燃えないか心配

買うなよどうせ故障や事故の原因になるだけ、日本は水素ガスエンジンを開発し使用すべきだ。すでに試験運行しているぞ。

スマホに続き自動車も中国メーカーに席巻されてしまう。両方の市場を持っていかれたら年間40兆円くらいかな。

そりゃー日本人が貧しくなるよ。

僕はこの流れに飲まれないように必死だ。危機感MAXだ。

早く方針を決めないと、日本に唯一残った自動車産業が根幹から崩壊して、日本自体が崩壊する。

安い！
/1トン車の価格は補助金なしで380万円ほどで同じようなディーゼル車とほぼ同価格。22年1月から本格的に輸入する。国の補助金も見込めるため、「現行のトラックに比べてコストは安くなる」と判断した

買う方もぜひ考えるべき。

ガンバレ日本メーカー！中国に占領されちゃうよ。

都市部の配達なら全然アリだもんね…
家電企業と同じく保守的に走って自滅していきそうな流れ。

円安状況で中華車購入のマインドは、我が国与党内の権力闘争のみに明け暮れる間の出来事でした。
製造業さえ手の内に残っていない事は明らかです。『安い国』日本も残すは、人件費の安さだけになりつつある。

安かろうで後で泣きみるかな

韓国車は乗用車から入っていって失敗した。商用車から入っていく中国は強かだと思う。品質が悪ければ容赦ないから対策せざるを得ないし。品質に問題がなければそこから乗用車の突破口が開けます。日本車に残された時間は非常に少ない。

なお郵便局はバイクも軽バンもどんどんEVに移行しつつある

これは社会実装の早さという中国式イノベーションの強みが発揮された事例ですね。日本の自動車メーカーは四の五の言わずに現実を受け止めるべきだと思います。

取り組みが遅れてるって言っても災害が多い日本でバカみたいに燃えまくる安価EV出すわけにもいかないだろ
その辺でポンポン燃えたら佐川出禁になるんじゃ？

以前から 配送車にはEVが向いてるって言われてた。いよいよ来たか〜。 営業所の周囲をぐるぐるする使い方なら、航続距離は心配なく、ガソリン入れに行く手間が省けるもんな。

日本企業が安い中国製をどんどん買っちゃう時代だよなぁ。

中国ＥＶ車なんてよく買う気になるよなあ。いつ爆発するかわからんのに
どうせアホみたいに安いってだけだと思うが

本格的に日本最後の牙城が崩れ始めてる

カンギイの脱炭素発言が布石だったのか？
爆発するのでは！？
日本頑張れ！

良いけどさ、国の補助金？？？

個人的にはEVって将来的に実用性に欠けると思うのですね。3分以内に充電出来るなら話は別ですが。水素自動車の方がインフラが揃えば良いのにって思います。

🐈_φ(･_･

中国自動車メーカーが、EVで日本に攻勢をかける。東風汽車集団系などが、SBSホールディングスに1万台の小型トラックの供給を始めた。比亜迪は大型EVバスで4割値下げを目指す。

> 世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。

習近平指導部は市場規模世界一の「自動車大国」から独自ブランドが世界に浸透する「自動車強国」への転換を目指している

🇯🇵3周位遅れてるように思えるが、ルール変わるの待ってる？
自らルールを変える政治力は残念ながら…
T社さまは、どう考えてるのか、コソッと教えてくれないかなあ。マジスグ水素時代？HB時代は終わらないと？

➡︎EV反対。まして外国からの輸入大反対。
EV車の電気を作るためにエネルギーを大量に使用する。

反面、水素社会は車も水素で動き、電気も水素で作る。水素社会切望‼️これ以上地球環境を悪くしてはいけない。

EVスタートアップのフォロフライ（京都市）が設計し、東風小康が生産。SBSHDは…合わせて…計1万台のEVの供給を受ける計画…補助金なしで380万円ほど…現状では国産の1トン積載型が市場になく、日本車メーカーに生産依頼をした場合は1000万円ほどかかるとみている。

中国の自動車メーカーが商用のEVで日本に攻勢をかける。東風汽車集団系などが物流大手のSBSに1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪は大型EVバスで4割値下げを目指す。HV押しやった日本は辛い状況よな。

