中がソフトウェア&バッテリーは劣化する…なので5年で古くなり使い捨てるとして、年12万/月1万円。 チョイ乗りならえぇんちゃうの？

中国製品に懲罰課税をして防衛費にまわしましょう。

都会と田舎じゃ は重みがまるで違うのだがなぁ。（都会ではセカンドカーだが田舎ではファーストカー）

よくある文脈の記事ですが‥
日本だと幅の関係で5ナンバー（普通車）となり、軽自動車で出せない。
日本で型式認定を取るには、普通車として相応の安全性能が求められる。
中国と違い炭素クレジットもない。
故に、日本であの値段で出せるって前提がそもそも間違ってますね。

買わないな。

極端に安いと安全性に不安、とか考える人が多い気がするので、メーカーとしては「この価格だけど安心安全」って宣伝が必要かな。実績詰めば信頼されてくるだろうしね。

スマホみたいに国産EVとこの車を分解して比較してみるとなぜ安いかが分かるのでは。

す、すごい。

日本車はかつての日本のガラパゴス携帯のようになるのか？岸田には健闘を加速させている暇はない。

ガラパゴスをネガティブに使うことに常々疑問を感じている。

なぜ独自性を否定的に捉えるのか？また独自の進化は多様性を高める一要因であり、その点でポジティブなはずだ。

充電環境の問題でEVが使いにくい構図は仕方ないにせよ、日本は作る側の割り切りがヘタだし、乗る側は運転のリスクを認識してない割に安全性にはうるさいｗ

軽の代替ならこれで充分だし、EVは事故ると感電だなんだというけど、軽は事故ったら諦める乗り物だから変わらないよｗ

日本の自動車メーカーはいい加減に目を覚ませ！

今からでもEV化を進めれば、日本の軽自動車は壊滅どころか大ヒットするのでは。課題だった騒音、乗り心地、トルク不足がEVで解消するので。むしろ、それより少し上のクラスの車がヤバいかも。

安全装置取っ払って、ちょい走れば良い程度なら日本でも安く出来るだろう。
が、充電設備が十分でない現状でＥＶ１択だけでは無理だろう。

私の愛車Tantoでは最近エラー表示が多い。そろそろ買い替え時かな…とも思うけど、軽自動車が高くて手が出なくなってきた。中国EVは買いたくないので、日本の軽自動車の市場に変化を期待して、2～3年待とうかな。

（いよいよ「黒船」来襲💣

補修必須な地上の固定路を燃料を積んで人間が運転する車…
ソーラー・ドローンが輸送から実社会を分散ネット化する。要は量子コンピュータによる空間・時間制御…

＞ガラパゴスな日本の軽は壊滅…約60万円の中国EV「宏光MINI EV」日本上陸の衝撃
＜村沢 義久・プレジデント

村沢先生の考察で重要な視点が抜けている。
1.商品の安全性
2.購入後のアフターサービス

ヒント：チャイナボカン
───

そこらじゅうでエンコしたり火を吹いたりしないのを確認してからでも遅くない。命が惜しけりゃ買わないね◆

この車の出来がどうこうよりも軽自動車を輸入で代替はキツイと思う

ユーザーが富裕層のテスラですらトラブル時に揉めてるのをみると
代理店が各所にないと生活の脚は無理なのでは？

バッジ変えたら売れそう。
初代eKワゴンにコルベットのバッジつけたみたいなダサさ。

現時点で日本の軽規格、義務化装備に合致して無さそうだし、合わせる様に改修して輸入したら結局は大して変わらない価格になりそう

だから、インフラどうするの？
マンションだけどプレジデントさんが出してくれるのか？

今のところ燃えやすい中国車を買うのはいないだろ

タタ・ナノの例をみても、中国格安EVの真っ向ライバルとなるのは同価格帯の「中古の国産車」だろう。それらと比べ、中国EVのほうが高品質で利便性も高ければ勝機もあろうが、ガラパゴスな日本の軽自動車は中国EVに敗北し壊滅するかね？

ハイハイ 価格コストに見合わない圧倒的な信頼性の無さ 賠償を無視する無責任さは世界共通の中国への認識ですから お構いなく。

何が衝撃 誰が買うん ただでもいらんで こんなのに乗りたいか 乗りたくもないよの ゲロゲロ うん〇 🤣🤣🤣

どんなに安くても『信頼性』『安全性』が怪しい車は間違っても買わないな🤔

＞「宏光MINI EV」には3つのグレードがある。モーターは全てのグレードで共通の20kW(27.2馬力)。最高速度は100km/hだから高速道路も走れる。

ばかなの？