コロナ禍で利用者が大幅に減る時代に必要なのか？

江東区の縦移動はホント悲願なんだよ！

先生ゆるして

確かに、白金キャンパスと品川駅のあいだはバス少ないし混んでるしで毎日歩いてたけど(3年の前期は人生に疲れてゼミ以外行かなかったし)どんなルートにするのかね…🤔

有楽町線延伸は画像のあたりの話なんだけど、墨田区からお台場方面行こうとすると都バスでノロノロかメトロと都地下鉄乗り継ぎかだから、距離以上にアクセスわるいんよね。

まだ地下鉄ができるのか。

無駄な穴掘り止めはなれ。
品川地下鉄なんて、建設の意義なし。

南北、大江戸、副都心など近年開通の地下鉄は放射線状に伸びる東京の路線に「縦串」を刺しました。東京東部は縦串手薄で都バスは常に混雑です
一方で記事は「都市の在り方も変わっていく可能性がある。地下鉄構想が、そうした社会とどう結びつくかも問われている」。重いです

イイね！
交通システム工学科の轟教授
交通のコたち必読です。

建設して便利にならない新線計画など存在しないので、投資採算性で評価すべきだが、コロナ禍でB/Cの低下が予測される。また、建設費は利用者負担か納税者負担（もしくはその両方）なので、その理解が得られるか明らかにすべき。力技でどんどん新線建設する時代ではもうない。

「品川～白金高輪地下鉄」
「有楽町線延伸」
いよいよ？ 期待と慎重論

せっかく品川まで行くんなら、もう少し伸ばして天王洲アイルまで行こうぜ。
さらに羽田空港アクセス線に絡めれば面白そう

東京はあとは品川と湾岸のポテンシャルに期待するくらいか。

日大理工交通土木の教授までもが、我が勝ち組の街浦和美園のさらなる勝ち組化を推進しておる。
鬼に金棒やなwww

豊住線(仮名)の建設は、半世紀近く前から地域で招致に前向きな路線であり、豊洲、東陽町、錦糸町を結ぶバス路線の利用者数を見ても、採算が取れる路線だと思うが？🤔

もう品川は繋いではいかん。平時は品川駅はオーバーキャパ。山手線ホーム溢れてそのうち死人出る。鉄道会社わかってる筈。

東京メトロは鉄道収入もさる事ながら、不動産事業が半端ない。1500億円の投資なんて大したことないだろう。

……地元の方にはピンと来ないと思うが、目黒線沿線の方や三田線沿線の方々が山手線に乗り換えることなく品川へ向かうんでなかろうか。
有楽町線は……コミケ救済手段とみるとゆりかもめ乗換になるので今一

今更必要なのかな・・・🤔

見てる:

品川って新幹線があってリニアも駅建設中だけど、地下鉄各線からのアクセスが地味に悪いんですよねえ。優先度は低いかもしれないけどできると嬉しい区間

上空✈️ばかりか足元の下🚃も赤字まみれでもどうしてもぜんぶ羽田空港に繋げたい人達がいるんですね‼️
さらにもうひとつ
「品川～白金高輪地下鉄」!？ 期待と慎重論

両方とも欲しい区間ではあるのよねぇ：

何となく読み始めた記事に轟先生出てきて驚き。

新幹線停車駅でもあり、羽田空港アクセス線が発着する品川に地下鉄が乗り入れるってかなり需要が見込めると思うが。有楽町線の豊洲分岐線は有楽町線、副都心線、西武、東武、東急とただでさえ複雑なダイヤがより複雑になるな。

品川駅がますますターミナル駅化するし、迂回や振替輸送も向上しそう。

有楽町支線は半蔵門線との乗入れも関わってきそう。東武車はそれこそ有楽町線経由で相互に回送できるようになるかも。
品川支線はどっちの管轄にするのか？だね。都営かメトロか。その場合に目黒方面をどうするか？