間違いなく国内の商用EV市場は中国メーカーに席捲されるね。太陽電池パネルや液晶パネルの二の舞だけど仕方ない。

佐川は中国製のEVを導入する。
安価なら赤が乗っかってきそうだが、事の本質はEVの導入の有無よりも前段のパフォーマンス体質の酷さ。

あっ、国の好き嫌いとかでしか語れないのは無視ね。

👍👍
“東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げ”

電力供給を現在は主に化石燃料に依存しているので送電損等を考慮すると EV の採用は二酸化炭素削減にはならない...ハイブリッド車がまだしばらくは最良の選択...

乗用車ではまだ中国製への乗り換えに抵抗があるかもしれないけど、商用車だとすんなり変更が進みそうです。

日本メーカーは意固地になってエンジンにこだわってる場合じゃない。ってくらい中国に占領されるのは時間の問題。 でもまぁ日本は時代遅れでも追いつける力はまだ残ってるかな。

日本で中国車が売れるか？
日本でBEVが売れるか？
の二つの課題を克服できるかが注目点だな。

ベンツに見えた。

→自動車は、日本の基幹産業だが、電気自動車へのシフトが出遅れた。早く巻き返さないと国内市場が奪われる。成長戦略としての国家戦略で動くべきだ。

"世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。"

ぎゃー😱😱😱

日本でも車がそこらじゅうで炎上するようになる〜😱😱😱

スピードを上げないと日本だけでなく世界的に中国製EVに市場を取られてしまいそう…

ホンダだって配達用のスーパーカブから始まった。数を作って経験を積めばより高級な製品も作れるようになるだろう。終わりはこういう所から始まるんですよね。

コレもまたガラパゴス現象？

中国の自動車メーカーが商用の電気自動車（EV）で日本に攻勢をかける。東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。

珍しくトヨタの動きが遅いんだよね。パテントレベルでは動いてるけど実機でノウハウ積まれたらかなわんよ。

佐川急便が供給を受けたら、できる限り指定を外す。

「SGホールディングス（HD）傘下の佐川急便も中国・広西汽車集団からEV軽自動車、7200台の供給を受けることで今春合意。」

2021-1011記事。「物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れて」というのが決定的。意思決定が日本は遅いからこうなる。次の段階は車検制度の「中国ルール適応」にいくかだろう

【
■世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。
■出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪わ…

時限爆弾を1万発も！

何を思いますか？

EVでもかと！デジタル家電、半導体、脱原発、再生エネルギー、教育行政、ジェンダーギャップetc 日本は世界の先進から取り残されて行くこの先何処まで落ちるのか？

日本メーカーも、なかなか難しいね

こういうのは売りっぱなしじゃ話にならんのでサービス体制まで調べてから記事にするのがプロ。

新聞社も金ないのだろう。

来たね

【EV】

・佐川はEV整備のノウハウを生かして将来は中国EV販売整備で多角化かな？日本メーカーは水素で頑張る展開だな

トヨタは、未だにEVに及び腰だしなぁ。
インフラ含めてもっていかれたら、日本終わりだぞ？

「1トン車の価格は補助金なしで380万円ほどで同じようなディーゼル車とほぼ同価格。22年1月から本格的に輸入する。国の補助金も見込めるため、「現行のトラックに比べてコストは安くなる」と判断」

：

「東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動く」

：

政府は、これ認めたらダメでしょ
・中共への資金流出
・電池他、自動車そのものの安全性

物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪われかねない。

日本で売れるかな？ 「売る」の勝手だが。

＞1トン車の価格は補助金なしで380万円ほどで同じようなディーゼル車とほぼ同価格

「宅配需要が増え中国EVが広がる可能性。商用車は決められたルートで事業者が使用し乗用車に比べ充電インフラの確保や保守メンテナンスが容易」・・既にEV軽、トラック、バスなど契約進み、ノルウェーにもEV-SUV輸出。

ファーウェイとかサムスンが日本のスマホ市場を席巻したように車も中華製が増えるんじゃないかな。
日本自動車メーカーが伸び悩み始めたら日本経済はガチでやばくなるだろうな。

