こういうのを読む度に、自動車のパーツが安いってどういうことなの？と思うわけで。
くるまって寄せ集めで動くモノじゃぁ

ここで紹介されている｢宏光MINI EV｣が実際にどんなものかはわからないけど、格安EVが出回ったら軽自動車は完全に取って代わられそうですよね。

プレジデント・オンラインで読まれた記事ランキング第3位!

正直日本の安全基準に合わせる改良加えると100万位にはなるんじゃねえの？

"今後、アジア、アフリカなどから小型格安のEVが次々と出てきて、市場が一気に拡大するだろう。"

何言ってんだか、この高齢者は。

信頼性。

その昔「クライスラー・ネオン」というアメ車が日本上陸するってんでこれが日本車キラーとか散々マスコミがもてはやしたんじゃがのう…
この手のマスコミが日本車は駆逐されるとか煽り立てた外車たちの死屍累々を知らんのじゃなあ

テレビだとさ、高付加価値高価格のラインナップを12万円で売ろうとして、そのセグメントは韓国に全部取られて内需しか残らなくてさ、一方で中国のチューナーレスみたいのがドンキとかで3万円でボカスカ売れててさ。

価格競争力だけにポイントを絞れば、東大先生の、おっしゃる通りやな。
でも、車はそれだけやないからな。
寧ろ、それ以外が大部分やで。
アフターサービス、メンテナンス、部品供給性、安全性などなど。

ミライースよりも本当に良いものであれば勝手に売れていきます。五菱さんにも頑張っていただきたい。

こんな車売れない、と言ってる間にiPhoneみたいになりそう。
この車に石を投げていいのはガラホユーザーだけです(笑)

私はただでも要らない。
中国車。

言葉もない

プレジデント編集者よ、乗りたきゃ乗ればいい
私は絶対に買わない

良い記事だ！
バカ高い軽を売るのをやめにしないと、皆が中韓EVに流れる！よ、当然。

〝🐴🦌〟丸出し🤭🤭🤭
日本の〝車事情〟理解してない『教授』が語る…😅
ってまたまた『教授』か😂🤣😂

信頼性が１番気になる

また国シ尺が中国からカネ貰って提灯ステマ記事書いてんのかと思ったら車名だった件（

——元東京大学特任教授の村沢義久さんは「『宏光MINI EV』が日本に上陸すれば、軽自動車市場は大きな影響を受ける。日本メーカーは格安EVの開発にもっと力をいれるべきだ」

欧米の政略でガソリン、ハイブリッドは負け戦だからなあ…
日本でもチャイナボカンシリーズが増えるかな

いなかいなかの田舎には必要なのです。軽自動車。自転車みたいな感覚で乗ってた。

車の形したゴミ。安かろう悪かろう。

終末論を唱え続けていれば、いつか終末はやってくるやつ。
田舎で車に乗らないで意識高い事言ってるから、駄目な記事しか書けないんだよ。

60万でEVなら足代わりに絶対欲しいわ！

日本人がエアコンもない60万モデルを買うとは思えない
売れるとすれば90万近いエアコン付きだろうな
それも全幅を縮めて軽規格に入ったらの話
軽じゃなきゃ売れんでしょ
エアコンなしなら40万くらいならバイク代わりに売れるか

リサイクル等々、所謂「静脈」部分の情報が一切ない。環境経営コンサルタントの視点で触れていただきたかったのだが…🤔

こんな雑な雑誌はpresidentを名乗る資格はないな🥳

まぁ、真面目に読んでる読者などいないと思うが😆

ぷぷっ😙
東大出てもバカはバカ😆

チャイナからいくら貰ってんだろ🤔
老害はさっさと引退しろ

日本の新たなスタンダードとなるか
バッテリーの故障度が目安になるかな

→って、昔のアルトはその価格だったよね！

現在のEV推進はハイブリッド車が作れない欧州と中国主導による物。
親中の筆者が書いた記事など参考にならぬ。

“高くて売れない”ならテスラは売れてないよな。実際にガソリン車ほど売れてるわけじゃないとはいえ。そもそも“外車”はサポート体制がどうなるかが気になるけどね。

＞ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…
＞約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃

60万円で出せるとは決まっておらず仮に出せても
価格なりの品質と装備ってだけで軽自動車には
まず及ばない

こういうのに衝撃を受けた人はまず自分で
買って3年乗ってみろと思う

ねえよ。電源どうすんだ？これにまともに答えられたやつはいない。
貧乏な田舎暮らししてる人が電源の整備できんのか？
貧乏な都会の集合住宅でも。
政府が本気ならできるけど、統一自民党と創価公明党だぞ。