メトロユーザーとしては、個人的に品川地下鉄は建設してほしい。都営浅草線が京急線経由で乗り入れているので、東京メトロがきてくれると利便性大幅に上がる。

三田で浅草線と乗り換えできるのに品川でまた浅草線（京急だけど）に寄せるのもなんだかなー感。有楽町線は延伸というか分岐して新木場と両立するのかしら｜

有楽町線は即効性ありそうだけど
白金高輪は今の段階では微妙そうだけどなぁ

「品川地下鉄」って白金高輪駅から南北線を一駅だげ延伸するんだそうだ。なんだかな〜って感じだ。

やっと動き出すのね🤔
仕事で東陽町行くことがあったんだけど、東西線しかなくてめっちゃ苦労した覚えしかないのでありがたい…

品川-白金高輪で、品川-羽田空港結ぶなら、白金高輪-広尾-渋谷か、広尾-表参道-新宿と結んで欲しい。新宿-日暮里直結線とか便利。山手の混雑緩和、時間短縮、障害対策して欲しい。
「品川～白金高輪地下鉄」いよいよ？ 期待と慎重論

ほほう。
豊洲～住吉はやっとかって感じだな

東京の地下鉄に、新たな二つの路線が整備される可能性が出てきた。有楽町線の延伸（豊洲駅―住吉駅）と、品川駅―白金高輪駅をつなぐ「品川地下鉄」と呼ばれる延伸計画が進んでいる。

今日配信された

品川勤務だった頃に三田線（&南北線）の品川直通実現してたら便利だったけど今となってはどうでもいいニュース →

『新型コロナの影響で鉄道の利用客は減少しており、「今後どれだけ需要が戻るか、収益性を考える必要がある」とみる。』

有楽町線延伸(豊洲～住吉)ってのはよく聞くけど、地元住民以外に特段需要があるようにも思えない。
＞有楽町線の沿線には住宅エリアとして人気の臨海部があり、これを浅草など観光地の東部につなげ、人の流れを増やしたい狙い
臨海部住民がそうしょっちゅう浅草行きたがるか？

いいかげん、足立北板橋練馬中野を繋ぐルートをなんとかしてくれ

交通政策審議会「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等について(答申)」には「都心部・臨海地域地下鉄構想」もあります。「事業化に向けて関係者による検討の深度化を図るべき」段階ですがつくばエクスプレスとの接続を想定しています。

10年以上かけて、都内に新たな地下鉄の延伸や敷設の計画。地下鉄でどこへも行ける「Tokyo」は世界各地の都市と比べてもかなり便利かと思いますが、これから人口減の首都で投入額に見合うものになるのでしょうか。

人口も減り、テレワークで出勤する人も減っていく中で、インフラを拡張する意義はどこにあるのか？
現状のインフラの整備を計画的にしっかり行うべき。

有楽町線の豊洲～住吉延伸は事業費1560億円らしい。白金高輪～品川は800億円。アベノマスク466億円と比べると，かなり安価に思える(^^;)。

意外と品川駅に地下鉄の路線がないんだな…。新幹線も乗り入れる重要駅なのに。

延伸されれば、南砂・東陽町周辺の陸の孤島感はちょっと薄れるかも。だからと言ってわざわざ行こうとは別に思わないけど。

内容的にはどちらも枝毛みたいに分岐するのかな？
それなりに乗降客多い駅でしょ？ 現時点の本数が減らない方向で調整できるんなら良いと思うけど。

東京は発展よりも人口減を真剣に考えていくべきだ。居住コストをNY並に上げてでも地方移住を進めないと日本は破綻しますよ。

いつも品97や反96やちいバスが混んでるので早く作って。1万円ぐらいならカネを出すぞ。

有楽町線が品川白金高輪乗入れかと一瞬

有楽町線の延伸は江東区の悲願ですね。
>

有楽町線早く伸ばしてくれや、これが繋がるだけで実家からマリンがすげえ近くなるんだわ

メトロセブンもお願いします。

「コロナ収束後、海外からの観光客増加につながる」完成までに何年掛かるの？コロナ収束して海外から観光客が復活するまで何年掛かるの？無駄な投資だとしか思えない。

品川駅―白金高輪駅をつなぐ「品川地下鉄」と、有楽町線の延伸（豊洲駅―住吉駅）。狙いは人の流れの増加や羽田空港からの観光客増加など。「待ち望んでいた」「必要ない」など利用客の意見は割れています。

”有楽町線の延伸（豊洲駅―住吉駅）と、品川駅―白金高輪駅をつなぐ「品川地下鉄」”
”国交省が来年度予算の概算要求に費用の一部を盛り込んだ”
”新路線が誕生すれば08年の副都心線以来”

大規模な地震が来たら一気にオジャンだろうけどね（笑）。