そう単純な話でもなさそうよ。
これからこういった事態が起きた場合はどうするか、その辺がマニュアル化されるかもねー(・ω・)

ホームドア設置駅だったら開けてたかもな
これ隣の布田で止まってしまったら窓からの脱出はできなかっただろうな
防音対策で二重ドアみたくなってるからな

車内アナウンスも一切無しで不備はないとか無理がありますよ。 さん

なんかモヤッとする書き方だな〜
犯人が中にいるなら扉は開けないほうがいいし、ドアコックもみだりに扱うと動けなくなるし、だからといってあんな状況下で止まってられないわけないわけで…厳しいところ突いてきてるってところだと思う

これ……？じゃないかー

ドアコックひねってから火つけたらもうお終いじゃん。そんなバグみたいな想定問答してないんだろうけど

乗務員さんはテンパらないで、しっかり考えて対応された証拠かと

今回の件で分かったけどホームドアも良し悪しだな。確かにメリットはかなり大きいけど、稀にしか発生しない危急時のデメリットが目立ってしまうね。

は？＞

停止位置がズレてたのは、乗客が停止する前に勝手にドアを開けたからかよ…。
むしろ、余計な事をして被害を拡大させかけてたじゃねぇか。
何だか頭が痛くなる話だった。

仮に犯人がもっと殺す気で追いかけて来て人を刺していたら、ドアコックいじった人は殺人ほう助になるのかな？

非常用コックを使うのも考えものですね…。
非常時は先ず逃げて、次に通報ボタンの方が良いのかもしれない🚨

何が正解か判断が難しいと思います。。。
ただこういうケースにおいてホームドアは脱出の支障になるのでしょうね。。。

ドアコック使用したから加速できずにホームの扉と位置を合わせられず、閉じ込め状態みたいになったってことか。仕方ない判断だけど、ガソリンまかれてたらと思うと怖い

火災も犯人も鎮静化してるっていう情報を得た上での判断なら賢明だけど、それが不明な状態でもし乗客を早く避難させる事より転落防止を優先したとしたら、それは過誤なんじゃないですか？？

ヒロユキ的思考なんだろうな。
自分達の判断でドアをあけて乗客が転落して怪我したら自分達の責任。ドアあけずに乗客が焼死したら犯人の責任。ホワイトガソリン使われてたら焼死者でてたかもしれない。

乗車する以上、防ぐのが難しい。派手めな自殺や無差別殺人等の手段として定着されるとヤバい。罰則強化や改善はあるだろうが、テロ対策の意味合いでもより現実的な備えが急務。

ドアコックを無闇に使用してはいけない（戒め） しかしドアコックを利用した人を責めることもしてはいけない（戒め） 全て犯人が悪い

貫通扉のロックとかできるんでしたっけ…

駅近くだったらドアコック使わない方が良いのだろうか

電車の仕組み的に
ドアコックを使って開けると電気回路が繋がらない状態になる→物理的に加速できなくなるらしい。
運転操作の切り替えによってはドアの連動の有無に関わらず運転出来るモードもあるみたいだけどこの車両はどうかはわからんな。

火災もあるから開けない選択はなかったと思う。

ドアコックを操作した人を批判する人も居るみたいだけどそれは違うと思う
あの場面で動けた勇気は称賛に値するよ
問題があるなら今後に活かせばいいだけ

これはドア開けるべきだろ
窓乗り越えてるのは地獄絵図だったぞ

元車掌の端くれとして怖すぎる
こんなもん異常時訓練でもやらんけど、咄嗟に判断せにゃならんのだからとんでもない仕事だよなぁ

やっぱロープ式のホーム柵が最強なのか。ちょっと怖いけど。

ドアコック使った時、非常ブレーキは掛からないけど加速は出来ないのか。会社によっても違いそうだけど。

運転士も乗務員も、被害を最小限にしたかったことだろう。
悪いのは犯人。

ドアコックの使用は乗務員さんの指示に従った方が良さそうですね。
ドアコックが扱われると列車は安全の為に非常ブレーキがかかる仕組みになっています。鉄道について無関心な方も非常時の最低限の知識は必要だと思います。

さらなる安全や使用上の状態を考えたら仕方ないと思う
そもそもそんな事が車内で起きるとか想定して作られてない訳ですし
なんなら乗務員も被害者よ

ホームドアの関係上ヤバいな

この判断は間違ってると思う

たぶんこれであってるのだと思うけど…乗客の対処法を明確にして欲しいな💦
逃げたいに決まってるし💦

言い訳にしか聞こえない、当事者にしたら...

