「日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪われる」って記事に書いてあるけど、既に中国のBYD EVバスは全国各社にて導入済みだし、京都ではBYD EVタクシーを導入済み。

もう手遅れだと思う…

これか....

全ての煽りや流れがどこか、
誰かの利益に繋がるんだよね
だから必死に脱炭素って言ってるんだよね

知れば知る程バカバカしい。
洗脳から解けるのには時間がかかる。
いや、ずっと解けないのかも

自動車を輸入するようになった日本。

東風汽車集団系などが物流大手のSBSHDに1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪は大型EVバスで4割値下げを目指す。物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる

「世界的な脱炭素の動きを受け物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪われかねない」

時代遅れのメーカーは駆逐されそう。→

中国が先に市場を押さえ始めると、国内メーカーは価格面も含め厳しい戦いになりそう…。

EV車と言い、太陽光発電と言い、日本の行政は世界的無知な政治的老害と既得権益しか考えない屑役人が組織的に保身に回る機能不全の構造。既存勢力からの接待＆賄賂で定年まで穏便を通し、天下り先を作り継続した権益を得ようと税金使いまくる。日本社会に巣くう無能者達が原因

日本は遅れているね

中国EVの時代来るかねえ。製造業がまるっと中国に奪われ日本でもラストベルトみたいに製造業の落ち込みが来るんだろうかなあ。なので本来は高級路線で生き残りをはかってほしかったのだが……

補助金なしで1トン車が380万円の中国EV車
航続距離は300キロと十分
これを日本メーカーが作ると1000万円になる

中国は今後は世界で売れまくっているSUVに焦点を当てるに違いない
日本の出遅れは痛い

日本じゃ上級国民の都合だけで全てが決まるからな。この敗北は約束された敗北だ

なんかちょっと前に韓国製のバスが大量に日本に来たけどもう見かけませんなぁ…
さてさてどうなることやらって感じですが中国のノリであちこちで燃えられても困るのですよ

PCやスマホで見た記憶がある光景。もはや「作れなくて勝てない」んだよな

危険物が来るぞ〜😭

”東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す”
”物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。”

外車は高級だから日本の商用車は日本車が選ばれると競合を国内に設定していた自動車メーカーの足元が掬われる流れに...

悲しいファクト

”1トン車の価格は補助金なしで380万円ほどで同じようなディーゼル車とほぼ同価格。

日本車メーカーに生産依頼をした場合は1000万円ほどかかるとみている。”

これ、本当にマクロを見ないで策に負ける典型例。トヨタも外から文句言ってないで政治活動してちゃんと権益確保しないと生き残れないと思うけど、どうなんでしょう。

日本語もろくに読めないアホども、あたかも中国の乗用車が日本で爆売れと勘違いして興奮してる。
クソワロタ

ガソリン高いし、スタンド減るし
太陽光発電は売電価格が低くなる

自宅で充電して移動できる手段として、買ってしまえば交換部品も少ないだろうし
外部に依存しない生活として魅力的なのかも

価格が重要な商用車だけに商用車は日本車は太刀打ちできないな

脱、中国、日本国産は、日本全産業の緊急課題です！
国産が高い理由は、日本政府の政策の問題で、製造コストの問題ではない！

中華は走りながら考えるができるからな。これが今の時代に合っている。トラブってもめげないというか。

ゲームチェンジャー来る。東風なら日産UDが一般販売するかもしれませんね。

日本は５年は出遅れてるから、あっというまに中国産になります😰

中国の自動車市場約3500万台に気を取られて、日本市場の約500万台市場を考えなかった日本の自動車産業！
商用EV車市場を無視し、中国市場から約１万台のEV商用車輸入のお粗末！
日本に競合する自動車企業なし！

日本勢、｢足並み揃えたから｣凄い出遅れた。なんて言われかねないよ。しかしね、補助金在りきでもディーゼル車と変わらん価格帯で航続300kmだ。宅配に絞れば中華EVばっかりになりそ。

非常に懸念すべきニュースです。スマホの二の舞にならない様に、関係者は知恵を絞って対応して欲しい。

ありゃ

家電と同じで価格で勝負しても無駄！
家電メーカーの失敗は同じ土俵に乗ったことだ！
SONYが生き残ったのは高価格帯で勝負したこと。
日本の自動車メーカーはとことん高級路線に行けば生き残れるかも？

返す返すも日本郵政がEVベンチャーを見殺しにした10年前の事件が悔やまれる

佐川のトラックが中国製EVになり、どんどん格安EVが街を走り始める。かつて日本製の携帯が一気になくなったのと同じことが起きる予感。ちきりんさんのVoicyも示唆的。



2021/9/14 トヨタ自動車の危険な賭 - ちきりん

「競合なく」....

