3分の1ほどが赤字続いてるらしいので
これはしょうがない

まだまだこれから変革が続きそう

山手線のワンマン運転は、リスク高いヨ😠

ぶち上がりはじめた

以前発信しましたが鉄道各社はこの流れ。

JR解体。
お疲れ様です。

まあ出張の意味が無であることにみんな気づいちゃったからね

JR東日本が鉄道事業の人員削減に手をつけ、4000人を不動産などに配置転換との事だ。
まあ退職を募るのは成長分野が有るから必要無いだろう。
しかし国鉄改革の痛みが有るJRが人員削減と言うのは不退転の決意だと思う。
その不退転の決意は次はローカル線問題に向かうのか？。

再配置と簡単に言うけど、子会社に出向して従業員からすれば職場が変わるってことなんだよな。

そうやってサービスの品質と輸送の安全性を下げるんでしょ？値上げしてまで。

時代の趨勢かねぇ

私も車移動が増えた

JR東日本は鉄道事業の社員数を約1割縮小する。新規採用を抑え、2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減らす。

グローバルに展開するには是非国際不動産も学んでいただければと思います。

＞新規採用を抑え、2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減らす / 鉄道の人員は不動産や流通などの成長分野へ回す方針 / 現在、鉄道事業の運営に必要な人員は約3万4000人

不動産や流通部門でやっていける人員が4000人のうち何人いるんだろ？

理由に挙げられているほど在宅が定着しているか疑問。
観光客の減少と言われる方が適正感。

鉄道事業の人員1割削減だって〜

ポッポ屋になりたかったのにこっからッスを体現する羽目になる皆さん

ひゅー

あれまあ
24卒の枠ない感じかな

すご！！！！
歴史的な節目。

JR東で現在、鉄道事業の運営に必要な人員は約3万4000人（連結従業員数は約7万1000人）。今後の目標として3万人未満に減らす方針を示した。

安泰と思われ業種だよなぁ

> JR東日本は鉄道事業の社員数を約1割縮小する。新規採用を抑え、2025～30年に山手線などで導入するワンマン運転や保守作業のデジタル化で約4000人を減らす。