"道路の維持管理費を除く"
ここを鉄道も同じように自治体などの負担にするという前提で経費負担の議論をしないとダメでは？

ほとんど乗ってないのは知ってるの見ることもあるし、存続は無理だと思う

NHK19時の全国ニュースでも大糸線😭😭

これのことかな…

『地方鉄道の57％が廃線水準」

鉄オタ的には
「分かっちゃいるけど、つらいニュース」

このニュースやるのね…

・令和元年度、鉄道における営業費用は、1キロあたり全国平均で4701円。
・乗合バスは、道路の維持管理費を除く営業費用が491円。

単純にいえば、鉄道がどれだけ高コストかということですね。

見直し検討は必要だけど、その路線及び地域は地図上から抹殺することはできません。オランダの様にテクノロジーを駆使し、国家主導で大規模ビニールハウスでの農業で人口の地方分散の機会では。

ニュース7でもこのあと放映されるようです

よりによって大糸線の話題が…😢

このうち長野県と新潟県を結ぶJR大糸線については今月3日、バスへの転換なども含めて地元の自治体などとともにあり方の検討を進めていくと発表

あそこは、一度だけ乗った

【鉄道ニュース】

自治体が払うしかないわな。

バスに切り替え？

自治体がカネつっこむにはそれなりに説得力のある理由付けが要るからなぁ。比較的上手くいってる(ように見える)ウチの地元(和歌山電鉄)は「高校生の通学の足を守れ」だったな。

＞路線の維持に向けては、鉄道事業者に頼ってきた費用負担などについて、沿線自治体がどのように関わっていくかが焦点となり

民間企業だからかもしれんが、国は費用負担しない感じですかね

>「自分は車さえあればいい。LRT化する必要が本当にあるのか」

こういう意見を言う人に限って歳とって車を運転できなくなるとウダウダ言い始めるんだよね。

散々廃線になってから検討会…

『説明会では「自分は車さえあればいい。LRT化する必要が本当にあるのか」「税金を使ってやる意味はあるのか」といった意見が相次ぎました』

ネオリベとかいう難しい話は抜きに、こういう「自分は関係ない」というスタンスの人がかなり増えていることがとても哀しいし、複雑