導入するのはいいんだけど、冬季の北海道や東北地域や日本海側や長野県等で走らせることは可能なんだろうか？
寒いとバッテリーの消費は早いともうけど・・

「競合なく」！
『

そろそろトヨタへの鎮魂歌を作っておいたほうが良さそう。

日本の様な自動車産業大国で競合なく、、、とは、、、

佐川急便のラストワンマイルに続いて、一般の商用車もあっという間に市場を取られそう。

東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す

⇒トヨタなど日本の自動車メーカーが躊躇しているうちに、中国製のEVが大挙して押し寄せてきた。

自動車立国、日本の終わりの始まりか？

悲しい現実。。。

普通に中国車を選ぶ時代になるんだろうなぁ
品質的にヤバそうなイメージあるけど、アメ車とかもちょっと前までヤバかった感じあるからね

三菱ふそうがEVやってるんだけどな。大方、高すぎるから買いたくないと言うのが本音だろう。そんな本音じゃ、日本企業が幾ら逆立ちしたって勝てる訳ない。

ついに来たか。次は自動運転だな。一度実用レベルに達したらあとはシンギュラリティの向こう側に行ってしまう。おそらく全部が自動運転中華EVタクシー（ダサいけど安い、おおむね事故らない）に取って代わられる。

カーボンゼロ
2021年10月11日 19:30 (2021年10月11日 23:33更新)
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EVなら日産が頑張るんじゃないかな？

車も家電と同じ道を歩むんだろうな、安全性？半導体と同じく必要な技術は引き抜けばいい。

5年後くらいには商用車の市場、割と中国車が乗っ取ってそうだよな
コストが最重要な市場なので勝てるわけがない

このままだと中華に無双される感じだなこれ

初回1万台なら、アフターサービスもイケそう。実際どんなものなのか、とても気になります。

設計は日本とは言うものの、値段も同型ディーゼル並み、そして日本国の補助金が中国に流れ、更に日本国内の産業が出遅れる。
国策無為の成れの果てである

この中華EVってどこで整備するのかな？自家？
あと、将来FAINESには対応してくれるのかな？

中国が 対日輸出 など1万台、 日本経済新聞

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく
「補助金なしで380万円ほどで同じようなディーゼル車とほぼ同価格。22年1月から本格的に輸入」
「日本車メーカーに生産依頼をした場合は1000万円ほどかかる」

欲しいと思わない私がいる。
中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

国費を投じてディスカウントしている 。
各国ともどんどん導入して中国経済を疲弊させ、国産EVに競争力がついた頃に棄てればO.K.。

が 東風など1万台、競合なく:

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく 「東風」って弾道ミサイルの名前でもあったりしてｗ

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

SBSか

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく
世界のTOYOTAのお膝元たる日本が中国EV車にお株を奪われる事態になろうとは…。いつか来る日とは思っていたが…微妙な感じ。足場が出来れば幅広くシェアを取られるかも…。そんな日は来て欲しくない。

内燃機関で走らせる事に拘りが全く無い
物流でのEV需要に全く応える気がない
国産メーカー。中国勢にドンドン実績と
ノウハウ取られて、気が付けば後発で
参入出来なくなりそう。

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく


>>東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングスに1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく
「世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪われかねない」

日本へゴミを持ち込ませるようなもの。しかも、街を走り回り危険…→輸出 東風など1万台、競合なく

こういうニュースを見ると、日本の自動車産業はお先真っ暗だと思わせられる🤔
中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

時々中国製EV見かけるようになったな。

中国からEVを買う日本企業って、一体何を考えてるんだろ
発電が必要なんだからゼロカーボンにならんでしょうよ

そもそも壊れたらどうすんの？
ハイブリッドか水素がいいと思うんだけどなあ

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

日本の自動車メーカーは戦う前に負けちゃうん？

"東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す"

中国が商用EV対日輸出 東風など1万台、競合なく

「社会のEV化」は車両単独性能(性能は内燃機関車の方が今は遥かに良い)ではなく、
クラウド、高速通信、都市大脳、電池交換ステーションなどの統合パッケージを指すわけですけども、
その意味では「EV逆風」の日本社会にさえ車両性能だけでも安価メリットで入ってくるわけで。