販売網や修理アフターサービスの問題は、と一瞬考えたが電気になればエンジン屋不要で電気技師と板金屋で間に合うわけだしな。日本型自動車産業の落日か。

ふーん、右ハンドル車も用意したんだ。で、何キロ何年使えるかね？…。

商業用は中国、乗用は国産となるか。修理もあるだろうし一定のシェア拡大したところで国産が巻き返し･･･とか、がんばれるかな？

EV叩きに明け暮れて、この有り様。

中国EVが着々と日本に入ってきてる。商用EVや公共EVバスなど、競合の日本メーカーが不在状態🚌 中国メーカーに抵抗がなくなってきてる昨今の背景もあるんだろな。
日本メーカー頑張ってくれ🇯🇵

金子勝 【スマホの次はEVか】日本の産業は自動車一本足打法だが、EVで遅れ始めた。
中国の自動車メーカー東風汽車集団系などが物流大手のSBS(HD)にEV小型トラックで1万台の供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す

競合なく

中国製の燃えるバッテリー積んでるクルマに大事な荷物や命を預ける？そんな業者終わってる。

【スマホの次はEVか】日本の産業は自動車一本足打法だが、EVで遅れ始めた。中国の自動車メーカー東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）にEV小型トラックで1万台の供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。

『東風汽車集団系などが物流大手の

長年続けてきた緊縮財政の結果がこれ。安全保障上も大問題。無能な政治家や財務省は責任取れるのか？

某運送会社に取材した際、「すぐにでも電気自動車を導入したいが日本メーカーは作ってくれない」という趣旨の話を聞いたことがある。

日本には世界に誇れる自動車メーカーが複数存在している中で、物流向けEV自動車の遅れは危機を感じます。。

SGホールディングス（HD）傘下の佐川急便も中国・広西汽車集団からEV軽自動車、7200台の供給を受けることで今春合意。広西は22年から輸出を始める。

TV、PCと同じ。圧倒的な値段の安さ、しばらくすると品質もそれなりになり、全て市場独占される。

どうせ安かろう悪かろうだろうと思っているとあっという間に追いつかれる。どう立ち回るか難しいところ

遂に日本が中国から車を輸入する時代か😪

エンジン開発を諦めて早期にEV開発にシフトしてたのは皆さん知ってたろうに
EVバスもすっかり中国製がシェア独走

中国との関わり方を根本的に考え直さないといけない

始まったか⇨

日本の自動車産業がどんどんヤバくなっていく…中国へはコストが低い反面、懸念があるように、脱炭素など新しい物は商業用から市場に入るのが得策のはずだが、国内ですらそこを奪われてしまうと…

中国は、エンジン車では性能、ブランド力ともに日米欧勢にかなわなかったが、部品点数が少ないEVへの転換で攻勢をかける(・.・;)

日本の路上で爆発炎上せる爆弾なんか買うやついるの？

一気にやられるな…世界トップになるのかな

積載1トン級なら今までボンゴがあったけどなくなって丁度空いたスペースですかね/どうせ国内企業は商用車にやる気がないからどこのメーカであれいいんじゃないでしょうか

もはや自動車さえ中国から輸入しないとマズイ時代
日本の得意のガソリン自動車を輸出できなくなるのは時間の問題。外貨を稼がないとエネルギーと食糧を輸入できなくなるのに

日本のメーカーでも同じクオリティで作っていいんならそれくらいの値段にできるわいな。万が一こんなの大量に導入する運送会社とか出たら、そこを使う通販とか絶対に使わんぞｗ

あーあ

『1トン車の価格は補助金なしで380万円ほどで同じようなディーゼル車とほぼ同価格。22年1月から本格的に輸入する。国の補助金も見込めるため、「現行のトラックに比べてコストは安くなる」と判断した』