つまり、駅のホームの2m手前で乗客が手動でドアを開けようとして電車が止まってしまい、さらに乗客が電車から出だしたから動くと危険だしドアを開けると線路に転落の恐れがあったって認識でOK?

安全のためのシステムが返って乗客避難の妨げになってるってこっけいだね。ここらへん見直す時期になっていると思う。

一部で「京王の対応が悪い、金属探知機必要だ！」などの意見あるけど。
そもそも「飛行機は金属探知機あって新幹線はない」も過去にあったけど仮に空港内であんなことされたら意味ないからね。

あー…そういう仕様なんか。ホームドアはなくて駅もこんなに複雑じゃなかった時代の名残なのかね

ということは、しっかり調整して止める前に、乗客の誰かが非常用ドアコックでドア開けたってことか? で非常用ドアコックで開けた状態だと加速できないからズレたままだったと。

次もこの対応でいいという事では無い。

いや、この乗務員さん達優秀だよ。
駅の構図を理解した素晴らしい判断、賞賛されるべき対応だと思う。

テロより転落が問題とかなんだろね

これを読む限りは、乗務員の判断なのかなと。

京王線の乗務員。客の転落恐れドアを開けない判断。

責める矛先が違うと思う…悪いのは100%犯人。京王線の運転手さん責めないであげて(T＿T)

これ犯人が秋葉原通り魔の加藤並みだったら大量殺人だっただろ

ドアコックを使いたいのは分かる

でも使ったらどうなるのか？
どんな危険があるのかは知って欲しい

今回ならドアコックを使われてなかったらホームドアを開けて逃げれたかもしれない…

刺されるリスクより
転落リスクを重視。
日本大丈夫かw

停まりきる前にDコック使われて非常かかったから停止位置ずれて修正もできなかったのか。

車掌はあえてドアを開けなかったの？？
マニュアル優先主義？
どちらのリスクが高いか判断できない？

この有様では不審物や不審者を通報したとしても
適切な対応は難しいのでは？

マニュアル優先で被害を拡大させた北陸トンネル事故を思い出す。

これは判断とても難しいよな〜。
仮に開けたとしたら、慌てた乗客が線路に落ちるとか将棋倒しになるとか2次被害もあり得る。
犯人がホームに飛び出して暴れまわる可能性もある。

私たちも怖いけど、鉄道会社も大変。諸々良い方向に調整していければなと願います…。
>

これは明らかなシステム・構造上の問題で、乗務員も乗客も責められたものではない。
それも全く予見できなかったとは言えないものだ。

悪いのは犯人であって、それ以外の人は全員被害者。軽率な行動だと思う部分もあるけど、安全な場所で冷静な判断ができる第3者が乗務員やドアコック操作した人を批判したり叩いたりするのは違うと思う。

昨日の京王の事件、「現時点で」問題ないのは確かだけど、今後も同様の事件が想定されるなら、システムと対応の十分な検討は必須だよね。似た状況って都市部にはたくさんあるでしょ。

乗務員側の対応としては正しいんだけど、外からそれなりに判断できたはずの駅員側の判断は本当にそれで良かったのか知りたい。

これのどこに乗務員を批判する意図が読めるの？

乗客が乗務員の指示に従わずに勝手にドアコック操作したら非常制動掛かったって話だろ？

緊急対応というのはケースバイケースで、その時の乗務員の判断を断罪することが後の大災害につながることは、北陸トンネル列車火災事故の事例もある。次に同じことが起きたらどうするかが大事。過去より未来。

