運転士がスロープ出してくれるのは
車椅子1名に対して3分としたら
車椅子10名いたら30分必要になる
30分も列車が動かないのは問題あり

運転士が運転席から離れるのも問題ある

国土交通省と障害者団体のバリアフリー会議録(のような？)読んだけど、障害者団体が｢障害者差別解消法」を軸に《平等》を要求する構図。

さんに考えさせられる

これ「乗降を介助」なので今路線バスや一部鉄道がやってるようなスロープ出してそこ通らせるのが関の山だからね
電動車椅子担いで反対ホームまで行けってのは今後も事前連絡無しには無理だよ

現役の鉄道員がこのニュースにあまり反応していないようだが？

撮り鉄やキセルのような個人的な案件に反応するより、自分たちの労働環境について反応するべきなのにね。

これ、運転士さんたちの負担大丈夫なのかなあ…。
遅延したら皆怒って会社にクレーム入れたりしない？結果、駅員さん達のクビ締める事にならない？？
とふと思った。

バリアフリー対策素案が「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調しているのは良いのだけど、「運転士や車掌が列車から降りて介助することなどが柱」なのかあ。ちょっと心配だな。無人駅をなくす方向には行かないのか。

これきっかけで、交通機関が少しくらい遅れても良いように
ならないかな

“2021/9/24”

これはまだシスタムの改善として全然不十分だろうね。だけど声を上げて行動する人がいなかったら、これさえ実現しない

運転士の仕事をこれ以上増やすなよ

いや、そーじゃなくて 。
σ(´・д・｀)は駅員を増やして、無人駅を無くして欲しいんですけど。
犯罪防止にも、緊急時や災害時の対応にも、駅員さんは重要でしょ。

駅員配置しないでバリアフリー実現

乗務員による乗降介助の課題
①駅バリアフリー課題（車両までの駅構内の段差）
②過密ダイヤ路線や長編成路線など列車遅延の発生
③介助中不在となる運転席の安全確保
④転動（傾斜により車両が動き出す事象）防止

かなり危ない。

駅員配置しないでバリアフリー実現

乗務員による乗降介助の課題
①駅バリアフリーの課題（車両までの駅構内の段差）
②過密ダイヤ路線や長編成路線など列車遅延の発生
③介助中不在となる運転席の安全確保
④転動（傾斜により車両が動き出す事象）防止

かなり危ない。

乗員乗客を安全に運ぶという使命遂行を阻害する原因にならない？

『運転士や車掌が携帯スロープを使って介助すれば、車いす利用者が事前連絡なしで鉄道を使える環境整備につながる…』

どの店舗でも、よく車椅子の方が1人で買い物されてるのを見かけるけど

パートさんにカゴ持たせて店内回ったり、自前の袋に小分けにサッキングさせたりなどなど…

良心が問われる問題かもしれないけれど、介護者と同伴とかできないものなのか？？？と思う

"素案は「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調。"

役人が来て手伝えばいいではないか！

我儘だとか自分勝手だとか果てはテロだなどという理不尽極まりないバッシングを受けながらも当然の権利を訴えた人たちの声が、こうしてバリアフリーを前進させていく。→

これって、あの極悪オバさんの件があってのことか？
乗務員の負担がハンパないよね。安全運転や安全確認だけでも大変なのに、力仕事まで。何か事故でも起きれば悪者にされるし。

このニュースを見て、伊是名さんへの極端にひどいバッシングはなんだったんだろうって思い出してた

実際に、無人駅だけど運転士がスロープ介助して車いすでも乗れる路線はあるんだから、出来ないわけがない。

「
「車いす利用者の乗降を手助けする係員をあらかじめ配置できない場合、運転士や車掌が列車から降りて介助する」「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」

これはあの人が騒いで社会問題として認知させたからだよね。だから声をあげられるマイノリティというのはラウドにならざるを得ないんだよ。なぜなら声をあげられない人がほとんどだから。

