テスラ以外の自動運転カーは、HDマップの必要なジオメトリー方式で、日本におけるHDマップの2024年目標が日本全体の10%程度。

主要都市からマッピングされていくにしても、全国だと相当時間がかかりそう。

自動運転じゃなくて人間の不注意のせいじゃねえか。

これ、自動運転中の事故ではなく、オペレーターによる運転中の事故なのね・・
そしたら自動運転は関係ないよね・・

◆たしか運転手が「歩行がが車を避ける」と判断して発進したのよね。自動車の接近を知らせる音量だけの問題ではないわ。それとももう運転手の判断力は評価の対象ですらないのかしら。

横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触した。

「スピードにして（時速）１、２キロ。時間にして１、２秒の間に接触が起こった」

車はとまったがオペレーターの操作で接触。

これ、中にいたオペレーターの確認不足では

マニュアルに変更した後に事故ってるのになぜ自動運転のせいのように書くのか

オペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触した
オペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触した

おっ、そうだな(虚無)

ヒューマンエラーを無くすには人を介在させるなの件
>>

「技術的に公道を走る段階にない」？オペレーター2人が自動停止を取り消し発進して事故ったのだから違うよね。すり替えてる。
自社々員の「歩行者より車優先」って考えをやめさせるしかないのでは。

トヨタ社長が謝罪、
自動運転車が選手村でパラ選手と接触事故

結局自動運転もEVも何ら関係ない、ただの運転手の人的ミスだったのに、ここがチャンスとばかり匂わせて技術先行する他社の日本参入を邪魔するしかないのねトヨタは。
これでまた日本全体が遅れる。

えっ自動運転悪ないやんwww
マニュアル再スタートしかできんかったんか、オペレーターが勝手に介入したのか……

トヨタの自動運転接触事故の話、因果関係は不明だけど、アテンドがマニュアル操作をした後に事故が起きたのね
あと、事故調ってJTSBがやるんだろうか？

え？手動でぶつかったの？

「曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという」

トヨタ自動車は、目の見えない方や、いろいろと不自由な方もおられる環境に対応できない試作品とも言えない代物をいきなり実践投入する会社なのか。びっくりだね。トヨタ車は怖くて買えないね。

車で人を轢いて怪我を負わせた場合，オンラインで謝罪なんかではなく，相手方に出向いて頭を下げるのが普通だろう・・・。

なんかさ
「人間が運転するのはやっぱだめだ」
「運転は全部機械に任せるべき」
って言いたいんと違うん?

車両がＴ字路を右折する際に起きた。曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという。「スピードにして（時速）１、２キロ。時間にして１、２秒の間に接触が起こった

トヨタ社長が謝罪

車両に搭載された自動運転技術について、「パラリンピックという特殊な環境の中で、目の見えない方もおられれば、いろいろと不自由な方もおられる。そこまでの環境に対応できなかった」と説明。

要するに自動運転は不可能なんだろうね‼️

トヨタのeパレット
「接触部は死角で、事故は避けられなかった。」

柔道（視覚障害）男子８１キロ級日本代表の北薗新光選手に接触。北薗選手は転倒し、頭などに全治２週間のけが。２８日に出場予定だった試合を欠場する。

人伝にニュースを聴いて、詳細を知ろうと記事見たけれど…
題名やら報道の仕方やらに悪意を疑うわぃ。
(*´-`)

「自動運転による事故」ではなく、
「マニュアル運転で接触」。

「自動運転車による事故」を良く読めば理解できるだろうけれど…

>自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触
昨夜から「どんな技術的な理由で事故ったのだろう」と考えてたが、そういう事か

これ、オペレーターのイージーミスなのでは？

なんでマニュアル操作が必要だったのかわからんけど、時速 2 キロで 2 秒間なら 1.1m ほどしか進めない。目の前じゃん。車も人間もポンコツなのか？ ―

事故原因は調査中ですが、事故に遭われた選手の体調不良、出場辞退は辛いです。心よりお見舞い申し上げます。

信号のない横断歩道で歩行者と目を合わせながら曲がってくる車もいるからなぁ。車を認識した歩行者が止まれ的ないつのも思考で発進したのだろうか。公道だったら交通違反なんですけど。

試合出れなくなった。これはキツイ、、、

被害者には誠意ある対応をしてほしいが、自動運転が完璧なものではないことも合わせて社会に知らせてほしい。

危ないから止めようではなく、完璧じゃなくても社会に受けいられる議論を進めてほしい。

これ自動運転が原因じゃなくてオペレーターのミスやん

『記事のタイトルが酷い』
自動運転は全く悪くなくて、悪いのは搭乗していた運転手です。
360度投影画面を運転席に作ったほうが良いな

人が原因やんけ

電気自動車、音が静かすぎて避けるの難しいんよ…🐧

「乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触した」自動運転関係なく、運転手の運転ミスじゃん。

こういうの、ゴメンで済んだら警察いらん と言う案件やと思う。

これ接触事故ではなく普通の交通事故だし、ちゃんとオペレーターが刑事罰を受けるべき。
選手の気持ちを考えると本当に悲痛な気持ちになる…

日本の自動運転車開発に暗雲が、、もくもくもくもく☁️☁️☁️☁️☁️☁️☁️☁️☁️

8/27(金) 23:44配信

横断歩道で歩行者と接触ってマニュアルだったとしても最悪すぎる。寧ろ自動でやらせてれば問題出てないような？。他の記事で死角だったとかボケた言い訳が載ってたし、車両メーカーのトップとして酷すぎないかな？。音を出せば～とかも歩行者が避けるべきみたいな発想か？。