なんか、また京急神奈川新町での列車がトラックに衝突した事故の時と同じような謎擁護展開が始まってる。

トンネルを抜けた柴崎駅で全開扉が正解だと思う

開けたくても開けられずって書けやクソ記事

まーた共同が「炎上させて俺らに飯のタネをよこせ！」犬笛吹いてるよ。

車両とホームの隙間からの転落リスク云々よりもホームドアの隙間からの避難のほうが優先っぽい気がしなくもないが
御影みたいな急カーブ上の駅ならともかく

今回の事件
対応の不備はあり得る話
今後はこのような事件が起きる前提で対応策を確立させ鉄道会社側が職員を通じて対応する事が大事

新たなマニュアルを各鉄道会社作成

残念ながらもうそこまでやらなければ乗客を守れない時代

なんと…
ドアコックあけたら停車位置制御できないの？

>止まる前に非常ドアコックが使われた影響で位置調整できず（これ重要

電気系統が生きている間は客に非常用ドアコックを操作させたらあかんということ。防護無線発報しないと線路にも出せんから、本来は客が触る必要はないはず。

何処かの誰かが早まって開けてしまって逆に被害が増しそうになったというわけか

開かないなら駅まで走らせる必要もない、京王の社風だろうな。

国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており、情報収集と分析を続ける方針。

これは誰が悪いではなくて、次どうするのが良かったかの検討材料にする状況確認。

なるほど、そういう考えで車両ドアやホームドアを開けなかったのか。当該列車に乗っていた乗客からしたら違う考えもできるが、乗務員さんの冷静な判断を支持しますわ

誰かコック扱って動けなくなったのか

なんともなぁ

100%正解なんて出せるわけが無い。
とにかく負傷させられた方の回復を祈ります。
私がこの電車乗ってたらら二度と電車は乗れないかもしれない。こころのケアは凄く大切です。ほんの少しでもなにか気になることがあればケアして下さい。心が傷つくのは弱いからじゃ無いです。

完全に虚をつかれてるじゃん…改善してほしい

安全装置の仕様まで知らずに非常装置を使ってしまった結果って感じか
難しいですわね

客ガー車掌ガーって言っている連中はじゃあお前らがこの状況でその最適な判断を下すことが出来たのかと問いたい

犯人の殺意によって最適解も変わるし、事前の準備は難しいな。

うーん。結果オーライではあったろうけど火災が広がっていたらと考えると怖いね。

健全なる大和(男子)なら、毅然と立ち向かえ(あ、私らはいよいよとなったら問答無用で逃げるけどね)
by 鉄道会社一同

ドアコックも使うタイミングも重要だと…
_φ(･_･
ただ自分も含めてパニックになってて、ドアコック知ってる人だったらかまわずに開けちゃいそうだよね…難しい😇

やっぱりドアコックで開けたから緊急停止→停止位置ズレちゃったんか🤔難しすぎんか。

ドアコックはドアを開けるためのものだが、その前に緊急停止するということを知っておかなければならない

窓から慌てて脱出してる時点で下手に開けないのは仕方なさそう。事態把握し始める前だしね。

ある意味これもトロッコ問題だよなぁ。

新幹線内の殺傷事件から始まって、前回の殺傷事件があったのにも関わらず、なんらかの対応されていない結果、今回の事案が起こったんだと思う。
これまでの件も含めて、今後、各鉄道会社で色んな方面からはよ検討して欲しい事案。

そもそも、車両火災時はとりあえず地上部まで走行を続けて避難するってのが常識だと思ってた( 'ω' )
北陸トンネルの火災事故の話もあるし…

火が出てて黒煙も上がっているのに転落防止でドアを開けないって理解不能。

ドアコック自慢民冷えてるか〜？

非常コック操作されたら停車位置がコントロール出来なくなるなら完全にホームドアシステムの欠陥じゃないかよ😡インシデントだこんなもん！

本来止まる予定の位置に行く前に乗客が非常用ドアコックをひねっちゃったから停止位置に止まれずドア位置がズレて、安全に降車出来ないと判断してドアを開けなかったということか

いやいや問題なのはこの犯人の犯行理由だろ
『小田急の事件を模倣』
とか？
これマスコミがかなり後押ししてるだろ
ほんとこれだからゴミの責任逃れはイヤだな

×ドアがすぐ開かず
〇ドアが開けられず

非常用のドアコックは電車が完全停車してから使用しなければならないという知識を身につけましょう。

なぜドアが開かなかったか
その理由がわかりました。
本当に怖い事件だし
二度と起きないで欲しい。

難しいいなあ。
乗客と車掌の囚人ゲームみたいなものか

こう言うときの解説は鉄道ジャーナリストや交通ジャーナリストの方が説得力がある。経済評論家達の解説は的が外れている。→

なんという…あの緊急時に乗客によるドアコック扱いも責められないし、とはいえ仕組み上危険過ぎて再発車、ホームドア開放も出来ないしで完全に詰んでる……

列車火災時のマニュアル(駅の所定位置に停止させてドア開けて逃げる)に沿って進めてたはずが、誰かが非常ドアコック操作したため所定位置まで進めなかったかと思います。
何があっても焦ってはいけない。

何故かはコメント欄に詳しい説明があります。