安全性や走行距離、後々の維持費（部品等）を考えると、
そんな事はないと思うけど。

安かったら売れるという発想だと、日本では売れないよ。

安いからって中華のクルマ買うやついるの？

下駄がわりならnboxでええんだよなぁ（ﾄｵｲﾒ）

全く足りない航続距離とチャイナボカン以外だけでない発火と場所も時間もな充電問題は解決されたのか！スゴイな！
（んな訳ないｗ）

軽の規格に収まる28万円(！)の4人乗り自動車がありましたがね、調べてみると良いですよ。インドのタタ社のナノって言うんですが。

安かろう悪かろうでは駄目なのだ。

軽四と比較するなら、安全基準も同じにしないとね。全く話にならないと思う。

なるほどと思う記事。とは言え、現状伝え聞くトラブルの状況を考えると、安いEVを買って発火して家が燃えるとかになるのはよろしくない。家が密集しておらず万が一のことがあっても延焼しない環境ならアリ。個人で買うならSAKURA、会社の定期券代わりならアリかなw

無いわーw
安全性とか度外視の記事はほんと参考にならないわ。

＞エアコンが装備される上級グレードは4万4800元(同88万4800円)、バッテリー容量は13.8kWn、航続距離は同170km(同128km)

EVに夢を見過ぎ

これ書いた奴は車をスペック
でしか理解できない
引きこもりですか？笑

サイズを軽規格に収めて
エアコン·パワステつけて
価格を抑えれば
ガソリンスタンドが無い
過疎地で需要はあるな。

約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃

EV車の欠点って完全に克服されたん？
安いってのは何かをコストダウンしたからやぞ。
機械に関しては安さは＝良いではない

forecast //EV Car:

東大の特任教授がこの程度の認識しかない。
軽の最販売仕様ぐらいみましょうよ！安かろうじゃ買わんのよ！

ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…

それが売れないからガラパゴスなのよ。

充電に何時間かかるか不明だし、安全基準はクリアできるのか？もしかして青ナンバー？🤔

「合理的効率性の追求」が常に市場競争の勝者条件。軽使用の国際ルールを作るか、軽を捨てないと世界の自動車競争には生き残れない。

"これに対して、日本車メーカーがなすべきことは明確だ。「宏光MINI EV」を、日本車が変わるきっかけを与えてくれる「良き黒船」ととらえ、「軽」の枠にとらわれない小型・低価格のEVをもっと世に出すべきだ。"

中国製のEVですか。
誰が乗るんですかね。こんなのが日本の道で走られると恐ろしくてかないませんね。
安全面で、輸入規制をすべきですね

村沢義久 著書
『電気自動車 世界を制する小企業群』
『電気自動車 「燃やさない文明」への大転換』
わかりやすい。

こういうの、安直にﾖｲｼｮする（あるいは類似行為）はちと考えるな。中華製EV。各種安全法規に適合しているのか？

発火しない安全な車だけが生き残る！？

無いわ
夏も冬も使い過ぎればとまる
日本の充電事情悪いし
日本と同じクオリティで
同じ頑丈さで４０なら売れるんじゃね
６０じゃ勝負にならんよ

スズキあたりが提携して過去にあったアルト47万円
でリボーン来るかもね、あれは皆んな買った

命を乗せる車よ？危険なものは選択肢から除外だわ
日本上陸しても広がらなさそう
あ～プレジデントの記事かーww

（ ´,_ゝ｀）↓ﾌﾟｯ

国慶節の大型連休にEVで帰省、大渋滞で電欠になり立ち往生、レッカー車呼ぶ羽目に―中国

中国車は、爆発思想で怖い。
韓国車は、走る棺桶！
中国車は、走る火葬場！

上陸するかどうか甚だ怪しい時点でよくこんな記事を書けるなぁ

公開5時間弱でコメント数が凄いな
仕事しろよw
（コメント荒らしが仕事かな？

日本メーカーは、バッテリーの持ちや消費電力削減等を研究し長持ちを前提に開発するが⁉️海外EVは短期間のみの使い捨てのゴミ⁉️海外評価は日本メーカー押し👍

自力充電出来ないアパ・マン住人が実質対象外なEV環境のうちは低価格帯EVの勝ち負けの話しても無意味じゃね？

一人（二人）乗りで原付きみたいに使えるミニカー（ドア付き、エアコン付き、航続100km程度、デザインは大事）で、100万以下なら買いたいと思う。
チャイナ車もエアコン付きだとこれぐらいになるらしいが、買い手はいると思う。

その安さなら絶対ニーズある

ものづくりを知らない、学者バカはこれだから困る。日本の寒暖差
湿度に耐えるクルマを作るのは、簡単ではない。馬鹿は組み立てて、デモドライブで簡単に騙される。

ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…価格60万円の中国EV車「宏光MINI」日本上陸の衝撃 (プレジデント)