自動車だけで解決は無理な気がする

自動運転事故じゃなくて、人災事故じゃん……

このシステムではどう考えてもドライバーが悪い。ドライバーが発進指示の入力をしてるんだから。

>接近時の音が静かなため、接近を知らせる音量をこれまでの２倍にするなどの対策を講じるとしている

これは走行音だけではダメ

・動き出す前に「動きだす」事が解る音を出してから
・停車中も停車中の音を出す
・歩行者が車に先を譲ろうとしても、外部スピーカーで先に渡れ

自動運転車に乗ってた運転手のオペレートミスか。

これ自動運転で事故ったって思ってたんだけど人間が運転した瞬間に事故ってたんか……印象操作にやられる所だったわ( ˙-˙ )

自動運転のシステムが悪かったわけじゃなくてオペレーターのマニュアル操作に問題があったんじゃん。マニュアル側の過信じゃんと思ってしまうんだが。見出しの書き方が良くない。

「いろいろと不自由な方もおられる。そこまでの環境に対応できなかった」「接近を知らせる音量をこれまでの２倍にするなどの対策を講じる」

トヨタはなんで歩行者がクルマをよける前提なの？

『自動運転車が選手村でパラ選手と接触事故』

あってはならない事故。横断歩道のところに誘導の人いるはずなんだけど、それも機能しなかったのかな？

うーん、・・・。→「パラリンピックという特殊な環境の中で、目の見えない方もおられれば、いろいろと不自由な方もおられる。そこまでの環境に対応できなかった」 《ニュース》

＼ ／
＼あと言ってる内容が舐めてる。時速1～2kmとか関係ない／

当然事故は避けるべきだけど、車を運転した事がない生涯無職の じゃわからないよ。時速1、2キロのスピード感なんてｗｗｗ選手もエンジン音が聞こえなくて当ってしまった程度じゃんｗｗｗ

トヨタ社員の失態による事故で上級国民代表の飯塚が元気になりそう。
それにしても、（時速）1,2キロで自動ブレーキ効かないのか...

違和感のあるニュース。発信作業は常にマニュアルなのか？この時だけマニュアルにしたのならそれは何故か？運転してたのはトヨタの従業員か組織委の従業員か？後者ならなぜトヨタが謝罪？

流石、トヨタの技術力

全部センサーとＡＩに任せておけば防げたかもしれないのに人間が介在して起きたヒューマンエラー
人間は緊急回避のブレーキとハンドル操作のみ、発進の可否はＡＩに委ねておけば良かった

予想通りオペレーターのせいにされるな。

自動運転車怖い😖

豊田社長によると、事故は車両がＴ字路を右折する際に起きた
曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止
乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触した
｢スピードにして1～2キロ。時間にして1、2秒の間に接触が起こった｣

超音波センサーがついてて警告しそうな物だけどな。
もしかしてカメラ認識のみ？

別にトヨタの肩をもつわけじゃないけど、まだまだ実用レベルには達してないわけで、テスラとかが搭載してるようなのも同じ土俵にあるわけで、それへの警鐘になったと思えばいいんじゃないの？
事故ったときの責任が製造者責任であるっていう前例を作ってしまったのは別問題。

「乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触」悪いのは自動運転じゃなくて、オペレーターなんじゃ・・・。ヒューマンエラーだと思うんだが。）

オペレーターの全責任にしたがってる人多いけど、フールプルーフ（バカよけ）が不十分だったんだと思うよ。オペレーターがバカなことをしてしまったのとは並立する別の話。

"曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという。"

豊田社長は、車両に搭載された自動運転技術について「パラリンピックという特殊な環境の中で、目の見えない方もおられれば、いろいろと不自由な方もおられる。そこまでの環境に対応できなかった」って、そのレベルのものを現場に投入したらあかんやろう。

自動運転で停止したあとに、マニュアル運転にした直後の事故なので、これから将来、自動運転の事故率が減ってくると、人間の運転が違法になる時代に突入してくるのが見える。

今のうちに人間による（安全）運転を堪能して置かなければ。

これは仕方ない事故だな...

