半導体もそうだけど色々な物が需要に追いついてないんだよねぇ🤔

正直、需要予測がことごとく外れたのが痛い😣

物流のニュースだとこの辺ですかね。輸入品がほとんど滞ってるって話なので、給湯器に特化してはいないですが、大半の機械は在庫が少ないです。

先日頼んだLEDマスクいつ届くの？😭

発送メール来たけど、24日から動いてない

半導体不足の解消は2023年、物流はそれ以降に正常化に向かうとすると

欧米のインフレは2022年中に頭打ちから2024年に掛けて緩やかな落ち着き 、2023年までの相場の牽引はハイテク銘柄、その後に景気回復本格化で2026年にピーク到達か…

次の相場の底は、2028年とみた

こういうのって結構重大な物事

🇷🇺以上に🇬🇧からの荷物が遅いのはやはりコンテナの関係なのかしらん。でも🇬🇷は通常とあまり変わらずだったしなぁ。うーむ🧐

コンテナそのものを大増産すれば、解消する単純な問題ではない、って事なのかしら？ >

燃料も物流も打つ手なしだね。インフレも止まる感じしないし。色んなものの値上げ始まってるし、解決の兆しもない。

NHKでもとりあげましたか。

世界的なコンテナ不足を背景にした物流網の混乱の影響が広がっています。

これさぁ、先日から色々言われているけど、危険水域じゃない？

米国での荷上げが遅れている為に世界でコンテナ不足。シベリア鉄道経由でのEU入り去年比47%増し

逆に物流網が滞ることにより豪州国内で食べ物とかもっと国内産出回るかな。

〉発展途上国のうち海上輸送での輸入に頼っている島国

日本じゃん（白目）

📰 NHK NEWS WEB
世界的な物流困難
コンテナ不足と運賃の高騰

ちょっと違うかな。

まず、労働力不足は間違いない。
コロナ禍から脱出しきれない国での停滞は痛手。

コンテナが足りないかというと、答えは「回転していないから」となる。
そもそも、需要が短期に上がっているので、...

流通増なのか？ルーティングの失敗なのか？何らかによって一部流量制限されているのか？律速の原因はわからんの？

世界的な物流網の混乱で全世界の輸入価格が11%も上昇する可能性があるとUNCTADが警鐘を鳴らす

コンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算

ボトルネックがよく分からない。コンテナ自体か、船か、港湾労働者か。とにかく大問題。一時的なひっ迫にも見える。

"経済活動の再開に伴って中国や東南アジアから欧米などに運ばれる荷物が急増し、世界的なコンテナ不足や運賃の高騰を招いています" 欧米から何かをもっと運ぶしかないのかしら

中国からヨーロッパなら陸路で直接行けよとも思うんだがいったん海運コンテナ挟むところが物流の面白いところ

まだまだ物流の混乱は続くのかな
...

材料の卸業者さんの昨日の話、外国産バターが全く入らないとのこと。国産が安定的ならともかく、暮れになるとバターが大手に吸い上げられ、残りを中小が割り当て制で配給になる。今なら在庫ありで大量に仕入れた

コンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算し、コロナ禍からの世界経済の回復に影響

＃ ▼ 話題
国連：

我先と欲が先んじて
機能の回復を待てないもんだから、奪い合いかい
ちと、浅ましいね

港湾問題だけなのか？

何となく耳にしてた事の記事やっと見付けた

日本でコンテナをたくさん製造できそうな会社ってどこだっけと思って記憶をたぐったけど、和歌山のJ-TREC(旧東急車輛製造、現JR東日本子会社)ぐらいしか思いつかなかった。海運会社の系列ではコンテナをたくさん作るのは難しいのか。なるほど…

嬉しい悲鳴

“コンテナ不足やそれに伴う運賃の高騰を背景にシベリア鉄道を利用して陸路でヨーロッパに輸送する需要が増えていて、そのための荷物がウラジオストクの港に”

“「運賃の高騰は海上輸送が正常に戻るまで貿易に大きな影響を与え、特に発展途上国の社会経済の回復の妨げになるだろう」と警鐘を鳴らしています”

