見えないところで支障の無い傷を問題視しすぎてただけやろ。これで御社の収益性が上がったでしょうからこの値段でお願いしますって言わなければトヨタ見直すんだけどねえ。

３列目のシート格納時の固定用フックを手掛ける５次仕入先は、消費者にはまったく見えないフックの裏側でも傷などがあると全て廃却しており、不良品は毎週約５０００個に…

過剰外観品質は日本のお家芸だからなｗ
日本の工業製品の競争力でもあり、競争力を落とす原因でもある。

その分納入価格を叩くだろ。トヨタと仕事すればあの商売人根性に嫌気をさすわな。でも、トヨタにおんぶで抱っこ企業は生命線を首根っこ掴まれているわけで。ご苦労なことです。

一度認めると、品質は甘くなり、技術も下がる

いいぞもっとやれ、外観部品じゃなけりゃどうでもいいだろ

サプライヤーとしては、必要のない高品質は適正化したいので、こういう動きは歓迎です。

不良の基準を甘くするのでは無く生産技術の改善で効率化したい…
理想と現実のギャップはあると思うけど。
ト◯タはコストカットが激しくてサプライチェーンの末端は利益が出ない。
こちらも大問題。

我々には朗報。やり過ぎてた。

安全性に問題が無いものは品質基準を見直してもいいと思う。

ええことやん。
結局コストは購入者に跳ね返ってくるので、過剰品質はやめてほしいね。

トヨタをお手本にしている企業が多いので
他の企業もトヨタ同様に全製造メーカーが見直す事が大事である。

仕入先の収益を気にする優しさはないと思うが。

むしろ部品不足で時々ラインを止めてる位だから、たとえキズモノでも部品を使いたいってのか本音と違うかな？

内情というかを知っているとなあ
下請けを厳しくしたって内部であれじゃあなあ

実は製造の現場では結構問題視されてんだよね。
切削加工だとどうしてもついてしまいやすいキズとか、取引先によっては一発アウトでかなり心労だった。

この記事の写真、自分が洗車後にスマホの光あてて傷チェックしてる時と同じだ☺️ ライト当てると細かい傷もよく見えるのよねw

こういった報道がされることで同業他社等への波及効果、ひいては非破壊検査に要求される仕様等への変化があるかもしれないと考えました

過剰なんだよなぁマジで。

死ぬほど買い叩いてそう。

で、歩留まり増えたとかいって、納入単価下げ差すんだろうな。

ちょ、これP工業に叩きつけよう。夏辺りから気の触れた精度要求してきて社内大混乱だよ

本当ですか⁉️

ええやん！

……今更だよな…エコとか言うなら不必要な選別を止めれば良かったんだよ

頭の悪いクレーマーに対して現場を無視したような対応をするから無駄に高い基準が生まれる。

『新車なのにブレーキローターにサビが！』とか言うやつのブレーキには油塗っとけｗ

まぁ、当たり前っちゃ〜当たり前の事なんやけどな

トヨタ 性能に支障がなければキズありの部品も採用

並外れた"そんたく"が横行(まぁ横行)していたように思われます。完成車メーカーから「品質下げてもいいよ」方向の話が出るっていう。

一度基準を緩めえると後は雪崩のようにどんどん酷い有様になる企業とかあったが大丈夫か？

【終わりの始まり…か？】

これ絶対搾取してるよ
傷ありを受け取るから値引きしろとかそういう腐ったことしてるはず ：

キチンと走れて曲がれて止まれればいいんだよバーカバーカ！

当然だよね！ 行き過ぎた「品質オンチ」や「精密バカ」がコストアップや効率ダウンにつながっている
商品の外箱に傷とか潰れ等で返品なんて「品質に厳しい」のではなく異常な潔癖性 反省しよう！

