走行する道路の種類を合わせるとオートパイロットと一般ドライバーで事故率はそれほど変わらないことがよくわかります。

高速道路なら人間と互角。一般道路は、人間の２倍事故しているらしい。

これ在野ながら僕も個人的に試みたことがあったけど、各メーカーが一次資料としているITARDAに問い合わせたら「提供できません」と。
公益財団法人なのに。

テスラは高速道路のみの事故データと、一般道と高速道路の事故データを比較してたのか。

歩行者もやってこないし車線も分離されてる高速道路なら、
そりゃ事故率も低くなるわけで。

グラフって怖い
統計怖いよー

一般道での事故率変わらないのは怖いなぁ

自動化された分だけ、人間側の注意力が減るから、事故率は変わらないてことはあり得そう。

テスラの主張は、高速道路限定ならということかな。
一般道では、どのメーカーが有利ってことでも無いって感じかね。

そりゃ一般道路と高速道路を一緒に
比較すれば、高速道路の方が事故率
低くなるよね汗
そういえば最近縦軸横軸の違う
酷い比較グラフを見た記憶が・・・
スイッチとＰＳ５の販売台数比較
だったかな？

こ、これは。。

＞走行する道路の種類を合わせるとオートパイロットと一般ドライバーで事故率はそれほど変わらない

全くです。

“道路の種類を合わせる“

オートパイロットが使われるのは事故の少ない高速道路がメイン。その補正をすると事故率は人と変わらない、という解析。

(・(ｪ)・)

自動運転の事故を見ても、手放しできる神経が分からない。

自動運転は高速道路限定使用でレベル2程度で十分なのでは？

なるほどね～

いいね〜〜〜

なるほど、オートパイロットの事故率が低いのは事故率が低い道路(高速道路)で使われるから
納得

テスラはゴミ。

テスラに付き合わされてた人がかわいそう。

フェアじゃない、フェアじゃないなあー

なるほど比較的イレギュラ要素の少ない高速道路のデータを多めにして統計を取ってたか。

警察が後ろに付いたのを後続車両に車間詰められたと認識してガンガン速度上げてっちゃう珍事やらかしたアホの子マシンいなかったか？

メーカーは都合の良い解釈でデータを公表する
営利企業なのだから当然のこと

怒っても仕方ないので
悪い解釈でも結果が向上するよう努力してもらうほかない

テスラは高速道路のみの事故データと一般道と高速道路の事故データを比較してたのか。

スピードは速いが歩行者もやってこないし車線も分離されてる高速道路なら、
そりゃ差が出るよね。

メモ✍

よく「日本のメーカーは遅れてる～」とか申される方見えますが
まだまだこんなもんなんですよ
もし天下のトヨタが自動運転で事故でも起こしたら
これまでの築き上げた信用無くしちゃいますから
テスラ位の事出来ても世には出せれんでしょうにゃ～？！

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これに対し日本の意識高い系のユーザーは、EV後進国の日産のリーフはパワー、電費、自動補助運転、全てにおいて敵わないよ。テスラは優秀なガジェットさ。と白目で自分に言い聞かせ…まで浮かんだ。

ジャーナリストのニーデルマイヤー氏の2/2付ツイを基に書いた記事だが、この前速水さんや津田さんが指摘してたようにプロパイロットに劣るということか。

とはいえ人間よりは安全で、直近(2021年第一四半期)では人間の平均より約20%事故が少ない。平均的な人間より運転が下手な人(高齢者とか。私とか)にとっては現状でも有益。もちろんもっと安全性を高めて欲しくはあるが。 / “テスラの自動運転システムは「主張よりもはるかに…”

普通逆であるべきじゃないかな。
そもそも現代の自動運転を過信して寝てるようなクソオーナーが悪いんよ。
事故ってもドライバー責任なのに。

オートだと事故が減ると言うが人の運転は一般道でテスラは高速道路の比較じゃん、という指摘。ずっと言ってますが、まず高速道路限定で開発しましょうよ。

「テスラが公開している事故データでは「オートパイロットの総走行距離」の93％が一般道ではなく高速道路」

【関連記事】

テスラのautopilotの安全性は、データを正しく解析すると手動運転と大差なかったというプレプリントが紹介されています。
運転支援の安全性の評価はメーカー間で統一した基準が必要ですね。
スバルのアイサイトと事故率を比較してみて欲しい🤔

グラフのActive safety onlyというのは他社の安全運転支援装置の事でしょうか。
データを正規化した後のオートパイロットの事故率のグラフが他社のそれと綺麗に一致するのが興味深いと思いました。

なるほど、高速道路ではオートパイロットが安全、一般道ではまだ切った方が安全ということかな。

まあ、否定するのは簡単だけど技術の進化には期待したい。

>

運転補助を自動とうたってしまった という事なんでしょうね。

まあ、そうですよね。個人的には、高速道路はオートパイロット専用、その他はオートパイロット禁止、あたりに落ち着くと思っています

オートパイロットの事故率は高速道路のみで出し、一般ドライバーの事故率は一般道込みか…。

だよね…

テスラのバブルは天井知らずだにゃ

自動車だけのシステムでは自動運転は無理だと思う。

そもそも完璧な自動運転が存在したとしても周りの車を人間が運転している限り事故率はそんなに下がらないはず

まだ難しいんだろーねー

そういう人間の運転も運転手の主張よりはるかに危険じゃね？

なるほど。車両から事故ったのかどうかでまた数値異なってくるとは思うけど。LiDAR搭載車の結果も知りたいな。

なるほど色々なTSLAQがいるものだ。

事実1️⃣：高速道はAPの方が安全
事実2️⃣：一般道はAPの方が危険
事実3️⃣：おしなべるとAPの方がほんの僅かに安全
主張：テスラは1️⃣部分だけを宣伝してズルい

統計的にはどちらの主張も事実だし、実感とも一致する。

誓約書は守りましょ🥰

テスラの自動運転技術なんて所詮そんなもんでしょうって事😂🤣😂🤣😂🤣😂
電動化に自動運転とか言っているネット界隈て騒いでいる輩なんて程度がしれているって事🤬💢

一般道でオートパイロットはどう考えても無理筋。結局、運転者責任になるのなら無いほうが良い。むしろ高速道路専用にするならメリットは大きいと思う。

マスクくんさぁ

☆オートパイロットは万全ではない事は明白。 今後万全になったと判断されても、事故発生の結果責任は運転者及び運行者が負うのは当然。

なんと！

オートパイロットと一般ドライバーで事故率はそれほど変わらない

こんにちは😀
モビラボです🚗

【今日の自動運転ニュース】
✅

まぁオートパイロットって名前が悪いよね。レベル2なのに無茶するヒトが多いからっていうのもありそう。そもそも一般道で使うもんじゃないよね、今はまだ。

…自動運転車の…!?(^^;

一般ドライバーと事故率がそれほど変わらないのであれば、自動運転はプリウスのおばちゃんや暴走高齢者よりはマシなところまではきているのでは？！

これ、誰もがツッコミ入れている話やん。日本やエジプトの一般道なら（現時点の技術の）オートパイロット事故の方が高くなると予想できるだろうし。

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