良いことではないですか。電車はかなり遅延してダイヤは乱れるでしょうけど、都会は人身事故でもよく乱れますから。

みなが くつうなく いどうできる
そんなひが きますように

バスと同じ対応ですね。
↓

"国交省の素案は「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調。運転士や車掌が携帯スロープを使って介助すれば、車いす利用者が事前連絡なしで鉄道を使える環境整備につながるとした。"

「ひとを減らしてでも黒字の拡大追及した結果、現場が衰退するというね」
(-_-)

共同通信

問題になってたのは、車両への乗降だけでなく、設備が整っていない駅の利用とかそういう話だった気が。いつぞやの一件みたいな、百kgもあるような電動車椅子を運転士＋車掌の２人程度でどうにか出来るのかね？

駅の構造（例．改札までホームから階段の上り下りがある）によっては、ホームに置き去りという、非現実的な対策（階段の上り下りまで、運転士と車掌の２名にやらせる気じゃないよね？）。

サービスの質が下がらないかな？
採算を取りにくい路線で、スロープ敷設費用は誰が負担するのかな？
人を雇ったり、設備を造設したりする費用を行政が負担する気がないのなら、無責任な施策

＞「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調

環境が改善されるのは良いことだと思う。

＞車いす利用者が事前連絡なしで鉄道を使える環境整備につながるとした。

そっちの方向に行くの？
事前連絡なしでってのはズレてないかい？

ホームから改札まで階段がある場合も
運転士や車掌に介助させるのかな？

私も友達の住んでる駅がベビーカー乗降するなら事前連絡するか、前後の大きい駅を利用しろ（公式アナウンス）ってことに憤りを感じて、ものすごく丁寧な質問をM鉄に送ったことがある…小さな声必要

運転士や車掌が介助？
根本解決策になってへんのと違う？
車掌さんって1人やし。

この件に伊是名夏子さんは関係してないし
調べられたら伊是名さんが実際は駅員さんたちを
どんな目に合わせたか知られてしまうっての。
嫌がらせにしか見えない🤭

引用『運転士らによる介助は、列車の遅延などへの懸念から導入が進んでいない。』

国土交通省が対策素案を提出したというニュース。
『遅延しても駅員を怒らない』社会は皆で作っとこうな。

お、よかったよかった。無人駅での対応きちんとマニュアル化されたか。こういうデバッグは実際に利用者がつっつかないとなかなかパッチあたらんのだよなあ

前身だとは思うんだけど運転士や車掌にやらせんの･･･?
それ用に人を追加で乗せるべきでは?

いや、降りるってわかってるんなら事前連絡しろよ。
伊是名のゴネ得を許すな。

ほらね、声を上げればこうやって変わっていく。

＞運転士や車掌が携帯スロープを使って介助すれば、車いす利用者が事前連絡なしで鉄道を使える環境整備につながるとした。

なら国土交通省の人間を駅に配置すればええやろ。民間企業のJRに強いる事ではないわ。

これは伊是名さんのおかげでそうなったんだという人がいるらしいが、よく読んでみると分かる。
電気車いすを担いで手伝えとなんか言ってない。

こういうことが当たり前な社会になってほしい。消費税増税分は社会保障に充てるんじゃなかったっけ？

【現代の「青い芝の会」の勇士、闘士の「先輩」たちに深謝！】
他人に対する想像力が絶望的に欠如した行政機関の大ヴァカどもの教育はたいへん！伊是名夏子さんはじめ身をもって提言をした車椅子の「先輩」たちに大きな拍手！私たち全員がこれからの車椅子生活の「後輩」だ。

この件に伊是名夏子さんは関係ないのに
知ってか知らずか絡めてる人の多いこと。
介助のためにダイヤが乱れたら
伊是名夏子さんのせいにされる🤭

無人駅というのは、車両の前に行くまでにかなりのハードルがある所が多いけど。

インターネットで迷惑だのテロリズムだのと心ない罵声を浴びても、あえて社会に対して要求することをやめなかった人たちの努力に支えられて、社会は少しずつでもマシな方向に進んでいるのである。