日本てこんなんばっかやな
スマホもそうやったしね
何回同じことしたら気が済むんやろか

日本では発電所のCO2排出があるので、電気自動車の環境インセンティブは高くない。むしろその分発電所の排ガスが増える。

日本🇯🇵オワタ＼(^o^)／

軽トラを早期にEVへ転換できてたらまた違ったんだろうけどねえ。
＞

3年後にはスクラップだな

リーフのタクシーも２年経たずにスクラップ

使い捨てのクルマ

日産がNVのEVをやめた理由も美味い商売じゃないからじゃん

日本の会社の競合がないんですよね
商用EV急がないとだめですね

クロネコと郵便局はどうなんですかね。。
小型EV市場持ってかれるわよ。

風汽車集団系などが物流大手のSBS（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。

｢エコだから｣で物は売れない
｢買ったほうがコスパがいい｣という認識が広まれば確実に普及する
多分、国内メーカーには｢電気で走るチャチいタイヤの付いた箱｣を作るのをプライドが邪魔してそう

当然、「余計な部品」も組み込んでいるんだろうな

在日という民兵を日本全国に配置し、EVという誘導爆弾を日本全国に走らせる
理念とカネを天秤に掛ける政治家がいる限り、被害妄想が妄想で終わらないような気もする

軽と商用車のEV化が日本にとって最優先だと言いましたけどね、、、。

SBSホールディングスが配送用のハイエース級バンを中国製BEVに置き換えか。
インフラ整備もラクで走り方もBEVに合ってて合理的だとは思うけど、耐久性はどうなんですかね？
配送程度だと重要じゃないのかな

１万台もう買い手決まってるんだ。いきなりこれだけ売れるのか。。

おいおい

中国推しの伊藤忠総研がもっともらしくコメントしているけど、電力不足の中国国内では売りにくいからじゃないの？

日本勢は何してるの？？？

自動車もスマホと同じ道をたどるのかもなあ・・

競合ないんだ。

"物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を…"

何処に卸すのかと思ったらSBSか。運転手同様、酷使されて爆発しそうだな

自動車産業の雇用を守るためとかなんとか言って既存産業にしがみついてる間に間にほんとに雇用を守れなくなりかけている。日本メーカーまだ開発段階だし量産できても価格で追いつけない、、積みの布陣、、

日本の最後の本丸、自動車産業攻略へ。
衣料、白物家電、鉄鋼、造船…。
開発独裁によって国家が企業を支援する中国。
フェアな競争環境ではない。
コロコロ変わる日本の首相。
場当たり的な戦略に終始。
一方、10年単位で戦略をたてる中国。
勝負ははなから決している😩

日本人は勘が鈍い。徹底的に敗残しないと気づかない。第二次世界大戦敗戦、原爆被爆、水俣病、痛い痛い病、日本人にないのは予測と未然防止だ。

さてさて「水素ガー」とか言ってる暇が日本企業にあるのかしら

バッテリーの発火防止の試験などは国内同様の基準でやっているのかなぁ…少し心配になりますね
あちこちで火災が起きなければよいのですがねφ(..)メモメモ

ほら！強く懸念された時が来た。

ほら！ 来るべきものが来たぞ。日本の経産省・国交省は何している。無策・無能・無知か？

イヤなニュース。
安全性はどうなんだ?

電力供給体制が整う前に商用車でもEVシフト。
夏場などは電力料金を上げるしかないですね。

日本の下位メーカーは、自社開発せずに受託生産に集中すればいいと思うの

10年後の勢力図が楽しみです

外車の関税が乗る分を差し引いても安いならある程度は売れるでしょうね。で、どこか大きな企業が一斉導入したらサポートやメンテなどの問題も軽減されて、一気に勢いづくかも。その前に手をうたたないとやばい。

形式認証とかどうなってるの？
競合なくってミニキャブMiEVやNV200Eとか有ったのをマスコミは全然扱わなかったじゃん。
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貧しくなった日本は中国車を選ぶようになるんですかなぁ。こんな日本に誰がした？

（ 記事 ）

輸入車ながら4ナンバーではないですか。見た目はタウンエースとかNV200バネットくらいのサイズでしょうか。

一気に来ましたね。先行していたはずの日産、三菱がんばれ❗️

およよ。

コスパがいいから大量導入…ってのは過去にも何度か有るんですけど、問題はその後のサポートなんかで継続して運用可能かどうかって点にも有るんですよね…

そのうち物流車両も路線バスも全てEVになりそうですね！

単純な中国デザインではなく、日本のＥＶスタートアップ企業が設計。
国産の1トン積載型ＥＶが無いことによる市場参入。
日本企業危ういね。

あぁ終わりの音が聴こえるぞ。
これはアカンやつやろ。

結局家電のように自動車も一定程度シェアを浸食されるんだろう。日本の電力事情がー、EV設計は日本だー、EVで雇用喪失だー。で日本が出遅れて、その間に商用車で実績積み上げた中国車も地位確立。価格次第だけど