だから、世界はコンテナでできているって言ってたじゃん →

〈コンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算し〉

国連はコンテナ船の運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格を11％ほど押し上げ、コロナ禍からの回復に影響しかねないとする報告書をまとめた。

これの影響もろに受けてる。荷物が海外から入ってこない。でも冬のセールで予約販売しちゃってんだよ。どうなるんだよマジで？間に合うのか？コロナのせいなのに謝罪とかしたくねーよ😫😫😫

甘酒の原材料は国産が多いから大丈夫。原油高の影響は心配。容器や物流の値段も高くなるから。

へぇ〜。

コンテナの荷積みや荷降ろしも人手不足で進まなくて港の沖合で待機するコンテナ船も出てるらしいからなぁ

6kV高圧電線が入手できないという情報があったが、これも一因かも。

High freight rates cast a shadow over economic recovery

うーぷる

「そういや、モノ運ぶよりコンテナ運んだほうがカネになるいうとったっけ…」
ﾊﾝﾂｷｸﾞﾗｲ (-ε- ) ﾏｴｶ…

このニュース。
スエズ運河座礁事故を忘れているかもしれません。

世界中が混乱している…。

不況って こう日常の中でジワリジワリと迫ってくるのでしょうか ? 気候変動やパンデミックの影響で 暗い時代に突入している感がするのは私だけでしょうか ? 太陽活動低下と経済活動低下の関係は不思議な相対関係にある。

世の中いろいろぎりぎりで動いてたんだなあ😅：

コンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算 ＞

コンテナ不足→運賃高騰→輸入される物の値段が上がる、、、
クリスマスグッズも去年より値上がりするかもしれないとか。こういう時こそ物がなくても楽しめる生活にしておきたい。

グローバル化に頼ると、悪影響を受けるといふのがコロナの教訓の一つだと思ふ。
自給自足に重きをおく政策を進めてほしい。

コンテナ船運賃の高止まりが止まらずシベリア鉄道の輸送量が昨年の47%増加。鉄道向けコンテナでウラジオストック港は混乱(-_-;)

船舶運賃の高止まりは島国日本を直撃するのでヤバイ！

《ロシア鉄道によりますと、ことしに入って9月までにロシアを経由して中国とヨーロッパの間で輸送された荷物の量は1年前の同じ時期と比べて47％増えたということです。》

47%にびっくり。

ほーん

『消費者物価を1.5％押し上げる可能性がある』
はい

今ニュースでやってたけど欧州向け貨物がシベリア鉄道経由に集中して昨年比47%増なものの２か月遅れな状況・・か。：

ちょうど今ニュースやってる

“コンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算”

:;(∩´﹏`∩);:

日本から特にスペース取れないのが北米向け
直行便は空きなし
時間が4～5倍掛かるけど欧州経由で輸出とかザラ

バラーキン氏は「すべての荷主がじりじりしています。なんとかして状況を打開するしかないですが今後、半年くらいこの危機が収まる見通しはありません」と話していました。

>コンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算。特に発展途上国のうち海上輸送での輸入に頼っている島国が最も大きな影響を受け、輸入価格の上昇幅は24.2％に上る

国内の鉄道コンテナだとJR貨物だったり荷主の所有だとはっきりしているけど
海上コンテナって何処の組織の持ち物なんだろう🤔
↓

「シベリア鉄道を利用して陸路でヨーロッパに輸送する需要が増えていて…」

『。国連はコンテナ船の運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格を11％ほど押し上げ』

国連はコンテナ船の運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格を11％ほど押し上げ、コロナ禍からの回復に影響しかねない

コンテナだけでなく労働者の不足もあって各地の港が混雑し輸送の遅れにつながっている

コンテナ不足も根深いねぇ ／

コンテナ不足で、クリスマス商材に影響
物流が大変です

３週間前に、
中国に発注した物が届かないです

クリスマスに間に合うかな？
まいんちゃん、待っててねｗ

「コンテナ不足やそれに伴う運賃の高騰を背景にシベリア鉄道を利用して陸路でヨーロッパに輸送する需要が増えていて、そのための荷物がウラジオストクの港に集まっている」