良いことなのだ。これを実効性あるものにするため鉄道会社も人手を増やしてほしいのだ。また運行遅延が生じても他の乗客はイライラしないでほしいのだ。この世は健常者だけで成り立ってるわけじゃないのだ。共生社会のコストは皆で平等に負担するのだ。

階段昇降以前に、これまでは電車からホームへのスロープも到着駅側の駅員対応のみで、無人駅では車椅子利用者はホームに降りることすら出来なかった、ってこと？
運転手なりの乗務員が携帯スロープで介助するのにプラスαで発生する労力や時間を言い立てる連中が（続

総論としては賛成だけど、乗務員の負担を増やすだけならちと考えもの。で、ホームに降ろせば良いのか？という問題もあるよね。階段を降りて線路を渡らないと改札を出れない駅もあるし。

すばらしい

バリアフリーへの一歩とは思うけど、最終的には車輌にスロープが備付けになることが解決策だよねぇ？
運転士の負担増やす方向でお茶を濁されるのはなんだかなぁ。
↓

伊是名夏子さんだけでは無いでしょうけど、伊是名さんみたいに声をあげる人が居なければ変わらなかったのでは？

»

名鉄は計画的に無人駅を対向型ホーム・連絡橋廃止・両側改札・スロープ設置に改装しており国交省の方針はすぐ対応できると思いますがそんな準備していないのに無人化をやってきた鉄道事業者大丈夫？

実現の為にはどうするのか。まだ素案だから更に練って行かないとね。
今は実現の為に政策を。アピールだけして後は知らんぷりじゃ、動かないから。
ともあれ期待したい
U・ω・U

良い話ですよね。
迅速に進むといいなぁ。

素案は「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調。

無人駅のバリアフリー対策

車いす乗降運転士らが介助へ 無人駅のバリアフリー対策

ワンマンの指宿枕崎線はどう対応するのかな？事前連絡して下さいは差別になるようだけど、田舎では事前連絡が必要だと思う。運転士１人で人間＋車椅子を安全には運べないんじゃないかな？

結局現場の負担を増やす方向にしか行かないのがめっちゃ現在日本って感じですね（あんまり褒めてはいません）：

これからだとは思うけど、行動されてきた人たちがあってこそ。

あの炎上騒動が影響したということだろうか。近い将来これが普通になっていくと考えると、喜ばしい。環境次第で倫理観というのも変わっていく。

声を上げる人たちがいたからこそ。

「知恵の最後の結論はこういうことである。自由も生活も、日々闘い取ってこそ、これを享受するに値する人間なのだ、と」ゲーテ

結局、無人駅の廃止に拍車をかけるだけでは？
ケアされたい人＞ケアする（させられる人）
人数の問題で

やるな、国都交通省。

「素案は（略）車いす利用者が事前連絡なしで鉄道を使える環境整備につながるとした」
「事前連絡なしで」ってところが肝だよな。事前連絡ってまさに障壁の一つなのだから。

スロープをつかえば事前連絡無しでってどういう理屈?
ホームまでどうやって運ぶの?
もちろんできるだけの対応はするが、役所は現実見てくれ。

👏👏👏👏👏

国土交通省が対策素案をまとめた

車いす利用者の乗降を手助けする係員をあらかじめ配置できない場合、運転士や車掌が列車から降りて介助することなどが柱。

数分の遅延を厭わない
これは英断！

素案は「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調。運転士や車掌が携帯スロープを使って介助すれば、車いす利用者が事前連絡なしで鉄道を使える環境整備につながるとした。

つまり、お国が決めたので、
車イス対応があった場合は、
遅延しても鉄道会社や
車イス旅客を非難するな、
許容しろと言う事を
国民にも向けての発信しとるということ。これはこれであり。

