西九州新幹線は政治的なゴタゴタは抜きにして、こうなったら絶対に新鳥栖まで接続しないとマジで無駄になる
つなげられないなら狭軌線を敷いて特急を直通で走らせたほうがいい…それでも160km運転ならできるだろうし

朝日▶︎ 走行区間がわずか約66kmの新幹線が来秋、佐賀と長崎の両県にまたがって開業する。半世紀かけた計画の実現に地元は沸くが、山陽新幹線や九州新幹線とはつながらず、短縮効果は30分程度…

九州新幹線のような鹿児島中央から新八代の先行開業させたパターン。今回の長崎ルートで佐賀県側は折れないからこの区間のみになるな( ˘ω˘)

結局長崎への需要しぼみそう

歯抜けの新幹線開通にどれだけの経済効果があるのか、甚だ疑問。

佐賀はリレー固定でも困らない。って前提で話をしていかないと、いつまで経っても平行線だし、今のままだとそうなりそう。

とりあえずわさいさんが乗りに行く

《メリットを見いだしづらい佐賀県は、反対の姿勢を崩していない。フル規格での整備では、県の当初予算の1割にあたる建設費660億円がのし掛かり、並行在来線の問題もつきまとう》

地元民が欲しいなら別にいいんだけど
長崎新幹線が開業したら最後、多分二度と博多駅に長崎行きと佐世保行きが並ぶ事は無いと思うよ(臨時除き)

九州サウナの至宝 御船山楽園らかんの湯、ゾンビも愛した嬉野温泉、空港までタクで10分の大村、島原雲仙小浜への連絡口諫早、そして長崎が25分で直結されるの、ヤバいですよ…

大コケする予感(；^ω^)

◯ってよし新幹線

早く博多と新幹線を延ばさんと中途半端やで。

の記事で「長崎新幹線」って…。流石、安定の朝日新聞クオリティ。そんな名称の新幹線は存在しません。

第３セクターになって、あちこちで辺鄙な場所になってしまう国内が悲しい。

むしろ宮崎を何とかしてやりたい…

【VISTA NEWS：新幹線】

> 大阪府の旅行会社の経営者は「乗り換えは、客や添乗員の負担になる。長崎に向かうには、博多や最寄り空港からのバスが現実的。旅行者が大幅に増えるかというと、厳しい」と指摘する。

早く伸ばせ。4両か6両あれば充分だろうから、新大阪発新鳥栖で新鹿児島行きと長崎行きに分割すればいいと思う。

来秋開業後につばきファクトリー単独公演が長崎であれば福田真琳ちゃん凱旋になるから是非とも西九州新幹線には乗りたいね

昨日よく読まれた記事です。
・
・立憲・枝野代表辞意表明に驚きと残念がる声
・小川洋・前福岡県知事が死去 肺腺がんで闘病 3期半ばで辞任

経済効果は試算できないのではなく、実はマイナスで公表できないのではないだろうかと勘ぐってしまう。リレーつばめと違って、新幹線の乗車時間が短いため、乗り換えが必要になることによる鉄道離れがどれくらいになるかわからない。記事全文はYahooニュースで読める。

みてる：

長崎と武雄温泉間？博多と接続しない？費用対効果、利用者の見込みは？？
自分の金使うなら絶対に作らんやつや、これ。

対面乗換方式とはいえ、負担は大きい。本来の効果は期待しづらい。

デザインびっくりでコラかと思った…(^◇^;)

所謂「 し、長崎県は期待するが、佐賀県の意向を愚弄し続けた結果 とは直結出来ず、 も非常に限定的でしかないのだ！

試算が無いのに早期開通って。。
新幹線開業反対してた佐賀県がほんとに可愛そう。

乗車時間たったの25分で在来線の倍の金額払って乗るメリットって果たして···
今後武雄温泉～新鳥栖まで線路が延伸されそうな気配もないし😑💭

おそらく初期の九州新幹線と同じ目論見。
末端を先に開業させれば、宙ぶらりんにさせておけないから、全線開通に持って行ける。

長崎では期待の声。

あっという間。：

無駄なもの作りよって、博多ー長崎特急かもめ２時間でええやないか

新幹線需要？いや行かないし、コアな鉄ヲタならまだしも、ぼくはこんな新幹線乗りに行かない。今の乗換え無し在来線の方がまだ行く気にもなるけど、本気で遊びに来てほしければ、東京直通の寝台特急復活以外に無い！まぁ乗るのは横浜だから横浜始発とかでもぼくは良いけど。

「短縮効果は30分程度にとどまる」というけど、北陸に目を向けると、敦賀延伸時の大阪～金沢で現行の最速から30分も短縮できるか怪しい。

結局フル規格ではないんよね？
大部分は佐賀を通るけど佐賀にはメリットがない。
佐賀駅から博多駅までの時間は変わらず、天神ならバス1本で行けるならねー
乗り換えせんといけんなら天神からバス1本で長崎行った方が良さげ？2時間やしね。
途中の温泉街は賑わうといいね

え？なんかださ…
700sの車両だから、フル規格？
こまちみたいにミニ新幹線なの？

佐賀県:新幹線は要らないのに空港作って大赤字
長崎県:熊本から有明海の下通した方が良かった
JR九州:フリーゲージトレイン導入予定だったということは既存駅設備改修する予定だったんだろうから大人しく3線軌道にしろ

