東京オリンピックの自動運転車の事故は、オペレーターが有責になりました（運転者とは言わないところが気になりますが）。

>ハンドルにあたる操作などは自動で行う一方、周囲の安全確認や緊急時の対応などのため、トヨタ自動車の39歳の男性社員がオペレーターとして車に乗って
>過失運転傷害の疑い

監視者がいたから既存法で対応できる

当たり前の結果なんだけどこれからの自動運転化にとってすごい重要な結果だと思う。
あくまで責任の所在は運転者であってメーカーには責任がないってことが明らかになったわけだからね。

お昼のニュースだったと思うけど、車の自動運転プログラムには問題なかったと。
ならば、このまま市販する木なのか？

えぇ。。。

横断歩道に人がいたら止まらないといけないのに大丈夫かよ、しかもトヨタ社員😩呆れる
免許持ってねーの？日本の劣化がまたここに

そりゃトヨタ県はクルマ優先だからねえ…いやいや。ところで
＞社員は任意の事情聴取に対し容疑を認めたうえで「選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった」と話しているということです。
こんなこと言ってるオペレーター「社員」というが所属は何部なんだ

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モビラボです🚗

【今日の自動運転ニュース】
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かもしれない運転は必要だが、かもしれないで必ず止まると運転にならない。パラリンピック会場だからとモードを変えた車を運行しても意味はない。事故ゼロは実際難しいと思う。

あらら。 Reading:

自動運転なのに人を認識して止まらないクルマの方がおかしいじゃね？
送検するなら人じゃ無くて自動車のほうだろ

“社員は任意の事情聴取に対し、「選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった」と話している” うーん、本音だろうけどトヨタの実運用に対する認識の甘さが透けて見える感があるというか……。

なんか変？
自動運転を解除したとしても、センサーは選手を感知していたはずです。なぜ感知を重要した運転ソフトにしなかったのか、トヨタの自動運転技術がおかしいです。
これだと幾らでも交通事故は起こります。

NHK 伝、
自動運転車、公道で性能の限界を露呈。横断歩道上の歩行者を認識できず、歩行中の視力障害の選手に接触。現行法では運転車の責任しか問えないが、一時停止義務を履行できない車両側の責任は？

私には2021年の東京五輪のトヨタが提供したモビリティは日本衰退の象徴のように見えた。燃料電池車のミライにおそらく未来はないし、自称自動運転車という名の手動運転車は人身事故を起こすしね。

「パラリンピックという特殊環境の中で、目が見えない方がおられる、体の不自由な方がおられる、そこまでの環境に対応できなかった」－ 当時の発言だけど思うけどモリゾウは何を言うとるんや……？

「パラリンピックという特殊環境の中で、目が見えない方がおられる、体の不自由な方がおられる、そこまでの環境に対応できなかった」公道走行にはほど遠いレベルであると。φ(..) …

自動走行運転の法的対応と、今後の再発防止のために対応が必須の案件です🏃‍♂️💨🚗

じわりとゆっくり巻き込み事故。ううん、なんとも想像したくない。

五輪の最中は、ニュースにもしなかったよね。
何で今頃？トヨタに忖度したのか。

今回の事故現場は信号も無く自動運転車しか走ってないから半ば歩行者天国って前提なのに、一般道でも同じ事起きるの？とか乱暴すぎる感想。調べもしないのにいっちょ噛みで書くから恥をかく

【30秒ニュース】

横断歩道で歩行者がいたのなら、安全に停まれるようにオペしないと。
完全自動運転になったら、交差点、横断歩道では一旦停止を義務付ける必要ありますね。
パラ選手村 自動運転車事故 オペレーターを書類送検へ

この性能段階で
自動運転車と言うから
起きて当然の事故に繋がる。
自動運転社会の
未来を潰す解釈だ！
トヨタ自身も
自動運転車と
解釈しているのだろうか…

「自動運転の車が柔道の日本選手に接触し選手がけがをした事故…緊急停止の措置を適切にとらなかった…過失運転傷害の疑いで書類送検」/“レベル5”で事故が起きたときに誰が責任を負うのかは、考えておくべき課題。

自動運転システムの不備ではなく人起因の事故ということ？

"書類送検されたのは、車のオペレーターでトヨタ自動車の39歳の男性社員"