見出しにも記事にも「乗降」って書いてあるでしょ？つまり、手助けできるのは駅ホームと電車の隙間解消であって、駅構内の移動は考慮されていない。

国交省のこの案件にかかる人全員鉄道会社に一ヶ月インターンさせてもらえ。何もしなくていいから、なんなら一番うしろに乗って仕事を見て、休憩所で話聞くだけでいいから。(負担をかけるけど)

公共交通機関における、柱（介助柱）がたくさん生まれるなぁ。

乗降介助壱ノ型！

わー…。改悪…。この方向でまとまりませんように。目指すはそっちじゃない…

国土交通省は、無人駅で障害者がスムーズに乗降できるようにするバリアフリー対策素案をまとめた。車いす利用者の乗降を手助けする係員を配置できない場合、運転士や車掌が列車から降りて介助。素案は「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調。

理不尽な炎上を越えて
動いた人たちすごい

うわぁ…うわぁ…としか…
仕事として関わらせて貰ってる事柄なんで、マジでうわぁとしか言葉が出ないぞこれ…

涙が出るほど嬉しい…！！
これも声を上げてきた人たちがいたおかげ。
"

いいじゃん

一般市民様からの反発がありそうな案件やね

そんな無人駅で案内やってたら確実に数分遅れるね。更にその路線が一車線の単線なら、対向車との交換に支障が出て遅れは何十分単位に膨れる

日本の鉄道でこれが意味する社会的影響を理解してて国交省は言ってるの？

あくまでもホームまで自力でたどり着いた場合ですよね？

都市部のバリアフリー化された駅なら可能かと思いますが、ローカル線の駅なら改札口からホームまでたどり着けない駅もあるかと。

M台C台前の扉に限定、乗務員室にスロープ装備なら遅延は最小限に出来そう。
でも、先ずは何でもかんでも無人駅やワンマンにする風潮をどうにかせんと難しいような？

これ、ホームへの乗降であって ホームから外へ(階段の昇り降りが確実にある)の介助のことではない気がする。ダイヤ的に運転士や車掌は階段(特に陸橋)の介助に時間を割けないと思う
別の方法が必要だと思う
＞

声を上げた車椅子ユーザーを散々罵倒してたネトウヨの皆たち息してる？

国交省の役人、頭お菓子引火

列車が遅れたらその都度、国土交通省に直接ゴラァしろって事ですね。

入口からホームまで長い階段がある無人駅とか定時運行確保はどうするんだろとか。自治体か国で付添者支援でもしてほしい。

運転士の負担が増えるぞ
さぁ、どうするよ

一歩前進ですね。

この件で、伊是名氏の擁護者は大はしゃぎ。

でも、普通の国語力がある面々にツッコまれてる。

彼らはまともに反論できず。

何だかなあ。

伊是名氏の擁護者は、「アーアー聞こえない！」なんだろうなあ。

引用「運転士や車掌が携帯スロープを使って介助」

記事に での悪質 常任幹事事前予約無し危険な階段昇降介助要求事件の事なんて書いて無いんだけど足が臭そうな も もこんな短い文章すら読めないのかな👶

共同通信 2021年9月24日 韓国語

＞係員をあらかじめ配置できない場合、運転士や車掌が列車から降りて介助することなどが柱

１歩前進ですね。
声あげる方がいると変わる！

列車が遅れる事に対して、乗り合わせた乗客の皆様の御理解ご協力が不可欠ですね…

経済的に成り立たないとか無人駅が無くなるとかデマ言ってた人達は恥ずかしくないのであろうか？

………はい？

鉄道会社に止めを刺しに来てるな。

やっとか。

これにまでケチつけてる連中がいるのが恐ろしい。。。

素案は「無人駅であることだけで駅の利用を断るような対応を行わない」と強調。👏👏👏
声を上げる人のおかげでこうやって対策ができていく