で認められておらず、今回は特別に認可。来月から、鶴見線と南武線の一部区間で乗客を乗せない形で試験的に運行”

国内初 で走る電車を公開 2030年の実用化目指す

別のニュース番組で床下から水蒸気(？)が出てる映像を見たけど、一周まわって蒸気機関車みたいになって来たな

ついに出ました燃料電池電車。
脱炭素・架線レスの切り札になるかな。

我らの南武線が一緒に写っていてうれしい。
窓にカーテンが掛かっているのもステキ。

每日新聞

電化されていない区間にも使えそう。

世は正に大水素時代

鶴見線と南武線（神奈川県内）だそうです。

"[ "乗用車やバスですでに実用化されていますが、電車は法律で認められておらず、今回は／特別に認可／来月下旬から1年以上かけて／鶴見線と南武線の一部区間で乗客を乗せない形で試験的に運行" ]"