値段より安全性だろ いくら安いといっても 爆発したり 火でも吹いたしたら元も子もなさすぎ

こんなもん乗るなら しっかり整備された中古車の方がいい

コイツら マジでウマシカビジネス誌だな 「プレジデント」

ヒント
軽自動車の寸法の上限(宏光miniEVの寸法)
全長3400mm以下(2917~2920mm)🙆
全幅1480mm以下(1493mm)🙅
全高2000mm以下(1621mm)🙆
結論…軽規格は早急に法改正して、全長12m、全幅2.5m、全高3.8mまで広げて、原動機及び、排気量不問にしろ

ガラパゴ
スな 日本の軽自動車は
壊滅する…約60万
円の 中国E
V「宏光MINI E
V」日本上陸の衝
撃（プレジデントオン
ライン）
滑り出し価格

電気スタンドの充実

車検不要

バイク並み売れるだろうね

「『宏光MINI EV』の車体サイズは、全長2917mm、全幅1493mm、全高1621mmと小さい。

日本の軽の規格は全長3400mm、全幅1480mm、全高2000mmなので、それと比較すると、全幅はほぼ同じ、車体の長さが50cm程度短いというサイズだ。」

それだと軽ではないがね。

全国のヒロミツさんに謝れ。

中型バイク、軽四、1500ccまでのコンパクトカーは全滅するな！
バイクは雨風防げてクーラー付き
軽四コンパクトカーは価格でボロまける
夫婦でコンパクトカー1台なら、EV2台の方がメリットがある
どうせEV補助金あるやろし

一次産業を忘れた思想は、崩壊の一途しかないよー？

壊滅するのは過度なＥＶ信者布教に騙される人。
適材適所を忘れた一辺倒思想。

ばかばかしいなぁ。

エアコンでと雪と台風に耐えるなら

ガソリン車のホンダ「N BOX」（自然吸気エンジン）のトルクは65Nmだから、街中の走りにおいては、最大トルク85Nmの「宏光Mini EV」の方が勝っている

車という特性から
単純に価格だけでは判断出来ない

ガラパゴスな日本の は壊滅する… の ｢宏光MINI EV｣ の衝撃 日産｢サクラ｣に勝ち目はあるのか

散々EV作れと言い続けましたよ。🙄🎧
日本の自動車メーカーが作らないのなら海外の自動車メーカーが作る、とも言った。
トヨタ株主
日産株主

色々難癖付けて「宏光MINIEV」に認可を下ろさない感じがするけど、日本車のガラパゴス化が進みそうな気がする。

ガラパゴス的頭のライターが書いた記事なんだろうな。
いくら安くてもね？
最高速100㎞って、平坦な道で１人乗車なのでは？
よく馬鹿な記事書けたものだ。

門外漢が書いたこの記事に騙される人がいるが、「軽自動車規格に収めるのは困難」「欧州と同等の基準の日本で売るとなったら、到底60万には収まらない」というのが自動車業界の見方な。

◎部品点数少ない はガソリン車やHVより圧倒的低コストで安く生産可能。
◎日本はバッテリー調達コストが中国に及ばずガラパゴス化
◎日本メーカー流動性低すぎる

日本の消費者は賢いぞ
発火やら高額な電池交換やら
ディラーの手厚いサポやら

以前欲しかった時もありましたが、後ろの座席の幅が異常に狭くてやめました。足を動かす隙間がありません。
後は日本の道交法対応でどれくらい価格が上乗せされるか

壊滅しないわい。
外車は壊れたらどんだけ修理代かかるやら。

このEV持て囃すブームやめてほしいわ。

上っ面だけの環境保護

日本特化のガラパゴスだからこそ、軽自動車は日本でめちゃくちゃ強くて海外勢はevでも苦戦し日本では結果シェア伸びないと予想してる

EVも向き不向きがあると思うんよね

雪国は冬場寒くて死ぬ
やっぱりガソリンエンジンは偉大だよ
田舎の乗り合いバスなら良いと思うけど

日本でEVは流行らない。
まして47産。流行らない🤣

×下駄代わりでいい、○デフレで金がない

朝の記事アップから猛烈な勢いで発狂してる（笑）。

軽自動車は主に田舎で使われてるのに中国EVに置き換わるわけないだろ
特に北海道・東北はムリ

中国の格安EVが日本市場を調査 巡回介護車などに用途
街中での配送用としても使われそうだ

「宏光MINI EV」は、「サクラ」には劣るものの、決して走行性能が低いわけではない

日本の軽自動車はそもそも普通車と同じ安全基準を満たしているのに対し宏光MINI EVは乗用車としての安全基準を満たしていないので、軽自動車を殺すことはできないでしょうね。

＞欧州仕様の価格は、9999ユーロ（144万円） 普通のモデルは安全装備削りまくったモンキーモデルかな

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