トヨタ社長が謝罪 、「パラリンピックという特殊な環境の中で、目の見えない方も～～不自由な方もおられる。そこまでの環境に対応できなかった」と説明。
「選手村を巡回する自動運転車」なのに特殊な環境とか、対応できなかったとか。そんな言い訳ありえないですよ！

オペレーターのマニュアル操作が問題だったのね。 ＞

乗ってたオペレーター何やってたん？😡

事故は車両がＴ字路を右折する際に起きた。曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという。

結論:トヨタのCASE開発に悪影響は不可避
焦点は四つ
①自動運転から人間の操作への切り替え直後。運転手の過失となりそうだが端境期ゆえ車の欠陥の疑いを排除できない
②歩行速度より遅い接触時速１、２km
③接触回避センサー精度に限界か
④パラで視覚障害者が被害者との衝撃

これはまずいだろ？

▶️自動運転なのに、オペレーターが操作ミスっておかしな話だね。

「右折しようとした自動運転車が、柔道（視覚障害）男子８１キロ級日本代表の北薗新光選手（３０）に接触した。北薗選手は転倒し、頭などに全治２週間のけがをした。ＮＨＫなど国内メディアによると、北薗選手は２８日に出場予定だった試合を欠場」

詳細な状況と原因の把握・改善とともに、
選手の全快をお祈りします。

批難する意味でなく、こういうやつの記録をみたいですね。水素ガス運転技術公開してた気持ちで似たようなのを期待します。

パラリンピックの自動運転バスの事故、記事を読むとヒューマンエラーだから余計悪いじゃん。
機械はちゃんと止まる指示だしてるのに人間が「行け」と操作してる

原因はヒューマンエラー､､､オペレーターの責任だね。

こんにちは😀
モビラボです🚗

【今日の自動運転ニュース】
✅

元からそういう構造なんだ、死角がある< 豊田社長によると、事故は車両がＴ字路を右折する際に起きた。曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触 >

自動運転は停まったのに人間のオペレータがGoボタンおしちゃったのかな。
ミスするのはたいてい機械ではなく人間の方。

自動運転技術というのは、自動車同士では有効だけど、未知の環境変化が多い対人では難しい。高速道路、自動車専用道路では、自動運転の方が安全になっていくと思う。
『

プリウスのときもエンジンの駆動音が静か過ぎて視覚障害者の方が対応できない問題あったよね。

別の記事には横断歩道前で一旦停止してオペレーターが再スタートした瞬間に事故が起きたと記載がありますよ

> パラリンピックという特殊な環境の中で、目の見えない方もおられれば、いろいろと不自由な方もおられる。そこまでの環境に対応できなかった」

目の見えない方がいる、というのは普通の環境だと思うんだがこのコメント大丈夫か。。。

トヨタさん。
「不自由な方もおられる、そこまでの環境に対応できなかった」とありますが街中には様々な特性の人が当たり前のようにいます。
そういう人達を意識して普段から車を作っていなかったのかな。。。

これは人災😫試験運転の域を出てない技術でパラの選手村を走行するのは危険なのは分かるはず…

轢かれたのは視覚障害のある選手らしいけど、視覚障害のある人は目のみえるひとより周りに気を使ってるし察知しようとしてるのに、気づけなかったってのもね…

音を2倍にする…

トヨタの社長の「パラリンピックという特殊な環境の中で」て発言ダメだろ。視覚障害のある方は特殊な環境にだけいるわけじゃない。日常にいるんだよ。

「乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという」

自動運転システムに問題があったとしたら、再スタート操作を受け入れた点か

人為的な事故！

曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという。

会見じゃなく？自社のウェブサイトで謝罪😮‍💨特殊な環境かあ。パラ以前の問題。安全がない日常生活。特殊な環境と言ってしまうトヨタの社長😓呆れた。

自動から人がマニュアル操作した時に接触というのが悲しい...

事故原因が全然分からん。
そもそも車両が一旦停止したのは、人を検知したからなのか、横断歩道だからなのか、別の理由なのかも分からん。

メディアによれば，死角があったというが，死角が皆無に近いところが自動運転の最大の長所のはずだったのではないかという素朴な疑問．原因解明と説明を待つ． ／

はオリパラに莫大なスポンサー料を払って歴史的大失態を演じ、大恥をかいた。何もしないほうが良かった。日本のモノづくりの劣化を象徴するような出来事。

>自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペレーターのマニュアル操作で再スタートした瞬間に接触したという。
ホモ・サピエンス無能すぎるな。やはり滅ぼすべきなのでは？

自動運転なんて馬鹿げた物作るな。機械に命を預けれるか！

まだまだ実用化には遠いと言う事か。原因は調査中だが、直前に人の関与(再発進)があったと言う。逆に完全自動化が必要か？

緊急時の自動停止機能は一体どうなっているんだ？
豊田社長によると、曲がる前の直進は自動運転で走行し、横断歩道前でいったん停止。その後、乗車していたオペの手動操作で再スタートした瞬間に接触。「スピードにして１、２キロ。時間にして１、２秒の間に接触が起こった」

最近煽る記事しかないよね。
この記事だとちゃんと、ヒューマンエラーのこと書いてあるけど、他だと自動運転のせいしか書いてない。

横断歩道で停止したバスを人間が動かした瞬間に接触、ふーん