長崎新幹線の東側半分である新鳥栖(佐賀県鳥栖市) - 武雄温泉に、新幹線のレールは延びていない。

距離的には上野〜熊谷くらいか。
中途半端さ。乗り換えを嫌って高速バスに流れるのもあるだろう。

「新幹線」を作るのが目的なんでしょ

長崎新幹線ってなんですか？西九州新幹線なら知ってますけど

繋がる見込みがない中途半端な新幹線やから、土建屋と政治屋儲けさしただけやな☹️

朝日新聞は決して好きではないが、この記事の書いていることは本当にその通りだと思います。
特に国交省と長崎の筋を通さないやり方に猛反発しています。

開業してみないと分からないけど、楽しみなのは楽しみです☺️

…走行区間がわずか約66キロの新幹線が来秋、佐賀と長崎の両県にまたがって開業する。半世紀かけた計画の実現に地元は沸くが、やと…

あと1年
1回でも多く在来線のかもめに乗っておきたいところ

大勢の鉄ちゃん来るんだろなぁ

カメラ📷と3脚もって
見栄えの良い所へ

住民生活と揉めるだろうな

市役所も議会も対策してる模様はないし

試算したくなさそう

え?佐世保ハウステンボスには行かないの

本線の先行開業時と異なり西ルートは佐賀県内が未定．
二転三転した計画と利薄き沿線県の負担が根源にあるが，今さらスキーム変更など富山はじめカネを出した整備新幹線沿線県は面白くない．
どうする新政権？

効果を試算出来ないのでは無く余りに低い値なので発表出来ないのでは？
JR九州は責任持って在来線を運営するべきです

あっ新幹線通るんや……

佐賀にはメリットがないのだから、唐津から海沿いに佐世保経由で長崎まで結んだら（実現できるかは知らんけど）メリットあったと思う。

博多まで繋がるのを待っていたら俺、生きていないなww 長崎まで飛行機で行くのには乗り鉄としてのプライドがww
乗車時間25分の長崎新幹線、来秋に開業 効果は試算できず

記憶から遠のきつつありますが、博多ー鹿児島中央の九州新幹線鹿児島ルートも、全線開業までは新八代でリレーつばめと新幹線を乗り換えていました🛤

長崎新幹線は武雄温泉で同様の乗り換えをするかたちでスタートしますが将来像が定まっていません🤔

途中まで在来線、途中からはフル規格の新幹線のレールを走るフリーゲージトレインの開発頓挫で計画変更を余儀なくされた長崎新幹線。来秋の開業に向け長崎側の期待は高まっていますが…

↑転勤で久しぶりの地元
衰退地方に新幹線
望んでるのは政治家と工事業者だけ? (｀・ω・´)
再度転勤→東京予定なので、利用することは･･･
福岡や鹿児島まで直行出来ないと、本当に意味無いし、効果は試算できず→どういう計画で進行しているのか疑問

長崎新幹線にしてもリニアにしても途中の意向も尊重すべきではあるが全通してこその交通。

全く不要。どんな利権だよ。／

佐賀と長崎の両県にまたがって開業
長崎駅のすぐそばの大型コンベンション施設「出島メッセ長崎」は11月に
オープン
カジノを含む統合型リゾートの誘致
にも名乗りをあげている。
長崎県は人口減少も九州で最も速い。

開業まであと１年ほど。しかし他の新幹線とは直接接続しないスタートとなります。九州新幹線も当初は同様でしたが、より時間短縮が少ない の効果は読みにくいようです。

かもめ（鷗）は元々は戦前東京〜神戸間で運用されていた特急の名😁

（ 記事 ）

肥前山口～武雄温泉は単線
複線計画あるけど必要なのか？？

残ったところもフル規格が理想なんだけどねえ

半世紀かけた計画の実現に地元は沸くが、山陽新幹線や九州新幹線とはつながらず、短縮効果は30分程度にとどまる。

「来秋に開業するのは、博多（福岡市）と長崎（長崎市）を結ぶ九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）のうち、西側半分の武雄温泉（佐賀県武雄市）―長崎だ」

いい大人が雁首揃えてあほちやうか？
こんな短区間の暫定開業に何が効果よ？とりあえずの赤字上等くらいで行かなきゃ。鉄路も高速道路も『ある程度繋がって』効果が出るの。

新鳥栖と武雄温泉の間を早期にフル規格で開業させれば効果発揮だが佐賀県が…

リニアこうなるな

”長崎新幹線の東側半分である新鳥栖（佐賀県鳥栖市）―武雄温泉に、新幹線のレールは延びていない”

鹿児島新幹線の新八代-西鹿児島と違ってリレー方式のままだと時短効果無い。フル規格を進めるには佐賀が被る損害を長崎だけで永久補償するしか無い。国は他の整備新幹線との兼ね合いで金出せない

元長崎県民としてこの新幹線が失敗だと証明された時に無理矢理押し進めた長崎県知事の中村法道氏がどう責任を取るかを注目してる
どうせ「後は知らね」とトンズラするだろうけど…

こればかりは分からん。予想以上の効果があるかもしれないし、ないかもしれない。

この新幹線の開業で乗り換えが増える。在来線は唐津止まりになる？

ごねまくってる佐賀県は何時になったら折れるんでしょう？（笑）まぁ在来線が不便になる上に新幹線のメリットが殆ど無いってのは分りますが・・・。

…業は全国ニュースで、始発駅として知名度が高まるチャンス。人口の多い『東』からのお客さまに期待します…