ダメじゃんw
➡️『自動ブレーキも作動しましたが、間に合わなかったということで、社員は任意の事情聴取に対し、「選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった」と話しているということです。』
ちょっと待って社員の供述おかしくね❓何のための横断歩道だよw

発言内容からオペレーターはアルバイトかボランティアなのかと思ったらトヨタ自動車の39歳の男性社員だった。🚙
> 選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった

これ、一般的な車の過失運転傷害と直感的に一致しないから、これで良いのかと疑問が浮かんでしまう。
自動運転車の事故の責任を誰が追うのかという問題。

またまたトヨタ車には問題が無いことにしてしまった。そして誰かが有罪。イケニエ。いつもと同じで、きっと中日新聞もこの記事を大きく語っているだろう。

うーん

司法が、この事故の責任をオペーレータ個人に負わせることに違和感を覚えます。トヨタ社長のコメントも白々しく映りますね。

いや、そもそもの話

横断歩道を渡り始めたら人が優先
（横断歩道以外でも、一度渡り始めたら人が優先される）

法の整備ちゃんとしないと逆に不都合起きるよね。

まぁそうだろうね、Tierナントカって立法されてるの？されてないのだよね？

と言ってる横でコレ

自動ブレーキも作動しましたが、間に合わなかったということで、社員は任意の事情聴取に対し、「選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった」と話しているということです。

「選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった」パラ選手村という環境を抜きにしても、公道でも歩行者が突如横断を図ることはいくらでもありうる。自動運転ならそれを組み込まなくては。

自動運転車両事故に関する事例 →

自動運転はAIが危険回避まで実行できないと自動とは言えない＞

やっぱオペレーターの責任なのか -

“通常は自動運転で走るため運転席やハンドルなどはなく、走行するときは運転手の代わりに自動運転の機能を確認するオペレーターが乗車します”

運転はAIがやって、便宜上は非常停止ボタンを握っている「オペレーター」の本当の役割は、ロボット様が事故を起こした時に、責任能力者としてbotのかわりに法的処分を受けること

東京パラ選手村の自動運転車事故、車に人乗ってたんだ😅
ただ、自動運転メインで乗ってると車は自動で止まるものと思っちゃいそうだし、運転しないから『これは止まらないとヤバい！』って感覚は薄れていきそうだよね…

法制の不備というか機械には犯罪を問えないという現行制度の問題を変えないと。というかオリパラは特例でやっていたんではないのかいと。

過渡期の技術ゆえの危険性だね。これが完全自動なら機械は頑として動かないだろうけど人が介入して発進操作をしたらそっちを優先するつくりになっていたという話もあるし。

トヨタ社長談として、これはないでしょう。「パラリンピックという特殊環境の中で、目が見えない方がおられる、体の不自由な方がおられる、そこまでの環境に対応できなかった」

ただの人身御供になっている気がするなあこのオペレーター。

社長コメントの全体の文脈がよくわからないけど、実証実験としてはまだこれじゃ駄目なんだということ→“目が見えない方がおられる、体の不自由な方がおられる、そこまでの環境に対応できなかった”

それかトヨタからマージン取ってるからそれだきゃやめられなくて惰性でやってるとかなんか?

自動運転車の事故、オペレーターが乗っていたとは思わなかった。

「通常は自動運転で走るため運転席やハンドルなどはなく、走行するときは運転手の代わりに自動運転の機能を確認するオペレーターが乗車します。」
というような機械に乗ってるオペレーターを「運転手」として裁けるのかな？

訓練や経験値がないとむずかしそう。

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今後、こういった問題が沢山出てきそう。。

自分が運転してないから危険予知は難しいのでは？？
あと、開発者を加害者扱いするにはやめましょう

横断歩道渡ってる人がいるのに
車が一時停止しないのはおかしいでしょ。

可哀想になぁ。トカゲの尻尾切りで終わりか。『「パラリンピック」目の不自由な方に対応出来なかった。』

ひどすぎ、、、、

これ気になってたやつ。
怪我した選手、理由は体調不良とのことだったけど結局試合出場辞退したらしいし気の毒すぎる。
その後快復されてますように…

＞社員は任意の事情聴取に対し、「選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった」と話しているということです。

何を言っているのか解らない。
自動運転車のお守りじゃなく重りが仕事か。

「社員は任意の事情聴取に対し、「選手が横断歩道をそのまま歩いてくるとは思わなかった」と話しているということです」ドライバーの横断歩道に対する認識が低すぎることが顕著に出てるな