無能ミドルアッパーを殺しに来たのかな

レクサスもか？ 2007年ごろのことだが下請けに対し「納品不良率ゼロ」を命じていると聞いたが…

性能にも安全性にも影響ない部品なら、歩留まり下げてコスト増やす意味もないもんねえ。

新車納車のたびに塗装面には必ずどこかに傷がついててガッカリさせるくせに裏ではずっとこういう事してたのか。相変わらずアホクサい企業

サプライヤーにはB級品価格を要求してカスタマーにはSDGsだーとか言ってお値段据え置きでしょ？分かってる。

素晴らしい取り組みですね😀過剰品質のロスが無くなれば下請け業者の負担が大幅に減ります。少しでも早く各業者の現場レベルまで行き届くことを願ってます🙏

良いことだ。今までが余りにも品質過剰すぎた。
サプライヤーの負担が減れば良いね。

日本の組織は「ちょうどいい感じ」ができない。ゆるめだしたら緩めすぎるので、いつか必ず事故につながる。

今更……そもそも５次受けとかいうクソ構造をどうかしろよ。

5次仕入先
社員を送り込んで

…現場はきっと微妙な雰囲気かも
コレジャナイ感

これはいい記事だと思ってますが。

エンドユーザには優良企業だよねえ(笑)。協力業者には……。
うん。うん(ヽ´ω`)。
僕は車体さえキレイならどうでもいい。ホイールのガリキズすらどうでもいい。

すごいよトヨタ！
もっとこの活動を広めてくれ

トヨタ自動車が「傷アリ」部品採用へ 性能・安全性に影響のない範囲で

トヨタ自動車が「傷アリ」部品採用へ 性能・安全性に影響のない範囲で

昔っからトヨタは見えないところはこんなもんじゃんよ…なか知ってる人、覗いたことある人は、今更…って思ってるでしょコレ

まぁ、オレは一生トヨタなんぞには乗りませんが

トヨタ自動車が「傷アリ」部品採用へ 性能・安全性に影響のない範囲で

トヨタ自動車が「傷アリ」部品採用へ 性能・安全性に影響のない範囲で いいんじゃないかな、要求品質の緩和で部品メーカーの負担も減り収益も改善される。ただあの隙のないよそ見も許されないコンベア式の生産現場で判断に迷い滞りが発生しないかな。

素晴らしい！

特採って一時期問題になったよねー

どうでも良い所に無駄に拘って生産性を下げ、結果間に合せの為に現場ネコが跋扈する。トヨタをきっかけに日本社会全体で改善に向かうと良いね。(・∀・)

過剰な品質要求が緩和され無駄が減るのは下請けにとって良いことだが、トヨタにとってはさらなる原価低減の余地ができるということだろうか。できれば下請けも一緒に潤って欲しい。

怖っ…

“消費者にはまったく見えないフックの裏側でも傷などあると全て廃却◆トヨタが品質基準であいまいな表現の指示を出していたことも一因◆適正化活動後は不良率がこれまでの4分の1に”

トヨタの品質要求に答える為ときに納入元は虫眼鏡で検査をしていた…。
求めた結果、求められた以上のオーバークオリティの追求が発生して生産性が下がる負のループからの脱出。

非常に良い判断

自分で責任を取りたがらない海外拠点でも同じ事ができるのか

意味わからん理由で不良にされる製品の多いこと多いこと…
製造業じゃない人には分からないと思うけど、ホントに過剰品質なのよ🤷‍♂️

これはびっくり
めちゃうるさかったのは何やったんや( ´･ω･`)

検査基準を客にも示すべきでは？
データを改ざんしていた企業もあったんじゃないの？

傷アリを安く仕入れて通常価格で売る。でメーカーはまた儲かって消費者は削られる。
あー直ぐこんな事考える自分が嫌だな笑

元がマジで異常、決めた責任者出てこい

あの、嘘つくのやめてもらっていいですか？

値段は買い叩くんだろ？

統計的品質管理の徹底の賜物だろうと思う。
品質基準をどれだけズラすと、どれだけ不良が増えるのか。
これが「分かる」企業だけが基準を緩めることが出来る。

補給部品は別だよね?

仕入先各社にトヨタ社員を送り込んで現場の悩みを直接聞き、仕入先と過剰になり過ぎない品質水準の合意形成に取り組んでいる。

トヨタ自動車は、部品に関する過剰な品質や仕様を見直し、仕入先の負担を減らす。資材の高騰が続く中、サプライチェーン全体で生産効率を高め、仕入れ先の収益改善にもつなげる。

これで名古屋まで再検品しろと呼び出されなくて済むと良いな。😎

このあたり非常に悩ましいのである

図面に全てが記載されているわけではないし、Tireが下がるほどシビアに見る傾向あるのかも

コメントは差し控えさせていただきます🙄

大々的に出始めましたね。

トヨタも中国以下になったか。

トヨタの厳格な検査を恐れるあまり、虫眼鏡を使って丁寧に検査したり、わずかな傷や汚れでも不良品とみなして廃却したりしている場合が多く、これまで生産効率や収益性を損じていた。

こういう無駄な部分で生産性が下がってたんだろうねぇ、日本社会って。

確かに、過剰品質による廃棄処分
が減るのは環境にもいいしな…
分解しなきゃわからない部分の傷
くらいの部品ならいいのでは？
過剰品質は組み立てる現場の負担
も増えるからな😑

外観部品に関してはOEMとTier1の間で判定基準を合意しているので、記事中にある「Tier5で傷あり部品を全廃却」なんてのは考えることを放棄したサプライチェーンの怠慢だと思う

ただし、傷から内部の機能不良が判明することもあるので代替の評価基準が課題になりそ

『
>トヨタは2017年末から仕入先と過剰な品質と性能を適正化する活動を開始。19年からは仕入先各社にトヨタ社員を送り込んで現場の悩みを直接聞き、仕入先と過剰になり過ぎない品質水準の合意形成に取り組

でトヨタがそれを理由に仕入れ値下げてたら誰の為かって話だけどね
値段や品質にどう影響されるか知らんがトヨタ車止めて良かった

コロナ禍で部品不足で自動車生産が出来なくなったのが理由かな?
これによって自動車価格が下がるなら、電気自動車に対しても価格で対抗出来る余地が出てくる。

、性能に支障ない「傷アリ」部品採用 仕入先の効率・収益改善

これはいい動きだし、トヨタがやる意味は大きい。日本はToo muchなことが多すぎる。流行りの環境という文脈で全企業で導入した方がいい。この

室内部品どころかどう見ても目に付かないオルタの外装とかエアコンファンモータでも傷1つでうるさいよね君達(･ω･)